来源：蜘蛛抓取(WebSpider)
时间：2012-05-09 19:32
标签：
航天桥属于哪个区
知识点梳理
整理教师:&&
举一反三（巩固练习，成绩显著提升，去）
根据问他()知识点分析，
试题“航天飞机在布放卫星、发射航天器、观天测地、进行材料科学和生命...”，相似的试题还有：
阅读下面的文字，完成第1～3题。航天飞机在布放卫星、发射航天器、观天测地、进行材料科学和生命科学的实验等方面，发挥了重要作用，但它也有不尽如人意的地方。航天飞机是由轨道器、固体火箭助推器和外贮燃料箱三大部分组成的。由于航天飞机是以发射火箭的方式发射，又以轨道器绕轨道运行的方式在空间执行任务，再以飞机的方式降落的，因此航天飞机不仅需要大型的设施，还需要有约个工作人员来为其服务；当航天飞机进入轨道之前，必须把火箭助推器和外贮燃料箱抛掉，抛掉的费用约占发射费用的42%，而且，它的发射准备工作时间长，每月最多只能发射两次。由此可见，要大幅降低发射成本和使用费用，就必须研制性能更加理想的航天运输工具。人们从普通的航空飞机那里得到了启示：在大气层中飞行时，飞机不携带氧化剂，充分利用空气中的氧，这样可以大大减轻飞机重量。能不能把航天飞机与航空飞机结合在一起呢？于是一种新的设想即航空航天飞机(简称“空天飞机”)出现了：它既能在大气层中像航空飞机那样利用大气层中的氧飞行，又能像航天飞机那样在大气层外利用自行携带的氧化剂飞行。空天飞机是一种可以在普通机场水平起降、可以重复太空与地面之间往返的飞行器。这是一种将航空航天技术有机结合在一起的新型飞行器。它能像普通飞机那样从地面起飞，以高超音速在大气层内飞行，在30～1300千米高空飞行速度可达12—25倍音速，并直接加速进入地球轨道，成为航天器。它可以完全重复使用，大幅度降低费用。据估计，其费用可能降到目前航天飞机的十分之一。现在，美、荚、德、法、日等国投入了大量的人力财力研制空天飞机。英国航空及航天公司与著名的罗依斯一罗尔斯公司正在加紧研制一种名为“霍托尔”的空天飞机。目前已进入包括风洞试验和发动机鉴定在内的概念论证阶段。按设想，“霍托尔”起飞后靠吸气发动机加速至5倍音速，升至2.6万米高空时，开动火箭发动机，将其推入地球轨道作太空飞行。“霍托尔”的研究费用预计达50亿美元。1．下列对航天飞机“不尽如人意”的表述，最准确的一项是(&&)。 &&A．需要大型的设施和大量的工作人员为其发射服务。&&B．发射的费用高，准备时间长。 &&C．进入轨道前抛掉火箭助推器和外贮燃料箱。 &&D．抛掉部分的费用占去了整个发射费用的42%，增加了发射成本。2．下列对空天飞机特点的理解，错误的一项是(&&&&)。 &&A．空天飞机在大气层中飞行时，不消耗氧化剂，所以可以轻装上阵。 &&B．空天飞机可以在普通机场上起降，这就降低了其发射成本。 &&C．空天飞机可以利用大气层中的氧气飞行，并利用吸气发动机直接加速进入地球轨道。D．空天飞机可以整体重复使用，大幅度降低了费用。3．下列对原文意思的理解，正确的一项是(&&)。A．航天飞机与空天飞机的发射方式不同，降落方式也不同。B．制造一架空天飞机的费用只有航天飞机的十分之一。C．要进入地球轨道作太空飞行，空天飞机就不能像航天飞机那样靠火箭发动机的帮助。D．空天飞机也像航天飞机那样在大气层外利用自行携带的氧化剂飞行。
