十大危险路段_百度百科
十大危险路段
交管局交通事故统计数据，总结出十个比较危险的路段。以此提醒广大，在行经这些事故多发路段时一定要格外小心。2013年十大危险路段中陕西107省道长安段91公里至131公里、西安段1136公里至1158公里（基本为涝峪-朱雀段）两条路段榜上有名。西汉高速涝峪-段6年时间死亡139人。[1]
公安部交通管理局日公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人[2]
。它们是：国道102线天津河北交界80公里至90公里路段[2]
，国道104线山东境内533公里至540公里路段，国道327线山东境内77公里至87公里路段，国道105线广东境内2595公里至2605公里路段，甘肃省道营兰线95公里至104.4公里路段[2]
，四川成都绕城高速50公里至70公里路段，浙江杭州绕城高速95公里至114公里路段，青银高速陕西榆林境内1050公里至1070公里路段，京昆高速四川广元境内1553公里至1573公里路段和京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里路段[2]
十大危险路段陕西省危险路段
十大危险路段陕西省2009年确定的第九批危险路段
1.下行线K+700处(山阳县)
2.公路永寿梁隧道　　3.西长高速李家坡隧道(彬县)　　4.蓝田段K82+800处　　5.关中环线蓝田段K64+200处　　6.关中环线长安段K114+600-K113+450处　　7.国道108长安段K处　　8.省道201蒲城段K340-K350处　　9.国道310潼关段K992+300处　　10.省道210太白段K155-K156+200处　　11.省道212凤县段K142+720-K143+150处[1]
十大危险路段陕西省2011年确定的第十批危险路段
1.包茂高速()铜川段K734+700-K747处(境内)
2.(G40)蓝商段香王收费站至北口长78公里(西安市境内)　　3.包茂高速(G65)西镇段上行线K57+483四道河一号隧道—车家河隧道(市境内)　　4.福银高速(G70)商漫段K处(商洛市境内)　　5.沪陕高速(G40)商州段上行K处(商洛市境内)　　6.210省道K84+400-K84+900段(宝鸡市境内)　　7.316国道K03+800段(安康市境内)　　8.102省道K181-K184段(安康市境内)　　9.108国道临潼区段(西安市境内)，关中环线临潼区段(西安市境内)[1]
十大危险路段中国每年的高危路段
十大危险路段2013年中国十大危险路段
1、山西省青银高速路段934公里至964公里路段。
2013年确定的第十大危险路段
自2005年1月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成54人死亡。青银高速吕梁薛公岭段限速落差大事故高发是主因。2011年7月报道：青银高速，起点为山东青岛市，终点为宁夏银川。据不完全统计，年3年来，薛公岭路段共发生交通事故1000多起，被列为了省级危险路段，居于山西省高速五大危险路段之首。该路段长30公里，落差750米，也就是说，平均每公里落差约24米。&形象地说，薛公岭下坡路段每行驶1公里，相当于从8楼下到1楼，行驶5公里就是从40层高楼下到地面。&山西省公安厅交管局高速公路管理处处长刘冲打了个比喻。&这是平均数据，而落差极值出现在944-943公里之间。&记者沿途进行了体验，该路段车速难以控制，落差为68.4米，行驶1公里相当于从22楼下到地面。[3]
2、福建省公路和溪段厦门方向121公里至107公里路段。
厦蓉高速14km下坡魔鬼路
自2004年开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成109人死亡。厦蓉高速3?22事故造成12人死亡34人受伤17人被追责：日11时25分许，一部满载水泥的赣L38239重型半挂牵引车，由龙岩开往漳州，行驶至G76线厦蓉高速109K+524M处，因车辆失控，先后撞上闽DUM793小汽车、贵C80937卧铺大客车（核载44人、实载45人，其中儿童3人）、闽E63356大货车，造成12人死亡、34人受伤，直接经济损失达530多万元。厦蓉高速14km下坡夺走百条生命魔鬼路段将改建。厦蓉高速和溪路段以连续14公里的长下坡闻名。这段14公里的长下坡路段，从坡顶到坡底的落差达到486米，位于漳州与龙岩交界处，坡顶是龙岩市适中镇，坡底是漳州市南靖县和溪镇。根据规定，高速公路设计的最大坡度不能超过5%，在特殊情况下，可宽限到6%，但和溪段有5个点的坡度都超过5%，其中更有一个坡段达到6%。从2004年底通车以来，差不多每天都有一辆货车在这里失控，平均每月吞噬一条生命。改道，即把厦蓉高速公路和溪路段的双向4车道，全部改作漳州往龙岩方向的上坡车道，另外建设一条龙岩往漳州方向的车道通行。高速公路部门曾称，这个项目已经在2009年就完成了这个段落工程许可的编制，在2011年初将工程报告往国家申报，可能会批准，争取3年内即在2016年把这个项目建设完成。[3]
3、江西省6至22公里路段。
自2010年4月开通到2013年10月，此路段发生事故的死亡人数为48人。
4、河南省郑开大道，全长44.2公里。
