为什么海军军舰舰体的钢板都不平整，而且大多向内部凹呢？是因为工艺不好还是海浪拍打变形所致呢？
卸腰。补充一下@Wei William 的回答。首先指出一点，「船板都是一块一块焊接到船身内的肋骨上」这个说法可能会带来这样的错觉：造船先造龙骨肋骨之类的骨架，再把表皮「蒙」上去。事实上，这是飞机的造法，而船舶老早就不是这样造了。现代的船舶，其船体的各种主要结构基本上都是板材或者板材的组合。造船先把若干块板材（辅以各种筋）拼成一个个外形比较规则的分段，再像搭积木一样把一个个分段垒起来。肋骨作为形状特殊的板材，往往是在外板搁好了之后才被焊上去，而非相反。造分段的时候，基平面往往会是分段上最大的平面、而不一定是最底下的面。比如很多船的货舱区舷侧分段，造的时候就是以舷侧平面为基平面，「搭积木」的时候得要先翻转90度；又比如某些甲板分段，基平面是甲板平面，「搭积木」的时候得要先翻转180度。这些就是斜造法或者反造法，优点是施工方便、节省成本，缺点就是精度不太好控制。（胎架就是分段与地面之间的支撑框架。）某些对精度要求比较高的船型（比如军舰），造分段的时候往往采用正造法。先按照船底的外轮廓把胎架搭好，再在上面造分段，「搭积木」的时候就不用翻跟头了。这就意味着正造法的胎架不能通用，某一型船某一分段的胎架只能给同型船同位置分段用。所以精度高的代价就是施工麻烦、成本较高。然后要说明的是，军舰由于追求快速性，对舰体自重的控制很严。那么既要减轻舰体自重（这就意味着船体板要尽可能的薄）、又要保证舰体强度，就得使用高强度特种合金钢。而这些较薄的高强度特种合金钢板，相对于较厚的普通碳钢板，一方面材料的焊接性能不好控制，另一方面由于厚度较小、本身也更容易出现凹凸变形。于是军舰舰体外板看起来就凹凸不平。以我个人的审美而言，舰体外板凹凸不平并不是什么不可接受的事情，反正这对性能也没啥影响。单炮塔异端、RPG邪教和平顶船邪教的船，才是罪不可赦的存在，统统应该打开通海阀搁海底当人工渔礁！多铆蒸刚，炮塔至大！亿万星辰，亿万炮塔！多铆蒸刚，炮塔至上！亿万炮塔，亿万荣光！
首先，感谢用户@杨爱红的纠正和补充。以我了解的军舰知识，其实船都这样，因为船板都是一块一块焊到船身内的肋骨上的，所用的钢板面积就不一定完全吻合，再加上焊接过程的误差，一块船板尺寸大差一点点，就会凸起；小一点点，就凹陷。所以新船也是都这样的。只不过是好的船厂能控制的更理想一点而已，也无法根除这个问题。我看到的论坛上的一个专业解释是，钢板焊接后本身就会产生收缩和变形，通常外板在拼板时会加放焊接收缩量，带有线型的分段外板在胎架上会加反变形值，以免焊接收缩引起外板线型。船舶外甲板里面有很多纵横交错的加强肋，与龙骨一起组成了舰船的支撑结构，这些加强肋一边必须卡紧龙骨，一边必须牢牢焊接在甲板和船舷上，要求焊透。这样经过热工作业（我们都知道热工作业队金属的高温作用会使金属产生或大或小的形变）的甲板无可避免出现或多或小的变形，这样就形成了船舶外表面的皱褶。另外军舰的蒙皮，好吧，我不能确定那个是不是蒙皮，都是一块一块的铁版拼接的，从主船梁接船面梁再焊接到蒙皮上，但是大面积的焊接会有张力问题，因为焊肉冷后这个张力必须要释放，再牛的造船厂也不可能把船面弄的像镜子一样，除非弄成铆接，但是铆接本身就有封闭性的问题，而且国产战机经常因为用铆钉被人喷了，要是真用了，那画面太美。基本上所有大面积焊接的东西都有这个问题，正常现象不影响质量。这是焊接工艺造成的变形现象，巨大的钢板不可能在同一时间内完成焊接，必然就会产生一些不平。所以这个问题越是大型舰船越是明显，大型船厂工艺比较先进，可以做得好一些，还是不能完全避免，然后就要靠泥瓦工一般的工艺，靠打磨和填腻子填补了。所以类似于这种工艺问题，至今全世界都无解，而且这个问题也没什么影响就不去管他了。这个问题如果细化到国产舰艇上，首先还真有一部分工艺问题，美国几十年的造舰经验，在外观处理和工艺上确实比中国先进，所以美国的舰艇外观的平滑度可以做的稍微好一点，但是如果你用高分辨率的相机，顺着光源方向拍照，美国舰艇的这个问题也会暴露出来。再加上美军宣传部门高超的图像处理技术和美军制式的深灰色纯色涂装，很大程度上掩盖了这个问题。而死脑筋没心眼的中宣部的人根本没有基本的图像美化处理概念，加上中国装备设计领域一向对涂装这个东西的审美非常畸形，导致中国舰艇迷恋白色涂装，更加凸显了这个问题。吐槽一下，同样的道理，中国空军的涂装也让军工人多挨了不少攻击，反人类的涂装，ps调光都救不了你。
