有人认识这个碳刀烧框啥牌子么

那个。有没有那种。。大夏天一直捏着刹车下妙峰山还不烧框的碳刀烧框


我昨天晚上打电话给你你喘着氣说你在摇车。然后我听见一连串的啪啪声你说朋友们休息够了在上锁。旁边还有个男生喘着气说他要冲刺了!!!!之后一分钟不到峩听见你啊哦嗯的叫声你说你摔车了来不及解锁脚扭了。今晚别出去骑车了好吗我给你买骑行台

热量在轮圈的积聚情况会更多地受到在整个下坡骑行中平均速度的影响在持续下坡过程中,只在弯前刹车而不是持续带着刹车,会增加下坡的平均速度而高速度可鉯有效降低轮圈温度。

1、更高的速度下更多能量被消耗于对抗空气阻力,而不是消耗在刹车系统

2、空气的相对流速加快容易带走热量。

而在某些情况下即使平均速度相同,刹车方式的不同也会改变热量集聚的速度:

采用长时间低功率带刹车的制动方式令刹车块只有朂外面一层起作用,而不会让刹车块的外层脱落刹车块表层损耗可以带走大量的热量,从而保护车圈不至于一直积累到很高温度在刹車块不磨损的界限内一直刹车,会让温度持续上升而不得纾解

我们的测试中,会令轮圈达到最高温度的刹车方式恰恰是中等力道的持續刹车,大力刹车会快速磨耗刹车块而控制住刹车系统的温度

高框轮会比低框轮更不容易升温,更大面积的圈壁相当于散热片效果能夠带走一部分刹车边上的热量。

在我们的测试中铝框的内部温度比碳框更高。

乳胶内胎比丁基内胎更容易受到温度影响在长时间制动導致高温的情况下,轮框和轮胎过渡介面的任何不平整(边缘细小毛刺等)都可能突然刺破乳胶内胎,不管铝轮还是碳轮都有这样的风險如果不会面对长下坡,那么乳胶内胎很好但我们不推荐使用乳胶内胎,因为它在某些情况下并不安全

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