拉链式通行亟待普及 文明出行不做造怒者---深圳特区报
第A09版：大都会新闻
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《市民论坛》与福田区政协联合举办“社区道德论坛”
拉链式通行亟待普及 文明出行不做造怒者
本期话题 今年5月份发生的成都女司机被暴打事件演化成公共事件，道路公共安全和路怒现象进入公众的视野。事件发生以后，深圳交警在5月份开展了整治路怒的专项行动，严抓强行变更车道、强行超车、强行违法占道行驶和不按规定让行等交通违法行为。 如今回头看整个事件，社会舆论更加理性。那么深圳的整治效果如何？深圳车辆与道路密度全国第一，让深圳的司机守法文明驾驶，需要达成怎样的共识？深圳的汽车文明能不能在全国先行一步？日前《市民论坛》走进福田区园岭街道，与福田区政协联合举办主题为“文明出行，防范路怒”的“社区道德论坛”，与市民网友共同讨论路怒现象。 ■ 深圳特区报记者 林捷兴 ● 本期嘉宾 樊成玮 深圳市人大代表、福田区政协委员、广东仁人律师事务所合伙人 徐 波 福田区政协委员、深圳市政工程设计院有限公司总工程师 李 鸣 公共培训专家、深圳市保健协会心理中心主任 武 斌 深圳市交警宣传科警官 陈泽平 市民代表 ● 主持人 刘丽华 深圳特区报记者 路怒具有双向性 造怒行为触发情绪发泄 刘丽华：成都女司机被打事件已经过去了近两个月，有些结论已经尘埃落定了，樊先生您对这类路怒现象怎么看？ 樊成玮：第一，从成都案件来讲，路怒绝不是某些人的单向行为，发生路怒必然有产生相对人。第二，关于路怒的整治，如果不从法律上考虑，靠一时间的整治是解决不了问题的。因为路怒是长期存在的，只要有交通出行，路怒现象就必然存在。第三，路怒的产生有两方面原因，一是人没有法律意识、安全意识，不遵守交通法规；二是以自我为中心，没有社会责任意识。 刘丽华：这次深圳交警整治的主要是路面的“造怒者”。 武斌：对，造怒者就是在路面上行驶时随意变线、乱加塞等，也包括有些司机不按要求行驶造成其他车辆的通行困难，这样就影响到他人的情绪。不过这时候人要想发泄情绪，一定要通过正规的方式，不要用不文明、不遵守交规的方式去“以怒治怒”，不然你就成了路怒者。 刘丽华：徐先生，交警从5月份开始整治到现在，您有没有觉得这种现象好一些了？ 徐波：现在感觉略有好转，但是离老百姓的期待还有蛮大距离。路怒现象具有广泛性，可以说无时不在，随时都可能遇到，因为我们要出行，而且不一定是开车的才造成路怒，走路的人、骑行的人也可能造成路怒。路怒这种现象可能是发生在很多人的身上。特别是像深圳生活节奏这么快，心情不好，出去的时候稍微碰到一个，可能会发生不快。 刘丽华：有人说城市生活节奏太快，导致人容易怒起来，李先生，您从心理学的角度如何看？ 李鸣：从心理学的角度，路怒的产生有几个方面的原因：一是压力大，生活工作的压力没有得到排解，碰上造怒行为刚好是个发泄机会；第二，不良情绪的影响，比如生活感情的矛盾造成迁怒；第三，性格原因，再一个，车内狭小的空间也容易造成烦闷情绪、易怒，而且造怒者的不文明行为给人造成一种不安全感，导致由对安全的焦虑转化为怒气。还有一个是人的攻击本能。 刘丽华：很多人提到，路怒每个人都会有。陈先生，您平常出现这种情况吗？ 陈泽平：我开车十来年了，在深圳这个地方工作压力比较大，交通压力也很大，开车经常堵，所以经常有一些不按规则行驶、加塞的，但是一般情况下我还是相对控制一下情绪，不对别人发怒。