蛇莲消囊方治疗。但需要警惕的是，有时肝囊肿与肝癌可合并存在，肝囊肿患者仍需定期随访。
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【爱问经验】脂肪肝不治会自行消失吗
脂肪肝是分几种的，如果是因为药物原因造成的脂肪肝，一般是停药三要四个月就会有明显的改善。药物造成的脂...
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囊肿-百科介绍
囊肿是一种良性疾病，它可以长在人体表面，也可以长在内脏里；囊肿是具有囊腔结构外有囊壁，内有液体或其他成分，可来源于皮肤也可来源于间叶组织。
一般来说，常见的囊肿有“肾...
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有肝囊肿？别担心，大多数不用治！
编辑：Gine
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通俗地说，肝囊肿就是肝脏上的水泡，一般不和外面相通，位置较浅或个头大的，可突出来，使肝表面变得不光滑。囊肿大小相差悬殊，直径小的如针尖，大者如婴儿头。但以数毫米至数厘米大者多见。囊肿数目可以是孤立的一个，也可有多个。内部结构可以是“单间”，也可是“套间”。囊内还会有液体。那么有肝囊肿怎么办？
肝囊肿是从哪里来的？原来在胚胎发育期，一些多余的胆管自行退化，与通道失去联系，形成独立王国。所以说肝囊肿是一种先天性疾病。肾囊肿患者37%以上会合并有肝囊肿，故遗传学认为这两者的出现是由同一种基因控制的。
绝大多数不会癌变
肝囊肿的症状与危害和囊肿大小、所在位置、病程长短、是否受到外力冲击与囊内有无感染等因素有关。
较小的肝囊肿常无症状，或只有轻度上腹部不适；不少患者可在上腹部摸到肿块或肝脏表面不平而怀疑肝癌来诊；囊肿压迫胆管可出现黄疸，压迫胃、十二指肠与结肠时，可发生餐后饱胀、食欲减退、恶心、呕吐等症状。极少数患者的囊肿继续扩大，过度挤压正常肝组织，可以出现腹水、门静脉高压甚至肝功能衰竭。受到外力冲击或囊压力过高，囊肿可发生破裂；囊内液体继发细菌感染，可发生腹膜炎、与肠道形成瘘管或囊肿内出血，使症状变得比较复杂。
患者最关心的问题是：肝囊肿是否会癌变？由于这是两种不同性质的病变，因此绝大多数不会发生癌变。有两种情况虽然极少发生，但仍应该警惕：一、诊断错误，原本就不是肝囊肿，而是囊肿样肝癌；二、有较长的肝囊肿病史，随访中观察到囊肿壁从光滑发展到呈结节状，可有肝癌其他指标出现。
应定期做B超检查
肝囊肿患者要定期随访。B超简单、易行，又无损害，很容易随访。囊肿小的，可以1年复查一次，囊肿比较大的，半年复查一次为妥。要保留每次检查结果，以便对比其变化，如能争取同一位B超医生检查更好。一旦出现上面并发症，或者原有症状加重，要及时就诊，并主动陈述自己有关肝囊肿的病史，这样能帮助医生少走弯路。
比较小的囊肿，无须治疗。较大或症状明显的，可采用B超引导下抽液并注入酒精的方法进行治疗。这种方法安全且疗效好。如囊肿破裂、出血、压迫附近器官影响进食、瘘管形成、腹膜炎或怀疑恶变者，应该毫不犹豫地接受手术治疗。
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&& &&& 【飞行观察】谁偷走了飞行员的健康？
航佳技术 JET 采编编者按常听周围的飞行朋友们谈起，在每年的大体检过后，总会有飞行员被航卫停飞，各器官结石、血管瘤、消化性溃疡等等都可能成为停飞的主因。飞行员的健康状况维系着飞行的安全，不容小觑。到底是什么因素干扰着飞行员的健康？且看：谁偷走了飞行员的健康？在飒爽英姿背后，飞行员除了在跟恶劣天气、机械故障以及各种人为因素作着不懈抗争之外，还要面对高空作业时环境对身体的无形挑战，如高空缺氧、干燥、辐射、切割电离层、疲劳、饮食不规律、气压变化导致的肠胃胀气、频繁倒时差引起的生物钟紊乱等。这些飞行员健康的隐形“杀手”不仅对飞行员身体健康造成危害，还会产生一系列的飞行安全隐患。飞行中的隐形“杀手”
