珠江与珠江和西江的位置关系

10月28日11时40分,随着广西壮族自治区交通运输厅党组成员欧阳斌宣布“红花水利枢纽二线船闸通航”,8艘满载货物的货船在船闸泄水结束后向下游缓缓驶去,标志着广西柳江红花水利枢纽二线船闸通航圆满成功,柳江水运通航能力从500吨级跃升至3000吨级,广西最大工业城市的“黄金水道”顺利打通,为促进区域经济发展提供了坚实的水运保障。

非凡十年,广西水运着力为构建内外畅联的立体大交通做好开路先锋,柳江河畔红花二线船闸建成通航,更是广西壮族自治区贯彻落实党的二十大精神,全面建设“全国前列、西部领先”的“交通大省”目标的具体行动,是广西港航发展中心深入实施“向海而兴、向海图强”发展战略的具体实践。

当前,西江黄金水道上在建的西津二线船闸也将于今年年底通航,届时,3000吨级船舶可通过西江航运干线从南宁直通粤港澳大湾区,对推动广西打造西江黄金水道升级版、建设现代综合交通运输体系具有重要意义。

红花二线船闸位于柳州市鱼峰区红花村,是广西实施“珠江—西江经济带发展规划”的重点工程和西江经济带基础设施建设大会战的关键性项目,也是打通西部陆海新通道广西物流通道重要节点工程。项目位于大藤峡水利枢纽上游215千米处,是在红花水利枢纽一线船闸左侧新建的一座2000吨级船闸(兼顾3000吨级船舶通航),设计年单向通过能力为2860万吨。船闸通航后,红花水利枢纽一线、二线船闸总设计单向年通过能力达到3523万吨,满足远期(2050年)货物过闸需要。

自治区交通运输厅党组成员欧阳斌:

“红花二线船闸工程是交通运输部在广西水运工程中推广建设的首个品质工程示范项目,项目背靠广西工业强市,在广西水运交通建设发展的战略地位尤为重要。红花二线船闸工程建成通航,有效解决了柳江航运支线、西江航运干线的通航瓶颈,极大降低了社会物流成本,对全面打通西江航运柳江入海通道,直接畅通江海联运新通道具有重要意义。”

“桂运3601”和“桂运3602”的船主张万森:

“我们是1000吨级的船舶,运送柳州的工业品沿着柳江到香港,从香港走海运出口。之前由于红花一线船闸通航能力只有500吨级,到洪水期的时候,船舶过闸要排队,有时一趟船要6—7天才能到。现在有了红花二线船闸,加上航道修好后,全年都能通航3000吨级船舶,我们跑大船、走货都会快很多。”

广西港航发展中心党委书记、常务副主任王永兴:

“项目前期准备和建设过程中,广西港航发展中心靠前服务、履职尽责,积极争取中央、自治区建设补助资金,积极推动、指导开展‘品质工程’示范创建,引领带动全区水运工程质量迈上新台阶。红花二线船闸建成通航后,西江黄金水道柳江航道通航瓶颈得到破解,柳江溯流而上,沿江适合水运的运输货源,如柳州市的钢材、水泥、机械等产品都可以通过水运南下出海,极大地降低了运输成本。”

目前,广西共有通航河流53条,内河通航里程5873公里,主要航道上的通航建筑物共35座。

为全面提升西江黄金水道整体效能,顺应船闸管理需要,广西港航发展中心在广西交通运输厅的指导下,于2013年推动修订《广西壮族自治区船闸管理办法》(简称《办法》)。

广西港航发展中心按照《办法》,多措并举全力保障船闸高效运行和船舶安全通行,积极推动、指导长洲船闸建立了西江船闸调度中心,构建了西江流域多梯级多线多业主船闸统一运营管理平台,独创了全国内河船闸管理“三统一分”“四统一分”的流域船闸管理新模式。

为进一步适应水运发展形势、提高船闸管理水平,2021年,该中心又重新修订《办法》,自2021年10月1日起施行,2013发布的《办法》同时废止。

广西港航发展中心党委书记、常务副主任王永兴:

“《办法》顺应水路运输事业发展要求,结合广西船闸管理实践,在强化行业管理部门行业监管职能、落实运行单位运行职责、创新多线船闸管理新模式、优化船闸调度机制等方面予以规定,进一步规范船闸的建设、运行、维护及监管,保障船闸高效运行和船舶安全通行,全面提升了航道管理水平。”