自2006年11月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成55人死亡。郑开大道乱象丛生频酿惨祸：日晚，郑开大道中牟段两辆车迎头相撞，事故致6死2伤。郑开大道在方便老百姓出行的同时，由于道路不是封闭式道路，路中间也未设隔离带，双黄线成了摆设，一些司机就为了省时、省力、省油，不顾自身和他人安全随意掉头，造成事故频发。媒体对此进行多次报道，郑开大道一度被网友称之为“死亡大道”，并建议安装硬隔离带。郑开大道将设硬隔离年内开始整改施工：2013年以来，郑州接连发生重特大道路交通事故6起，死亡29人。20日，河南省政府就此情况约谈了郑州市主管安全生产的副市长等人，这是自2012年8月份以来，河南省政府就道路交通安全问题第二次约谈郑州市政府。两次约谈中，安全隐患重重的郑开大道都成为焦点，而郑州市相关部门负责人这次表态，郑开大道确定采取硬隔离的方案，将于年内开始整改施工。
5、广西316省道107公里至107公里加600米。
自2002年1月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成18人死亡。
6、云南省嵩待公路57公里至78公里路段。
在这个全长21公里的路段中，包含了陡坡，急弯等复杂路况。自2003年12月开通到2013年10月，在这里发生事故造成的死亡人数为158人。嵩待高速公路发生交通事故秦光荣等要求认真吸取教训：日凌晨2时15分，昆明市境内嵩待高速公路K46+900米处（段）发生一起3辆机动车相撞道路交通事故，造成9人遇难。云南&1?04&特大道路交通事故客车驾驶员被刑拘：据日消息，云南嵩待高速公路“1?04”特大道路交通事故中的肇事客运车辆驾驶员刘某某已被公安机关刑事拘留，入院接受救治的25名伤员中除2名伤情较重外，其余伤员伤情稳定，事故原因正在进一步调查中，该起事故伤亡人员的身份已查清，事故共造成8人死亡（包括货车驾驶员在内的男性6名，女性2名，均为成年人）。
7、陕西省107省道长安段91公里至131公里。
自2004年12月开通至2013年10月，在此路段发生事故共造成123人死亡。
8、陕西省西汉高速西安段1136公里至1158公里路段。
这一路段包含17座桥梁，11处急弯。自2007年9月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成死亡人数为139人。
9、甘肃省215国道231公里至256公里路段。
自2011年11月开通到2013年10月，在此路段发生事故共造成死亡人数24人。
10、青海省湟倒一级公路48公里至98公里路段。
自2003年9月开通截至2013年10月，这里发生事故共造成152人死亡。湟倒一级公路交通事故频发死亡数上升18倍的背后：西湟倒一级公路交通事故高发段主要为湟源至倒淌河段，这段道路重特大交通事故频发的主要原因有四点：一是日月山长下坡海拔落差大，从82公里(海拔3487米)到68公里(海拔2978米)路段平均每下行1000米，海拔就下降36.35米。不少大货车驾驶员频繁使用刹车制动系统，制动器出现热衰退效应，制动性能下降或制动失效后发生交通事故。二是在经济利益的驱使下，个别车主和驾驶员不顾个人安危，铤而走险，，大型载重车本身自重较大，尤其是车辆超载以后，下坡时受汽车重力和惯性影响，车辆制动距离延长，极易造成与前车尾随相撞的事故。[3]
十大危险路段2014年中国十大高危路段
公安部公布2014年度全国十大高危路段[5]
公安部交通管理局日公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段[2]
。这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人[2]
。它们是：国道102线天津河北交界80公里至90公里路段[2]
，国道104线山东境内533公里至540公里路段，国道327线山东境内77公里至87公里路段，国道105线广东境内2595公里至2605公里路段，甘肃省道营兰线95公里至104.4公里路段[2]
，四川成都绕城高速50公里至70公里路段，浙江杭州绕城高速95公里至114公里路段，青银高速陕西榆林境内1050公里至1070公里路段，京昆高速四川广元境内1553公里至1573公里路段和京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里路段[2]
1、国道102线天津河北交界80公里至90公里路段：全年共发生交通事故279起、死亡149人。该路段事故形态主要以车辆正面、侧面碰撞事故为主。小型客车、重型货车、摩托车是主要肇事车型[2]
2、国道104线山东境内533公里至540公里路段：全年共发生交通事故298起、死亡80人。该路段事故形态以车辆侧面碰撞事故为主。小型客车、摩托车、重型货车是主要肇事车型[2]
3、国道327线山东境内77公里至87公里路段：全年共发生交通事故200起、死亡67人。车辆追尾碰撞是主要事故形态。小型客车、大型客车是主要肇事车型[2]
4、国道105线广东境内2595公里至2605公里路段：全年共发生交通事故124起、死亡41人。车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。摩托车、小型客车是主要肇事车型[2]
5、甘肃省道营兰线95公里至104．4公里路段：全年共发生交通事故116起，死亡40人。车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。小型客车、重型货车、摩托车是主要肇事车型[2]