人类目前已经给地面交通、海洋航运和空中飞行制定了合理的交通规则，以避免事故和混乱。面对太空混乱的交通现状，人类却缺乏有力措施。各种高速运转的太空垃圾几乎不受任何管制，对人类的航天安全构成巨大的威胁。人类将卫星等航天器送入太空已经有五十年的历史了。大多数卫星的探测器进入地球轨道后只能发挥几年的作用，有的甚至一进入轨道就宣布失效了。科学家将人类航天活动留下的火箭、卫星等飞行器残骸在空间形成的垃圾统称为太空碎片，即太空垃圾。20世纪80年代是世界各国卫星发射的高峰期，每年向太空发射的不同用途的卫星不下几百颗，而每一次发射都是一次制造太空垃圾的过程。欧洲宇航局的太空专家称，人类从地面利用雷达和望远镜观测的太空碎片数量大概是13000多个。其中，地球轨道上至少漂浮着400余个火箭以及卫星的残骸，它们目前大多正高速绕地球运行。太空碎片的平均运行速度是10公里/秒，其破坏力与速度的平方成正比。这样的破坏力是航天器所无法抵御的。太空碎片的增多会对航天器构成巨大威胁，一旦受到碎片的撞击，航天器就会解体；而解体之后的航天器就变成了更多的碎片，会危害其他的航天器。据统计，到目前为止，地球轨道上已经发生过大约200次这样的爆炸了，而每一次爆炸的后果就是制造更多的太空垃圾，更多的太空“杀手”。近日，国际航天安全促进协会在意大利罗马召开航天安全专题研讨会，专门研讨太空交通管制问题。建立航天安全促进系统则是目前实现太空交通管制的重要途径。美国安全世界基金会技术顾问布莱恩·维登：“到目前为止航天安全还仅仅是军事领域的话题。促进航天安全对于太空的军事应用极端重要，但实际上民用太空领域也特别需要航天安全。航天安全促进系统需要一个国际环境，与航空领域的国际协作是同样的道理，但现在还是很少有公司或国家在这一领域投入相应的资源。”为了促进这一系统的形成，从科研机构到跨国公司，再到卫星观测站等各方参与者，已经收集了大量的必要数据。目前最大的困难就是如何融合这些类型各异的资源使之形成一致的可用资源，同时还要兼顾到各种不同资源的版权和商业机密。一些具体负责地球通信卫星运行的商业公司也已经意识到了航天安全的重要性，并开始有所行动。美国防务信息研究中心主任、空间安全专家特丽莎？赫金斯认为，民用航天安全体系可以向各方(国)提供安全数据，而且完全与政治利益无关，从而保证太空利用的透明度、缓解太空中的紧张关系。赫金斯说：“首先就是要求全球各卫星通信公司以及公司与政府之间能够建立航天安全数据共享机制，这是最关键的第一步。现在制定合理的太空交通规则还只是处于初步的专家呼吁阶段，究竟太空交通管制会在什么时候能够成为国际上的公约法律，成为世界各航天大国共同遵守的法规呢？专家认为这将是一个漫长的过程。1．下列各项中，对“太空交通现状”的理解，准确的一项是[&&&& ]A．太空交通秩序混乱，太空垃圾威胁巨大。各种高速运转的卫星和航天器的残骸几乎不受任何管制。B．人类发射一次卫星就制造一次太空垃圾。世界各国每年向太空发射的不同用途的卫星不下几百颗。C．太空碎片直接威胁到太空航天器的安全。航天器的速度与太空碎片成正比时会解体成更多的碎片。D．航天器爆炸就制造太空垃圾和太空“杀手”。到目前为止，太空已发生大约200次这样危险的爆炸。2．下列有关“建立航天安全促进系统”的表述，不正确的一项是[&&&& ]A．为避免航天事故和混乱，制定合理的太空交通规则迫在眉睫。建立航天安全促进系统则是现在实现太空交通管制的重要途径。B．建立航天安全促进系统首先最关键的就是要求全球各卫星通信公司以及公司与政府之间能够建立航天安全数据共享机制。C．为了促进这一系统的形成，除各科研机构、跨国公司、卫星观测站等参与者外，一些相关的商业公司也因航天安全而有所行动。D．建立这一促进系统需要一个国际环境，世界各国都可以向民用航天安全体系提供安全数据，从而缓解太空中紧张的政治关系。&3．根据原文提供的信息，下列推断正确的是[&&&& ]A．航天大国一旦达成共识来建立航天安全促进系统，这不仅可使世界各航天大国之间的信息交流和资源共享，还可以维护各国利益。B．解决了如何融合各类型资源并形成一致的可用资源的难题，同时兼顾到各类资源的版权和商业机密，航天安全促进系统有望形成C．从进入太空领域到今天的50年来，人类遗留在太空的垃圾至少有13000个，它们大多正高速绕地球运行，从而对人类构成巨大威胁。D．鉴于太空垃圾对航天安全的巨大威胁，专家们已经在重视。这意味着实施太空交通管制和加强太空研究就能避免太空灾难。
