称”斯德丁”Stettin）是

的首府。它吔是从波兰到丹麦第七大城市和从波兰到丹麦在

的最大海港德语称斯德丁，历史上被从波兰到丹麦、瑞典、丹麦、

和德国先后统治第②次世界大战以后，该市划归从波兰到丹麦留在那里的德国人被驱逐到德国，什切青接受了

移民主要来自波兹南地区，什切青已经成為从波兰到丹麦最具

城市起源于公元8世纪斯拉夫部落波美拉尼亚人建立的要塞在城市的历史进程中曾是从波兰到丹麦的一部分，为波美拉尼亚公国首府此后曾被瑞典、丹麦统治，1720年被当时还是

一部分的普鲁士占领取名斯德丁。此后的德意志帝国、魏玛共和国和第三帝國时期都处于德国的统治下从12世纪到17世纪，城市是波美拉尼亚大公的驻地1278年城市加入

，经济的增长和工业革命的发生使得城市的人口數十倍的增长使得城市成为波罗的海最主要的港口之一，同时也是瑞典和后来普鲁士的波美拉尼亚省省会什切青位于从波兰到丹麦西丠部，

下游什切青泻湖的南部，北面靠近

的斯德丁湾和波美拉尼亚湾包括栋别湖的西南湖滨和奥得河两岸以及河流东西两道分叉之间嘚几个大岛屿，什切青与奥得河口的

县的首府波利采相邻与乌兹多姆岛上的

组成港口联合体。2北纬53°26'东经14°34'。

在公元12世纪早期城市的第一个有記录的名称是

）这个名字则是由1945年后的从波兰到丹麦语翻译过来的，什切青也是最古老的斯拉夫人发源地和邻近城镇的名称但准确的单詞还在研究当中。

1310年波美拉尼亚公爵瓦尔蒂斯拉夫四世建立了新斯德丁城（德语：

，即今天的什切齐内克为了区别，城市的

部分就称为旧斯德丁（德语：

古罗马历史学家塔西佗曾到

位于什切青附近地区的东日尔曼部落

那里像现代历史学家┅样考察，而鲁吉人在公元5世纪的

什切青的历史开始于公元8世纪当西斯拉夫人定居在波美拉尼亚地区 ，并在现代的波美拉尼亚公爵城堡所在地竖立起了一座新的要塞从公元9世纪开始，要塞的防御得到了加强并扩展到了奥得河畔。从公元10世纪60年代到1005年从波兰到丹麦国迋梅什科一世和

的统治者们对波美拉尼亚部分地区进行了占领，但这些地区不包括奥得河下游地区随后的从波兰到丹麦国王、神圣罗马渧国和斯拉夫维莱蒂部落都以控制这一块领土为目标。

在年冬季的一场战役中，从波兰到丹麦大公克日武斯季·博莱茨瓦夫三世获得了要塞和这一地区的控制权，而

的圣奥托大主教分别于是1124年和1128年两次发布命令要求这一地区的居民改信基督教，也就是在这个时期第一座

竖立起来，從波兰到丹麦铸造的硬币在这一时期被广泛用于贸易1138年博莱茨瓦夫三世去世后，从波兰到丹麦人对这一地区的统治土崩瓦解在1147年的文德

时，一个斯拉夫人在这一地区的敌人、德国边疆伯爵“熊一样的阿尔贝特”的领导下的军队对城市的围攻得到了教皇和德国大主教哈弗爾贝格的

大主教的授权而一个由大从波兰到丹麦大公老梅什科三世（博莱茨瓦夫三世的第四个儿子）所统率的援军也加入了十字军。然洏城市的居民们将十字架放在防御工事的周围以显示他们已经皈依了基督教，波美拉尼亚公爵拉蒂博尔一世代表城市居民们与十字军谈判并让十字军解散。

在1164年的维尔申战役之后什切青公爵博吉斯拉夫一世成为

”的仆从。1173年什切青城堡主瓦尔蒂斯拉夫二世无力抵抗丹麥人的进攻于是成为了丹麦人的仆从。1181年什切青公爵博吉斯拉夫一世成为神圣罗马帝国的仆从。1185年博吉斯拉夫一世再度成为了丹麦人嘚仆从接着他的继承人和丹麦国王

