一直以为小孩子只能扮演萌萌哒可爱角色，女孩玩个洋娃娃、男孩玩玩玩具汽车就可以了，直到看到Jackson小盆友把平衡车玩得这么帅气：
尽管现实生活中身边的小盆友没有能做到这种极致的，不过看他们在平地上飞速滑过也很666了。于是家中已经有了扭扭车、滑板车（三轮/蛙式）、三轮车和自行车的现在，LP还是没抵抗住诱惑——入手了一辆平衡车。
本来准备写个开箱和使用体验的原创，结果在往里面加入一些选购过程中搜集到的资料和经验时，这部分内容越来越多。于是干脆单列出来，就有了这篇文章，希望能对大家给孩子选购儿童平衡车有所帮助。
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谈选购之前，先简单介绍一下平衡车：什么是平衡车？给孩子玩平衡车有什么好处？
平衡车是个舶来品，在国外被称为“balance bike”，偶尔也称作“first bike”，直译就是“第一辆自行车”。事实上，人类历史上第一辆自行车也确实就是这个样子。关于世界上第一辆自行车是谁发明的说法不一而论，有说是法国人，也有说是德国人——不过原型都是下面这样：
问世之初的自行车没有脚踏，没有链条等传动装置，全靠脚蹬。现代自行车有了传动装置之后实现了更高的效率，可以达到更高的速度。而最初的设计没有被遗忘在历史的角落，而是近代被（德国人？）重拾了起来，重新设计后成了孩子们的玩具——平衡车。
平衡车和现在常见的自行车的唯一区别，就是只作为孩子们的玩具，没有代步和远距离骑行的任务，因而没有传动装置，部分装有刹车和避震，而车铃、尾灯等更多配件在大多数车款上也都没有——最基础的儿童平衡车，就只有车架、车把、车座和俩轱辘了。
注：本文涉及的“平衡车”，专指两轮的平衡车，不包括面向幼龄的三轮、四轮……
1.2 给孩子玩平衡车有什么好处
任何玩具在给孩子提供快乐的同时，也都有一定的教育意义，平衡车就主要体现在体能和肢体控制方面了：
增强体质：作为自行车前的过渡产品，平衡车更多地会出现在2-5岁这个孩子的体质高速成长的阶段。骑平衡车的过程中，孩子需要用到全身的肌肉向前滑行，需要调动全身的感官去感知，这对孩子的身心发展都能起到全面而有效的锻炼。
锻炼平衡及神经反射能力，有助于迅速上手自行车：平衡车大概是大多数孩子会接触到的最早的需要平衡控制的玩具了。通过慢速行走来渐渐克服双脚离地的恐惧，在骑平衡车过程中慢慢学会平衡控制，可以一定程度上促使小脑的发育，增强身体的灵活性和协调性。5岁之后淘汰平衡车、上手自行车时，没有辅助轮也能很快学会了。
锻炼胆量：平衡车比扭扭车、三轮滑板车更难控制，但又没有滑板、轮滑那么难控制，很适合作为“孩子的第一项极限运动”。在学会平衡车、享受平衡车的过程中会帮助他们建立自信，带来很大的成就感和乐趣，也可以作为极限运动启蒙，以后再学轮滑、滑板时上手也会更容易。
远离电子产品：现在谈到桌游、乐高等时，除了玩具本身的优点外，总会想到一条是“让孩子远离电子产品”，不能不说这让人感到有点悲哀。不过平衡车是个不太挑场地的运动，而且车子又很轻，叫上小孩提上车子去小区空地玩很方便，出去的门槛比较低。小孩子从家中满是电子产品的环境里脱离出来，又增加了，皆大欢喜。
平衡车虽然结构简单，但选购时还是有几个方面是要注意的——
尺寸是选择平衡车最重要的因素，合适最重要。由于需要一定的平衡控制，平衡车对于孩子的身高、力量和平衡感有一定的要求，因此比较适合于2-5岁、身高85-110cm之间的孩子。孩子太小的话玩不起来，更大点就可以去骑自行车了。