6、四川成都绕城高速50公里至70公里路段：全年共发生交通事故57起、死亡28人。与2013年相比，车辆追尾碰撞事故、单方事故上升明显，分别增加8倍和3倍；小型客车、重型货车肇事大幅上升，分别增加4．5倍、3倍[2]
7、浙江杭州绕城高速95公里至114公里路段：全年共发生交通事故26起、死亡15人。车辆追尾碰撞是事故的主要形态。货运车辆是主要肇事车型[2]
8、青银高速陕西榆林境内1050公里至1070公里路段：全年共发生交通事故29起、死亡11人。车辆追尾碰撞事故多发，占总数的53．6%。重型货车肇事突出，占总数的78．6%[2]
9、京昆高速四川广元境内1553公里至1573公里路段：全年共发生交通事故49起、死亡10人。车辆追尾碰撞事故、单方事故是该路段主要事故形态。重型货车肇事突出，占总数的63．3%[2]
10、京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里路段：全年共发生交通事故25起、死亡10人。车辆追尾碰撞事故、侧面碰撞事故和车辆单方事故是该路段主要事故形态。重型货车肇事突出，占总数的44%[2]
十大危险路段相关新闻
日是第二个“”，中央电视台新闻频道播出《关注12·2交通安全日·危险路段》，通报了由公安部交管局发布的十大危险路段[3]
。其中，厦蓉高速公路漳州和溪段厦门方向121公里至107公里路段“榜上有名”，自2004年开通至2013年10月，该路段发生事故导致死亡人数108人。
．新浪新闻[引用日期]
．凤凰网．[引用日期]
．新华网[引用日期]
．河北新闻网[引用日期]
．腾讯新闻[引用日期]刚拿到驾照的人上高速有潜在危险吗？
&p&要不是下午和朋友撕了一场，我可是打算一直在知乎潜水，默默围观大神，做一名五讲四美的小透明的人。&br&可！是！&br&今天下午真是 气！炸！了！&br&&br&&/p&&p&事情是这样的：&/p&&p&有个朋友，今年1月刚拿的驾照，邀请我最近挑个周末和他一起租车去车程将近俩小时的地方去看她女票。我俩都是外地学生，所以我说可以去看，但带个老司机一起去。（新手上路好吗盆友！你闹呢！）他就说我不相信他：“有个二十多年驾龄的老司机对我说，遵守交通法规，走好自己的道，后面的车撞你也是没办法的事，共勉！”&/p&&p&我竟无言以对。。。。&br&他现在心里一定觉得，你们女孩子就是胆小咯。&br&我真不是胆小啊！就是女孩子没道理的第六感觉得这么做是不对的啊！做人要有责任心好吗！万一自己出事爸妈怎么办，还有连累别人也很过分啊。就单纯地凭着自己想开车的冲动和别人哄了几句就来的莫名自信就上高速，这样太冲动了吧。&/p&&br&&p&那么问题来了，&br&求驾车经验丰富知友给科普一把：&b&刚拿到驾照就上高速，客观地说，会有危险吗？比如哪些危险？&/b&&/p&&p&&br&ps.&/p&&p&1，问这个问题也是关心朋友，要是不行的话他要一意孤行自己去了多危险是不是。&br&2，朋友也不是完全没有驾车经验，拿完本后跟着老司机在小县城里开过五六次。&br&3，要是想道德绑架说我不相信朋友的朋友，请你们憋着。&br&4，我知道新手有规定，没有满实习期不能上高速啦。可是也不是存在就合理的吧。所以想问问这个规定的必要性。&/p&&br&&p&pps.&b&【感谢大家】&/b&天啦噜，前几天一直在忙没有上知乎啦，听朋友说还上了日报（哈哈哈哈处女问诶，开！心！虽然问题被编辑得没有我原始画风萌了想小嘟下嘴,算了你们不要理我）&b&总之非常谢谢各位朋友的回答。也请各位朋友放心，我们不会这么冲动不懂事哒&/b&（像我就打算默默骑着自行车到世界的终结就好。自行车还是上个月刚学会的呢还没骑够呢！）还有。。。吐槽我为什么跟男生去看他女票的朋友们，脑洞关一关，因为我们大家都是好朋友啊！！！不要想太多好吗！！！他们还是我介绍认识的呢！！！我将来还要收个一万块钱的媒婆红包的呢！！！好了，就酱。大家假期愉快么么哒（好像翘了法院实习回家放假的只有你吧。。。）&/p&
要不是下午和朋友撕了一场，我可是打算一直在知乎潜水，默默围观大神，做一名五讲四美的小透明的人。可！是！今天下午真是 气！炸！了！事情是这样的：有个朋友，今年1月刚拿的驾照，邀请我最近挑个周末和他一起租车去车程将近俩小时的地方去看她女票。我俩都是外地学生，所以我说可以去看，但带个老司机一起去。（新手上路好吗盆友！你闹呢！）他就说我不相信他：“有个二十多年驾龄的老司机对我说，遵守交通法规，走好自己的道，后面的车撞你也是没办法的事，共勉！”我竟无言以对。。。。他现在心里一定觉得，你们女孩子就是胆小咯。我真不是胆小啊！就是女孩子没道理的第六感觉得这么做是不对的啊！做人要有责任心好吗！万一自己出事爸妈怎么办，还有连累别人也很过分啊。就单纯地凭着自己想开车的冲动和别人哄了几句就来的莫名自信就上高速，这样太冲动了吧。那么问题来了，求驾车经验丰富知友给科普一把：刚拿到驾照就上高速，客观地说，会有危险吗？比如哪些危险？ps.1，问这个问题也是关心朋友，要是不行的话他要一意孤行自己去了多危险是不是。2，朋友也不是完全没有驾车经验，拿完本后跟着老司机在小县城里开过五六次。3，要是想道德绑架说我不相信朋友的朋友，请你们憋着。4，我知道新手有规定，没有满实习期不能上高速啦。可是也不是存在就合理的吧。所以想问问这个规定的必要性。pps.【感谢大家】天啦噜，前几天一直在忙没有上知乎啦，听朋友说还上了日报（哈哈哈哈…
