【南阳车事】别了“电视机屁股”，南阳火车站老站房今天拆除！/教你如何避免买到“库存车”／你的车还在使这些“鸡肋”配置吗？
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今天，南阳火车站举行老站房拆除仪式。
让我们再看一眼南阳火车站老站房，共同探寻它的前世与今生——
位于南阳火车站站前广场北侧的过渡售票大厅于4月26日正式启用。
南阳站过渡售票大厅目前设置人工售票窗口5个，自动取票机5台，后期还将陆续增设多台自动售票机，全力满足广大旅客购票需求。由于过渡候车室位于原售票厅北侧（即2017年春运期间的第五候车室），火车站进站口将变更为老站房北边斜坡道下方位置，出站口将变更为工贸大楼北边的巷道。
南阳火车站始建于1970年，曾于1992年10月扩建后使用至今。按照施工计划，这座25年的老站房“退役”后，施工单位将对其进行封闭，并按施工进度陆续拆除。新的三站台和地下通道将在7月份完工，车站整体施工于明年2月份结束，新站房将在2018年春运前投入使用。
铁路部门提醒广大旅客，南阳火车站过渡站房启用后，购票、候车处所均已改变，特别是进出站走行距离较长，为避免耽误行程，请大家一定要提前到站熟悉环境，为实名车票验证、危险品检查和进站候车预留充足时间，并要按照指示牌和工作人员引导，有序乘车，安全出行。
为了确保大家顺利出行，小编特地制作了一张进出站流程图，希望能给你带来帮助哦！
临时售票大厅
注 意 事 项
1.旅客进出站通道改变后，从售票厅到候车室，再到站台乘车，旅客走行距离增加了。为了避免旅客赶不上火车，各次列车车票在窗口的停售时间为开车前30分钟。
2.提前在互联网上订票成功的旅客请及时到站换取纸质车票，以免排队人多耽误行程。
3.铁路安检升级，请不要携带易燃、易爆、危险品进站上车，以免给出行带来麻烦。
4.在站内请按照工作人员的引导有序乘车，并留意车站广播，避免上错车。
5.出站口位于车站北路工贸北边的巷道口，由于靠近马路，人流密集，请接送人员提前找好停车位，以免造成交通堵塞。
（郑铁南阳车务段）
教你如何避免买到“库存车”！
不少4S店在这段时间搞低价活动，价格虽然低得吸引人，但是要注意了，千万不要买到“库存车”！
王八蛋老板吃喝嫖赌，带上小姨子跑路了！
现在店内产品亏本处理，通通大甩卖！
只要998，走过路过不要错过！
您以为捡到便宜了，哈哈哈！其实并不是。有一些不厚道4S店正是以超低的价格为吸引点，出售“库存车”。那什么是库存车呢？
什么是库存车？
目前，一般的库存车分两类。一种是在厂家仓库库存的，这种车是可以放心购买；另一种是经销商仓库库存的，这里的车就要小心了，库存车通常指出厂后超过三个月还没有销售出去的汽车，而汽车体积大，价格昂贵，存储成本高，占用经销商大量资金，经销商一般是不允许、不愿意车在车库存较长时间的，所以造就了低价卖的原因。
但是车库存越久，车型越落伍，经销商成本越大，长时间停驶又非常伤车，按要求这些库存车没隔一段时间都是要进行清洁保养、电瓶充电的，但事实上很少有经销商这么做，只有在车辆交付给客人的时候才做些简单清理。
且不谈停驶在室内仓库里的车，很多车是被安置在露天停车场的，车辆经受暴晒、雨淋、风尘，会加速车的劳损，折寿车的寿命。甚至有的库存车夸张到被库存数年也无人问津，车的质量安全问题令人担忧啊。
如何分辨库存车？
如果运气不好，买了辆伤痕累累却被包装得完美的库存车，那以后就免不了操心了，所以在我们提车时一定要注意这几点，轻松识别库车！
看出厂日期
要注意看出厂日期和提货日期是否相隔太长时间，相距太长的可能为大厅供向消费者展览的或试驾车。
多注意汽车易损部位，还有车身缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门贯彻内外油漆是否有色差。