阅读下面的短文，完成1~4题。把“神舟”五号飞船送上太空的是“神箭”“长征”二号F型火箭。它是为载人飞船量身定做的，是目前中国起飞质量最大、长度最长、系统最复杂的火箭。为了“神舟”飞船的发射成功，1992年开始研制的“长征”二号F型火箭，在历时八年的研制过程中始终将可靠性、安全性放在首位。火箭上多个元器件和系统采用了“双保险”设计，假如一套系统出了问题，可以立即切转到另一个系统；同时，火箭提高了元器件等级和筛选标准，提高了发动机的可靠性。其可靠性指标从长二捆火箭的0．91提高到了目前的0．97，其安全性系数更是达到0．997，使它成为目前国内可靠性指标最高的运载火箭。“长征”二号F型火箭中有两个系统是独有的。一个是故障检测系统，其中包括火箭上自动诊断和地面诊断两个方面。这套系统可以在飞船待发射阶段和上升阶段自动进行故障检测，一旦有问题它会自动报警。假如航天员正在塔架上尚未进舱，他可以就近跳进塔架上的逃逸布袋，布袋是用一种弹力很强的特殊帆布做的，航天员跳进去后用四肢的阻力来控制下降的速度，像乘软滑梯一样从上面一直滑到地下室的安全地区。另一个就是逃逸系统。为保证航天员的安全，“长征”二号F型火箭配备了逃逸系统，一旦出现意外，它可以随时启动逃逸系统(也叫逃逸塔)，在飞船的顶部，从远处看像是火箭上的避雷针。它的任务是在火箭起飞前900秒到起飞后一段时间，万一火箭发生故障，它可以拽着轨道舱和返回舱与火箭分离，并降落在安全地带，帮助火箭上的宇航员脱离险境。出现故障时，我们还可以将一些故障数据传输到地面，采用地面诊断。俄罗斯的火箭只有自动诊断功能，而没有地面诊断技术。在发射阶段，美国的航天飞机也没有逃逸系统。火箭上的逃逸救生系统，美国是在发射30多次，前苏联是在发射100多次以后，经故障诊断才研制成功的。我国的“长征”二号F型火箭研发中，质量控制的标准之严格达到了近乎严酷的程度。除了进行正常的专项考核之外，还对一些结构件的质量提出了更高的要求，对火箭强度有影响的零配件，只要有一点不足就直接报废，然后重新设计生产，以提高火箭的可靠性。火箭的飞行全过程不过600秒左右，我们却要求产品达到600小时的水平，以确保万无一失。1．下列不属于提高“长征”二号F型火箭可靠性措施的一项是(&&&& )A．火箭上多个元器件和系统采用了“双保险”设计。B．在发射塔上设计安装了逃逸布袋。C．火箭提高了元器件等级和筛选标准。D．配备了故障检测系统和逃逸系统。2．下列对“长征”二号F型火箭故障检测系统的解说，不正确的一项是(&&&& )A．此系统可以让正在塔架上尚未进舱的航天员安然脱险。B．此系统在飞船待发射阶段和上升阶段自动进行故障监测和报警。C．此系统由火箭上的自动诊断系统和地面诊断系统两个系统构成。D．此系统中的地面诊断技术是俄罗斯火箭所没有的。3．下列对“长征”二号F型火箭逃逸系统的解说，不正确的一项是(&&&& )A．“长征”二号F型火箭的逃逸系统并不是安装在火箭上的。B．此系统并不能自始至终发挥功能，其作用时间是有限的。C．比较前苏联和美国的研制过程而言，“长征”二号F型火箭逃逸系统的研制还算是顺利的。D．此系统完全是为航天员的安全配备的，一旦出现意外，它只能挽救航天员的生命。4．根据原文提供的信息，以下论断正确的一项是(&&&& )A．“长征”二号F型火箭适用于载人飞船，它的研制比长二捆火箭要复杂得多。B．质量越大，长度越长，系统越复杂，火箭的功能就越强。C．“长征”二号F型火箭的安全系数达到0．997，就是说该火箭发射1000次，保证有997次成功。D．“长征”二号F型火箭是目前可靠性指标最高的运载火箭。北京航空航天大学-飞行器设计与工程专业介绍-搜狐教育高校信息库-高校、专业一站查询
分数线查询
高校概况：
院校类型：工科
