.cn/s/blog_46e7ba410100iccr.html?tj=1　　　　有10天未更新不是因为跨省、和谐、喝开开、洗脸死、信访被拘、突发精神病…　　　　…等SB原因，当然更不可能是逛世博会，那，我就真SB了，勿念。本想写一篇关　　　　于教改纲要起草组成员说“教育经费难实现GDP4%”的文章，可一是颈椎奇痛，另　　　　因为无意中看到另一篇叫罗大左加帖在“猫眼看人”的文章，觉得罗大左写得比　　　　我好，更能说明不可以4%。如下：　　 　　《飞机遇险的时候》（九年义务教育六年制小学教科书语文第六册
人民教育出　　　　版社2002年12月第1版）——　　
①1946年1月，周恩来同志从延安乘飞机去重庆。同行的除了工作人员，还有　　　　叶挺的女儿小扬眉，她才11岁。　　
②飞机飞得又快又稳。透过云层，可以看到积雪的山峰层层叠叠，好像波涛　　　　汹涌的大海。突然，飞机遇到一股强烈的寒流，机翼和螺旋桨上都结了冰，而且　　　　越结越厚。不大一会儿，机身也蒙上了厚厚的冰甲。飞机像冻僵了似的，沉甸甸　　　　地往下坠，还失去了平衡。机翼掠过一座座山峰，眼看就要撞着山尖了，情况十　　　　分严重。机长命令机械师打开舱门，把行李一件一件往下扔，好减轻飞机的重量　　　　，还要大家背上降落伞包，做好跳伞的准备。　　
③大家正忙着，忽然听到小女孩的哭声。周恩来同志立刻站起来，从摇摆不　　　　定的机舱一头，几步跨到小女孩面前。原来小扬眉的座位上没有降落伞包，她急　　　　得哭了。周恩来同志马上解下自己的伞包给小扬眉背上，还亲切地鼓励她说：“　　　　孩子，不要哭，要像你爸爸那样勇敢、坚强，同困难和危险做斗争！”　　
④大家看到周恩来同志不顾自己的安危，把伞包让给了小扬眉，都要把自己　　　　的伞包让给周恩来同志。周恩来同志用命令的口吻说：“不要管我！大家要沉着　　　　，不要慌张……”　　
⑤就在这时候，飞机冲出了寒流的包围。在阳光的照射下，冰甲开始融化了　　　　，整块整块的冰哗哗地往下掉。飞机渐渐升高了，继续快速平稳地向前飞行。“　　　　咱们脱险啦！”机舱里一片欢腾。　　质疑之处：　　一．第二段前面说到“突然，飞机遇到一股强烈的寒流，机翼和螺旋桨上都结了　　　　冰，而且越结越厚。不大一会儿，机身也蒙上了厚厚的冰甲。”但是这一段的结　　　　尾又说“机长命令机械师打开舱门，把行李一件一件往下扔，好减轻飞机的重量　　　　”。既然机身都蒙上了“厚厚的冰甲”，那么机械师又怎么能打开舱门呢？舱门　　　　不是被“厚厚的冰甲”冻住了吗？机身上有厚厚的冰甲，那舱门又怎么打得开呢　　　　？　　二．如果舱门真的被打开了，会有什么样的后果呢？在空中，机舱内的气压比机　　　　舱外的高。如果打开舱门，由于气压的原因，高气压就会向低气压流动，就像水　　　　往低处流一样。那么，机舱内没有固定的物体都会飞出舱外去，包括人，这是很　　　　危险的。另外，因为是在寒流中打开的舱们，冷空气会迅速进到机舱内，人就会　　　　在短时间内被冻僵，很难活动，时间长了甚至会被冻死，在这种情况下，周恩来　　　　如何能安全地走到小扬眉面前并自己解下身上的伞包呢？　　三．跳伞是一项专业技术性非常强的工作，动作要领和技术规则不要说一个小孩　　　　，就是一个大人在短时间内也绝对不可能学会。这一点经验常识，周恩来不可能　　　　不知道，就算是他，没有经过长期正确规范的训练他也不会用降落伞。所以，即　　　　使周恩来把降落伞伞包给了小扬眉她也不会用。那么他为什么还要把伞包给了小　　　　扬眉呢？如果是要安慰小扬眉的话，他可以把孩子抱在怀里然后告诉她准备和叔　　　　叔一起跳不是更能安慰小扬眉吗？他这个成年人使用降落伞不是比一个小孩子更　　　　可靠些吗？　　四．按照中共对高层核心领导人严格的保卫制度，周恩来坐的飞机上怎么可能少　　　　了一个伞包？事先警卫人员没检查吗？如果多个炸药包呢？即使是检查疏漏了，　　　　是不是也反映了某些人一贯漠视儿童生命安全的冷酷态度？　　　　我的一句话评论：　　 　　小时候抱怨语文教材里缺少神话，现在才知我们天天都在读神话；小时候以为教　　　　材是真理，现在才知道教材其实是真理教；小时候以为领袖在困难面前大义凛然　　　　，现在才知领袖其实是在大义灭亲；小时候以为我们搞的是九年制义务教育，现　　　　在才知我们其实搞的是九年贻误制教育。　　 　　