一般来说，平衡车的尺寸反映在轮胎的尺寸上，10-14寸的都有。主流平衡车的尺寸为12寸，根据不同身高来调节座椅和车把高度，这个尺寸的平衡车能照顾到最大的年龄跨度。10寸的话太小，生长迅速的孩子很快就会用不了；14寸的又太大，能驾驭这个尺寸平衡车的孩子完全可以去骑单车了。
不过不能绝对地看车轮尺寸，厂商通常会给出建议的身高范围，更重要的是合适的车把和车座高度。
如果你的孩子是从3岁及3岁之前开始玩平衡车，座垫一定要能降到只比后轮（12寸）高一点的程度，这样跟孩子的小短腿儿比较匹配，不然孩子上下车不便、很费劲才能坐上去而且根本滑不起来。
关于座垫高度的选择，根据孩子身高（即腿长）来适时调节座椅和车把（主要是座椅）高度，使座垫高度稍低于腿长几公分、孩子坐在座垫上时腿处于稍稍弯曲的状态即可。另外车把和座垫距离应当适中，并随着座垫和车把的升高一直保持这个距离处在一个合适的状态。部分平衡车的这个距离设计得过短，会让孩子坐进去很憋屈，滑行体验也比较差。
因此，当下能玩最重要，即便是较小型号的平衡车玩到4岁左右过度到小尺寸的自行车也完全没问题，而没必要因贪图“为了能多玩一阵子”而买更大的却不合适的尺寸。
2.2 车架材质（整车重量）
和成人自行车类似，儿童的平衡车主要也分为钢质和铝合金材质，有些品牌也使用小众的木质和复合材料。车架材质决定了平衡车的整车重量，这是选购平衡车时值得考虑的重要因素之一——对于力量较弱的小孩子来说，（以目前市面平衡车的重量范围）平衡车的重量还是越轻越好。
钢架平衡车优点很明显，强度高（即承重高），成本低（价格便宜）；缺点也很突出，会导致整车重量较重，一来惯性大、较难控制，二来万一翻车时压在孩子身上可能会造成一定伤害。由于成本低，低价位的国产品牌和中价位的国外品牌大都使用的是钢制车架。
车架采用铝合金材质的话，优缺点对应钢架不难看出：强度比较高，成本略高，整车重量较轻。“轻”是个很重要的优势，出门时小孩子可以自己轻松搬出门，过个台阶什么的也能轻松抬起来。
当然，如果有个玩骑行又整天手痒的奶爸的话，重量不是问题。有国外奶爸魔改孩子的平衡车，除了车架不动各种折腾：加装碟刹，车把（把立、把横）、车座（坐杆、座垫）、车轮（花鼓、辐条、内外胎）能换的都换了个遍，从外观、重量到性能都天差地别。抛个，欢迎各位奶爸去围观、临摹、发散。
现在市面大多数平衡车的车架都是使用的上面两种材质，另外也有个别平衡车品牌“剑走偏锋”，使用了下面两种材质：
木质平衡车中有些款的颜值比较高，但质量好的价格较高，便宜的质量没有保障（譬如大牌KinderKraft的，评论中还有人提到了“轴承坏了”和“断成两截”“零件散落”），水比较深。另外材料强度和组装结构所限，木质车架一般把手高度不可调，座垫高度起始偏高，不适合太小的孩子开始玩。
个人意见是，木质款的颜值较高，性能相对较弱，选购前多看其他买家反馈，慎重选购。
搜索了一下站内，还有人自制了一辆木质平衡车：
偶尔一次搜索中发现了平衡车，研究了一下，发现这个对孩子的平衡能力的锻炼很强，比带两个辅助轮的自行车好很多，玩转这个自行车就应该直接能骑了！于是开始长草，在淘宝上搜索了一下，发现这个结构很简单。看起来很简单吧！整体结构就是两个轮子，一个前架，一个车身加车座。看组装图更直接，这么简单的结构，如果自己动手|这里且不论人体工学和强度，向手工达人奶爸致敬！
这种材料的平衡车优点是强度高，回弹性好，自带颜色，持久不易刮花，目前也就只有FirstBike使用这种复合材料了。
至于碳纤维平衡车？用那么高的成本给几岁孩子的玩具车换来轻量化，连厂商都觉得没必要做吧.