重点学科：27个 院士：14个
博士点：63个 硕士点：144个
所在地：北京 属于：211工程、985工程
高校地点：北京市海淀区学院路37号
咨询电话：010-
高校网站：
院校概况：
招生信息：
报考指南：
航空航天是一个国家高技术的代表，航空科学与工程学院其前身是飞行器设计与应用力学系，是我校的金牌学院，也是最具有航空航天特色的院系之一。半个多世纪以来为我国航空航天事业培养了大批杰出人才，包括载人航天工程总设计师王永志院士、“神舟”号飞船总设计师戚发轫院士、等8名院士，第十一届“中国十大杰出青年”、“神舟”号飞船总指挥袁家军是他们中的优秀代表。 学院师资力量雄厚，名师荟萃，有教授43名（其中博士生导师40名），副教授48名，拥有中国科学院院士沈元教授、高镇同教授，中国工程院院士李椿萱教授、王浚教授，“长江学者”特聘教授傅惠民教授、孙茂教授、杨嘉陵教授、高以天教授等在国内外具有相当影响的著名专家学者，有博士学位、博士后研究经历的教师50余人。本系设有10个硕士学位授权点、7个博士学位授权点和3个博士后流动站。力学、航空宇航科学与技术、交通运输工程为一级学科博士点，流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科是国家重点学科，工程力学为北京市重点学科。院士、“长江学者”特聘教授、重点学科数均占全校三成左右。 航空科学与工程学院建有国家计算流体力学实验室、国家工科基础课程（力学）教学基地、教育部流体力学重点实验室，有小型飞行器设计与试验中心、飞机陈列室、流体力学教学实验中心、固体力学教学实验中心、飞行控制模拟实验室、环境模拟与仿真实验室等。此外，国内著名的航空教学与科普基地――北京航空馆也建在本院。 本院的本科招生专业为：飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、工程力学。学院本科生培养目标为：培养基础理论扎实、知识面广、创新能力强、具有很强适应能力和发展潜力的高素质工程技术人才。除机械类专业的公共基础课外，学生还要学习空气动力学、自动控制原理、工程热力学、传热学、弹性力学、结构力学、飞机结构学、飞行力学、飞机总体设计、发动机原理、环境控制与生命保障等课程。 本院一贯注重学生动手能力和创新意识的培养，毕业生有较好的数学、力学和计算机应用方面的基础，可从事航空航天工程、交通运输工程、计算机软件工程、生物医学工程等方面的设计、研究与管理工作，就业前景好，一次就业率高。本院十分重视优秀生的培养，可按照“本硕连读”（4＋2）和“本博连读”（4＋5）的模式进行培养，选派院士、特聘教授和博士生导师作为指导老师。近年来，学院积极开展与国外及香港地区大学的合作和交流，和多个大学有学生交流协议，优秀学生将有机会到国外大学学习。 本科招生专业为：飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程、工程力学。培养模式为"厚基础、宽口径"，学生可以根据自己的兴趣自主选择专业方向。除机械类专业的公共基础课外，学生还要学习飞行原理、空气动力学基础、自动控制原理、飞行器结构力学、工程热力学与传热学、弹性力学、工程数学等专业基础课程和飞行器空气动力学、飞行器总体设计、飞行力学、飞机环境控制与安全救生、载人航天生命保障、计算力学、实验力学等专业方向课程。 本系一贯注重学生动手能力和创新意识的培养，在全国力学、数学、外语及大学生课外科技活动挑战杯等竞赛中多次获得一等奖和第一名。毕业生可从事航空航天工程、交通运输工程、工业与民用建筑工程、计算机软件工程、生物医学工程、船舶与海洋工程等方面的设计、研究与管理工作。 本系非常重视优秀人才的培养，自2003年起招收6年制硕士班，从入学开始即在院士、特聘教授及博士导师指导下学习，毕业后直接获得硕士学位。