敬礼　　　　　　　　　　[本篇全文] [本篇作者：lucky] [进入讨论区] [返回顶部]　　31　　发信人: lucky (物是人非), 信区: MilitaryJoke　　标 题: Re: 李承鹏：小学语文课文疑点 ZZ（注：分析写的挺逗的）　　发信站: 水木社区 (Sun May 9 11:06:13 2010), 站内　　　　　　这个需要补充一点常识，二战时期的运输机是不密封也没有增压设备的，飞起来　　　　后内外气压是一样的。以前看回忆录，二战时从国内给中国驻印军补充兵员就是利用从驼峰航线运送战略物质的返航运输机，很多新兵在飞越驼峰时都会感受到空气稀薄和寒冷，非常难受。　　　　飞机上结冰并非整个飞机均匀结冰，况且运输机的舱门一般在飞机后下方，当然　　　　可能出现机身结冰但是舱门可以开启。　　　　批判和怀疑一直是我们教育中最缺乏的一个环节，尤其是文科方面的东西，我讲　　　　你听，我说你信一直是常态。不过反过来怀疑一切也不合适，还是要实事求是。　　===========================================　　　　美国道格拉斯飞机公司制造的DC-3型客机自1935年12月首次飞行以来，在天空翱　　　　翔了40余年，至今仍然在飞行。　　　　　　　　 DC-3是一种双发活塞式飞机。该机是道格拉斯DC-2的改良版，有多个民用或　　　　军用版本（C-47），是最受欢迎的螺旋桨飞机之一。因在第二次世界大战中的卓　　　　越表现，DC-3一共生产了13000余架，这在民航史上是空前的。DC-3被认为是航空　　　　史上最具代表性的运输机之一。　　　　　　　　乘员： 3 人　　　　　　　　载客量： 28 人　　　　挂载重量： 6,000 磅（2,700 公斤）物资　　　　长度： 63 尺 9 寸（19.43 米）　　　　翼展： 95 尺 6 寸（29.11 米）　　　　高度： 17 尺 0 寸（5.18 米）　　　　翼面积： 987 尺2（91.70 米2）　　　　空重： 18,135 磅（8,225 kg）　　　　载重： 26,000 磅（11,800 公斤）　　　　最大起飞重量： 31,000 磅（14,000 公斤）　　　　发动机： 2×Pratt & Whitney R-1830-90C &Twin Wasp& 14汽缸 星型引擎　　　　（radial engine），每个 1,200 匹（895 千瓦）　　　　性能　　　　最高速度： 224 英里/小时 （195 节，360 公里/小时）　　　　巡航速度： 160 英里/小时（140 节，260 公里/小时）　　　　航程： 1,600 mi（1,400 海里，2,600 公里）　　　　实用升限： 26,400 尺（8,050 米）　　　　爬升率： 1,130 尺/分（5.75 米/秒）　　　　翼负荷： 26.3 磅/尺2（129 公斤/米2）　　　　推重比： 0.092 匹/磅（150 W/公斤）　　　　　　　　巡航高度一般在5000米左右，速度140节　　=============================================　　　　1）结冰主要在机翼、机头等迎风面。　　2）那时候大多是非加压机舱，客货军民两用　　3）不需要空开伞，连伞兵大部分还都是挂绳开伞、即跳即开。　　和空投东西差不多，东西不能动都能投，何况小孩。　　跳伞危险在于着陆，跳本身危险不大。　　4）飞机一般是美军的……
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　　新浪网友 21:57:09 [举报]　　大眼，丢人丢大发了！！！你所指摘的几条都属于没病找病！！！　　1、那冰甲也不是钢甲，也没有那么大的强度，它影响飞机飞行，但不一定就影响　　　　舱门的开启！　　2、那时候的飞机机舱并不是密闭的，舱内舱外并不存在压差！　　3、那时候跳伞都是把钩子往舱门上方的专用滑轨上一挂，人往下一跳，伞就可以　　　　拉开了！　　4、最后一个问题简直就是胡扯六拉！！！　　新浪网友 23:17:34 [举报]　　旧式飞机和现在的增压飞机是不同的，飞行高度、机舱气压和现在的民航飞机完　　　　全不是一个概念！各位看清楚，文章写得是螺旋桨的旧式飞机，别乱质疑。没搞　　　　清楚当时的情况，以现在的观点来看过去的问题，只会显得自己的无知与狂妄。　　新浪网友 23:28:38 [举报]　　大眼已经堕落到靠胡说八道骗取点击率的地步了，可怜　　无所不能的大眼，这次又化身为空气动力学专家，可笑　　看到这，感觉，大眼的气场，已经无可奈何的大江东去了　　 　　新浪网友 01:43:26 [举报]　　没文化真可怜　　更可怜的是是没文化还要装逼　　只要对航空和历史知识稍有了解的人就不会有这样的现眼表现　　至于下面的回复，到底是网民素质低还是马甲猖狂，就很难判断了　　　　新浪手机网友 02:05:43 [举报]　　看了李的博文，愤怒的不是他对周总理的污蔑，因他的论据太可笑了。生气上火　　　　的是居然有这么多无知网友被他忽攸，中国教育真失败呀！可能中国真要出大事　　　　啊。　　　　　　