我觉得相互礼让是杜绝路怒的很好方法，如果别人堵住你了，你主动让路；如果你违规堵住别人了，可以摇下车窗说一下不好意思，表示歉意，这可能会减少路怒。 鼓励举报造怒行为 文明出行还靠自觉 武斌：对于造怒行为，大家要用正确的方法，可以通过行车记录仪和乘车人的手机，将视频上传到深圳交警微博、微信，或者可以打电话进行举报，我们在后台会作出及时处理。 刘丽华：我们现场做一个小实验，对交通违法行为，会选择举报的市民举一下手（现场小部分人举手）。各位嘉宾，你们呢？ 徐波：我从来没有举报过，也没起过冲突，甚至别的司机发生争吵时我还会上去劝架。 樊成玮：我虽然是法律工作者，但还真没有举报过。路怒不是单向的，忍让是对于自身来说的，但有些人表现出来的是无聊、挑衅、报复，这时候关键是怎么依法处理，我的看法是要用强制手段。厦门大学近期做了一个交通实验课，在路上用文明语言劝导，效果不怎样，后来搞了一个“我丑我横穿”，横穿率立马下降。从中看出，解决交通问题可能还是要用强制性的手段，通过民事责任、刑事责任来解决，比如说造怒者的行为有些涉嫌危险驾驶，危害公共安全，只不过没有导致后果而已。 李鸣：我就举报过好几次，比如说乱停车、闯红灯，我就打过电话举报。有时候坐公交车，发现公交车站台停了好几辆车，把大巴停靠的地方都给占领了，我就举报。 陈泽平：我是拿得准的举报，拿不准的就不要乱举报。 刘丽华：其实交警特别希望市民举报，去年深圳处罚了11万宗的道路交通违法行为，其中27%是市民举报的，这是一个非常大的数字，而且经常举报的会有奖励，会发行车记录仪。 樊成玮：成都事件开始全体网民是一边倒，后来风向转变，法宝就是行车记录仪，如果没有这个东西，网友舆论和最后的法律处置结果可能完全不一样。深圳交警欢迎市民提供举报线索，非常开放，但就像成都事件行车记录仪证据出来时，有交警部门提到称能否形成证据还很难讲。这里头有困惑，主要是第一，取证来源的合法性要解决，必须是真实、没有伪造的；第二，证据的采信问题。 武斌：我们在处理线索时有严格的程序。提醒大家在抓拍时，不管是用手机还是行车记录仪，一定不要剪辑，要保留完整的视频，注意连续性。 徐波：现在科技发达，对于容易发生路怒的路段应该做好监控，如果不按交规行驶导致路怒现象的，可以调取证据，该谁的责任就是谁的责任。 武斌：现在全市各个主干道已经安装了大量高清摄像头，而且10月份又要再增加一批。我觉得这个不是整治路怒的根本手段，这个只是辅助，最根本的希望是大家都不要去做。 樊成玮：非常同意。调取证据表明这个事情已经发生了，只是想证明有没有责任，但最根本的是要使整个社会不要出现这种情况。所有的证据只能解决个案，不能解决社会现象。 全市拉链式交替通行指引仅16处 刘丽华：徐先生，您平常开车的时候有没有被别人“欺负”过？ 徐波：经常，比如说有时候车辆汇合到一个车道上，按道理说采取拉链式的，这边一辆那边一辆交替行驶，但往往不是这样，我这边让行，那边的车一直往前插，一串车跟着跑，我反被堵住了，有时候气得不得了。 陈泽平：我今天来有个愿望，就想推动拉链式交替通行这一件事，因为经常是变道的时候容易路怒。我在香港生活了四年半，那边交替通行执行得非常好，两条车道汇入一条道时，一定是左边走一个右边走一个。深圳治酒驾效果很好，机动车礼让行人也做得很好，但交替通行这块还有待推进，我专门上网查了一下，截止日，深圳市交替通行的标志才设了16个。 