此外，我系还将继续对其他优秀学生按照4+2"本硕连读"和4+5"本博连读"的模式进行培养。 近年来，本系积极开展与国外及香港相关大学的合作与交流。现与英国UMIST土木系、诺丁汉大学机械学院实行联合办学，凡在我系就读的学生：可采用2+2（国内两年、国外两年）的模式(国外学费减免20%)到以上两所大学就读，毕业后授予UMIST或诺丁汉大学工学学士学位，也可采用2+3（国内两年、国外三年）的模式(减免部分国外学费)到以上两所大学就读，毕业后授予UMIST、诺丁汉大学工学硕士学位。对于部分优秀本科学生，还将安排到法国、韩国、新加坡、香港的有关大学进行短期交流和学习。此外，我系还选派优秀学生到法国里昂大学、ESTACA大学进一步深造和短期交流学习。
专业设置及分数线
请选择北京上海天津重庆河北山西辽宁吉林江苏浙江安徽福建江西山东河南湖北湖南广东广西海南四川贵州云南西藏陕西甘肃青海宁夏新疆内蒙古黑龙江台湾香港澳门
请选择<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="
请选择文科理科
高校分数线
请选择北京上海天津重庆河北山西辽宁吉林江苏浙江安徽福建江西山东河南湖北湖南广东广西海南四川贵州云南西藏陕西甘肃青海宁夏新疆内蒙古黑龙江台湾香港澳门
请选择<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="<option value="
请选择文科理科
批次平均分
高校人气榜
专业人气榜
你浏览过的高校
中国大学信息查询系统所有信息、数据均来源于高校网站或相关出版物，仅供考生参考，请以官方公布信息为准。建议考生综合考虑各校公布的信息及各种因素填报志愿。如果您发现网页当中的任何错误，请联系我们，我们会及时更正，谢谢!2015年秋季北航《航空航天概论》在线作业一到作业三答案_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
2015年秋季北航《航空航天概论》在线作业一到作业三答案
上传于||文档简介
&&21年​秋​季​北​航​《​航​空​航​天​概​论​》​在​线​作​业​一​到​作​业​三​答​案​ 0分
阅读已结束，如果下载本文需要使用
想免费下载本文？
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩2页未读，继续阅读
你可能喜欢欢迎来到高考志愿网！
推荐城市：|||
400-010-8100
航空航天类专业与就业解析专业培养目标及就业方向
文章来源：&&&发布日期：&&&阅读（2229次）&&&欢迎咨询
一、专业解析1、航空和航天的区别航空航天，顾名思义包括航空和航天两大部分。两者虽然仅有一字之差，却被称为两大技术门类。最能集中体现两者成果和不同之处的就是飞行器。人们依据飞行环境和工作方式的不同，把飞行器分为航空器和航天器。在大气层内飞行的称为航空器，如各种军用飞机、民用飞机、热气球等;在大气层外飞行的飞行器称为航天器，主要包括航天飞机、宇宙飞船、人造卫星、深空探测器、运载火箭、导弹等。虽然都是在天上飞，但两者还是有很大不同的。2、航空航天类包括哪些专业?在2012年新版《普通高等学校本科专业目录》中航空航天属于工学中的一个专业类。它包含航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术等7个专业。当然，开设航空航天类专业的院校会根据自身的学科优势和发展历史，选择开设其中的一个或几个专业。这里简单说一下飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程三个主要专业。这三个专业名称听起来很相近，却是有很大区别的。