新浪网友 06:47:21 [举报]　　那时的飞机因为技术的原因,飞行高度没有现在这样高的,也就是二三千米,厚厚的　　　　冰甲是文学描写,并没有厚到门都打不开的程度.　　羽箭雕弓 08:59:27 [举报]　　（转）我对文中的判断不敢苟同。1、作者所谓的飞机压力差导致如果开门舱内的　　　　东西都飞出去的经验，是指现代喷气式飞机的高空情况[万米以上]。而当时的运　　　　输飞机都是螺旋桨动力的，当时来往于延安、重庆都是轰炸或者运输机为底子的　　　　军机，类似轰炸机和运输机虽然号称升限能到达米，但实际上通常都在　　　　千米高度以下飞行。以当时比较代表性的运输机德制ME323为例，其飞行手册建议　　　　飞行高度是500-600米。况且当时飞机根本就达不到现代喷气式飞机所谓的气密性　　　　，所谓瞬间压力的问题基本上是比较小的。就算在升限高度，完全密封，4000米　　　　-5000海拔和海平面压力差能造成多大的抽压效果。作者完全应该自己去算算。而　　　　且飞机结冰的高度通常都在3000米以下，因为空气中90%的水蒸气是在3000米以下　　　　。2、机身结冰舱门打不开的情况，我乘坐飞机时也遇到过，但并不是说飞机结冰　　　　了门一定打不开，首先机身结冰不是作者想象的飞机完全被冰包住，而是在某些　　　　位置聚合，一般比较危险的是机翼、螺旋桨等位置，而机翼结冰是比较常见的。　　　　同时就算舱门被冻住，现代民航因严寒舱门无法打开的重要原因是，是从操作流　　　　程上为了保护现代喷气式民航飞机机门的密闭的可靠性。如果没有这种设计和流　　　　程约束，采用强动力特性甚至允许人力挤撬，门肯定是可以打开的，但势必会导　　　　致门本身的变形和损坏，而无法投入下一次飞行。这与二战前后的情况是完全不　　　　同的。3、飞机结冰原因是空气中液态水向机翼等位置的聚集，其实大多数结冰情　　　　况是发生在零度到零下十度之间，而且在有些部位还有零上结冰的情况出现。而　　　　随着温度继续降低，空气中液态水反而继续减少，结冰的情况反而进一步减少。　　　　到了零下25度以下，由于空气中液态水基本晶体化了，难以向飞机表面上聚集，　　　　基本上就不会结冰了。4、关于跳伞得问题，其实降落伞的复杂性关键在于伞的操　　　　纵，如果不会操纵就很难控制，但开伞的动作是比较简单的，根据我的了解，空　　　　降兵的的主伞是通过伞环挂在滑锁上自动拉开的，需要跳伞时，只要拉开伞绳，　　　　虽然可能落地摔得鼻青脸肿，脚腕骨折，但生存的概率很大。至于说抱着跳　　　　伞.....确实也只有安慰意义。　　　　新浪网友 09:25:18 [举报]　　其实我认为事情是真实的,不过是课文的作者在那个年代容易把人往非常高尚的去　　　　描述.飞机结冰,并不是&厚厚的冰甲&,而是冰层改变了飞机的翼型,稍懂飞行器设　　　　计的人知道,翼型改变了会非常可怕的.现在常在飞机机翼前缘加加热器或可变气　　　　垫等方法来除冰的.至于开舱门,气压大会把人吸出去的问题,在飞机没有到达平流　　　　层那样的高度时,不会存在这样的问题啊,建国时期的飞机是没有能力达到很高的　　　　高度的　　　　　　新浪网友 09:35:13 [举报]　　没有知识真可怕，一出名的脑残振臂一呼，无数脑残跟风喷粪。　　中国的教育真失败。　　没有知识不可怕，没知识还装有知识就是你的不对了。　　李承鹏，你还是回你的足球圈去吧，出了足球圈，你那点生活常识还不如一个小　　　　学生。　　　　新浪手机网友 11:04:55 [举报]　　其实大眼应好好补补航空知识,再搞清那架飞机的型号和飞行高度,还要明白机身　　　　冰甲的确切含义.非要用成人的思维去解读,那就要用专业的方式而不是小学生的　　　　水平。这篇质疑会被再质疑。大眼你不是万能的,为搞清这事建议你到成飞设计所　　　　去求教求教。　　空降伞兵也不是被气流吸出去的吧.　　　　新浪网友 11:11:22 [举报]　　大眼兄弟！不要什么都质疑！艺术夸张是有的，但是你要了解，40年代的运输机　　　　（客机）是没有密封舱的，飞行高度也就米，要不驼峰航线也不会那么　　　　难飞了。还有一般的伞降是把降落伞的开伞挂钩挂到飞机上，人跳下的同时把降　　　　落伞打开（专业跳伞和运动跳伞除外）。呵呵，给你扫扫盲！　　新浪网友 11:41:26 [举报]　　李大眼:　　有那么多人追你的文章，所以还请自重，不要乱质疑。上世纪40年代的老式螺旋　　　　桨飞机，和现在的民航机不是一个概念。那时的飞机不密封、不增压，不存在舱　　　　内气压比外面高的问题。你所质疑的“如果舱门真的被打开了，会有什么样的后　　　　果呢？在空中，机舱内的气压比机舱外的高。如果打开舱门，由于气压的原因，　　　　高气压就会向低气压流动，就像水往低处流一样。那么，机舱内没有固定的物体　　　　都会飞出舱外去……”等等，全是你自己的臆想。你的一、三、四质疑更是狗屁　　　　不通。战争年代能和现在的情况比吗？别忘了那是美军的运输机！课文说机身蒙　　　　上厚厚的冰甲，和能不能开舱门那是两回事，别误导人！　　