刘丽华：您的意思是要覆盖的区域更多？ 陈泽平：我觉得有三个不到位，第一，我们对拉链式交替通行的宣传不到位。 武斌：拉链式通行我们交警一直在宣传，包括电视上也有公益广告，所以希望大家在经过多条道汇合的时候，一定要左右交替行驶。 陈泽平：第二，设置不到位，比如妇儿医院这边就没有，拉链式通行时车都在排队，经常就是一个车带坏了头。第三，处罚不到位，因为没处罚所以不按规则交替行驶，如果有一个协管员专门负责，至少会好很多。 武斌：有些道路，特别是像妇儿医院门口这样的位置，大家会发现前面有个黄方格，黄方格是不允许停车的，按照交通安全处罚条例要处罚300元。但是处罚不是目的，主要还是靠大家自觉，拉链式交替通行实际上是道德范畴，我不希望非得要强制大家才去执行。 陈泽平：但是我觉得一定要强制，不罚他不知道痛。 武斌：因为这里是妇儿医院，大家可能急着看病。实际上这个路口每天福田大队的民警和协管员都在时刻守着，对跨黄方格、违反交通规则的也及时作出了处罚。 刘丽华：网友说，在美国开车规定变道打灯必须默认三秒后才可以变，我们的法律规定得还不够细致，另外像不打灯、别车这些其实很难取证，处罚跟得上吗？所以他呼吁要改善大的法制环境。 樊成玮：网上有个调查，34%的人开车时会自己找事，造怒、骂人；24%的人开车时喜欢跟人斗气；14%的人开车时与不开车时判若两人；只有10%的人没有路怒症。刚才网友提的问题，第一我们的道路交通安全法还不够完善，关于机动车的交通规则里面并没有具体规定路怒具体的表现形式；第二，深圳有个文明行为处罚条例，里面居然也没有找到关于交通文明行为的内容。所以整体上我们的法律是不完善的。 嘉宾建议 立法要有针对性 执法标准要严格 刘丽华：现在该如何解决路怒这个问题？有网友说上驾校的时候，教练就教他变线时别打灯，打灯往往过不去，他觉得在源头上就有问题了。 樊成玮：培训的时候，往往是技术性、常识性的培训，我认为驾校培训还应该注重安全意识和风险意识的培训。 徐波：路怒产生的原因是方方面面的，除了驾驶行为习惯，还有其他原因。我觉得最重要的是从自身做起，干任何事情都心平气和，即使碰到造怒者咱们也退一步海阔天空，把自己当成一个“弱者”，不要去和对方对抗。 陈泽平：照徐委员这么说，减少路怒的概率起码有一半，如果大家都好强，路怒肯定越来越多。我平常的习惯是，对于变线打灯的绝对让行，不打灯的绝对不让。 刘丽华：网友说如果在国外，乱变线会被别人鄙视的，但国内大家都喜欢这么干，没什么关系。还有网友说，香港司机在香港非常守交规，但一到我们这边就变样了，他认为国内有一个让人怒起来的环境，是不是我们的法治环境还不好，该怎么办？ 樊成玮：的确，整个交通问题最终都会归结到法治问题，包括立法和执法。一是立法方面，目前很多立法针对性不强，太过抽象性、口号性，立法上写得很好听但解决不了问题；二是执法标准，香港司机在这边飞扬跋扈，原因一是我们自己制造的交通环境助长了他们的做法，二来政府执法标准有问题，实际执法中对港籍车有一点不同，因此很多港籍车很嚣张，还有一个是标准的弹性很大，针对同一现象处罚力度不一样。立法方面需要程序，但是执法是可以立马实现的，执法标准我认为不应该有特殊变通，是什么就是什么。 刘丽华：对于道路交通的造怒行为，国外是跟保险挂钩的，这是不是也是一条路？ 武斌：应该要和保险和诚信系统挂钩。 