车架材质之外最重要的因素就是轮胎类型，这方面的选择就得看你的孩子玩耍场景了。
2.3.1 发泡胎（实心）
材质一般为EVA，质量最轻，摩擦力和减震性一般，不需要充气；由于成本低廉，一般低端平衡车用的都是发泡胎，在平滑水泥路面玩基本足够了，但在特殊路面下（有水渍/颠簸）摩擦力/减震性会稍有不足。
现在自行车都用这种轮胎不是没有道理，在大多数路面上，它都有着很好的缓冲避震效果，又能提供足够的摩擦力和牵引效果，是非常理想的轮胎选择。
充气胎在性能上能各种吊打发泡胎，唯一的缺点是重量略重。如果孩子只在公园、马路等比较平滑的路面骑，发泡胎和充气胎没什么区别；如果会走一些略微崎岖颠簸的路面，不用想了就充气胎吧。
这种胎宽大稳定，减震性和摩擦力都是最强的，内有凯夫拉纤维因而还有一定的防穿刺性，十分适合越野环境。由于成本问题，使用这种胎的平衡车价格一般比较高。如果只是在公园、广场玩玩，完全没必要上大苹果；如果经常在颠簸路面甚至树林山地玩，或者准备以后带孩子玩自行车越野（BMX），就果断上大苹果，带着孩子去冲土坡吧。
有些平衡车上装有刹车，有些则未装，这主要是从小孩子的体能和手眼协调的控制能力上来考虑：
对于2-3岁的孩子来说，本身力量一般，骑起来就不会骑太快，“脚刹”即可；而他们骑平衡车过程中手指的控制能力以及手指力量，都不足以让他们很好地使用车把上的车闸，因此手刹对于4岁以下的孩子几乎没什么用处，还不如“脚刹”来得直接方便。
对于3岁以上的孩子来说，更多的是考虑到手指的控制能力和力量足以让他们及时、正确地使用车闸，这时骑装有刹车的平衡车，以后骑自行车时也可以更快上手了（也能减少很多鞋子的磨损）。而考虑到小孩子手长和手部力量，车闸会设计得行程较短、无需费很大力就能捏下（平衡车厂商也都是这么做的）。
当玩平衡车的场地不是很平滑时，减震装置可以给小孩子的“骑行体验”带来一定幸福感。不过考虑到小孩控制能力尚浅，出于安全性的考虑，大多数情况下场地都会选在比较安全封闭、路面非常平滑的小区内和公园广场等；另外平衡车本身就是玩具而不是交通工具，也基本不会在颠簸路面用。因此目前很少有平衡车上装有减震装置，有没有减震的意义倒也不是很大，LZ一直是这么认为的……
……直到看到了这位小盆友玩平衡车的身姿。这里也贴一个，献上诸君的膝盖吧：
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德国kokua超酷儿童滑步车平衡车
平时玩耍时偶尔也难免走坑坑洼洼、不太平整的路面，有避震的话舒适感会高一些；而自己的孩子也能把平衡车玩到这么极致的话，好的减震就是必须的了。
在减震策略上，最容易想到的就是软尾了。目前平衡车上的软尾一个使用的是弹簧（上），一个使用的是高弹优利胶（下）。
优力胶的优点在于可以老化后可以很方便地自行更换，另外还可以根据使用环境不同，安装不同硬度的优力胶来实现软尾/硬尾的变换，譬如上上张图中小盆友的平衡车上装的就是相对较软的山地越野款避震胶。
由于成本因素，优力胶通常出现在千元以上的中高端车款上。
2.6 搁脚位、转角限制……
有些功能部件可有可无，也只有少部分车款上才有，这里就放到一起来说了。
作为没有脚踏的自行车，平衡车经常被问初识的人问到问题就是“脚放在哪？”。毕竟平衡车不是电动车，好动的小孩子又大都会一下接一下的划，所以踏板多少是个可有可无的东西，很多平衡车款也都没有做实现这个功能的部件。不过力气比较大的孩子蹬一下能滑出很远，能有个地方放脚也挺舒服的。