上面有网友的留言很经典“大哥，写这种文章前先多看看书。　　你咋不问为啥飞机上没有空姐呢？”所以请别自以为是！哗众取宠！　　　　新浪网友 11:48:27 [举报]　　博主也太无知了。此事发生在上个世纪40年代，当时总理做的是美国人的飞机。　　　　当时的飞机是螺旋奖的，飞行高度低，速度慢，没有那么大的所谓压力，跳伞也　　　　是件极普通的事。现在我们的跳伞队用的也是性能类似的农五飞机。至于压力云　　　　云，那是喷气式飞机产生后的概念，以喷气机的性能根本不存在跳伞的可能，你　　　　看那个737上配过降落伞？当粪青可以，但最码也要做个有常识的粪青，否则就只　　　　剩下粪了！　　　　　　新浪网友 13:00:11 [举报]　　没知识也要有常识啊,那时候的飞机和现在的客机是一回事情吗?巡航速度和高度　　　　以及是否密封加压.免费普及个(道格拉斯飞机公司制造的DC-3型客机)　　再有,你查一查飞机结冰是结再哪些部位,OK?　　又,百度下40年代跳伞流程,不要想当然!　　拿猫眼不正常人类研究中心的NC文转载真是2到极点.　　这种傻13文章也有跟风的，真是反g反到nc　　　　　　新浪网友 13:27:05 [举报]　　无聊！自以为是。看到人家找到过教材中的错，你也去找，但弄巧成拙，去好好　　　　学习航空知识吧！　　　　新浪手机网友 14:27:22 [举报]　　为作者的无知感到悲哀，无知者无畏啊！多学些航空知识有好处，那时的飞机是　　　　螺旋桨的，飞行高度没那么高，二是结冰的高度不一定都是万米。三是飞机结冰　　　　不是全都结，只是在螺旋桨，机翼，以及操纵面等部位，真要严重的话，不等外　　　　部全结冰就已经失控了。李作家，实事求是才好。　　新浪网友 14:28:56 [举报]　　没有知识真可怕，一出名的脑残振臂一呼，无数脑残跟风喷粪。　　中国的教育真失败。　　没有知识不可怕，没知识还装有知识就是你的不对了。　　李承鹏，你还是回你的足球圈去吧，出了足球圈，你那点生活常识还不如一个小　　　　学生。　　　　新浪网友 14:53:28 [举报]　　这篇质疑本身就没有详细的考证，只是凭借想象进行质疑。　　建议博主考察一下四十年代的老式螺旋桨飞机飞行高度，如何处理寒流险情等等　　　　，再来依据事实质疑，这样才有说服力。　　或者，考察一下这篇文章的出处，有无其他见证人，扬眉自己怎么说。　　否则，这种质疑也极不靠谱。　　　　ncyeshi 15:21:45 [举报]　　也谈小学语文《飞机遇险的时候》　　看了李承鹏转贴罗大左的文章：质疑小学语文课文：《飞机遇险的时候》，特别　　　　是后面43页评论，儿乎都支持罗大左的观点，所以我觉得有必要说几句：　　《飞机遇险的时候》这篇课文，出自当时周恩来副主席的副官，何谦同志的回忆　　　　录。事情发生的时间是日上午，他们乘坐的是美国C-47运输机由西安　　　　返回重庆。因为是军用运输机，不是今天我们旅行乘坐的客机，飞机上没有坐椅　　　　，只有二条金属长板凳。飞机在空中遇到积雨云，机翼机身结冰是很常见的。作　　　　为军用运输机的设计师，必须考虑到在这种情况下空投物资和伞兵的情况，所以　　　　文中质疑飞机的舱门能否打开，是无意义的。C-47运输机飞行速度，约每小时270　　　　公里。当时飞机要越过秦岭，但高度不够。而秦岭除最高峰是3767米外，一般海　　　　拔在2500米以下。可见当时飞行为度可能还不到3000米，在这个高度和速度下，　　　　打开舱门是没有问题的。而现在客机在飞行时是不能打开机舱的，也没有为乘客　　　　准备降落伞。因为现代客机飞行高度在1万米以上，速度每时1000公里。所以文中　　　　质疑能否打开机舱，是以现代客机之冠戴到军用运输机头上去了。最后文中质疑　　　　飞机上为什么少一个伞包。这点在何谦的回忆录中讲得很请楚：不是飞机上没有　　　　伞包，而是美军忙中出错，少拿了一只伞包出来。小学语文课本在节录时缺了这　　　　一段是不妥的。但周副主席见叶杨眉没有伞包，就立即将自己身上的伞包解下来　　　　给小杨眉，这个事实并没有错。而且这件事当时就传开了。　　人性是复杂的。历史上周恩来并不是一个圣人，文革中他支持打倒刘少奇。许多　　　　干部、知识分子被迫害，他也是签了字的。但另一方面他尽力保护了许多干部和　　　　知识分子。他的高尚人格，就是他的敌人——蒋介石也十分钦佩。周总理鞠恭尽　　　　瘁，忍辱负重，关心他人，不求名利的精神，在面世的许多回忆录中多有反映。　　　　文革后期，周总理成了全国人民的希望，他死后北京市民自发地“十里长街送总　　　　理”，他们半夜站到通向八宝山的路旁，为的是最后看一眼运送总理遗体的灵车　　　　。他死后人民埠念他，引发了天安门事件，提前敲响了“四人邦”的丧钟。而罗　　　　大左连周总理的这么小小的事迹都表示怀疑，并根本否认，那说明他太不懂历史　　　　，太不了解周恩来了。　　李承鹏与罗大左先生对我的评论如有什么不同意见，可以到我在新浪的博客中相　　　　互商讨。　　　　你们都是哥 15:29:35 [举报]　　