合格的车门开关应该是用力均匀，没有异响，而且密闭橡胶完好，在临近关门时会有类似于吸力的力量将车门关闭。
正常的新车轮胎胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁，胎面无钉扎痕迹，最好前后轮的胎毛健在。
很多毛病看是看不出来的，当然是要试驾一下，注意有没有异响，起步是否无力，转弯方向盘是否灵活，行驶方向有没有偏离。
我们来聊聊：
在您要选择库存车的时候，要做好仔细挑选的工作，千万不要单单只被厂家的优惠价格所吸引，以免以后给自己找不必要的麻烦，走上漫长的修车之路。
内容来自网络，向原创致敬
这些“鸡肋”配置，你的车还在使吗？
小编同事最近正愁换新车呢，去逛了一圈4S店，被销售们说得眼花迷乱。这个车好，有自动泊车系统，那个车好，有座椅记忆功能.....到最后小编同事只恨自己的资金不够，只能干看着那些吸引人的高端配置流口水。
但是那些配置真的有用吗？还是只是厂家拿来提高汽车定位，来促进消费、抬高价格？所谓什么配置丰富，高配置，到底哪些是徒有其表，性价比低的配置？
换挡拨片是作用于手自一体车上，汽车半自动离合器所安装的换挡装备，作用就是不用脚踩离合器。用手指在换挡拨片上拨动来实现换挡，起初，这一配置是应用于赛车上的，现在好多民用车、跑车上都装置上了。经过调查，多数车主认为该功能是鸡肋配置，即使车里有换挡拨片也不用，在拥堵的城市路况里，多数车主都是D挡到底，等红灯连N挡都懒得挂，更别说拨片了，当然如果您非常享受这种“弹指间”的驾驶乐趣，那就当小编没说。
后排显示屏
有人说，有了后排显示屏，坐后排的人有种当老板的感觉。小编想说这个功能真的很没用，只是方便了厂家的宣传，提高车内档次。想想现在手机多方便，谁会打开后排显示屏看东西？要是看个电视剧下车了还没得看了，还不如拿个手机或平板看。另外，有晕车的人估计盯着屏幕没几分钟就开始晕车了。
大灯清洗装置就是在大灯下有一出水口，可以自动清洗前灯的灰尘污渍，这功能对于城市车主简直是鸡肋中的战斗机，如果您是位越野一族，清清泥还算有点用，但对于在城市里行驶的车，无论什么天气也很少有大灯被泥土覆盖需要及时清洗的时候。
车顶行李架
车顶行李架一般应用在SUV车型上较多，但其实很少有人用，最多起个装饰的作用，一般的后备箱就足够用了，另外，国内道路法规定，像这种原生行李架的车子车顶可以载货的，但尺寸不可超过车长车宽，高度不得超过50cm。
车内氛围灯
氛围灯对于女生来说比较有吸引力，晚上一开灯确实非常有情调，聊个天营造下浪漫的气氛，然后......咳咳，但是作为交通工具，我们还是以安全第一，注意力集中，买的是车，不是灯。
要说现在科技也是越来越发达了，车都会自己停了，其实自动泊车是指驾驶员找到了一个理想停车地点，然后启动自动泊车按钮。这看似高科技的配置其实并没有想象的那么智能，必须营造一个特别容易系统判断定位的环境，需要有清晰的地面表现参照物，车才能稳妥停进去，否则很轻易就会发生刮蹭。
有句话叫车和老婆一样不能外借，再说平时家用车，应该除了自己没别人开了，看似很智能的配置但是事实上用的机会并不会很多，现在很多车都是电子座椅调节，调节起来并不费劲，相比下来，座椅记忆功能更鸡肋了。
小编有话说
其实，买车用车还是要看汽车的操控、性能、基本安全，那些徒有其表的配置如果自己不常用，不要影响到自己的购车初衷。
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今日搜狐热点为什么现在电视机的屏幕都要设计成 16：9 的，而不是 4：3？