部分车款会在车架的后轮位置贴两片砂纸，这样孩子滑行的时候脚跟可以踩在这里。
有些车款会做成踏板，这种设计的好处是车架中间较低，上下车很容易，适合较小的孩子；缺点就是踏板很容易成为滑行时的累赘。因此如果是选踏板款的话，建议不要选宽度太大的设计，不然滑行时会蹭到小腿，影响活动。
在LZ看来，孩子悬着脚也累不了多少，高速下坡或者出个什么紧急情况时还能迅速反应，更快地伸脚来减速、刹车，安全性上更高。非要搁脚位的话，只放脚跟的砂纸方案是个不错的选择。
很小的孩子（2-2.5岁）在力量控制上还比较弱，偶尔会出现转向角度过大、倾覆翻车的危险状况，所以一些平衡车在车把上做了转角限制。
限制的角度各不相同，主要有30°、45°和60°等。
另外一些高端车型上会使用转角限制环，除了限制角度外，还能提供一个自动回正的力量，更加便于幼童控制，而且这个限制环可以去掉。
个人比较反感这种意义不大甚至会起反作用的“贴心考虑”，“速度过快转弯过大-摔倒”也是他们学习的一部分，而且这个转角限制会影响孩子们学习转弯控制——除非是孩子只有两岁左右学习能力和力量把控还不是很强、希望以这个作为一个保护机制，不然不用把这点当做选购时的考虑因素。如果要把转角限制当做购买因素之一的话，可拆卸的转角限制环是个更好的选择，不然大童玩带转角限制的平衡车时会很不舒服，而且预想操作外的限制力反而会引发危情。
在众多品牌的儿童平衡车产品里，每个产品在前面提到的选购元素上千差万别，不过在基础功能——滑行玩耍——这点上没什么区别。因此这里就按价格区间来推荐了，一分钱一分货，价格越往上配置也越好，滑行体验自然也更佳，大家按平衡车这块儿的预算来选就好。不过也不用一味追求大牌和高性能，对于大多数孩子玩耍场景来说，高端车的性能也都是过剩的。
先上个汇总表格，方便查阅起见，这个表格里汇总了所有本节推荐的平衡车单品，重要特性都列上去了：
标红的车款是相对来说个人更推荐的（综合配置和价格），不标红的款也都各有特点，下面是各车款的链接和更多详细描述——
迪卡侬的全称就是“迪卡侬运动超市”，运动领域的产品应有尽有，自然也不会少了平衡车。而且通过成本控制等手段，迪卡侬的产品能以比较低的价格做到质量和功能都还不错（颜值嘛就……）。
因此在200-300的价位上，迪卡侬平衡车是很不错的选择。迪卡侬的儿童平衡车有下面3个规格，价格各相差50元，配置和外观稍有不同：
迪卡侬的基础款，10寸发泡实心胎，座垫和车把高度可调。
在基础款的基础伤做了一些改进：两色可选（蓝黑/蓝粉），增加了后轮毂刹。
除了有刹车外，轮胎升级为了山地宽胎，对不同地面的适应性更好；酷酷的配色也更适合大童。
值得称道的是，B'TWIN对车架、把立、车把和硬叉提供终生质保(Lifetime Warranty)。
高碳钢车架，整车重约3kg；整车圆润设计（车架设计很像分子结构，萌爆了）；EVA发泡轮胎；车把有30°转向限制。
木质平衡车里，MAXSUN的颜值算是比较高的，而且价格并不高。
车身使用了环保桦木车架，车座高度6档可调（33-45cm），车把高度不可调（离地54cm）；车把30°转角限制，免充气橡胶大胎；担任辐条的部件有EVA、塑料和木质可选，其中木质的颜值最高，相应的车重分别是3.5kg、4.0kg和4.6kg。