那时候飞机和现在是不一样的，他不是在平流层飞的，速度也非常的慢，螺　　　　旋桨飞机，你想啥那。。。这种飞行高度和速度，绝对可以跳伞，这只是个普通　　　　螺旋桨飞机，不是波音747。。。那只是结了层冰，不是中圣斗士里的飞雪冰灵柜　　　　，怎么打不开门。。。　　
我不是说你不能质疑这篇文章，我只是觉得，你不能总自以为是的分析问题，　　　　似乎你什么都懂一样。。。我小时候读这篇文章是就认为，周总理完全应该抱着　　　　小杨梅一起跳，我觉得这样不应该有危险，这个是可以质疑的，至于其他内容，　　　　你真的做过那种飞机吗，你打听过那种飞机可能出现的故障和处理方式吗？？不　　　　能总靠自己臆想的结论来考虑问题，你凭什么断定门打不开，就因为说结冰了吗　　　　？那种飞机舱内外压差你知道吗？？？我恐怕你不知道，只是觉得应该是像你说　　　　的那样。。。。希望你以后评论问题，不要老是不懂装懂，二战很多类似的运输　　　　机，跳伞的电影你不是没看过吧，门打开，能被风吹出去，人家还跳屁啊，当然　　　　你可以说电视剧都是假的，你说的情况是真的，我也不和你理论，气压差是高度　　　　和速度决定的，它要有多高，多快你知道吗？？
人家也没叫你，在云层里往下　　　　跳。。。我只是想让你意识到是不是真的有你说的那么绝。。。　　　　你们都是哥 15:37:37 [举报]　　
众人总是不专业的，经常被人用看似专业的论据所忽悠。。。既然你敢提出　　　　另类的想法，我想你就应该为你说的论据负责，不然指能被视作一种煽动，误导　　　　，和别有用心。。。　　
你如果是飞机专家，通晓古今飞机优劣，那我就不说啥了，但你不是，就滥　　　　用不够扎实的高中科学知识，或道听途说的道理，加上自己未必正确的分析，起　　　　的就是误导的作用。。。　　　　新浪网友 23:22:14 [举报]　　自己SB不要以为所有人SB　　你以为那时飞机跟现在飞机样的都飞一万米有增压仓啊　　你以为飞机结冰是在冰箱里冻上一层冰壳啊　　凸你个文科生　　　　　　新浪网友 23:46:48 [举报]　　李大眼让46年的客机有增压仓 那笔记本电脑要几几年出来　　新浪网友 23:57:11 [举报]　　李大眼:　　有那么多人追你的文章，所以还请自重，不要乱质疑。上世纪40年代的老式螺旋　　　　桨飞机，和现在的民航机不是一个概念。那时的飞机不密封、不增压，不存在舱　　　　内气压比外面高的问题。你所质疑的“如果舱门真的被打开了，会有什么样的后　　　　果呢？在空中，机舱内的气压比机舱外的高。如果打开舱门，由于气压的原因，　　　　高气压就会向低气压流动，就像水往低处流一样。那么，机舱内没有固定的物体　　　　都会飞出舱外去……”等等，全是你自己的臆想。你的一、三、四质疑更是狗屁　　　　不通。战争年代能和现在的情况比吗？别忘了那是美军的运输机！课文说机身蒙　　　　上厚厚的冰甲，和能不能开舱门那是两回事，别误导人！　　
上面有网友的留言很经典“大哥，写这种文章前先多看看书。你咋不问为啥　　　　飞机上没有空姐呢？”所以请别自以为是！哗众取宠！　　　　新浪网友 00:56:18 [举报]　　这个需要补充一点常识，二战时期的运输机是不密封也没有增压设备的，飞起来　　　　后内外气压是一样的。以前看回忆录，二战时从国内给中国驻印军补充兵员就是　　　　利用从驼峰航线运送战略物质的返航运输机，很多新兵在飞越驼峰时都会感受到　　　　空气稀薄和寒冷，非常难受。　　　　飞机上结冰并非整个飞机均匀结冰，况且运输机的舱门一般在飞机后下方，当然　　　　可能出现机身结冰但是舱门可以开启。　　　　批判和怀疑一直是我们教育中最缺乏的一个环节，尤其是文科方面的东西，我讲　　　　你听，我说你信一直是常态。不过反过来怀疑一切也不合适，还是要实事求是。　　　　　　新浪网友 00:56:48 [举报]　　.....继续补充　　美国道格拉斯飞机公司制造的DC-3型客机自1935年12月首次飞行以来，在天空翱　　　　翔了40余年，至今仍然在飞行。　　　　 DC-3是一种双发活塞式飞机。该机是道格拉斯DC-2的改良版，有多个民用或　　　　军用版本（C-47），是最受欢迎的螺旋桨飞机之一。因在第二次世界大战中的卓　　　　越表现，DC-3一共生产了13000余架，这在民航史上是空前的。DC-3被认为是航空　　　　史上最具代表性的运输机之一。　　
乘员： 3 人　　　