缺氧缺氧对于普通人的生活来说并不鲜见。当空气缺中的含氧量不足时，就会导致血液中血红蛋白的携氧量匮乏，短时的缺氧会引起意识丧失。然而，当这种情况发生在一个正在执行飞行任务的飞行员身上时，后果将是不堪设想的。在正常情况下，空气中的含氧量会随着高度的增加而降低。从地面到10000英尺的高度，大气压力的递减率为25%，而血红蛋白的饱和携氧量仅会减至正常的90%~98%，这似乎对人体健康影响不大。然而，这仅仅是危害的开始。当高度超过10000英尺时，血红蛋白的携氧量并非随气压降低而线性递减。在20000英尺的高度时，血红蛋白的饱和携氧量会锐减至正常的65%，人类的正常机能也将随着时间的积累而受到影响。而当高度超过20000英尺时，情况则会变得更糟。因此，当飞机在10000英尺以上、最大巡航高度以下的任一实际高度巡航时，座舱高度都将设置在8000英尺以下。座舱高度的调节是基于飞机压力系统随高度变化而自动调节和监控的。缺氧通常是由飞机在不正常情况时发生座舱释压引起的，其又分为快速释压和缓慢释压两种。快速释压多由机体破损造成，需要飞行员快速作出反应，完成记忆程序和不正常情况检查单。缓慢释压则通常是由飞机压力系统故障造成的，飞行员应保持警觉并妥善处置，选择人工调节压力或下降高度改航备降。对长期工作在万米高空的飞行员来说，缺氧导致的脱发、牙痛、头晕、头痛、疲劳等情况，几乎每天都在上演。因此，对飞行员有如下建议改善缺氧带来的副作用：当飞行员在地面休息时，应该保证充足的睡眠，养成健康规律的饮食习惯，多食用富含维生素C和具有抗氧化功能的水果；而应少吃豆制品、韭菜等易引起胀气的食物；芹菜等感光蔬菜易促成晒斑的形成，导致皮肤癌，也应尽量少吃。另外，还应进行适当的有氧运动，这样可以帮助身体机能得到有效恢复。
疲劳现代生活中，人们感到疲劳并非一般意义上的在累，而是身体和精神的双重困乏。过度运动或者缺乏睡眠都会引起身体上的疲劳，导致全身或特定肌肉群需要费力才能完成指定的动作。失眠或睡眠周期受到干扰则会引起精神疲劳，症状包括瞌睡、注意力涣散、复杂行为能力降低，甚至是对简单的问题也不能进行有效处理。在工作中会发现，有的飞行员喜欢飞早航班，而有些则偏爱夜航，这就是睡眠周期受到人体生物钟的影响而造成的。飞行员在进行跨时区的远程飞行时，还要面临着生物钟紊乱的挑战，倒时差会打破人体微循环的平衡，导致注意力涣散、增加反应时间、记忆力减弱、情绪低落等。疲劳为飞行安全埋下了隐患。它可能造成飞行精确度降低，遗漏无线电通信，标准程序变形引起“错、漏、忘”，甚至在飞行时进入短时的昏睡状态，所有这些都将使飞行员丧失情景意识、决断错误或者造成危险接近。要杜绝疲劳给飞行安全带来的隐患，飞行员就应该严格遵守执勤时间，确保有效睡眠时间，控制工作强度，合理利用机组资源管理，缓解情绪压力，并养成健康的生活习惯等。航佳技术 JET 采编
辐射对于飞行员而言，雷达、通信和导航设备等辐射对源数量的成倍增加，使航空器面临的电磁环境十分复杂。就世界范围来看，每人每年由天然辐射源所致的平均辐射剂量大约为2.4毫西弗。电离辐射，顾名思义是指能够使物质发生电离的辐射。它通过电离辐射的能量作用于生物大分子和水，使得后者发生分子不稳定、分子重排、产生自由基并对生物体造成损伤。在这个过程中，受影响最大的就是DNA分子。受损的DNA可以经体内酶系统修复，但也可能发生错误修复，这正是电离辐射可能诱发癌症的原因之一。