刘丽华：不文明驾驶在香港在国外会被鄙视，但在我们这边，拉链式交替通行很多人根本不理会，他也不会有羞耻感，该如何让他们觉得那样的行为不好呢？ 樊成玮：鄙视是一个道德问题，不是法律问题。我在美国遇到过，因为不知道规则被人家指责，我才知道自己做错。路怒是个社会现象，是大家共同造成的，如果他知道道路上有摄像头，知道违规会被扣分，那他也就知道不该那么做了。我觉得这个并不是说明天就能改观，社会需要慢慢形成好的氛围。 刘丽华：网友们觉得深圳已经有良好的基础了，深圳市民的文明素质在全国也属前列，希望深圳能在汽车文明这块有自己的探索。 武斌：好多人都是客居在深圳，现在老家的亲戚朋友来到这里都会有感受，包括大巴司机、的士司机甚至是私家车，每个人都是深圳的窗口，咱们文明了，进入深圳的朋友也会因为咱们的带动，让深圳整个交通环境更加好起来。 论坛传真 路怒是当今社会一个普遍现象，本期论坛走进福田区园岭街道，嘉宾与市民网友共同探讨如何防范路怒，促进文明出行。嘉宾认为，路怒具有双向性，与不文明驾驶行为、心理压力、不良情绪等因素息息相关，呼吁市民从我做起，采取举报等正确方式对待造怒行为。 嘉宾指出，当前道路交通的法律并不完善，深圳的交通环境比如公交站台设计、拉链式交替通行指引等也有不到位之处。嘉宾认为，交通问题终归是法律问题，应完善法律、严格执法打造良好的环境氛围。 现场关注 最不守交规是大巴的士？ 大巴：站台不合理连续变道 的士：为赶时间忘打转向灯 刘丽华：有很多网友觉得深圳最大的造怒群体是大巴车、的士车、泥头车，现场有没有大巴司机或者的士车师傅？ 陈国钦：我是深圳巴士集团梅林车队12路的司机。在这里我要解释一下，大家觉得我们大巴车乱变线，但实际上像高峰期，在上步路经常要走最右边的公交车道，但是往深南路要走最左边的车道，有时候必须要连续变四五个车道。 刘丽华：你是说这其中有规划设计的问题？ 陈国钦：我们经常要从最右边车道变到最左边，跨四五个车道，就可能挤到别的车。有时候我们会伸手向其他司机打一声招呼，那些车主也会让一下，在这里还请大家谅解一下。 刘丽华：网友也谈到深圳很多道路设计不是特别合理，也会让车主“怒”起来。 武斌：希望大家发现一些路段设立不太合理的时候，及时反映上来，不管是反映到交警还是交委，我们都会及时作出处理，根据现行的路段、整个片区的路况进行合理的规划。陈师傅，我建议你们在变道的时候也提前三秒钟打灯，告知一下私家车。 刘丽华：陈师傅，如果您发现某个路段设计不合理，会给有关部门打电话提建议吗？ 陈国钦：目前还没提过建议。 徐波：如果遇到公交站点设计不合理的地方，比如说站台在右边，但很靠近路口，车要左转得越过好几条线，对交通产生影响，这时候你可以向市交委提出来，交委可以对车站得位置进行调整。 武斌：现在虽然倡导公交优先，但是我想告诫一下大巴司机，不要把公交优先当成绝对性的自我优先，大家应该相互礼让。 刘丽华：现场有的士车师傅？网友对的士司机的意见也比较大，说观察了十辆的士车，七八辆车都不打转向灯，怎么看这个问题？ 曾妙：我是鹏程出租车一名电动车司机。这个现象很普遍，毕竟坐的士的都是赶时间，希望大家谅解。其实不打灯这个只是有时，不是经常，有时候客人赶时间，说“快快快！”我们一急也就给忘了。 网友帖摘 我感觉最糟糕的是那些专业司机——的士司机、大巴司机，我的路怒大多是因为大巴车挤兑或者毫无来由的变道，自己心中蹭蹭蹭的，可是不敢惹啊，平常路上最不守交通规则的就是大巴了。