载客量： 28 人　　　　挂载重量： 6,000 磅（2,700 公斤）物资　　　　长度： 63 尺 9 寸（19.43 米）　　　　翼展： 95 尺 6 寸（29.11 米）　　　　高度： 17 尺 0 寸（5.18 米）　　　　翼面积： 987 尺²（91.70 米²）　　　　空重： 18,135 磅（8,225 kg）　　　　载重： 26,000 磅（11,800 公斤）　　　　最大起飞重量： 31,000 磅（14,000 公斤）　　　　发动机： 2×Pratt & Whitney R-1830-90C &Twin Wasp& 14汽缸 星型引擎　　　　（radial engine），每个 1,200 匹（895 千瓦）　　　　性能　　　　最高速度： 224 英里/小时 （195 节，360 公里/小时）　　　　巡航速度： 160 英里/小时（140 节，260 公里/小时）　　　　航程： 1,600 mi（1,400 海里，2,600 公里）　　　　实用升限： 26,400 尺（8,050 米）　　　　爬升率： 1,130 尺/分（5.75 米/秒）　　　　翼负荷： 26.3 磅/尺²（129 公斤/米²）　　　　推重比： 0.092 匹/磅（150 W/公斤）　　　　巡航高度一般在5000米左右，速度140节　　=======================================　　　　1）结冰主要在机翼、机头等迎风面。　　2）那时候大多是非加压机舱，客货军民两用　　3）不需要空开伞，连伞兵大部分还都是挂绳开伞、即跳即开。　　和空投东西差不多，东西不能动都能投，何况小孩。　　跳伞危险在于着陆，跳本身危险不大。　　4）飞机一般是美军的…… 　　　　　　新浪网友 01:14:09 [举报]　　李大眼，从博文看来，你对于1946年的飞机情况缺乏基本的知识。　　看了你的这篇文章，只能说，我有一种知识上的优越感油然而生。　　　　麻烦你，在以后写东西的时候，多了解一下相关常识，否则会被人当笑柄的。　　　　新浪网友 01:32:52 [举报]　　质疑不要走火入魔哦,文革可以把一个好人质疑成魔鬼.真实质疑成虚假.化了，呵　　　　呵。　　　　　　新浪网友 02:04:14 [举报]　　现在终于明白了，热衷于跟帖的网民中，80%是没有头脑、人云亦云的人，或是不　　　　管是非只顾发泄心中愤恨的无聊之辈。　　现在的语文课本确实存在很多问题，但拿这篇课文来质疑、来讥讽、来妄谈什么　　　　“欺骗”，实在让人“齿冷”，让人伤心。如果没有发生过真实的事情，什么人　　　　能编出这么一个故事？而且70年过去了，从没有历史学家来质疑过这件事，今天　　　　却凭一个根本无视40年代飞机与现代飞机的区别、不去研究历史、不懂装懂的人　　　　不负责任的一篇文章，却有这么多人“恍然大悟”地跟帖攻击课文，呵呵，简直　　　　是可笑之极！李大眼，你实在太浅薄了！　　　　新浪网友 02:24:44 [举报]　　这款DC-3（军用型号为C-47）运输机，当时可是非常有名的喔！大眼，补一下航　　　　空知识非常有益，以免证据的支撑不堪一击。　　　　　　新浪网友 02:37:20 [举报]　　现在才知我们其实搞的是九年贻误制教育--&　　　　李承鹏，你写这篇东西，表明你就是代表呀。没点理科常识就算了，连点逻辑思　　　　维都没有。还会刻舟求剑！你真是九年贻误制教育的代表呀　　　　新浪网友 02:44:16 [举报]　　和科学盲,历史盲+NC有啥好计较的　　真是九年贻误制教育呀　　　　新浪网友 02:45:20 [举报]　　文科生都是文盲　　　　新浪网友 02:52:02 [举报]　　大哥，写这种文章前先多看看书。你咋不问为啥飞机上没有空姐呢？　　　　新浪网友 02:55:51 [举报]　　荒废的不仅仅是九年呀，你高中和大学也都光吃白饭了。　　基本的常识都没有。就会刻舟求剑。你以为是现在的747飞机呀？　　　　新浪网友 03:32:15 [举报]　　没想到无知博主的一篇烂文竟然有这么多人捧臭脚，顺势都变成了愤青和教育家　　　　，太可笑了，瞬间出现了这么多和博主同样无知加可怜的东西，才发现为啥我国　　　　这么弱了。或许你们生活不如意，不过不如意就去努力奋斗啊，继续在这里喷粪　　　　对生活是没什么帮助的。
　　李承鹏餐具啊。　　
　　看过不少人的回忆，都说坐那种飞机很冷很冷。　　那时候飞机不增压的问题，哪怕认真看看电视剧《兄弟连》啥的，也该想到了吧。　　