分子电离、自由基产生、化学键断裂使得亚细胞结构破坏，表现为细胞代谢、结构、功能的改变。在相同辐射剂量作用下，不同细胞出现的损伤程度不同。一般来说，淋巴组织、骨髓、小肠上皮和性腺对辐射最为敏感。资料显示，如果每年接受电离辐射剂量超过1000毫西弗，癌症的发病率就会升高。我国《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》对职业工作者和公众每年所接受的辐射剂量予以严格限定。职业工作者连续5年，平均每年接受到的辐射剂量不得超过20毫西弗，任何一年不得超过50毫西弗。此外，电磁辐射的危害也不容小视。由于飞行员工作的驾驶舱空间小、通信频段宽、发射机功率大等原因，电磁辐射导致潜在危害的问题也表现得更加突出。如今，各类电磁辐射对环境的污染日益严重，对人体造成的伤害也愈发明显。它可以引起典型的神经衰弱症候群，比如头痛、周身不适、麻木、胸闷、心悸等。少部分人员由于电磁辐射还会造成血压下降或升高、皮肤感觉低下、心动过缓或过速、心电图窦性心律不齐等，有人还出现了脱发现象。肥胖比结石更常见飞行员“靓仔”曾经在一篇文章中说到：“ 想必我们经常会听说在每年的飞行员年度大体检后某某被航卫停飞了，各器官结石、血管瘤、消化性溃疡等等都可能成为停飞的主因，我身边因为结石而停飞的同事几乎每年都有，到底是什么原因让我们铁打的身体慢慢生锈的？飞行员健康的第一杀手是什么？小编查阅2011年5月《航空航天医学》杂志，上面刊登了《民航飞行员健康体检外科情况分析》，是由民航上海医院空勤科的阮亚，吴蕾聆和史峰教授采集了6077名持有I 级体检合格证的飞行员的体检资料，进行了科学的统计分析之后撰文发表的文章。报告指出，外科疾病诊断检出率顺序依次为：肥 胖 5.79% ( 352 /6077) 、胆囊息肉样变 5.25% ( 319 /6077) 、肝囊肿 2.93% ( 178 /6077) 、肝内钙化灶（结石） 2.81% ( 171 /6077) 、肾囊 肿 2.42% ( 147 /6077) 、肝血管瘤 1.37% ( 83 /6 077) 、肾钙 化 灶 1.35% ( 82 /6077) 、各类外伤及手术 1.18% ( 72 /6077) 。从统计结果可以看出，第一杀手竟然不是目前造成停飞的主要原因——结石，而是普遍发生的肥胖！！报告进一步分析了飞行员产生肥胖的原因：肥胖已成为飞行驾驶员的首要多发疾病肥胖，不但是一种慢性疾病，而且又是糖尿病、胆囊疾病、血脂混乱、代谢综合症、心血管疾病等慢性非传染性疾病的危险因素。肥胖的发病率呈逐年上升的趋势，预防肥胖的流行已被称为 21 世纪上半叶全球面临的最重大的公共卫生的挑战。肥胖的病因和发病机制仍未完全明了，除了受遗传因素、行为生活方式因素影响外，更有受深层的社会心理因素的影响。飞行驾驶员的入行有严格的招飞体检程序，对身高和体重都有严格的要求; 尽管如此，在航空飞行人员外科疾病患病率中，肥胖排在第一位。分析其可能原因为：①膳食结构不合理；②习惯于高能量储备；③航班任务重，心理压力大；④体能锻炼减少。结语飞行员的身体就是航空公司最优质的资产，也是中国民航飞行安全的有力保障，更是一个个民航家庭的希望所在，爱护自己的身体，应从一点一滴开始，坚持不懈。参考资料（欢迎加好友索取）：1、《飞行员健康的第一杀手》（文/靓仔）；2、《民航飞行员健康体检外科情况分析》（文/阮亚，吴蕾聆和史峰教授）采编：JET有爱好【飞行】的佳友，请加小编微信号：jetjay101663。欢迎就文中观点进行讨论！&关于我们投稿事宜：坚持原创，欢迎投稿！稿费？有！投稿邮箱：商务合作：韩先生微信：hanhm
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