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为什么现在电视机的屏幕都要设计成 16：9 的，而不是 4：3？
【范范的回答(12票)】:16:9的流行跟高清标清完全没关系敲了半天字发现有一点儿跑题，自行补充画幅的发展历史上面有几位回答搞错了概念，上变换是upscale，倍线而已，跟Pan & Scan和letterbox比例处理无关。在国内很多人用16:9看都变形，是因为电视默认的比例模式是全屏拉伸或者非线性拉伸，因为中国大多数消费者可以接受看DVD时的上下黑边，却接受不了16:9电视显示4:3画面时的两侧黑边，厂商演示样机时，放的都是高清视频，却又懒得告诉小白消费者看TV如何不变形。正确的方法是auto，不过只在数字一体机上好用，至少我手里的垃圾机顶盒搞不定。标清频道就是4:3显示，高清平道就是全屏，从来没人说在电脑上看视频变形的吧，本来保持源的宽高比就是应该的，国货最坑爹的就是盲从最底层客户，做出一堆四不像的玩意。16:9的电视出现的时间远比你们知道的早，CRT显像管时代16:9就很多了，模拟高清电视出现时就是1080i，最典型的代表就是索尼的贵翔KV-HR36M90，从2003年上市，到2005年在国内最后下市，售价从1元清货，一直都是1080i高清的，当然接口是Yprpb，也就是俗称的逐行色差。日本和欧洲以及美国的高清广播运行了很久，美国的高清电视广播始于1998年，日本的NHK的 Hi-Vison是94年开播的，即便数字高清上星和BS地面广播开通，模拟电视在日本也是直到日才停播的，蓝光的防盗版技术AACS也是到2011年才禁止色差接口输出高清视频的，模拟高清兴盛的时间大致和GSM之前的模拟大哥大一个时间，所以4:3向16:9的转换在很早就开始了，而不是国人认为的近几年液晶替代了CRT之后。说这么多是想说，在显像管技术和液晶技术完全落后的时代，比例的转换是完全跟着国外走的，液晶电视崛起的时候，国外早就已经完成了16:9的替代工作，所以电视机厂家即便是国有品牌也买不到4:3的面板。在16:9 HDTV大卖的同时，中国电视台的人却很懒的，因为转换对他们毫无收益的增加，要更新设备，高清频道更占用更大频宽（一个HD频道等于4个SD频道）开一个HD频道意味着损失4个SD频道，广电部门的大爷们就指着多个频道放电视购物广告挣钱呢，哪里管消费者爱不爱看，话说广电系总被互联网系逼宫，是因为垄断，因为没有革自己命的动力，要不是国家要掌控舆论，哪有广电系这帮人的活路，看看国外的有线电视台是怎么玩儿的吧。作为曾经当了几个月的EVD媒体总监，老实说，中国在视听领域的规格制定上是毫无话语权的，一切都是跟着人家（美-7大片商 日-东芝 索尼 松下 欧--飞利浦）屁股后面走，而且都是落后好些年的。【金山的回答(13票)】:显像管式电视机比例设计成4：3是不得已而为之，因为显像管的工作原理是发射电子束，通过改变磁场，使电子束偏转，击中荧光屏的对应位置，产生图像。因为是利用磁场偏转电子束，从原理上讲，最好把显示屏造成球形，才是最好控制的。然而球形不适合人类观看。造成16：9的平面是一个比较好的适合人类观看的比例，但是这个比例使得控制电子束变得极为困难。最终折中的结果，就是电视机被造成4：3的比例，并且显示屏也不是完全的平面，而是略带曲面。这样从设计上来讲可行；从人类的角度上来讲，也可以忍受。现在，液晶出现了，完全不同的实现原理，16：9变得可行，当然要改成16：9了，这样才人性化啊。不仅比例改了，连显示屏幕也变成纯平了 = =【郭雨根的回答(13票)】:首先不讨论4比3与16比9哪个更好，什么黄金比例都是扯淡。但有一个事实不容忽视，现在屏幕大小用了一个非常不科学的标准，就是屏幕对角线长度。在同样的屏幕大小，16比9的屏幕比4比3的屏幕对角线长度更长，看起来屏幕会更大。