本田XRV试驾视频-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-12-09 20:00 标签： 本田XRV试驾视频
东风本田逆市高增长，XR-V功不可没。继同门师兄弟CR-V、思域等畅销车型之后，在市场已经征战五年之久的XR-V也终于迎来中期改款。它能继续保持小型SUV细分市场的霸主地位吗？＞五年磨一剑，在国内小型SUV细分市场叱诧风云的XR-V，终于迎来了一次相对较大的产品升级。7月11日，东风本田新款XR-V在广州正式上市，新车共推7款车型，售价区间12.79—17.59万元。虽说时隔五年之久，按照业界普遍规律，是该迎来一次全面的更新换代了。不过鉴于现款车型在过去几年间持续的热销，以及本田在其它畅销车型上的一贯做法，此次上市的新款XR-V更多的只是一个中期改款，并非全新换代产品。新车主要亮点：1、首次搭载了与思域、CR-V同款的1.5T发动机，可满足国六排放；2、导入了Honda SENSING和Honda CONNECT系统，更安全更智能；3、以前脸为主的外观造型进行了调整，内饰整体则延续了现款设计；4、新增了多种外观、内饰颜色搭配，迎合年轻人审美潮流。下面不妨来具体看看新款XR-V在各方面的一些变化。外观方面，新款XR-V采用了东风本田最新的家族化设计语音，前脸和之前刚上市的新款思域，以及同门“大哥”新款CR-V颇为相似，由现款棱角分明的风格变得更加的圆润。同时，新车在格栅以及雾灯区域加入大量镀铬元素，并且中网替换成全黑的饰板覆盖，符合现在比较流行的年轻运动风。东风本田汽车有限公司总经理 夏目达也车身侧面，新车的侧裙加入了浅色饰条，车尾后包围部分增加了一根贯穿左右的横向镀铬饰条，进一步增加了层次感。当然，如同现款思域一样，新款XR-V的R17英寸的轮毂也进行了原厂熏黑处理，搭配双色银耳设计，以及将现款隐藏式的排气改成了双边双出，进一步彰显了新车的运动气息。考虑到新款新XR-V的一个主打色之一即为与新思域雷同的“闪烈黄”，外观上的种种变化昭示着，这款小型SUV车型也开始“为运动而生”。内饰部分，既然只是中期改款，新车的内饰整体设计基本与现款车型保持不变，只是在一些容易变动的细节之处进行了优化。其中，最直观的就是在这个年轻人越来越关注车辆智能网联功能的时代，新款XR-V将中控大屏由之前的低配5英寸/高配7英寸升级为全系8英寸。这样做的好处，不仅仅在于让人坐进车内第一印象大大提升，更主要的还在于新车在这款高清中控大屏里集成了蓝牙、车辆行驶数据、车辆设置等基础功能，高配车型还配备了Honda CONNECT车载智能互联系统。譬如，这套系统里所提供的原厂高德地图能够带来更接近手机导航的使用体验。配置部分，在现款配置已经足够丰富的基础上，此次新款XR-V重点在车载智能互联功能以及安全科技配置等方面进行了大幅升级。譬如，新车新搭载的Honda CONNECT系统涵盖了GPS导航、交通信息路况检索、紧急救援服务、手机互联等多项功能，可以说能够较好地满足人们日常开车绝大多数用车场景。而在安全科技配置上，新款XR-V更是让人眼前一亮。新车首次在这个级别的车型中导入了本田引以为傲的Honda SENSING“安全超感”系统，该系统高度集成了包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等一系列高级辅助驾驶功能。再辅之以AHA敏捷操控辅助系统和EPS电子助力转向系统，使得新款XR-V在安全性能方面真正做到了傲视统计。最后不得不提的是动力部分，这也是新款XR-V让无数潜在年轻消费者最感兴趣的点。新车首次搭载了与思域、CR-V同款的1.5T超强发动机，最大功率130kW，峰值扭矩220Nm。别看参数上并不十分起眼，但有了一代“神车”思域做背书，国人消费者对于本田大法的这台1.5T有着超高的热情。当然，除了1.5T版车型之外，新车依旧保留了现款的1.5L自然吸气发动机版本。传动部分，匹配6速手动/CVT变速箱。至于新车的尺寸及空间方面，新款XR-V的长宽高分别为4328mm*1772mm*1605mm，轴距为2610mm，在小型SUV细分市场处于主流水平。