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　　行家的解释：　　1、　　当时是从西安飞重庆，一共飞了两次，上午一次，下午一次！让伞是上午的第一次。　　2、　　小杨梅是江青的宠儿，江青超级喜欢她，是江青的带她上飞机的！（估计是秀兰·邓波儿一类的人物！）　　3、　　江青是周总理介绍她去重庆的一个著名牙科医生那里去看牙的，是给蒋介石看牙的医生！　　4、　　江青没有张皇失措，说她不让伞只知道喊：“哎呀，小杨眉还没有伞呢，快，快，小杨眉还没有伞呢！” 是不公平的！她只是把机上的所有人当成了男人、英国绅士和君子！　　5、　　第一次飞行的时候，因结冰把所有的东西都扔了！包括20万块钱！　　6、　　扔东西的时候，机组人员是先扔美军机组人员自己的东西和飞机上不属于乘客的东西！（佩服！）　　7、　　上午第一次因结冰返航，中午周总理请机组人员在餐馆吃饭！　　8、　　大家都因上午的第一次飞行吐得一塌糊涂而不敢吃，美军机组人员个个大吃特吃！（专业！）　　9、　　下午第二次飞行高度5000米，缺氧！周总理都受不了了！周总理亲自到驾驶舱拿氧气瓶给唯一的两个女同志江青和小杨梅吸！　　10、　　江青吸后感觉好些，拿下来给她心爱的小杨眉吸！　　11、　　小杨眉极度懂事，极度惹人爱！难怪江青那么喜欢她！她接过氧气不肯吸，坚持要周恩来吸！　　12、　　第二次飞行因加油绕道成都！　　13、　　从成都到重庆降落时因云雾太大，重庆塔台要求返航成都！因燃料不够，必需盲降！　　14、　　在第三次危险的盲降时，周总理在驾驶舱亲自发现地面目标！　　15、　　发现地面目标后，美军驾驶员只用目光一瞟，已经重新拉起机头，将飞机重新升上天空，并朝周恩来举起拇指作个有力的赞赏表示。（自信呀！耶……酷！）　　16、　　美国大兵确实技术厉害，眼前就晃了一下隐约的地面目标，外人根本不知那是什么东西，他们已经信心十足地一推驾驶杆，迅猛地进入第四次迫降。 　　17、　　当时周总理让伞后，美军机组人员当时马上给周总理又拿来一个伞包！　　18、　　最重要的一点是：根据二次世界大战中美军条令对运客飞机机组人员的规定，美军机组人员当时都没背伞，这是为了替每一名乘客负责任！他们更值得尊敬！连周总理都说他们是经过严格训练、技术高超、富有强烈责任心和荣誉感、自信心的机组！　　　　我们必需向当时在这架飞机上的每一个人表示敬意！包括美军飞行人员、周总理、小杨眉、江青同志和其他随员，包括陆定一、邓发、周总理的秘书。我小时候学了课文很感动！长大后全面了解后一样感动！　　　　　　还有更全面的欢迎指教！
　　大眼儿堕入真相党。　哈哈哈
　　教材里面很多文章确实是经不起推敲的~　　也许这次李大眼是错了，但是也不代表我的教材就有多正确~
　　作者：arabig　回复日期：　09:29:16　
　　　　行家的解释：　　　　1、　　　　当时是从西安飞重庆，一共飞了两次，上午一次，下午一次！让伞是上午的第一次。　　　　2、　　　　小杨梅是江青的宠儿，江青超级喜欢她，是江青的带她上飞机的！（估计是秀兰·邓波儿一类的人物！）　　　　3、　　　　江青是周总理介绍她去重庆的一个著名牙科医生那里去看牙的，是给蒋介石看牙的医生！　　　　4、　　　　江青没有张皇失措，说她不让伞只知道喊：“哎呀，小杨眉还没有伞呢，快，快，小杨眉还没有伞呢！” 是不公平的！她只是把机上的所有人当成了男人、英国绅士和君子！　　　　5、　　　　第一次飞行的时候，因结冰把所有的东西都扔了！包括20万块钱！　　　　6、　　　　扔东西的时候，机组人员是先扔美军机组人员自己的东西和飞机上不属于乘客的东西！（佩服！）　　　　7、　　　　上午第一次因结冰返航，中午周总理请机组人员在餐馆吃饭！　　　　8、　　　　大家都因上午的第一次飞行吐得一塌糊涂而不敢吃，美军机组人员个个大吃特吃！（专业！）　　　　9、　　　　下午第二次飞行高度5000米，缺氧！周总理都受不了了！周总理亲自到驾驶舱拿氧气瓶给唯一的两个女同志江青和小杨梅吸！　　　　10、　　　　江青吸后感觉好些，拿下来给她心爱的小杨眉吸！　　　　11、　　　　小杨眉极度懂事，极度惹人爱！难怪江青那么喜欢她！她接过氧气不肯吸，坚持要周恩来吸！　　　　12、　　　　第二次飞行因加油绕道成都！　　　　13、　　　　从成都到重庆降落时因云雾太大，重庆塔台要求返航成都！因燃料不够，必需盲降！　　　　14、　　　　在第三次危险的盲降时，周总理在驾驶舱亲自发现地面目标！　　　　15、　　　　发现地面目标后，美军驾驶员只用目光一瞟，已经重新拉起机头，将飞机重新升上天空，并朝周恩来举起拇指作个有力的赞赏表示。（自信呀！耶……酷！）　　　　16、　　　　美国大兵确实技术厉害，眼前就晃了一下隐约的地面目标，外人根本不知那是什么东西，他们已经信心十足地一推驾驶杆，迅猛地进入第四次迫降。 　　　　17、　　　　当时周总理让伞后，美军机组人员当时马上给周总理又拿来一个伞包！　　　　18、　　　　最重要的一点是：根据二次世界大战中美军条令对运客飞机机组人员的规定，美军机组人员当时都没背伞，这是为了替每一名乘客负责任！他们更值得尊敬！连周总理都说他们是经过严格训练、技术高超、富有强烈责任心和荣誉感、自信心的机组！　　　　　　　　我们必需向当时在这架飞机上的每一个人表示敬意！包括美军飞行人员、周总理、小杨眉、江青同志和其他随员，包括陆定一、邓发、周总理的秘书。我小时候学了课文很感动！长大后全面了解后一样感动！　　　　　　　　　　　　还有更全面的欢迎指教！　　+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++　　19,叶挺遇难，坐的也是这飞机。