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开车久了，其实每个人都有了一些不好的习惯，我虽然说开车算稳，但是在加挡的时候还是会冲一下，这冲一下虽小，驾驶员自己一般感受不到，但是看到副驾驶的人身体会轻微的动一下，后来研究了一下，其实不冲很简单。开车久了为了加速快，我们都是踩一脚油门后在高转速的时候加档，这样能获得较快的加速，如果想要开的平稳，很简单，从1档开始，加油之后不要在最高转速的时候摘挡挂档，脚离开油门后，等2到3秒转速自己降下来后再摘空挡加档，用这种开法的话基本上冲劲就完全没了，但是缺点就是加速比较慢，可能后面的车会哔哔。。。。。。这方法适合追求极致的朋友驾驶。。。。——————————————更新分割线————————————————刚拿驾照就上高速很危险！！！　　一脚油门踩到底的驾驶技巧我 8 岁时开碰碰车的时候就学会了 _(:3 」∠)_ _(:3 」∠)_ _(:3 」∠)_　　鉴于之前的答案太乱了，整理一下方便阅读。以下均为个人经验，有不对之处请指正。　　上长途高速驾驶之前建议在环城高速上有一定的驾驶经验，比如北京的五环路，不堵车的情况下能开到 100，而且上面车多，能练习好超车跟车经验，这样不会到了跨省市高速上看到旁边的车 120 甚至 150 开过去的时候自己心慌。　　一个司机想要安全驾驶，有两点很重要，一个是预判，另一个是让。　　一个优秀的司机不但要做到不撞别人，而且要能做到预判情况避免被别人撞，所以这一句话我觉得是不对的：“有个二十多年驾龄的老司机对我说，遵守交通法规，走好自己的道，后面的车撞你也是没办法的事，共勉！”　　什么是预判呢？　　预判就是：你视线里能看见最前面的车刹车灯亮了，你虽然和它还隔着三四辆车，但也开始减速，而不是等到你前面的车减速的时候才减速。　　预判就是：你前面的大巴停了，你不是加着油从一边窜过去，而是慢慢从一侧开过去，快过大巴的时候按喇叭提醒行人。　　预判就是：左边的或者你前面的车本来和你一样正常行驶，突然他开始减速了，那证明他想变道出去了，这时候你选择靠左侧行驶把车道让给它。　　预判是需要足够的驾驶经验才能积累下来的，能对各种特殊情况提前预判，才是一个好司机。　　让就是不管你看别的车顺不顺眼，不管他刚刚是瞎变道了还是猛刹车了，该让你就让，避免一起事故比两人在路上扭打好得多。　　一定要系安全带！拒绝使用安全带卡扣！　　一定要系安全带！拒绝使用安全带卡扣！　　一定要系安全带！拒绝使用安全带卡扣！　　在系好安全带的情况下再聊一点驾驶经验：　　1、上高速之前检查好轮胎水温，有条件连刹车片也要检查（适用于车龄较长的车。　　2、每次启动行驶或者倒车之前，一定要检查一下车周围的障碍物和轮胎下有没有玻璃渣砖头岔3、高速上驾驶，变道超车之前一定要打转向灯，确定后车比较远的时候再变过去，而且变道的关键是你的车速要大于平均车速，而不是减速变道。在进入超车道之后，要超过车之前记得用大灯闪你要超得车两下，提醒他有人要超车。　　4、在高速上驾驶，最安全的速度是 100 到 120 的时速，高于 140 会被罚款而且刹车距离过长，低于 90 你在高速上就是蜗牛，一旦后车没注意就会被追尾，追尾确实是后车全责，但我相信你不想这样被追尾　　5、在道路上一定要远离大车，尤其是拉钢筋的车，就像这种车　
　由于钢筋长度超出车尾下垂，一到夜间，在道路没有路灯的路上这种车是纯粹的杀手，因为下垂的钢筋把货车的反光条挡住了，没有路灯的道路根本看不见这种
车，经常可以看到这种车出事故，而且往往都是后车追尾，因为高速小车一般都是 100 以上，而这种车车速一般才 80
不到，小车由于看不到反光板经常是离大车还有 20
米的时候才发现有车，这时候刹车都来不及了，经常出现钢筋从前戳穿到车尾的惨剧，对于这种情况交警不应该只是罚 1000
2000，而是一旦有车敢这样拉直接罚到破产。　6、与这种车保持距离　　要么在后面 10 来米的地方跟着，前方路空的情况直接甩的远远的，绝对不要和这种车平行驾驶，否则遇到拐弯的时候你就成为这样的了不管你的车是 10 万还是 1000 万，绝对活不下来。和这种车要么就让，要么就超，绝不要平行驾驶。　　7、我一直觉得越有钱买好车越要惜命，在高速上开 180 220 算不了英雄，而且他们的结局往往都是这样的　　或者这样的8、高速上驾驶并不是看着前路平坦就可以放心的和副驾驶的 MM 互动了，高速路上不只有车，还有这些　　这种破轮胎一般是半挂大货爆胎后掉在路上的，在高速行驶的情况下一旦压上车辆很有可能直接失控，后面的事情就很严重了。所以不建议车速超过 120，车速越快打方向偏离越大，出事也就越严重。　
　9、你说你是近视散光还要夜间驾驶看不清路上障碍物怎么办，没事，我也是散光加轻度近视，以前还做过激光手术，我在夜间驾驶就两点，前方没车的情况下开
远光灯速度慢点，前方有车的情况下跟着前车的尾灯跑，保持 100 米左右左右的距离跟着，只要前面车没事，你跟着跑的肯定没事。　　10、高速驾驶的时候尽量走中间车道，一方面是不占用超车道，另一方面是一旦你的车爆胎，两边都有足够的空间让你来大方向减少损伤，如果你靠着超车道一直开车，一旦左前轮爆胎估计 1 秒内就能装上中间隔离带。而如果是中间车道，至少还能给你抓稳方向盘减速的时间。　
　11、高速上没有特情不要跟在大车后面走，因为一般大车的速度是在 80 左右，如果这个大车跟在另外一个大车后面，速度一般就到了 70