不过考虑到本田一直以来有口皆碑的MM空间设计理念，其在相似的尺寸前提下往往能够给消费者提供“越级”的驾乘空间。此外，新款XR-V也延续了灵活多变的后排座椅及行李箱空间，小车也能满足用户日常各种出行载人载物需求。众所周知，在中国车市整体大环境跌跌不休的大背景下，以本田为代表的日系车企普遍迎来逆市高增长。拿东风本田来说，在刚刚过去的6月份终端销量达到83,042辆，较去年同期暴增77.9%，创下历年6月的单月终端销量记录。今年上半年，东风本田终端累计销量达到364,804辆，同比增长34.4%。毫无疑问，车是寒冬之中东风本田的市场表现，给人一种“风景这边独好”的既视感。据笔者观察，除了神车思域和CR-V这两款动辄月销破两万的“爆款”车型之外，上市五年累计销量已经突破65万辆大关、并且依旧牢牢占据小型SUV细分市场销冠的XR-V，同样也堪称是东风本田的一员猛将。如今，趁着东风本田势如破竹的整体势头，继同门师兄弟CR-V、思域等畅销车型之后，在市场已经征战五年之久的XR-V也终于迎来中期改款。一如XR-V这款车诞生的初衷，“X”象征着无限的可能，新款XR-V将再度开启探寻之旅，与更多的国人年轻消费者一道携手并进，，发现生活的未知，探寻“X”的无限可能。
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XR-V从上市之初就保持着不错的销量，成为了作为东本的主力车型之一。这车最火爆的时候也出现了加价的情况，我就是其中的受害者，4年前提车时被加价了5000块的场景还历历在目。转眼间它已经迎来了自己的中期改款，这次的中间改款本田也是放了大招，目标就是向思域看齐。先来看看这个车身颜色，如果你看了新款思域的上市发布会，那你一定对这个颜色很熟悉，没错它就是骚到炸裂的“闪烈黄”。整车看起来确实会更加有运动感了，银耳、前脸的银色饰条、熏黑的大灯和轮毂，甭管你觉得搭不搭，反正这个设计一定有大批人买账。尾部造型唯一的改变就是排气变成了双边双出，底部包围也加入了镀铬饰条。尾标也变成了220 Turbo。向思域看齐，自然就少不了思域的核心优势——1.5T发动机。改款后的动力上则以1.5T发动机代替了现款的1.8L发动机，低配车型的1.5L发动机保留，二者均满足国六排放标准。1.5T发动机最大马力177匹，最大扭矩220牛米。比起老款1.8L自吸发动机，这个数据可以说是相当振奋人心的。内饰方面，XR-V的变化仅仅在于中控屏幕的改变。希望这次本田能给它配一个好用一点的车机系统，并且不要再给低配车型一个很小的屏幕了，真的有点廉价。除此之外它的用料还是以硬塑料为主，不显高档但以实用为主。至于储物空间，XR-V真的一点都不需要担心，因为它的魔术座椅太实用了。我曾经就开着它载着3个朋友去露营野钓，除了我们4个人的露营装备还带了一系类钓具和一个烤炉，这装载能力绝对同级第一。由于我还没有试驾到新款XR-V，先和大家聊聊我最关心的几点问题。第一就是空调旋钮的手感，XR-V老款只有顶配车型才是触控式的自动空调，而其余全都是旋钮。这个旋钮有个问题也是我吐槽了很多次的，就是一到冬天它就容易被冻住拧不动，夏天太热的时候又松松垮垮的，非常廉价。第二点就是悬挂，老款车型的悬挂非常适合开，但不适合坐。因为它实在是太生硬了，尤其是后排，过个减速带后排人都会抱怨两句。要是速度再快一点，后排就会直接顶到头。唯一的好处就是过弯时侧向支撑还不错，但对于乘客来说太不友好了。所以希望这一点能所有改进。前景展望其实看到XR-V上了1.5T发动机后，我是既眼馋又担忧。眼馋的当然是它的动力再次升级，虽然我认为1.8的已经足够好了，但谁会嫌弃动力多呢？担忧其实来自于本田现在这种大胆的做法，在之前的本田B级车与A级车共享动力总成这个事在之前是很少出现，因为会拉低B级车的形象。而如今像雅阁和INSPIRE的混动车型所占销售份额也越来越多，一定程度上减轻了这一影响。

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