这款车的车架有正反两种安装方式，适合不同年龄段的孩子，反装状态又萌又温和，正装状态很有赛车的feel。需要注意的是，即使是反装状态车架也做不到太低，太小的孩子（<2.5岁）骑起来比较费劲
全黑木质轮款确实很帅啊，如果早点看到MAXSUN这款的话就毫不犹豫选这个了。
为什么这三个品牌列在了一起？这三个国产品牌不管是从价位上，车型设计上还是质量上，几乎都相差无几。看到下面的链接和各型号的图片就知道了，这仨牌子有很多去掉车标就不知道谁是谁的型号，外观（车架形状/配色）几乎完全相同，配置特点也完全相同，价格也相差无几，甚至产品型号都起得非常接近。
作为国产品牌，除了个别小地方的瑕疵外，功能性和质量都还不错，性价比很高。
这三款车都是铝合金车架，12寸车轮，车重1.9kg，所有推荐车款里最轻的车款了；车座高度可调（30-45cm），车把高度可调（47-60cm），适合2-6岁（80-120cm）的儿童，塑料轮毂，加厚发泡鞍座，防侧滑PVC蘑菇把套，车架上有磨砂脚垫。
从配置图看就更分不清了，这三款要说大的区别，就是凤凰用的是宽胎，另外永久的车把有个特别设计：
根据年龄、身高体长不同，可以选择车把的正装和反装（不过客服说新旧款随机发货，冲着这点去的值友注意咨询下客服）。
这款铝合金车架采用了S型设计（永久的新款，飞鸽并未见类似款），再加上三色可选（白蓝/白橙/白绿）主体颜色都是白色，造型更显别致一些；车重2.3kg，发泡轮，车座高度30-42cm可调，车把分段可调（49-52-55-58cm）
高碳钢减震车架，车重3.9kg，车座高度可调（41-48cm），45°转向限制。
需要注意的是，这两款车的车座高度起点较高，而且带减震，设计更偏向大童，不适合给比较矮的孩子购买。
高碳钢车架，车重4.7kg，有踏板，带脚撑；三色可选（红黄/蓝粉/黄黑），其中永久有充气轮和发泡轮两款可选（后者便宜20元，车重为3.0kg，无刹车），后轮鼓刹，车座高度可调（32-42cm），车把高度可调（48-58cm）。永久和飞鸽的这款很像后面提到的PUKY的一款，车架的踏板位置比较低，方便很小的孩子（2岁初）跨坐上去。
PS：前面两款碳钢车架由于有踏板/减震所以稍微值得推荐一下，这三个品牌的其余碳钢车架款的价格跟铝合金车架款也就相差二三十块钱，就基本不用考虑可以舍弃了，所以这里不再推荐。
14）柒小佰 TF1 变形儿童车
车身采用了五金龙骨和环保PP，车重5.3kg，车把30°转角限制，三色可选（黄/青/粉），适用于2-5岁（85-120cm）儿童，座垫高度可调，车把有前后两种角度可调，全封闭车轮，可变形设计。
三年前，我曾经是自行车新锐品牌700bike的盲订用户。当年我用200抵700元的折扣券，买了一辆百花送朋友当开店礼物，后来我还体验过700bike的折叠单车银河。精致的设计给我留下深刻印象，从此我成为了品牌颜粉，认识了700bike设计团队的工作人员。共享单车爆发的这两年，自行车行业洗牌。700b|站内已有达人流出了体验原创，有意的值友可以去围观。变形车都是为了适应更小的孩子，这款车也比较适合孩子2岁左右时去购买使用；三岁以上的话，三轮模式就太小儿科了，利用率就差了很多，倒不如直接买一款两轮平衡车。