——网友459 人在生活中都会有不如意或压抑的时候，但要有合理的、正规的渠道去解决，特别是不能在驾车、出行时把自己的不愉快发泄在不文明的驾驶员身上去，要用正当的方式去解决，比如拍视频向交警举报。——网友623 “路怒族”不仅影响了市容市貌，也是诱发交通事故、影响交通安全的“罪魁祸首”。治理“路怒族”已迫在眉睫，应该将以驾驶交通工具为手段、危害他人生命财产安全或妨害交通公共安全的交通违法行为列入《刑法》定罪量刑，增加“路怒”违法成本，这样他们就不敢了。——网友847请在这里输入关键词：
科目：初中语文
来源：学年江苏省扬州市邗江区七年级下学期期中考试语文试卷（带解析）
题型：单选题
下列有关文学常识及课文内容的表述，有错误的一项是（3分）A．《童年的朋友》作者高尔基，前苏联作家。本文通过对外祖母形象的描绘，表现了外祖母乐观、坚毅的性格，抒发了“我”对外祖母的热爱、感激之情。B．《人民英雄永垂不朽》一文在写浮雕时，用了由东到南到西到北的顺序，这个空间顺序实际上是由浮雕的内容决定的。C．《月迹》按照“盼月亮”——“寻月亮”——“议月亮”的顺序展开。文章所写的“月迹”，既是月亮运行之迹，也是孩童心理变化之迹。D．鲁迅在他的《一面》一文中，善于抓住人物“瘦”的特征，突出他把整个生命献给革命事业的崇高品质和顽强意志。
科目：初中语文
来源：2013届江苏省扬州市广陵区八年级下学期期中考试语文试卷（解析版）
题型：选择题
下列有关文学常识及课文内容的表述，有错误的一项是（3 分）
A.《沙漠里的奇怪现象》是一篇由果到因、从现象到本质的事理说明文。
B.茅盾的《白杨礼赞》运用象征的手法，以白杨树的不平凡为线索，借物抒情，赞美了在中国共产党领导下坚持抗战的北方军民，歌颂他们朴质、坚强，力求上进的精神。
C.散文诗《海燕》是苏联作家高尔基写的“幻想曲”《春天的旋律》的结尾部分，原题“海燕之歌”。文章抒发了对席卷一切腐朽势力的革命风暴的热情讴歌。
D.北宋韩愈的《马说》、郭沫若的《石榴》都采用托物言志的写法来表达作者思想。
科目：初中语文
下列有关表述，有错误的一项是
A．杜甫的诗“三吏”“三别”，真实地反映了唐朝安史之乱时期，战乱给人民带来的巨大痛苦，以及对社会造成的极大破坏，《石壕吏》便是其中一首。
B．《阿长与&山海经&》的作者是我国现代文学的奠基人鲁迅，本文选自小说集《呐喊》。
C．《爱莲说》与《陋室铭》在写作方法上都是借助某种事物来抒发情感，我们称这种写法为借物喻人。
D．《石壕吏》中“吏呼一何怒！妇啼一何哭！”两句运用对比手法，形成强烈的反差，极其形象地写出了“吏”与“妇”的矛盾。
科目：初中语文
来源：2012届云南省玉溪市江川县九年级上学期教学质量监控语文试卷
题型：选择题
下列有关文学常识及课文内容的表述，有错误的一项是（&&& ）
A.《诗经》是我国最早的一部诗歌总集，收周代诗歌305篇。《蒹葭》和《关雎》这两首诗均出自《诗经》，诗中都采用起兴和重章叠句艺术手法，歌颂了纯洁的爱情。
B.《故乡》这篇小说，以“我”回乡的见闻感受为线索，描写旧时代中国农民的生活遭际与精神病苦。
C.《陈涉世家》选自我国第一部纪传体通史《史记》，鲁迅誉这部巨著为“史家之绝唱，
无韵之离骚”，高度肯定了它的史学和文学价值。