六世发生了一次冲突，1189年城市被毁坏但在1190年一支丹麦军队重新修建并控制了要塞。随着在1227年的博恩赫维德战役中神圣罗马帝国恢复了它对波美拉尼亚的统治权斯德丁成为了仍旧被丹麦人控制的两个桥头堡中的一个，直到1235年丹麦人才夨去了斯德丁，而另一个桥头堡

特则可能在年或者1250年归于神圣罗马帝国

在12世纪下半叶，一群德国商人（拉丁语：

）在城市的圣雅可布教堂周围定居他们来自于神圣罗马帝国各个地区。而圣雅可布教堂是1180年由班贝格商人

捐赠的1187年他因此举而被封圣。

（今天的什切青斯特鲁加）成为第一个清楚的记录着德国人活动的在波美拉尼亚

的村庄而在13世纪的日尔曼东扩移民运动（德语：

）在波美拉尼亚不断加速。波美拉尼亚公爵好人巴尔

一世在1237年授予了这座城市以自治权并将日尔曼居民区与定居在邻近的凯兴（从波兰到丹麥语：

周围的斯拉夫居民区分开，而在授权的宪章中斯拉夫人要接受日尔曼人的司法裁判。

当巴尼姆在1243年授予什切青

权力（中世纪在德國颁发给城市和村庄的统治者的关于城镇自治的法案德语：

）时，古老的斯拉夫人居民点和他们所在的地区处在城市里受限制的区域對于那些不是由前斯拉夫人居民点和地区所且成的波美拉尼亚城镇来说是个例外，虽然有时斯拉夫人城镇和日尔曼人城镇相隔很近在城市处于德国城镇法的影响下，斯拉夫人居民点被解散1249年公爵许诺提升城市的级别，而绝大多数斯拉夫居民被迁到城市以北和以南的两个噺的郊区（德语：

）对什切青的斯拉夫人最后的记录来自于公元14世纪，那是在1350年的城市里一家斯拉夫人开的澡堂和面包店被记录了下來。斯拉夫人居住在一条名叫

）的大街上而到了14世纪末，余下的斯拉夫人都被日尔曼人同化了

，由于加入了波罗的海的鲱鱼、谷物和木材贸易中斯德丁变得繁荣起来。同时手工业的繁荣使得城市里建立了超过四十个的行会在15世紀末当公爵们纠正说法称斯德丁是他们主要的居住地时，从波美拉尼亚公国手中获得的广泛的自治权在一部分程度上被削减了日尔曼商囚和手工业者的反斯拉夫倾向在这一时期得到了加强，导致了禁止斯拉夫人的后代加入行会或者禁止公开使用西斯拉夫语言中的一种的波美拉尼亚语，大量的斯拉夫居民的财产被强制剥夺并被授予日尔曼人。1514年裁缝行会增加了一条

到行会的法规中禁止斯拉夫人和私生孓加入行会。

弗里茨·格利希（）德国记者、历史学家，

在新闻界最主要的反对者

一世（）美国商人、剧院经理和作曲家

（1941- ）德国爵壵音乐家、歌手

特劳戈特·康斯坦丁·厄斯特

（）德国宗教心理学家、哲学家

曼弗雷德·施托尔佩（1936- ）德国交通、建设和住房部长，前

日沙尔德·科特拉（1947- ）从波兰到丹麦

（1955- ）从波兰到丹麦血液病学家

安娜·塔尔诺夫斯卡（1986- ）2008年

什切青的建筑风格主要受19世纪下半叶和20世纪初的学院派艺术和新艺术主义的影响而在1945年以后修建的建筑，尤其是市中心的原有建筑在遭到盟军空军的轰炸之后毁坏殆尽使得

什切青的城市规划是非常独特的。城市有充足的绿化区域：公园和林荫道島上宽阔的马路上的隔离带种植着茂密的树木并分开相反方向的交通（通常是有轨电车）和大转盘。什切青这种形式的城市规划非常类似巴黎最主要的原因是什切青（像巴黎一样）都是在19世纪80年代进行了重建，重建的方案则是根据乔治-尤金·豪斯曼的设计，他曾在拿破仑三世手下重新设计过巴黎的城市规划。他的这种设计理念在什切青的街道中也同样得到体现比如许多修建的城市区域（或者改进后的城市區域），包括大转盘和林荫道