这个价位的平衡车在基础功能上和前一组团差别不大，不过更多地出现了刹车、减震等附加功能，国产品牌也实现了骑滑两用：
15）骑记 骑滑两用儿童车
车重5.3kg/6.9kg（平衡车/自行车），马鞍形两段座垫，全封闭充气轮胎，三色可选（蓝黄/蓝红/白黄），适用于2-5岁（90-110cm）儿童，座垫高度可调（34-37cm/加延长杆41-44cm）链条牙盘有全封闭防护盒，带刹车。
平衡车的一个作用就是能让孩子更快学会骑单车，这款骑滑两用的童车在功能性和价格上都很不错。
和前面一块KinderKraft平衡车的圆润造型不同，这款要硬朗很多。钢架车身，车重3.8kg，座垫高度可调（39-47cm），发泡宽胎，带有弹簧减震。
钢架车身，车重为4.5kg，四色可选（红/橙/蓝/粉），带踏板，12寸充气轮胎。
凝动推广上比较成功，在全国多地开展了平衡车课程、举办平衡车赛事。
铝合金车架，车重3.8kg，承重60kg，充气宽胎，座垫高度可调（35-52cm），车把高度不可调（52cm）
尽管Hape经常被人诟病是“假洋鬼子”，不过Hape的木质使用的都是环保木材和水性漆，LZ两年来利用率超高也不掉漆，质量上毫无黑点。因此如果有人中意木质平衡车的话，推荐Hape的这款，性价比很高。
车身由夹板和荷木制成，车重4.1kg，使用安全水性漆；EVA轮胎，座垫三档可调，把手高度不可调（50cm）。
过了比上不足比下有余的中间价位，这个价位大多是大牌平衡车了。除了基础款性价比较低外，使用了优利胶、大苹果胎等部件的值得选的平衡车就比较多了，譬如大火的FirstBike、Kokua、Strider和Puky等等。
FirstBike车身使用的玻璃纤维和强化尼龙的复合材料，整车重3.8kg。这种复合材料有一定弹性，而且本身的颜色也无需再喷漆。也许是对自己的车架有信心，也为了打消消费者的顾虑，FirstBike对自己的车架终身保固；座垫高度可调（37-47cm，安装降低器可低至33cm），把手高度不可调（56cm），适合3-6岁（87-120cm）的儿童；30°转向限制；大苹果胎（越野版），前后挡泥板（鸡肋），密封培林花鼓。
赛道版和越野版的区别就是轮胎使用了光头胎，更适合路面平滑的小区、公园等。
L20xx系列在L10xx系列的基础上加装了刹车（后轮Saccon鼓刹），其余配置基本一致，同样有赛道版和越野版之分。
Strider通过多地经销商经常举办各种比赛活动，在国内也比较火。这款Sport是Strider的基础款，使用的是钢制车架，车重3kg，适合1.5-5岁儿童，七色可选（红/橙/黄/绿/粉/蓝/黑），12寸EVA宽胎,
除了蘑菇把套外，车把中间处有缓冲护垫，急刹的时候胸口会或轻或重地装到车把，个人认为还是挺有必要的，成本也不高，但不明白为什么大都装有、平衡车却比较少见；另外车架上也有供脚跟踩踏的位置，车座和车把的快拆调节也比需要工具来得方便。
全铝车身，车重2.2kg，适合1.5-5岁儿童，只有比较中性的银色，12寸EVA发泡宽胎，脚跟踩踏位，标配标准车座（1.5-3岁）和舒适性更好的加大车座（3-5岁）。
除了有车把缓冲护垫外，车头还有个号码牌，有拉风效果加成。
美亚上有售Strider的这款自行车/平衡车二合一款，适合3-7岁儿童，钢架车身，车重为5.4kg（平衡车模式），充气轮胎。