据介绍,“三统一分”模式将西江流域12个梯级17座不同业主船闸纳入联合调度系统,其中9座船闸以“四统一分”模式实现了联合调度和远程集中控制,解决了梯级船闸间调度、衔接不顺,信息交互不畅等问题,实现了西江流域“一干线三通道”船闸的专业化、标准化、信息化,以及高效通航管理。同时,着力提升西江船闸综合服务能力,实现了智能过闸、智慧物流和过闸信息大数据处理。经过多举措、全方位的努力,保障了航道的安全畅通。长洲船闸过货量以每年平均20%的速度增长,其中,2020年、2021年连续两年超过1.51亿吨,成为全球过货量最大的天然河流通航船闸,有力助推珠江—西江经济带和粤港澳大湾区的建设。

今年以来,持续的极端高温天气导致今年多地电力负荷激增。为了保证居民用电,多地启动有序用电模式,电力保供问题再次成为社会关注焦点。

为此,广西港航发展中心全力配合,做好电煤等急运物资优先过闸。1—10月,累计协调落实29批次511艘/次电煤急运船舶优先过闸,过闸电煤累计137.94万吨,协助广西交通运输厅开展船舶优先过闸指导意见调研与修订工作,进一步规范优先过闸管理。

西江航道干线是广西与粤港澳地区经贸交流的水上物流主干道,作为广西内河两大标志性船闸——长洲水利枢纽船闸、大藤峡水利枢纽船闸,枯水季滞航却是一个困扰其已久的顽疾,给沿江经济发展和航运企业都造成了不同程度的影响。

梧州航道养护中心主任林喜荣:

“一般每年10月1日起,西江进入枯水期,但近两年来,西江枯水期有所提前。今年9月3日起,长洲水利枢纽出库流量开始骤减,航道水位下降,9月6日,坝下最小航道水深仅有3.7m。受干旱天气影响,大藤峡水利枢纽船闸上游流域普遍降水较少,大藤峡水利枢纽出入库流量持续偏低,造成黔江航道水位持续下降,黔江航道也提前进入枯水期。受枯水期航道水深不足、航道整治工程正在施工、运输企业应对枯水预估不足及水路运输进入旺季等多种因素叠加影响,长洲水利枢纽船闸、大藤峡水利枢纽船闸在枯水季滞航船舶数量居高不下。”


缓解长洲水利枢纽船闸、大藤峡水利枢纽船闸滞航情况,确保西江航运干线安全、畅通、有序、高效地运行,为沿江地区经济社会发展提供交通水运保障,一直是广西港航发展中心工作的重中之重。

广西港航发展中心认真总结近年来长洲水利枢纽船闸、大藤峡水利枢纽船闸船舶滞航问题和应对经验,进一步完善应急预案和应急机制,加强部门协同联动,形成合力,建立了广西内河船闸通航突发事件应急协调工作机制,多举措、全方位,有效缓解两枢纽船闸枯水期船舶聚集问题。加强与水利、海事、电力、气象、枢纽船闸等部门间的沟通协调和信息共享,掌握上游水情趋势、枢纽出库流量计划等信息,及时发布航道水情、船闸通航调度等信息,引导企业、船东根据水情及通航情况及时调整生产计划;加强对辖区港口、航运企业宣传与管理,指导出港船舶结合航道水情合理装载,避免超航道水深吃水出港。

广西港航发展中心还创新推行船舶出港过闸“双限”措施,保障航道安全畅通,根据水情及船闸实际通过能力,按照公平、公正、公开的原则,枯水期采取了船舶限数量出港和限吃水过闸的应急措施,指导船舶合理装载、有序出港过闸,降低船舶超吃水发生搁浅碍航、引发大规模船舶滞留风险。

广西港航发展中心航道管理处处长朱伟强还特别向记者介绍,大藤峡水利枢纽船闸2021年5月前没有夜航,船舶滞航严重。为此,广西港航发展中心通过调研及科学论证后,于2021年5月7日组织各部门开展了夜航试航,确定洪水期具备开通上行空载船舶夜航过闸条件。5月8日至8月31日,开通下游空载船舶夜航上行过闸。开通期间,船闸日运行闸次由12闸次提高到最高18闸次;协调指导大藤峡船闸、西江船闸调度中心根据水情及时调整运行调度方式,提高过闸效率,大幅缩短船舶待闸时间。