　　顶。lidayan是纱布。
　　作者：何处不逢　回复日期：　16:38:35　
　　　　作者：arabig　回复日期：　09:29:16　 　　　　　　行家的解释：　　　　　　1、　　　　　　当时是从西安飞重庆，一共飞了两次，上午一次，下午一次！让伞是上午的第一次。　　　　　　2、　　　　　　小杨梅是江青的宠儿，江青超级喜欢她，是江青的带她上飞机的！（估计是秀兰·邓波儿一类的人物！）　　　　　　3、　　　　　　江青是周总理介绍她去重庆的一个著名牙科医生那里去看牙的，是给蒋介石看牙的医生！　　　　　　4、　　　　　　江青没有张皇失措，说她不让伞只知道喊：“哎呀，小杨眉还没有伞呢，快，快，小杨眉还没有伞呢！” 是不公平的！她只是把机上的所有人当成了男人、英国绅士和君子！　　　　　　5、　　　　　　第一次飞行的时候，因结冰把所有的东西都扔了！包括20万块钱！　　　　　　6、　　　　　　扔东西的时候，机组人员是先扔美军机组人员自己的东西和飞机上不属于乘客的东西！（佩服！）　　　　　　7、　　　　　　上午第一次因结冰返航，中午周总理请机组人员在餐馆吃饭！　　　　　　8、　　　　　　大家都因上午的第一次飞行吐得一塌糊涂而不敢吃，美军机组人员个个大吃特吃！（专业！）　　　　　　9、　　　　　　下午第二次飞行高度5000米，缺氧！周总理都受不了了！周总理亲自到驾驶舱拿氧气瓶给唯一的两个女同志江青和小杨梅吸！　　　　　　10、　　　　　　江青吸后感觉好些，拿下来给她心爱的小杨眉吸！　　　　　　11、　　　　　　小杨眉极度懂事，极度惹人爱！难怪江青那么喜欢她！她接过氧气不肯吸，坚持要周恩来吸！　　　　　　12、　　　　　　第二次飞行因加油绕道成都！　　　　　　13、　　　　　　从成都到重庆降落时因云雾太大，重庆塔台要求返航成都！因燃料不够，必需盲降！　　　　　　14、　　　　　　在第三次危险的盲降时，周总理在驾驶舱亲自发现地面目标！　　　　　　15、　　　　　　发现地面目标后，美军驾驶员只用目光一瞟，已经重新拉起机头，将飞机重新升上天空，并朝周恩来举起拇指作个有力的赞赏表示。（自信呀！耶……酷！）　　　　　　16、　　　　　　美国大兵确实技术厉害，眼前就晃了一下隐约的地面目标，外人根本不知那是什么东西，他们已经信心十足地一推驾驶杆，迅猛地进入第四次迫降。 　　　　　　17、　　　　　　当时周总理让伞后，美军机组人员当时马上给周总理又拿来一个伞包！　　　　　　18、　　　　　　最重要的一点是：根据二次世界大战中美军条令对运客飞机机组人员的规定，美军机组人员当时都没背伞，这是为了替每一名乘客负责任！他们更值得尊敬！连周总理都说他们是经过严格训练、技术高超、富有强烈责任心和荣誉感、自信心的机组！　　　　　　　　　　　　我们必需向当时在这架飞机上的每一个人表示敬意！包括美军飞行人员、周总理、小杨眉、江青同志和其他随员，包括陆定一、邓发、周总理的秘书。我小时候学了课文很感动！长大后全面了解后一样感动！　　　　　　　　　　　　　　　　　　还有更全面的欢迎指教！　　　　+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++　　　　19,叶挺遇难，坐的也是这飞机。　　==========================================================　　　　叶挺遇难是军统特务在仪表盘上做了手脚，凤凰网上有这方面的文章
　　对公知而言常态了。
　　几十年前的飞机和现在是一回事吗。多少年了科技进步多少倍了。　　象施伦堡曾经在回忆录记过一件事，有次和戈培尔坐飞机的时候，戈培尔位置在门舱处，他看到机门开了个缝，戈培尔很可能会掉下，就立刻扑过去把戈培尔拉走，当时戈培尔以为施伦堡是要把他推下去吓的大叫。现在的飞机那可能机门没关严就起飞，但不能说当时就不会发生。　　微博的一些公知真是反体制反的疯魔了，为反对而反对，一点基本的常识理智都不顾，公知这词都快变的象小姐这称呼，彻底的变成了贬义了
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