装上传动组件就可以变身自行车了（附有链条盒和牙盘盒）。匪夷所思的是这款两用车没有刹车，单车模式依然靠脚刹，介意这点的值友慎入。
不便的一点是在国内未见有售，美亚不支持直邮，需转运。
PUKY在德国人气很高，经常能看到小盆友在滑，甚至在周边国家的商店里也是常客。质量上，严谨的德国人不会让你失望的，而且PUKY的车款颜色多样又很亮丽，一些中低端车款的车型设计对于幼童也很友好。
钢架车身，车重3.5kg，带脚踏，三色可选（红黄/蓝/蓝紫），适合2岁+（身高85cm+、腿长30cm+）。前面在飞鸽和永久那里说了这个设计有个好处，就是低踏板位方便很小（2岁+，身高85cm+）的孩子跨坐。
钢架车身，车重4.8kg，有脚撑，三色可选（蓝/红/绿），优质泡沫轮胎，适合稍大孩子（3岁+，身高90cm+）使用。
几乎和前一款LR1一样，除了轮胎改为了更好点的充气胎，车重增加为4.9kg。
在LR1L的基础上又增加了刹车，车重为5.2kg，其余部分和LR1L相同。
铝合金车架，车重3.2kg，座位高度可调（33-44cm），适合1.5-5岁（87-115cm）儿童；超轻培林轮组，建大光头胎；可拆卸转向限制环，车架搁脚位，高弹避震胶软尾，无刹车。
相对于竞速款，Dino还有一款越野款：
和前面的竞速款相比，区别就在于轮胎由建大光头胎换成了Schwalbe山地齿胎，其余配置都相同。
这款车载配置和造型上都和下面的Kokua Jumper几乎一模一样，当然价格就美丽很多了，是千元上下性价比最高的选择了。
这个价位级别终于出现了平衡车里的明星——Kokua了。前面视频里的Jackson小盆友骑的就是Kokua平衡车，性能上绝不是几百块钱的玩具平衡车能比的，当然Pury的高端款在性能上也毫不逊色。
Kokua的成功，也得益于其举办的一系列俱乐部和各地的赛事，以及其本身过硬的质量和性能。
铝合金车身，车重3.4kg，适合2-5岁（90-115cm）儿童，多色可选，配有转向调节环（可拆除），高弹优力胶后避震，12寸大苹果胎，车座高度可调（33-44cm）。
Kokua也有一系列木质车架的平衡车，从竞速款到山地款、从迷你款到大号款，覆盖了不同场景和尺寸。不过木质车架的需求很小，这些车款的应用场景很小而且国内购买比较麻烦，这里就不一一介绍了，有兴趣的可以去上了解下。
这款车车重3.7kg，铝合金车架，双色合金轮毂，大苹果轮胎（50-203），内走线后V刹，杜邦AXALTA耐冲击粉末烤漆，防冲撞防震把套，和Kokua一样采用了强力避震胶。
国内电商的这个价格让德亚有不少优势，有意的还是海外采购更划算。
Kiddimoto的平衡车有点像平衡车中的“异类”，正如其名，Kiddimoto的平衡车都是摩托造型。造型确实很出格拉风，不过价格也不低。这里参数就不列了，放几个链接供大家看看图，真有人会被拉风的造型吸引了呢。
核心功能上，车把和座垫几乎一样高的设计，上身基本就要趴着了，小孩子在用力和体验上的舒适度值得商榷。
德国不愧是儿童教育的强国，会发明出这种奇思妙想的组合技来。
不同组合之下，分别是滑行三轮车、低位平衡车和高位平衡车，一件产品适合1-5岁的孩子来玩，德亚支持直邮。
中亚海外购只有车架为回收材料的版本在售，价格比同款直邮便宜300元左右。
34）BMW 宝马二合一平衡车
