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革命尚未成功，同志仍需努力！
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我已经早几年都适应没有马桶的日子了，就一个后尾箱，还有前面踏板可以放东西。足矣啊。
早几年我就叫修理师傅帮我把马桶给割掉，否则这么多电瓶放不下，原车电瓶盒是4个的。。。。
上海电动车 发表于
关键是我的车车没尾箱的，马桶再没了就太不方便了哦
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/item.htm?id=我找到这个&&不知怎么样
shixiaozhao123 发表于
20:34 这个我拍了30个，改天上，具体情况会回帖的。
凌鹰，超威AQSM.单氙气35W6000K，带单透镜72V300W隔离.罗液晶。
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学习了，来来回回看了几遍，理出一些名堂了。
请教下楼主:我原来5个12V的电池20A=60V 20A如玩超压的话是不是再买一个电池（12V20A=共计72V20a）？并且把控制器里的电容改成高压高容量电容？这样就可以了吗？75管用到72V没问题所以不用改？
跟电机没关系吧？我电机48V1000W的，原来急速近50码，里程近70公里。
还有电子刹车时那根线？ 要怎么接？ 谢谢!
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没换CBB电容哦，据说换容量一样耐压高的就行。。。
我的控已经装好，看不清多少v的，坏了再说吧
力矩型电机超压还是很满意的，速度力量都能满足,要能恢复到20A以上的限流那就更猛了，只是电池怕短命呵呵
vttteyym2002 发表于
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请教下楼主:我原来5个12V的电池20A=60V 20A如玩超压的话是不是再买一个电池（12V20A=共计72V20a）？并且把控制器里的电容改成高压高容量电容？这样就可以了吗？75管用到72V没问题所以不用改？
跟电机没关系吧？我电机48V1000W的，原来急速近50码，里程近70公里。
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没换CBB电容哦，据说换容量一样耐压高的就行。。。
我的控已经装好，看不清多少v的，坏了再说吧
力矩型电机超压还是很满意的，速度力量都能满足,要能恢复到20A以上的限流那就更猛了，只是电池怕短命呵呵
vttteyym2002 发表于
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没换CBB电容哦，据说换容量一样耐压高的就行。。。
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力矩型电机超压还是很满意的，速度力量都能满足,要能恢复到20A以上的限流那就更猛了，只是电池怕短命呵呵
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力矩型电机超压还是很满意的，速度力量都能满足,要能恢复到20A以上的限流那就更猛了，只是电池怕短命呵呵
vttteyym2002 发表于
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请教下楼主:我原来5个12V的电池20A=60V 20A如玩超压的话是不是再买一个电池（12V20A=共计72V20a）？并且把控制器里的电容改成高压高容量电容？这样就可以了吗？75管用到72V没问题所以不用改？
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一般来说75管超72v没问题，但没人能保证一定行。1000w电机？行不行我可不知道哦
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要是12管控制器用75管上72V的话，这个大热天再跑长路，或带人上坡，又是1000W的电机，必烧！
“新世纪-越野者”电自，48V1200W，96V24G40A老张控，96V20AH+72V40AH=48V100AH，极速90KM/H，续航200KM。
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上等兵, 积分 190, 距离下一级还需 -40 积分
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75管超72v没问题,我现在就用已经2年了，12管的控，1000w电机
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呵呵，楼上想我做小白鼠啊。。。呵呵，暂时还没时间，就是要试我也先把EABS取消了试。你不是烧过一次了吗？速度多快啊？估计我的落地不会超过55码，想办法测到电压了才敢接EABS啊
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我试过的是12管28A的控制器换2532管后，忘了取消E-ABS，装上48V500W的电机，超压到96V。极速65KM/H。当时是爽了下，但一个刹车后，就爆管推车了。
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本帖最后由 vttteyym2002 于
08:41 编辑
之所以EABS爆管有没可能不是反电动势过高的原因，而是过流呢？
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二级士官, 积分 9390, 距离下一级还需 -8890 积分
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LZ的车跟我的车某些方面相似......我尽力追赶你吧.....
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电机达人说的有道理。我想知道是不是反电势电压并不高，不会超过mos管耐压值（mos管150V），而电流比较大，不像前面有控制的导通，引起mos管过流烧毁呢？急速时反电压我测过了，不会高于控制器输出电压的。
&&我以前也说过，我的控制器超压后在超过43码后刹车与以往不同。即使轻点一下刹车也会有像ABS一样连续点动刹车，当车速降低到40码以下，点一下就只刹一下。是不是说明这个控制器有EABS 刹车保护电路呢？如果是的话超压96v后应该不会爆管吧。看来只有做回小白鼠试试了...
