欧曼直拉杆总成 横拉杆 拉杆球头3
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过十万的，都检查下方向机横拉杆球头的间隙.......
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过十万的，都检查下方向机横拉杆球头的间隙.......
老四眼快7年13万了，去年以来陆续把、外、摆臂球头、平衡杆拉杆、以及摆臂（后）、发动机及变速箱支撑脚都换了一遍。最近跑烂路，又发现连续颠簸情况下，底盘传来低沉的咚咚声，仔细体会，这种感觉似乎有不少时间了........
左思右想觉得有些奇怪，悬挂和发动机的各种橡胶件都换过了呀？ 难道是摆臂（前）胶套的缘故？这个东西确实还没换过。 到汽配店一问，还真有这个胶套买，25一个买回2只，搞起.....
来到汽修厂，一说由来，几个师傅脑壳都摇掉了： 不行不行，这个不能换，顶不出来，压不进去，摆臂会被搞坏切......抗不住我坚持，师傅小工升起车子，用撬棍撬动这个摆臂胶套部位，反复跟我讲这个胶套好好的，没有间隙，不造成你说的咚咚响.......师傅说：小的们过来，把底盘的所有螺丝都给我检查一遍看有没松动......买都买好的胶套，恁没换。
好嘛，是我有毛病还是车有毛病？
失望中，我抓起悬空的轮胎，摇了几摇.......
以前也经常摇，一直纹丝不动，这会，哦嚯，好大的间隙，都能听到咔咔响了......赶紧叫过来一师傅进行确认，最后认定为横拉杆间隙，两边都有，左侧更大些。
没说的，铿铿声肯定是它们发出来的。立马杀往汽配店，路上不断小幅晃动方向盘找感觉------木有感觉！.....60元一个，正厂件，80元工费更换，细节不表。
换后上述响声果然消失，方向盘虚位感逼近至零，行进中轻微晃动方向盘车头即跟着抖动，这个手感啊，感情很久以来我被冷水煮青蛙了哈 ！
亲手比对的新旧拉杆缩紧螺母的位置（长度相关），居然凑效，运气很好，方向很正，松手没有跑偏，方向盘回位比原来更好，省了四轮定位.....有换了方向机横拉杆没有做四轮定位的么？嘿嘿.........
球头是藏在密封胶套里面的。新件跟原件有点不同，头大些：
(99.05 KB) 20:59
原车胶套的内侧紧箍应该是一次性的，拆件过程中会被损坏，因此要备好紧箍圈。胶套的密封非常重要，严防灰尘进入，影响球头是小事，影响方向机密封就完蛋鸟。
(135.47 KB) 21:13
拆下的球头，已经很松旷了。奇怪，这个转动幅度不大，环境密封良好，满是润滑脂的东西，居然被如此大幅磨损.....
(82.73 KB) 21:07
赫然看到咱不久前新换的刹车碟和刹车皮，磨出来如此不堪入目的效果，乌漆抹黑、麻麻点点的，四个都是。还好，难是难看点，刹车效果倒是刚刚的。懂行的赐教........
(83.31 KB) 21:17
[ 本帖最后由 seatwar 于
21:42 编辑 ]
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老四眼快7年13万了，去年以来陆续把减震器、方向机外球头、摆臂球头、平衡杆拉杆、平衡杆胶套以及摆臂（后）胶套、发动机及变速箱支撑脚都换了一遍。最近跑烂路，又发现连续颠簸情况下，底盘传来低沉的咚咚声， ... 里面那个旷了？摇起来有声音啊
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谢谢分享！换了转向横拉杆最好还是做下定位，虽然不跑偏，可能两边前束差不多，但并不能保证前束在规定值之内，如果超差会吃胎，还是检查下前束比较好。
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楼主您好!这个问题还是看图说话比较清楚,看图图中是前置前驱轿车常见的多连杆构造,画的比较复杂附两张图下面是原样的,请楼主仔细比对球头：红色线条位置的就是转向器的球头,与车轮转向节臂连接,一般简称球头或转向球头.&&&&&&还有就是多连杆机构悬架的球头是跟下摆臂连接的,一般叫下臂球头拉杆分横拉杆和纵（竖）拉杆：红色圈中的就是横拉杆,与上下摆臂(黄色圈中的)共同维持车轮的轴向位置关系紫色线条的就是横向稳定杆,也是算横拉杆的一种绿色线条的就是纵（竖）拉杆,与车身连接,维持车轮的径向位置关系图中黄色线条的就是汽车的左右传动半轴,半轴的两端都有等速万向节,动力就从中间的变速器传出来至左右两车轮冰蓝色的就是转向机总成,深蓝色的是转向操纵拉杆
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为啥我的有一个球头是焊死的？！
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