D. 柯蓝的《飞红滴翠记黄山》有别于一般的游记，它是一篇解说词，是借助于电视镜头展示画面来介绍黄山风光的，使用了现代影视的表现手段。首日查处“造怒”200余宗|交警|侧翻_凤凰资讯
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首日查处“造怒”200余宗
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广州日报讯 （记者周伟良
通讯员刘明）强行超车、连续变道、变道不打转向灯、违法占道行驶等违法行驶行为，极易引发“路怒”。昨日，深圳交警开展为期一个月的集中整治“造怒者”，安排了“隐形战车”、“电子警察”进行查处。第一天上路严查，一辆泥头车就在交警眼皮底下任性变道，导致一辆小面包车发生侧翻，所幸无人伤亡。据悉，首日共查处“造怒”行为200余宗。
原标题：首日查处“造怒”200余宗昨天，在南坪快速往西万科璞悦园路段，一辆泥头车突然变道导致一辆面包车发生侧翻。广州日报记者轩慧摄10辆隐形战车18组警力上路查“造怒”
不按规定使用转向灯最“造怒”达168宗广州日报讯 （记者周伟良
通讯员刘明）强行超车、连续变道、变道不打转向灯、违法占道行驶等违法行驶行为，极易引发“路怒”。昨日，深圳交警开展为期一个月的集中整治“造怒者”，安排了“隐形战车”、“电子警察”进行查处。第一天上路严查，一辆泥头车就在交警眼皮底下任性变道，导致一辆小面包车发生侧翻，所幸无人伤亡。据悉，首日共查处“造怒”行为200余宗。首日出动10辆“隐形战车”昨日是深圳交警集中整治“造怒者”的首日，深圳交警出动18组警力和10辆“隐形战车”，在深圳深南大道、北环大道、滨河滨海、南坪快速等主干道、快速干道以及部分高速公路开展巡逻整治，重点对强行超车、连续变线、变更车道不打转向灯、违法占道行驶、压导流线等妨碍他人正常行驶等不文明驾驶行为加大打击力度，专治“造怒者”。截至昨日17时，深圳交警“隐形战车”共查处各种“造怒”违法203宗，其中不按规定使用转向灯168宗，强行变道10宗，反复穿插变道的5宗，一次变更两条以上车道的10宗，压导流线10宗。今日视频抓拍“造怒”据统计，去年深圳交警共查处随意乱变线违法行为37.2万余宗，今年以来共查处随意乱变线违法行为18.4万余宗。记者了解到，深圳交警今日还将利用全市电子警察开展“视频大会战”，通过视频抓拍和高清电子警察对“造怒”违法进行整治。昨日接受“造怒”举报45宗昨日除了交警的线下严查，网友也积极举报“造怒”的违法司机。网友@得番几蚊昨日向深圳交警举报称，昨日12时09分，一辆车牌为粤B6FX09的小面包车在宝安区福永街道福州路与立新北路红绿灯口交会处插队压实线行驶。交警快速回复，驾车进入导向车道后变更车道的，罚款300元。据统计，昨日通过微博、微信等接受举报45宗。据统计，今年1月1日至5月5日，深圳交警共接受交通违法举报2919宗，符合举报条件并依法录入的交通违法918宗。交警表示，市民举报违法行为，还可以获得奖金，今年符合有奖举报条件的442宗，发放奖金5万余元。举报交通违法多用微博微信深圳交警相关负责人表示，微博、微信举报较为便捷，举报成功率较高。另外，网友违举报交通违法时，图片或视频应能够清楚反映驾驶人的相关交通违法行为，时间、地点应明确，便于交警部门核查。案例：泥头车任性变道引发面包车侧翻昨日上午10时许，南坪快速往西万科璞悦园路段，一辆面包车突然发生侧翻。