了，拉满货的大车甚至会到 50 60 的速度。如果你跟在后面速度也会被压下来，这时候你就会发现你左边超车道的车们都是用 110 到 120
的速度嗖嗖的飞过去，当你的速度被压制到 70
以后你想要变道超车是一件非常困难的事情，你前面的大车把你压住了，你左边的小车按着喇叭嗖嗖的过去。所以原则上不要跟在大车后面，要跟也只跟超车道的大
车，超车道的大车超车之后会变道到慢车道，这时候你直接加油就可以走了。---------------------------------快乐的分割线--------------------------------------关于夜间倒车观察车尾与墙壁距离我教给大家一个经验看见地上红色灯光与黑色阴影的交界线么？看见地上红色灯光与黑色阴影的交界线么？由于倒车灯的原因，基本这条黑线是与车尾垂直的所以如果你没有倒车影像判断不出车尾与墙还有多远，可以利用这条线来判断距离在夜间看不清后面情况时，从后视镜里能看到这条线，以此判断离后车的距离当然，每辆车的车尾情况不一样，各有区别，建议大家在平时可以让朋友挂倒车档，你去车尾观察一下这条线与你车尾的实际距离，记住了夜间倒车就不会撞墙了。
利益相关：驾校之子？家里是开小驾校的（那种一片地区的承包点），我爸基本上开了一辈子车（如这个回答里所说——）。我一成年我爸就给我在驾校报了名，然后一直开开开、有空就把我抓去练车，到一年半后暑假正式跟班上课、考试拿照的时候，我已经由我爸陪着跑了小八千公里了。小路考的时候我爸也没教我对标记，都是直接目测硬吃下来。总之近水楼台，我拿证时候的水平比一般人真是高了不好的。但就是这样，我爸每次跟我车都要说一遍“你这技术啊，不行不行……”，然后一路叨叨我做人的道理……而我爸最喜欢说的一句话就是“开得快不是本事，不撞别人也不是本事，不被别人撞才是真正的本事。”所以题主你朋友的这句话：有个二十多年驾龄的老司机对我说，遵守交通法规，走好自己的道，后面的车撞你也是没办法的事，共勉！共勉个鬼啊！这句话根本就是错的，谁说后面的车撞你是“没办法”的事，所谓车技——就是如何避免事故，以及如何把事故的损失控制在最小。我在这个回答里——也提到过，国内驾校现在最大的问题就是教得水，交规都是背题库，小路考都是对标记，大路考也是划划水，这种水平就算拿了照，别说高速，连城镇公路跑起来都吃力。可大家的重点还是都在收费高、态度差，我看了都着急。我是我爸唯一一个按他自己标准教出来的学生，他还老不满意，而这个过程就花了至少一年。所以现在你们知道为什么实习司机要一年才能上高速了——并不是说高速上会碰到的问题跑城区就不会遇到，但一样的问题，在高速上后果会放大好几倍。于是就让大家就现在新手区练练熟在去挑战高难度吧。不过我觉得实际上没有什么“新司机”、“老司机”，只有“成熟的司机”和“不成熟的司机”，差距也并不在于跑的里程和经验。只是驾龄不满一年的司机基本不可能是“成熟的司机”，所以就先这么简单粗暴地划了条时间线。 比如薄荷巨说的高速上停车倒车这事，老司机就不干了？一看匝道过了，一瞄反光镜没见车，手起刀落就开始倒车，然后“呯——嗙！別咧咣！”就去见马克思了。明知故犯的大多是仗着自己“经验丰富、技术过硬”的所谓老司机。再有，按交规不能右手边超车、不能长时间在最左边的超车车道上行驶（大家指正现在很多已经改成小型车道了。）、应急车道停车上不能行驶、在应急车道上停车要摆放警示标志，但有多少人遵守呢？做这些事的一部分是交规没学好的新手，大部分还是自命不凡的老手，把自己和他人都置于危险的境地，事故也大多是因为这些“小事”。技术不成熟还能靠练习去补；心智不成熟，经验攒的越多越垃圾。和这些问题相比，注意避让大型车辆、超车时保持车速这些倒都是小事了。正是因为这些驾驶员的存在，即便你是个“遵守交通法规，走好自己的道”的司机，你也必须处处小心，尽可能远离危险因素。但如果你没有足够的经验，一直到事发你都根本不知道哪些是危险因素。以上还只是“人祸”，除此之外还有“天灾”呢，更加难以避免。在高速上行驶，你前面车突然爆胎了、你后面车突然爆胎了、你边上车突然爆胎了、你的车突然爆胎了，作为没有经验的司机能处理好吗？手一抖可能就抖到太平间去了。有一年冬天我开车去我爸妈那儿过年的时候，在某国道上跑。前面一辆车突然刹车灯一亮就开始左右甩尾。我一想，完了，路面有冰，赶紧刹车——但迟了，我的车也开始溜冰。那时候我基本是吓蒙了，脑海里已经开始“爸妈对不起，我不能陪你们吃年夜饭了。”“我还是处男我不想死！”这类的跑马灯了。但我耳边就真是响起来我爸从前跟我说“溜车不能踩刹车，用离合器减速。”之类的话，然后我想原理应该差不多，就一边把紧方向一边点踩离合、减档。这时候前面的车撞进隔离栏了，我轮胎抓地力也回来了，赶紧一脚油门方向盘一甩，最后擦了个反光镜。整个过程五六秒，我汗衫就湿透了。如果不是我爸之前跟我讲过类似经验的话，我基本就双手离开方向盘抱头埋膝了。所以说现在驾校教得水，最水的就是完全忽视汽车机械理论，拿了驾照开车上路却连一点汽车的原理都不懂。这也恰恰是我爸教我时候最重视的地方，是能举一反三的东西，也是避免事故以及把事故的损失控制在最小的理论基础。最后要说的是，找个老司机陪驾如果只是他坐在旁边看你开，关键时刻给你把把方向盘，那也没什么用。有经验的司机坐你旁边，不断地帮你分析路况、推演出可能发生的意外、找出你操作中的不当之处、指出要避免的危险因素、介绍可以减少事故的操作——这样的陪驾是最有效的。可是……我从前帮几个朋友陪驾过，也学着我爸这样去做，可是他们总是嫌我话多影响他们发挥，后来我就再也不帮别人陪驾了。我想这恐怕是个普遍问题。