铝合金车身，车重6kg（传动装置为2kg）；三色可选（蓝黄/白粉/黑橙），14寸充气轮胎，马鞍形两段座垫，座垫高度可调（38-46cm），车把高度不可调；前轮V刹；可拆卸踏板链条，配有车铃、车灯。
虽然德亚也有售，不过和PUKY LR Ride相比，这款平衡车的差价就不是太大了。
小孩子玩两轮/三轮滑板车时，由于比较好控制、速度不会太快，大多数情况下家长会让孩子“裸奔”。但其实跟轮滑、滑板一样，小孩子毕竟反应、力量上还不足，摔在地上也会擦伤碰伤。不管玩什么，护具都是必不可少的。
说实话，之前孩子玩带把手的滑板车时LZ都是睁一只眼闭一只眼，对护具不是很重视。不过平衡车的速度会更快一些，于是还是在入手平衡车的同时也入手了一套护具，反正以后带着孩子玩轮滑、滑板也是必备的。
关于护具的价格，跟其他产品一样，也是一分钱一分货，一毛钱两分货，一块钱三分货。只是相对来说国外产品水分更小一些，国内产品挑起来就费神了一点（有可能一样的产品这家50那家80之类的）。
这里说的护具包括手套、护膝、护肘和头盔，大家在搜索“儿童 护具 套装”的关键字时，搜到的大多是下面两种护具套装：
这两种套装在手套、护膝和护肘上没什么区别，只是左边套装里的头盔是骑行用的头盔，流线型的造型为了能减小更多空气阻力。不过小孩子速度也快不到谈风阻的底部，如果喜欢拉风的话就选左边的，个人更倾向于右边为轮滑设计的圆润造型、能更好地保护后脑勺的头盔。
很多头盔的设计上只有一层塑料片，然后里面在顶部和周边粘贴了几条海绵泡沫，这种防护性较低，建议不要买。
合理设计的头盔，应当由三层组成：高强度ABS外壳、EPS高密度压缩泡沫和海绵垫。
上面介绍的护具是通常大家搜索“儿童 护具 套装”会出来的结果，虽然标着供滑板、单车等运动用，但从护掌来看显然不适合平衡车/单车的车把握持，因此如果是为了骑平衡车/单车的话，建议入手套装里是手套的单车护具，其中诗文就是个不错的选择：
诗文（Schwinn）是美国最知名的自行车品牌、世界十大著名自行车品牌之一，由Ignaz Schwinn和Adolph Arnold于1895年创办于美国芝加哥。而除了自行车外，诗文也会出品一些自行车零配件、骑行护具以及其它健身器材。
这些儿童护具套装价格不贵，质量也很够用，颜值上也比国内大多数单色护具要好很多，海外凑满200免邮价格很划算，再另外入手一个头盔就可以了。
UVEX和187KillerPads都是比较专业的护具品牌，特别是后者的头盔使用了含碳纤维的ABS外壳和双层双密度缓冲海绵。187KillerPads也有专业的儿童护具，能给把平衡车、单车和滑板玩得666的孩纸提供更完善舒适的保护，价格也比其他产品高出不少（活动价300元左右）。本站有晒单，欢迎去围观：
9月开学已经一个半月了，看儿子平日里除了幼儿园还有各种“兴趣班”也挺忙的，感觉现在的孩子比起我们小时候，物质条件是好了，各种鸡血就多太多了。所以我的原则就是双休日抓紧时间给他多玩玩！儿子的运动细胞很奇怪，跑步跑快一点就回摔倒，从花坛上往下跳也站不稳，可玩滑板车、骑自行车倒是一学就会，15分钟就学会了|如果你像LZ一样已经入手了全套轮滑用的护具，再给孩子另外为平衡车/单车单买一副手套即可：
（不过这价格不如干脆再入一套诗文那个手套护肘护膝套装算了……）
当然，迪卡侬的和永远都是错不了的中规中矩的选择，价格便宜分（zhi）量足。