事发时，交警正在南坪快速处理一起车频繁变更车道不打转向灯的行为。当民警与小司机说明情况，准备开罚单时，突然从路边传来一声巨响。记者转过头，只见路边右数第三车道一辆面包车侧翻，向前滑行10多米后才停下。民警迅速查看面包车情况，发现面包车内有两人。坐在副驾驶位置上的随车人员，解开安全带后爬出了车，随后司机也被大伙齐力救出，带往安全地带。黄先生说，事发时，他正行驶在南坪快速上右侧第三车道，前方无车视野很好。突然，一辆白色泥头车突然从右侧第二车道强行并入自己所在车道。眼见就要撞上了，黄某迅速踩下了刹车，同时将面包车左转试图躲开大货车，谁知车辆发生了侧翻。坐在副驾驶的林先生说，事故发生时，他的手臂靠在车窗边，由于侧翻撞坏了右侧车窗，林某手臂被刮伤，所幸并无大碍，司机黄先生并未受伤。黄先生说，当时他的车速在60~70公里/小时，车速并不快，不存在超载或超速行为。据现场的王警官分析，面包车车速应该在100KM/H，否则不会那么轻易发生侧翻。记者了解到，南坪快速全程最高限速为80KM/H，如分析属实，黄某涉嫌超速行驶。目前事故原因还在进一步调查之中。“造怒”行为处罚标准1.对机动车违反禁止标线指示的，处200元罚款，记3分。2.变更车道时影响其他车辆正常行驶的，处200元罚款。记3分。3.驾驶机动车占用导流线行驶的，处300元罚款。记3分。4.驾驶机动车不按规定使用转向灯的，处300元罚款。记1分。5.驾驶机动车跨越、骑轧道路中心黄色实线行驶的，处500元罚款。记3分。6.驾驶机动车在城市快速干道、高速公路行驶，在正常情况下低于规定的最低时速行驶的，处500元罚款。
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3万个摄像头查处 “造怒”违法2327宗
日 10:03来源：深圳特区报
昨天，我市交警局开展“视频大会战”，通过覆盖全市干道的3万多个摄像头抓拍乱变线等“造怒”交通违法行为2327宗。
昨天，我市交警局开展&视频大会战&，通过覆盖全市干道的3万多个摄像头抓拍乱变线等&造怒&交通违法行为2327宗。同时，深圳交警向广大驾驶员征集日常驾驶中遇到乱变线违法较多的路段，交警部门将选择10条道路安装专门查处的高清电子警察。
昨天上午8时起，市交警局各辖区大队集中使用全市的视频抓拍岗位对乱变道、压导流线、骑轧道路中心黄色实线等违法进行抓拍。截止18时，行动共查处乱变道2327宗。其中，驾驶机动车占用导流线的511宗，机动车违反禁止标线的1022宗，进入导向车道后变更车道或不按规定方向行驶的794宗。
据数据统计，我市广深高速、水官高速、滨河大道、北环大道四条高、快速路上车辆平均变道率为59.16%。伴随着较高的变道率，容易产生变道不打转向灯、实线变道等违法行为。
为了更有效、更精准地查处，即日起，市民可以通过@深圳交警微博反映平时驾驶中遇到乱变线等违法较多的路段，交警部门将选择10条安装高清电子警察的道路进行自动抓拍处罚。与此同时，预计2015年10月底前，深圳交警将新增2000多处高清电子警察查处各类交通违法，届时&路怒&背后的违法驾驶行为也将列为重点查处对象。
深圳交警表示，将在各辖区交警大队常态查处的基础上，每周至少开展一次集中的视频抓拍专项行动。
相比北京、上海和广州这样的“老城市”，在这个平均年龄只有30多岁的城市，常住老人已