看你文字风格也是个萌物，就不刻薄造句了。正好这几天我们公司发生了点事情，给你分享分享吧，你自己琢磨琢磨。我是搞运输的，牵引车，俗称半挂，一二三，标载33T，就是你能在路上看到的普通大车里最大的那种，前几天延安南出口附近，一辆起亚K5超车道行驶，超过出口了，突急打方向，准备横移到紧急道路然后倒回出口，而且是下午6点左右，天有雨，我们的车在行车道行驶，看到后急踩刹车打方向准备拉到超车道闪过起亚，无奈距离太短，车已横过来了，起亚直接钻到后面罐车肚子里面了，车上一共五人，老父母，开车的儿子，还有媳妇，女儿五人。车粉碎性骨折，成了一堆渣子。问问你这个新手题主，这个起亚车有几个错误点？不幸的万幸是只有前排司机和他父亲骨折，后排无恙。而且这事我们还得担责任，虽然我们一点错误都没有，空车，手续齐全，无超速五疲劳驾驶，就这样还得影响我们正常运行，还得认我们三分责任，我们指着这个养家糊口，可是你们上高速也许只是一次说走就走的自驾远行，要是这次人死了，我们司机可能这辈子都翻不起来了。开车不是儿戏，路上不只有你，我经常说那大车要是重车（装货）状态下那就是导弹。高速上绝对一点问题都不能出，出了事情死的概率比活的概率大，记住这点，这很关键。珍爱生命，谨慎驾驶，对没出过事的菜鸟司机这是标语，对出过大事的司机，这就是生死问题。愿看到这个回答的朋友都多想想。以后少猛打方向，少跟大车在高速斗气，什么绕他一下方向，点下刹车，劝君莫如此，你只有一条命。
真正出事撞死了的是不会来知乎反对的
不请自来。话说这个问题都不邀请我这个撞车经验丰富的人，哎。。。答案：新手上高速，极为危险。有老司机陪同也很危险，没有老司机陪同更危险，而且违法。先讲讲个人经历，为我答案的权威性做支撑。2009年拿驾照，当时在我们一组学车同学基本上都是我教的。我之前也不会开车，不过师傅教我学的很快，学完就帮着师傅教同学，师傅开心省事；我也开心，好为人师嘛。拿到驾照第二个月租了一辆车，从北京去山西自驾旅游。没错，就是第二个月。我的同学都还不敢上路，我就仗着自己技术好去跨省了。确实技术不错，一路上高速没有任何问题到山西。但是（这个词来了），后面回北京快到石家庄的时候。过程就不说了，直接说结果。撞路上了，07年捷达，修车花了将近2，3万。人没事，系着安全带。丝毫未受伤。讲讲我的体会：1、新手经验不足。很多法规不熟，很多应急情况不会处理。在高速，开得太快，开的太慢都是问题。楼上已有人说。2、所谓老司机的经验。很多很对。但是经验这个东西告诉了你，你知道原理了，也没有用，也要自己用时间，开车的经历来堆积。3、我当时出事，不是我的过错。在路上，很多时候别人的过错，你可能也要为之买单。新手能开直线就不错了，你会主动防御么？4、我现在已经考取赛车执照。才明白自己当时觉得开车好是一个多么大的假象。才明白当时如果路上是多么幸运。但是就算是最小的侧滑估计都能要命（参见前不久深圳机场线司机奔驰侧滑撞人事件，那个速度还算低的）。5、就算是老司机也不一定安全。我国汽车普及时间还比较短。人民大众的普遍驾驶水平还比较低（请轻喷），老司机也不一定遇到过高速爆胎吧。总结：新手不上高速，要劝朋友，不是不信任，虽然出事概率低（新手概率还真不低），但若要出事，成本太高。另外，如果朋友执意上高速，一定有老司机陪。再另外，就算老司机陪，也不一定安全。最后的另外，就算老司机自己开车，也要小心谨慎。末了补一句：炫技术，来赛道；公路不飙车（与本答无关）。
简单说，刚拿了驾照没几天驾驶经验的人，在没有老司机陪同的情况下上高速就是找死。我开车十九年了，总里程五十万公里左右，其中三分之一在高速公路上跑。起初几年，我也觉得不含糊，后来才明白，在高速公路上想要安全，不是需要高级技术，而是需要丰富的行车经验，经验是时间和里程熬出来的，不是学出来的。经验是什么呢？简单说，经验就是我在高速公路上跟一辆车超过三分钟，就能大致判定这个司机开车几年了、是什么性格的人，甚至是男是女，行驶在我左前方的车子，我只要看它的右前轮一眼就知道我要不要减速。你不跟他一起去是非常明智的。————————————————————————————————————个人经验，供吐槽。右前轮（或左前轮）是你在前车侧后方另一车道上行驶时进入他的盲区后需要观察一下的东西。一些不规范的司机或者新手，在高速公路上变道不是提前打转向灯，而是一边转向一边打灯（有的甚至不打灯），这时候，轮子的轻微偏转会告诉你他的下一步动作，你就能及时鸣笛、加速或减速来提醒他、避让他；还有一部分人是从后视镜里看后方有没有车，然后决定是否变道，他在观察镜子的时候会不由自主地给方向盘施加一点力量，轮子就会有轻微的偏转。你处于他左后方的时候，可以看他的倒车镜，倒车镜里正好能看到司机的脸，不需要专门看，只要你看前方的时候余光瞥到即可。如果你的余光里发现前车镜子亮度增加了，就说明前车要向左变道到你的前面。镜子亮度增加是因为司机向左扭了一下脸，反光面积增大了，这个动作表明他在看后视镜，也就是说他打算向左变道。这一招对卡车尤其管用。卡车的尾灯很少有完好的，即使完好，转向灯亮度也很差，或者被泥水遮盖。看卡车的镜子比看它的倒车灯还准。如果你在高速公路上看到一辆车过分贴近分道线，就要赶紧找机会超过它。过分贴近分道线，尤其是贴近右侧分道线的，基本上都是新手，连车的位置都没掌握，赶紧超过去，不要跟它后面，它保不齐什么时候就会出状况。【鄙视自己一下：我开车也常偏道行驶。