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欢迎LZ做回小白鼠，好让我等学习下。
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楼上不是爆过一次吗，现在一直没用电子刹车了？
再问你那控制器爆管后是不是就换mos管就ok了，坏了几个啊？说说我好有心里准备哈
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中尉, 积分 4743, 距离下一级还需 257 积分
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2532我已经买了&&正常情况3天就到了& &等待我的装车效果吧 不过遇到问题还要请教你哦
vttteyym2002
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晕，问你的都还没回答呢。。。
换了另一家买的吗？还有你不是已经超压96了吗还买？开车行还是帮朋友咯
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中尉, 积分 4743, 距离下一级还需 257 积分
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我又换了一家& &&&我现在还没有超96V& & 远来的75管超不上去.& &我自己开了个修理店& &自己用的
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60v如果全车超72，可以在进表的那根电源线上串联个12v的稳压管。
EABS功能还有没有不好说。反正我改的这个牌子控制器都会有的，哪怕到96v。
液晶表应该是后来改进了吧。毕竟现在大品牌的车子速度也越来越快了。
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二级士官, 积分 384, 距离下一级还需 116 积分
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小白真可怕。什么是12V稳压管啊？？能否上个图看下什么样子的吗？是不是接在那条进表的60V的红线上？多谢！！！
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本帖最后由 vttteyym2002 于
11:27 编辑
是的，串联接进去就ok
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阿里旺旺想起1125
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顶一顶& && && && && && && && && && && &啊
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上等兵, 积分 98, 距离下一级还需 52 积分
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仔细学习了。想搞个控玩玩，可惜没地方找原件
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75管超72V又有EABS的飘过！
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中尉, 积分 4074, 距离下一级还需 926 积分
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你们怎么那么牛的啊 75管超72&&我的控制器是NCE的8580管 车子现在超72V不知道能不能上到84V
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最近有点背。。。超压加的2个电瓶充电经常不转灯，可能是夏季失水比较厉害。天热又懒得加水，每天定时拔充电器，心想凉快点了再加水吧。。。昨晚喝多了点酒，一觉睡到天亮，起来看到车子还在充电，心中一紧。打开座垫一看。。。2个电瓶肿的不成形了。还好早有准备，前2个月修车的朋友拆下一组6414的电瓶，才用一年多，放电测试还有12Ah多，200一组废品价收了回来。拆掉鼓包的2个电瓶，一咬牙决定换3个上去，超压112v，充电还是分开，64v+48v。控制器已经改过，没问题。充电器也简单，原本就是48v充电器改成的32v，打开恢复原状就ok了。下班回家满把试了下，加速急速都明显提高了。可惜我码表最高只能显示50码，96v时就能达到这个速度，估计现在应该有60码了，改天用gps试试。
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中尉, 积分 4972, 距离下一级还需 28 积分
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12管晶汇48V控，打算换MOS和电容，看了很多帖子似乎超96V的难度很大，所以打算超84V玩玩，打算换4410管和120V电容，原控用的是60V电容2个，我需要增加电容数量吗？？还有我换完MOS管和电容后，是粗红线窜36V电瓶超压还是直接超压？？粗红超压的话有EABS吗？？我以前用这控整车超压60V没有EABS了，速度快的时候没有EABS感觉很难刹。
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晶汇12管超144都没问题，电容原来应是三个就不用加了，建议粗红线超压，eabs是有的，欠压也不用改。
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原来是这样& &那我超84V需要换什么管子呢& &我现在是75N75的& &.最好是稍微大点的& &说不定将来还准备超96V& &所以大点好& &免得下次再换
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我也有个12管的控制器闲着没有，想换管超压，请问电容可以换成400v120uf的么？ 手头上没有200v470uf的电容，有几个坏掉的开关电源的电容
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本帖最后由 vttteyym2002 于
16:42 编辑
超96v一定要用耐压150v以上的管子和电容。记得脱光光的96v控是用的FDP2532，还有介绍用IRFB4115的。
楼上的选电容在耐压达到的情况下尽量用容量大些的，当然只要你装得下哦
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这就是我现在用的控& &没盖子&&
vttteyym2002
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有那么热吗？夏天还没到呢，才72v哦。。。
那我超96v岂不要水冷哦。。。
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加个风扇安全点& &万一在路上爆管了& & 推车很难受- -！
vttteyym2002
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这2种管子都是100v耐压的吧。84v充满电已经到100v了哦，很悬啊。川办也说过，IR的管子富余量很小，超过百分之几就很可能挂了。不像75管，有人超到96v（进口管）也行，但那机会太小了。。。
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TO-220& & IRFBV, 11mΩ& &104A&&380w
TO-220& &&&FDPV, 16mΩ& & 79A& &310w
TO-220& & IRFBV, 4.5mΩ& &120A& &370w
75管才2000pf的结电容，4110上万pf结电容，推动电路不变，上推速度慢了5倍，震荡就小了，所以，差异大点也能用，4110的能力只用了很少一部分。而且4110耐压是100V，基本不存在反峰雪崩吸收，你要用到96V试试，立马报销。
四川办事处 发表于
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楼主很牛嘛，学习了！
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测了下空载满把速度线电压，交直流都在0-3v之间。估计速度表检测的是霍尔信号的频率而不是电压。是不是转速高过速度表的测量范围而无法显示更高呢？与表的程序有关吗？要是这样就没法搞了。。。高手来普及下霍尔速度表的原理啊
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