同样，同是10英寸的屏幕，4比3的屏幕要比16比9的屏幕的成本要大，4比3在宣传和成本控制上没优势，所以被取代是趋势，厂家要做的就是不断宣传16比9更科学更好更舒服【猫之兵的回答(9票)】:呵呵，两个故事讲清楚。1.远看的话，越远，越宽越好。电影院的屏幕就是典型，越大的房间，屏幕越宽。为啥？因为人眼的视野是这样宽的，所以才有广角镜头~~~2.近看的话，4：3比16：9，个人更喜欢4：3，因为面积更大。问题是，显示屏尺寸是以屏幕对角线长度来衡量的，同样42寸的电视，16:9的比4：3的面积要小。根据高中数学，在给定对角线长度的情况下，1：1是面积最大的，也是最费材料的，厂家为了省成本会把电视越做越扁（尼玛手机却越来越瘦了），告诉你尺寸越来越大了，但是事实上面积并没有你感觉的大了那么多。3.呵呵，如果你发现15寸的4：3屏幕和19寸的16:9屏幕差不多高，请点赞。【知乎用户的回答(5票)】:因为16:9更符合黄金比例（其实更更符合的应该是16:10），所以16:9是电视的趋势。至于为什么看起来胖了，是因为电视台的信号还是4:3，和电视机不匹配，所以看到的画面是变形了的！但现在16:9的频道也已经有了，比如凤凰卫视，比如cctv5，以及各大高清频道。看这些台画面就是正常的，人也就不会胖了。【宋远佞的回答(3票)】:作为电视台的民工，我有话说……首先电视的出现是晚于电影的，所以作为相同形式的产品，电视一直在从电影行业吸收相关标准与经验。而现有的大部分电影都是以16:9画幅摄制的（有人说其实是17：9？我没听到，当他不存在算了）。为什么电视以前是4：3，的问题 老师的回答解释了电视硬件上的问题，作为非制造业出身非技术人员暂时这样理解了。而实际上，更早一些的电影，是4：3画幅的，其中渊源颇繁杂（我不记得我会随便说吗？）在此不做更多探讨。然后为什么现在更换为16：9画幅？从摄制的角度上，高清摄像机都是16：9画幅的，要提供更好的画面，就只有让终端设备也跟着更换。而且从电视台员工的角度上，巴不得所有电视都是4：3（当然最好是支持高清的基础上）这样原有的节目不需要上变换，原有的制作人员不用重新学习新画幅的制作，甚至多出来的画面还可以上字幕配新闻放广告什么的。但是，16：9的画幅显然更有利于直接利用电影行业的经验和设备器材。那么从观众的角度上，16：9的好处是更大的信息量，另外是基本统一的屏幕比例——想想你的电脑、手机（当然厂商的模具也好生产一些了）。还有些数据什么的，有心情的时候再写【林浩的回答(2票)】:你自己睁眼睛看看啊。你的视界不是差不多16:9的比例么。屏幕小的时候无所谓可以弄成方的。屏幕大的时候不就得充分利用你眼睛的可视面积。【刘厌食的回答(0票)】:因为切割工艺，１６:９能够在一块大板子上，切割出更多的屏幕。【赵辰的回答(0票)】:是大趋势问题，因为现在已经进入到了高清时代，电视台节目的制作也慢慢从标清转到高清了，虽然现在还是高标清混播的。简单来说，16:9就是高清的。至于为什么人变形了，就是标清的节目做了上变换，你说的人变形应该就是片子做了变形，但是一般不建议这样，应该用信箱的变换方式（左右加黑边）。为什么要做变换，因为现在很大一部分还是标清素材，做出来就是标清的片子，要想在高清上播出只能做变换，如果素材就是高清的，那就直接做高清的片子播出了。【shudao的回答(0票)】:因为电视机的尺寸是按对角线算的 对角线长度相同的情况下 越趋近于正方形 所要用的面板面积就越大 成本就越高
这应该只是一个方面的原因【知乎用户的回答(0票)】:1.原因是成本，見另答案2.想提醒一下，可以調成不壓縮的模式的…
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