有些路段大车多，把车道压出两个辙痕来，辙痕看起来是平的，走上去才知道有多不舒服，这时候我就会偏右一点（毕竟右侧超车的较少）行驶，就能让车轮压在没有被大车压坏的地方，但原则是：只要远远地看到后方有车，我就会回到中心线上来。】如果前车从中心渐渐偏右或偏左行驶，压倒线的时候又慢慢回到中心去了，这个司机是在看手机或者摸打火机，要闪灯鸣笛提示它后方有车，能超就超过去，打火机可以一下子打完，看微信可不一定多长时间呢。这样的情况不是新手，如果是掌握不了方向的新手，偏出去和回正的速度会更快些。在最里侧车道行驶不超过90 公里时速、鸣笛闪灯毫无反应的，一般是女司机。如果是男司机，就必然是新手。二道上有卡车慢速行驶，前车在一道上超车，两车并行的时候忽然亮起刹车灯的，必然的女司机或新手。老手都会加速超过，老手没人敢跟卡车并行，爆个胎就把你挤扁了。二道上卡车时速80，一道上你的车时速100正在接近卡车，这时候右侧后视镜显示二道上一辆车飞速接近，这车的司机绝对是男新手，两年驾龄，开飞车不含糊，但又判断不清车速车距，想从你和卡车之间的空隙里抢先超车。如果你离卡车在三十米以内，就加速通过，在三十米以外，就减速让他先走，千万不要原速行驶，心想：“傻逼，能过去吗？”这样是很危险的，你和他的车很可能同时到达卡车尾部，当他知道过不去的时候再减速很难，不是追卡车的尾就是撞你。碰上那种标准二逼，被你逼得减速了，跟在你后面超卡车，他心里会不爽，过后可能会追上来别你一下泄气，那就等于摸阎王鼻子了。
第一次开高速应该不会出事的，等司机觉得自己开车水平可以了的时候，就该出事了
额，还是别去了。标题我都想好了：为看望女友，新手上高速引发事故—车上竟然另有一年轻女子。。。。。。
如果是在中国，你们都当交法是个屁么？是觉得道路交通安全法是个摆设对么？还是觉得自己的命别人的命都不值钱，不值得尊重么？根据《机动车驾驶证申领和使用规定》 第六十五条
机动车驾驶人在实习期内不得驾驶公共汽车、营运客车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车；驾驶的机动车不得牵引挂车。驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。其中，驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，可以由持有小型自动挡载客汽车以上准驾车型驾驶证的驾驶人陪同。也就是说，如果没有平级或更高级三年以上持证的驾驶员陪同，你上高速就是违法！什么注意这个注意那个都是扯淡，法律没有什么讨价还价的地方对吧？至于良好的驾驶习惯那是另外的讨论范畴，你只需告诉他，法律规定就是那样子的，违法了就是违法了，没有借口。这帖子里大部分的回答都是偏的太远了，没搞清法律规定，就开始畅谈未来，没必要，可能命都没有了。
交警叔叔怒答
谢邀~刚拿驾照第一年，也就是所谓的实习期，是不能上高速公路行驶的。今年1月，也就是2016年1月吧。涉嫌违法。当然啦，如果您拿驾照已经满3年，可以陪他一同在高速公路上驾驶车辆。可是要是这样的话，您直接开不就得了嘛。另外，这个朋友还年轻。
请把这个所谓二十多年驾龄的老司机拉黑！“后面的车撞你也是没办法的事”。防御型开车法告诉我们，你要当路上的车都是傻逼，他们会没有常理地急刹、猛加速、瞎变道。我驾校的师父告诉我：“开车最牛逼的不是开得多快，而是老子开了二十年车，一次碰擦事故都没有。”他还告诉我：“变道的时候最好永远不要让后面的车踩刹车，因为只要他踩刹车，就有可能踩错。”所以，后面的车撞你，确实不是你的错，但是你可以尽可能地去规避，比如前面减速的时候尽早点刹车，告诉后车，你在刹车了。比如尽量不要让太破的车跟着你开，因为如果你遇到情况急刹，后面的破车极有可能刹车皮磨得差不多也没换，根本刹不住。比如不要让大车跟着你，因为他刹车距离长。回到题目，刚拿到驾照的人上高速有危险吗？有。抛开你这是违法不说，就算你边上坐着三年驾龄以上的老司机，我也不建议新手上高速。新手对于突发情况的应变能力要差得多，你在平常道路上20km/h，出事故兴许不会有太大的事，但是120km/h就不一样了，何况你的反应时间只有1/6了。所以好好地在地面上练个几千公里，等你见识了一些车作死的开车方法，等你了解了可能的开车隐患之后，再上高速，靠谱一些。
我开车五年了，没有出过任何事故，一是我自己小心，二是确实我运气好，没碰到过什么突发情况。我每次上高速都还是胆战心惊的，虽然对于爆胎、路滑、前车爆胎、事故等等突发情况积累了一套理论储备，但是实际如果真的碰到，可比理论要复杂得多。所以你还没过实习期，或者觉得开车是件很简单的事情，那你千万不要上高速，并不是我危言耸听，而是平常的小事故放到高速上就可能是大事故。
谢邀。最近没上知乎，刚看到，其实这个问题很简单，至于会不会出事儿，出什么样的事儿，出了事儿会怎样等等都不重要，重要的是：1、交通法规明确说明刚拿到驾照一年内不能上高速公路行驶。其实这已经是很松的要求了，有的司机拿驾照多年却没怎么上过高速，经验一样是缺乏的。2、胆小的问题，其实和胆小没什么关系，要我我也不坐他车，明摆着不够级别我凭什么要把命交给你？就算够一年我还得从个人角度观察并认可你的技术，不认可照样不坐，奔驰宝马贵贱不坐，没我命值钱。如果不介意坐他车那不是胆大，是缺心眼儿了。3、信任的问题，这是个大问题，信任分两种，绝对和相对。每个人的优缺点不同，我不可能绝对相信你，但是，在某方面你确实能证明你的优势时，在这方面，仅仅是这方面信任所谓相对信任。在驾驶技术方面你有什么可以证明你可以上高速行驶的依据么？那在这方面我为什么信任你？当然，反之，在这方面不信任也不代表完全不信任，其它方面有优势还是可以信任的，比如对自己有自信，我相信你有自信，只不过我有我的选择而已。但不能因为我相信你某方面能力，就要求我对你完全绝对信任，这是不公平的。最后说一下，出过事故的驾驶员不一定都是技术有问题，有部分疲劳驾驶的，还有一部分技术根本没问题，但对事物的认识与认知有问题，算是综合素质问题，就好像你不想让他上高速，他却认为你属于胆小行为，这就是认知问题，这个其实最危险，基础不好，能力越大，风险越高。有一天他要是能开飞机，你小心掉下来。