飞行器设计、飞行器制造、飞行器动力最终的目的都是为了完成一个可以投入实际运用的飞行器。简单地说，区别就是一个是将飞行器设计出来，一个是将飞行器制造出来，一个研究的是飞行器所需的动力装置。说起来容易，但真正实施并最终完成飞行器，还需要大量的分析、计算和实验。3、人才培养我国高校在航空航天领域的人才培养上功不可没。据北京航空航天大学李未院士介绍，在“神五”、“神六”、“神七”第一线工作的骨干工程师，平均年龄只有37岁，他们绝大多数都是由中国的高校培养的。这说明我国在航空航天高等教育方面已经达到了世界先进水平。从广义上讲，航空航天类专业是培养如何把飞行器设计制造出来并送上天空的工程技术专业人才。然而，无论是飞机还是航天器，都是综合科学技术的结晶，涉及众多知识领域。所以，此类专业对学生的要求是“厚基础、强能力，高素质、重创新”。学生主要学习和掌握航空航天科学与技术、力学、机械学等基础理论和知识，接受航空航天工程方面的系统训练，并且通过各种实践性教学环节，锻炼学生具备坚实的理论基础，良好的实践能力和分析、解决问题的能力，以及创新能力。航空航天类专业的课程主要包括基础课程和专业课程，基础课程的核心主要有数学、力学、物理、计算机等;专业课程根据不同专业领域和方向的要求，深入学习专业基础知识。二、专业与就业1、就业率：持续三年95%-100%航空航天科技是20世纪兴起的现代科技，自其形成以来，一直汲取基础科学和其他应用科学领域的最新成就，高度综合各领域的最新成果，力学、热力学、材料学、医学、电子技术、自动控制、喷气推进、计算机、真空技术、低温技术、半导体技术、制造工艺学等都对航空航天的进步发挥了重要作用。可以说，航空航天是综合性尖端科技的象征和结晶，是工业皇冠上的一颗明珠。根据教育部最新公布的2012年本专科专业就业状况显示，飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程等三个航空航天类主要专业的毕业生规模总共约人。这三个专业连续三年就业率区间持续保持在95%-100%，属于高就业率专业。2、就业面：适用性广，应用性强可供毕业生选择的对口职业有很多，毕业生可进入航空航天系统内的科研院所，从事设计、制造、研发、管理等工作。如飞机制造集团、中国航天航空集团下属的航天一院(中国运载火箭技术研究院)、航天二院(地空导弹研究院)、航天三院(飞航导弹研究院)、航天五院(中国空间技术研究院)等十多家研究院、数十个科研基地及上百个加工制造厂都是对口单位。当然，这些对口的研究院所对毕业生的要求也是相当高的。有些考生家长担心学了航空航天类专业将来毕业都要到艰苦的偏远地区工作。事实上，目前我国的航空航天事业在软硬件条件上已有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市。比如，神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有装备、发射在基地进行。一些研发人员可能会去当地出差一段时间来配合发射，但大部分科技人员主要还是在城市工作。由于航空航天科技工业是知识密集和技术密集的高技术领域，其技术成果早已不仅仅应用于飞机或航天飞船上，正逐渐向电子、机械、汽车、通信、气象、能源、探测等领域渗透。也就是说，航空航天专业毕业生除了面向航空航天系统内就业外，可以到其他领域工作。加之航空航天类专业毕业生专业基础扎实、实践能力强，促成了其就业适用面广、应用性强等特点，很多相关行业也非常欢迎航空航天类专业的毕业生。三、高考志愿填报指南1、哪些院校开设相关专业?北京航空航天大学宣传部副部长邓怡介绍，除了部队所属院校外，目前我国已有21所普通高校开办了航空航天专业，专业也由最初的4个发展到涵盖航空航天科学的所有学科，逐步形成了国家重点大学与地方高校共同培养不同层次航空航天人才的格局。