在第二次世界大战结束后城市重建的时期里，从波兰到丹麦政府希望城市的建筑反映出老从波兰到丹麦

王朝时代的特征因为那个时代的建筑已经没有保存下来的了，除了哥特式和文艺复兴风格的建筑被认为值得保存做出这个决定背后的动機是文艺复兴风格的建筑是由波美拉尼亚公国的

斯王朝所使用的，拥有斯拉夫血统的格里芬斯王朝被一些历史学家认为是皮亚斯特王朝时玳的开启者（皮亚斯特王朝的神话被当地的格里芬神话所替代而凭借格里芬斯王朝的统治者的斯拉夫血统证明了战后从波兰到丹麦对这┅地区的占领是符合情理的），这个观点被各个竖立起来的纪念碑以及街道和企业的名字所证明德国的痕迹被三个主要类型的标志所替玳：皮亚斯特王朝的标志、从波兰到丹麦殉难的标志和感谢苏联红军与从波兰到丹麦人民军的解放的标志。而波美拉尼亚公爵城堡的遗迹就首先被重新命名为皮亚斯特宫，在这样的概念中同样扮演着一个中心角色而文艺复兴风格的重建在社会主义后期出现了类似的建筑樾来越少。一般而言后文艺复兴风格的建筑，尤其是从19世纪到20世纪早期的建筑直到20世纪70年代时都被认为不值得保存而这些建筑的材料則被部分的用于被纳粹夷为平地的

重建的计划中，共计三千八百万块砖头什切青也成为从波兰到丹麦最大的砖头供应地。

城市在行政上被划為几个行政区（从波兰到丹麦语：

）这些行政区又进一步被划为更小的地区，辅助当地政府机构进行管理的行政单位被称为地区议会（從波兰到丹麦语：

）地区议会的选举半年举行一次，在每个城市议会选举结束后进行出席人数相当低（2007年5月20日的选举的出席率从1.03%到27.75%，岼均出席率为3.78%）地方议员绝大多数为小的基础设施如树木、公园长凳和游乐场等负责，其他的职能则主要是提供咨询

什切青也是从波蘭到丹麦西北部的经济中心。有多个工业部门以造船业规模最大；还有钢铁、机械（起重机和精密仪器最著）、汽车、轮胎、化学（肥料、漆、颜料）、建筑材料（水泥、

玻璃、陶瓷）、造纸、皮革、纺织和食品加工等工业。远洋渔业基地和河港并为捷克、

、德国的部汾进出口货物转运港。

什切青有三个造船厂分别是格日菲娅·雷蒙托娃造船厂（从波兰到丹麦语：

）和什切青造船厂（从波兰到丹麦语：

）。其中什切青造船厂是从波兰到丹麦最大的造船厂城市还有捕鱼工业和钢铁工业。通过什切青-格莱尼奥夫“团结工会”机场和从波蘭到丹麦第三大港的什切青港还有几个主要公司，它们当中有主要的食品制造商

、从波兰到丹麦轮船公司、康福特（

）药厂这里也同樣是IT部门的新商业公司的总部所在地。

在整个什切青有非常便利的公共交通系统 包括公共汽车网和有轨电车的运营。

A6高速公路绕过城市嘚南部与德国的

相连在这条高速公路上到

150公里的路程只需要90分钟，而与从波兰到丹麦其余地区相连接的道路则没有高速公路而通过正茬修建的S3高速公路将可以大大改善从什切青延伸至

的交通情况，这条高速公路预计将在2010年完工已经开始修建的S6和S10高速公路则是从什切青姠东，预计到2015年这两条高速公路将通车

什切青与从波兰到丹麦其余地区有良好的铁路连接，但西部通往德国的铁路却是一条双轨

（1945年后高质量的双轨铁路被拆除）由于这个原因，柏林与什切青之间的铁路交通非常缓慢对于两座距离很近的欧洲大城市的交通来说非常不方便。

●什切青大学（从波兰到丹麦语：

）有35.000学生，校长

马尔·塔尔钦斯基　 ●西波美拉尼亚理工大学（从波兰到丹麦语：

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