今年,广西港航发展中心细化船闸通航相关工作措施,加强协调船闸运行调度工作,指导优化船闸调度方案,全力保障船舶安全有序过闸。1—10月,长洲水利枢纽船闸完成船舶过闸105865艘次,双向过闸实载货运量13301.48万吨,同比增长8.91%;大藤峡水利枢纽船闸完成船舶过闸21091艘次,同比增长11.66%,双向过闸实载货运量2050.74万吨,同比增长36.52%

西江黄金水道“再提速”

“一江春水,连云贵湘粤;半挂云帆,达港澳东盟。”自古以来,西江都是我国西南地区出海水运的主通道,其优越的区位优势成为拉动广西经济发展的强力引擎,有力支撑了流域经济的高质量发展。

要致富先修路,要通航先修闸。过去,由于部分船闸通过能力严重不足等历史原因,使得西江航运干线的通道整体优势无法发挥。作为航道的关键节点,船闸的运行情况直接关系到航道的畅通和水路运输经济的发展前景。

一直以来,西江黄金水道梯级扩能建设都备受社会各界关注。从长洲三四线船闸建成投入使用、贵港二线船闸建成通航、大藤峡水利枢纽试通航,到日前红花水利枢纽二线船闸的建成,再到将于今年年底通航的西津二线船闸,制约西江黄金水道发展的瓶颈正逐一被打破,届时,3000吨级船舶可以从南宁直到粤港澳,广西西江黄金水道大幅度升级,西江沿线城市的经济发展将迎来新发展机遇。

以西南工业重镇的柳州来说,同属柳州航道养护中心管辖的柳江、红水河、黔江等河段有近660公里,过去大部分为4级和5级航道,只能通行300至500吨的船舶,船闸的通航能力远远无法满足当地对港口物流的需求。时至今日,红花二线船闸枢纽的建成通航,为沿线企业发展注入了一针强心剂。

西江黄金水道的通航能力也在节节攀升。2018年,长洲水利纽船闸过货量首破亿吨,全年达到1.32亿吨,西江成为名副其实的“亿吨黄金水道”;2021年长洲水利枢纽船闸货物通过量达1.52亿吨,同比增长0.78%,再创历史新高;截至今年8月15日,西江长洲船闸累计过货量提前突破亿吨大关,西江黄金水道“再提速”……

风好正是扬帆时,莫让江水枉自流。在追求西江经济带高质量发展的征途上,广西港航人只争朝夕、砥砺奋进的身影无处不在。未来,广西港航发展中心将深入贯彻落实党的二十大精神,完整、准确、全面贯彻新发展理念,坚持规划引领、项目为王,以高标准高质量建设平陆运河为契机,加快构建安全便捷、高效绿色经济的现代化综合交通体系,高水平共建西部陆海新通道,持续释放“海”的潜力,激发“江”的活力,为建设新时代中国特色社会主义壮美广西当好开路先锋。

(来源:梧州市文化新闻出版广电局)

12月3日下午,第十四届西江经济带合作与发展论坛在我市举行。本次论坛由自治区发展改革委、梧州市政府主办,以“激发江的活力 共谋合作发展”为主题,共同探讨新形势下珠江—西江经济带区域协同发展新机制、新路径,持续深化珠江—西江流域城市之间的交流合作与互动。来自珠江—西江经济带沿线16个城市的领导齐聚梧州,共话合作、共谋发展。

广东、广西16市代表签署了《激发江的活力 共谋合作发展,深化珠江—西江经济带城市合作倡议》。记者 李鸿荣 摄

自治区人大常委会党组副书记、副主任,自治区总工会主席张晓钦;自治区发展改革委一级巡视员黄汝焜,自治区人大常委会副秘书长易克刚,广州市政府副秘书长邓毛颖,佛山市人大常委会副主任李坚,茂名市委常委、常务副市长罗晃浩,肇庆市副市长唐小兵,云浮市副市长梁东海,南宁市政府一级巡视员刘为民,柳州市政府二级巡视员蒋俏玲,桂林市副市长周强,贵港市政府副秘书长马明,玉林市副市长马少华,百色市副市长刘得胜,贺州市副市长罗剑,河池市政协副主席黄大东,来宾市政府二级巡视员江祖参,崇左市委常委、常务副市长罗海山,梧州市领导蒋连生、钟畅姿、王永超、卢新华、姜云飞、蓝明月等领导嘉宾出席会议。