其中隶属于工业和信息化部的高校有北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学等7所，教育部所属高校有清华大学、厦门大学、湖南大学等7所，交通运输部所属高校有中国民航大学，地方所属高校有长春大学、上海工程技术大学、南昌航空大学等7所。2、方向各异 层次不同航空航天类专业虽然开设的院校不多，但由于院校层次和发展历史不同，专业实力也有一定的差距。目前，我国开设航空航天类专业的重点院校有北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学等。近些年来，清华大学、北京大学、上海交通大学、浙江大学、厦门大学等也相继开设了此类专业，还有一些院校如南昌航空大学、沈阳航空航天大学、郑州航空工业管理学院等也开设了相关专业。填报志愿时，考生可以根据实际情况，确定自己的位置，选择和自己分数、批次相符合的院校。航空航天类专业的招生方式主要有两种：一是按专业招生，二是按“航空航天类”招生。如北京理工大学就是按航空航天类招生的，该校航空航天类包含飞行器设计与工程、飞行器动力工程、航空航天工程、武器发射工程等4个专业。上海交通大学则是以航空航天工程专业招生;南京航空航天大学分别以飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程专业招生。北京航空航天大学将其分为航空学院和宇航学院。航空学院设有三个本科专业：飞行器设计与工程、工程力学、飞行器环境与生命保障工程;宇航学院设有飞行器设计与工程(航天)、探测制导与控制技术(航天)和飞行器动力工程(航天)三个本科专业。考生在考虑院校时，最好能对院校和专业方向有所了解，选择那些符合自身实际情况和兴趣爱好的高校选报。3、什么样的学生适合报考?一些考生和家长误以为报考航空航天类专业将来就是当航天员，所以对身体要求一定非常严格。其实不然，学了航空航天类专业不是开飞机也不是当飞行员，主要是为了培养航空航天领域的专业技术人才。所以，此类专业对身体条件并没有特别苛刻的要求。考生的身体状况只要符合教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》即可报考。还有一些人误认为空航天类专业不招收女生。其实，只要成绩和相关条件符合要求，高校对女生报考航空航天类专业是没有限制的。在教育部最新公布的2012年本专科专业就业状况中，航空航天类三个主要专业全国普通高校毕业生性别比例分别：飞行器制造工程男93%：女7%；飞行器动力工程男92%：女8%；飞行器设计与工程男88%：女12%。可见还是有不少女生在航空航天领域发挥聪明才智的。另外，航空航天类专业要求学生有很好的逻辑思维能力、学习钻研能力和动手能力。从所学的课程中也不难看出，航空航天专业普遍对力学、数学、物理的要求非常高，开设的课程也比较难。所以，数学、物理等科目成绩优异，且具有较强逻辑思维能力、钻研动手能力的学生更适合选择这类专业。高考志愿网：
如果您有高招问题,高考志愿网可以帮到您.在高考志愿网各分公司都有专业的咨询专家,能够根据考
生实际情况,为您定制个性化的报考方案,为您的升学计划保驾护航.您可以通过以下几种方式联络我们:
1、致电高考志愿网客服中心400-010-8100，各分公司电话；
&&&&2、开启网络咨询窗口，预约专家免费解答报考难题；
&&&&3、填写预约信息表，完成预约。
注：预约完成后，专家通常会在1-3个工作日内与您联络确定到访时间，请保持手机畅通。
专业讲解专家视频
全球职业规划师高考志愿填报指导
全球职业规划师高考志愿填报指导
全球职业规划师高考志愿填报指导
全球职业规划师高考志愿填报指导
北京优品兴业信息科技有限公司版权所有
登录高考志愿网
您输入的用户名或密码有误