你是女的，和他一起去看他女票？
说实话，新手走国道比高速危险多多了。国道的突发情况比较多，特别是晚上，照明不足的情况下更为危险。我遇到的最危险的一次状况是在国道上，夜里，没有路灯，我在最左面行驶，对面的大灯晃眼，中间有隔离带，我前面是一辆大巴，视线非常差。右边是一排土方车，不具备变道条件，结果我发现前面大巴往右偏了一下，我意识到有风险，也往右打了一点，几秒钟后，发现原来是有一个老太太骑着三轮车贴着隔离带逆行。国道上类似这种情况很多的，而且很多村庄都在国道两侧，经常冷不防有摩托车、三轮车从路两边突然冲出来。并且国道大多能跑到90，车辆速度也很快。而且国道上面限速牌会经常变化，经常不小心就超速了。高速上面一般不会出现这种情况，只需要集中注意力，注意观察一般不会有问题。需要留意的是：1、保持车距、在右侧车道的时候要小心紧急停车带，还是有不少司机喜欢把车停紧急停车带上的。2、和大车保持距离。大车在高速限速90，而且规定必须靠右行驶，所以相对安全。3、注意施工标志，要降低速度。其实很多时候有施工标志的地方并没有在施工，但是还是安全第一，严格按照道路指示牌行驶。4、新手对路况不熟，如果错过了出口，千万不要逆行，继续行驶，到前方出口出了收费口在调头。5、遇到突发状况不要猛打方向，特别是车速越快越危险。6、心态要放平，不要开斗气车，这点新手一般做的都比较好。7、高速上有一点比较好，大多数车辆到了高速都会比较规矩。如果不具备变道或者超车条件，就不要以身试险，要提前打灯提醒。夜间超车的时候，打三下远光灯提醒前车。8、夜里的时候会发现，有一些车，特别是大车，尾灯不亮或者比较暗，这点比较坑。所以新手尽量不要开夜车。另外文明驾车，夜间如果前方有车，请把远光灯关掉。9、车速问题，在高速上如果路况比较好的情况下，速度不自觉就上去了，要注意控制。10、做守法公民，找个老司机坐副驾。其实这只是一个摆设，特别不要找一些比较多嘴的，会让你失去判断力，手忙脚乱。所以，高速并没有大家说的那么危险。但是能不能上高速，您自己心里应该有个底，如果您自己心里都没底，那千万不要上。驾龄并不能衡量驾驶水平，很多驾龄长但是没摸过车的比比皆是。其实我最怕的是一些自认水平比较高的老司机，他们经常会玩出一些危险动作。比如，不具备超车或变道条件的时候，新手司机大多会比较规矩，但是高手们就会开启速度与激情模式了。
1，从报名到拿驾照一共去了驾校可能有15次，每次约2小时。2，4月拿的驾照，五一放假前夜突发奇想租车去外地，当时拿出笔记本租车。3，第二天一早冒着大雨取了车出发上高速500公里，副驾驶坐着当时还不会开车的领导大人。4，从此开启了绕地球2圈无本方责任事故驾驶路程，自己的车已经接近8万公里，粗略估计应该有至少6万公里在高速路和环路上。迄今为止最大的一次事故是别人加塞我没刹住车，对方全责帮我换了个前保险杠。5，但是对于开车这件事，不是谁都可以这么有自信，还是要自我认知清楚。
我是江苏的一名高速公路执法人员，从业8年，处理事故无数，自己高速驾驶里程大约在40万公里左右。应该说，新手开高速危险是有的，老驾驶员开高速同样有危险。我们处理事故时，碰到资深的几十年驾龄的老驾驶员，经常会有“我开车20年（30年）了，第一次发生这样的事故” 这样的痛彻心扉的感悟。在我看来，新手最大的风险是经验不足，出现突发情况不知如何处理。比如在应急车道随意停车，在超车道倒车，龟速行驶，或者不打转向灯突然并线，以及跟车太近都极易引发交通事故。又比如说，问个问题，小车上高速，大伏天跟下雨天哪个更容易爆胎，我估计很多知友会选大伏天，其实下雨天更容易爆胎。这都是有数据的。还有雾天在高速行车，如果是沪宁高速这样的双向8车道，我会选择1、2车道，不会开在3、4车道，因为1、2车道基本都是小车在开，都是龟速，即使发生碰撞，伤害也不会太大，如果在3、4车道与卡车发生碰撞，那不是鸡蛋碰石头吗？另外，我会打开私家车所有的灯，保证让人家看见我的车。我老婆驾龄5年，至今她独自开车回100km外的娘家，我都很不放心。更何况刚开过5-6次车的初哥？楼主，建议你不要与朋友同行。
我没驾照之前，经常开车上高速。觉得道平，弯缓，车少。有什么难开的，来去自如。就这样，从拿驾照第一天在市区到车掉沟后，我就在没上过高速。
在国内，危险的不是你什么时候拿本，而是你的本拿的过程学到实践能用的太少。不是因为你在高速才危险，是因为快速膨胀的汽车保有量，和没有从小受过安全和礼貌交通意识教育之间存在的危险。我预计这样的情况会持续两代人。天天都是血的教训。所以新手最危险的不是高速公路，而是被交通恶习洗脑。新手先学会保护自己，我说个很好的良方，请教老司机，哪些情况下，容易遇到怎样的违章和危险。祝早日顺利驾车。
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