12月3日下午,第十四届西江经济带合作与发展论坛在梧州市举行 记者 李鸿荣 摄

张晓钦在致辞中表示,当前,两广都在深入学习贯彻党的十九届六中全会精神,全面贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神。广东省围绕落实习近平总书记赋予广东在新征程中的使命任务,深入实施“1+1+9”工作部署,打造新发展格局战略支点。广西壮族自治区刚刚召开了第十二次党代会,提出建设壮美广西“1+1+4+3+N”的目标任务体系,奋力建设更为繁荣富裕、团结和谐、开放包容、文明法治、宜居康寿的广西。珠江—西江经济带作为面向港澳、面向东盟开放合作的前沿地带,横贯两广,对于推动广西及我国东部与西部地区经济、社会、文化、生态建设的战略意义十分重大。梧州是珠江—西江经济带上重要的枢纽城市,从2008年开始,着眼于推动珠江—西江流域城市之间交流合作,策划举办的西江经济带合作与发展论坛成为沿江各市共谋发展的重要平台。本届论坛必将达成新共识、促进新合作,必将为新时代开启珠江—西江经济带工作新篇章贡献积极力量。

张晓钦强调,要共同构建便捷高效的互联互通体系,加强规划落实和项目对接,加快推进交通重大项目建设,为区域经济高质量发展提供有力支撑。要共同推动产业联动协调发展,加强城市间深度合作和产业对接,促进区域产业链、供应链和价值链融合发展。要深入推进生态环境保护协作,进一步健全生态环保联防联控机制,完善珠江—西江流域生态补偿机制,加强跨流域生态保护合作,打造跨区域生态环保样板。要共同推进公共服务互惠共享,持续深化政务服务跨省通办,共同提升区域营商环境综合水平。要建立健全高效沟通协调机制,充分发挥本论坛作用,推动与泛珠三角区域、粤桂黔滇高铁经济带的粤桂协作及高层互访机制高效衔接,持续推动机制更加完善、措施更加务实有效,促进珠江—西江经济带持续健康发展。

市委书记蒋连生在致辞中说,珠江—西江经济带上接云贵、横贯两广、下通港澳,是我国区域经济发展战略的重要组成部分。推动珠江—西江经济带高质量发展,对探索我国跨省区流域经济合作发展新模式有着十分重要意义,对新时代推动落实粤港澳大湾区、西部陆海新通道等国家战略具有重要支撑作用。2014年7月,国家批复实施《珠江—西江经济带发展规划》,粤桂两省区开展了广泛深入的合作,尤其是珠江—西江经济带沿线城市积极落实中央决策部署,围绕规划各项目标任务,密切配合、通力协作,在体制机制、基础设施、产业发展、平台建设、生态环境保护等方面取得了积极成效。梧州地处两广交界处和珠江—西江流域中心地带,在推动珠江—西江经济带合作发展的过程中,既是推动者、参与者,更是见证者、受益者。规划实施七年多来,我们基本完成了国家规划赋予的任务,取得了显著成效,区域性综合交通枢纽作用日益凸显,产业融合发展不断加快,多层次城市合作更加密切,生态保护防线不断巩固。自治区党委、政府高度重视对接粤港澳大湾区发展工作,提升、做实珠江—西江经济带。自治区第十二次党代会明确提出,把深化与东盟合作同全面对接粤港澳大湾区发展联动起来,与东盟共挽、与大湾区相融,为珠江—西江经济带提质升级发展指明了方向。我们将以此次论坛为契机,聚焦珠江—西江经济带交通、产业、人才、环境等领域,进一步深化与兄弟城市之间的交流合作,共同推动两省区政府编制新一轮的《珠江—西江经济带发展规划》,并争取国家批复实施;携手推进交通互联互通、产业协同发展、科技人文合作、公共服务提升、流域生态治理,乘势而上,合力开创新时代区域合作发展新局面。

著名战略咨询专家、智纲智库创始人王志纲应邀出席论坛,并作题为《站在西江看两广》的主旨演讲。

会上,广州市、云浮市、南宁市、崇左市4个城市代表围绕推进珠江—西江经济带发展作交流发言。在与会领导嘉宾见证下,广东、广西16市代表共同签署《激发江的活力 共谋合作发展,深化珠江—西江经济带城市合作倡议》。

黄汝焜作会议小结,并宣布论坛圆满结束。

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