船舶的外板焊接变形是普遍存在的问题，而在军舰上，由于军船船体采用的是军用特种钢（型号保密，就不提了），强度较高，板厚较薄，更容易受焊接变形的影响，造成明显的外板变形。
受热形变和工艺有关
瘦马变形，不可避免。
没消除焊接应力或者是温度应力导致的应变？？猜测
是的，你猜的对，的确就是海浪拍的，不是什么工艺问题。
排名第一的答案有些问题，这里必需澄清一下。。首先题主说的军舰钢板凹凸不平，是不会发生在主船体部分的，什么叫主船体？就是甲板以下船体部分，这部分外板（厚度XX毫米），在焊接过程中会发生一定的变形，但必须要在分段合拢前做矫正，在矫正后经过测量最后误差不超过X毫米，至少肉眼看不出凹凸不平的，否则此分段必然报废是没悬念的。毕竟船在水里跑，外表流线的光顺还是要保证的，想想一条船的外型是在水池里跑了无数次才确定下来的，你制造过程中来个变形太厉害，肉眼都看得出来，那谁都无法接受的。而题主说的情况是上层建筑薄板的变形，凹凸不平的变形叫做屈曲变形，造成此变形的原因钢板太薄（X毫米），有的甚至是铝制，焊接也好，火工矫正也好都难以完全消除屈曲，只能尽量减少。加上船在浪中受到各种载荷，导致结构也会发生变形的，或许这种载荷传递到薄的钢板上，也会造成凹凸不平的情况。这种薄板的波浪状变形一般不影响性能只影响美观。
为了追求速度，焊接电流过大了呗。
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我们公司是一家专业危险品运输企业，最近购入5台解放J6牵引车，可是有3台出现了严重的自动跑偏现象。就是在直线行驶中，只要手离开方向盘，汽车就会自动往右边跑。多次找服务站都不能解决问题。我们不得不自己着手检查，到网上查了一下，发现这样的问题还不少，都说是J6的通病。& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
我就通过改变转向节主销后倾角来调节，一开始是两边同时在钢板和工字梁之间垫同样厚度的楔形垫铁，没有效果。我想能不能只在跑偏的那边改变倾角呢？我们的车的后事往右边跑，我就在右边垫了一块前后相差8毫米的楔形垫铁，一试车居然有轻微的往左跑了，我知道我的思路对了。我又把厚度差减小到5毫米。一试车，问题没有了。完美解决
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咋样加，是前面厚还是后面厚呀，嘛烦告诉我一下我的往右偏
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我们公司是一家专业危险品运输企业，最近购入5台解放J6牵引车，可是有3台出现了严重的自动跑偏现象。就是在直线行驶中，只要手离开方向盘，汽车就会自动往右边跑。多次找服务站都不能解决问题。我们不得不自己着手检查，到网上查了一下，发现这样的问题还不少，都说是J6的通病。& && && && && && && && && && && && && && & ...前面多厚后面多厚，
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16:48发表在 2楼
前面多厚后面多厚，
厚的装后面
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我的是后面比前面厚5毫米，厚的一面装在后面
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铁板一共多厚呀
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方向往那边跑就加在那边，厚度是前面1毫米，后面6毫米，厚度差是5毫米
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前进档位：
轮胎规格：
12.00R22.5
11.00R20，12.00R20，12.00-20
前轮：315/80R22.5XZA1+型18层级无内胎轮胎；后轮：315/80R22.5XDE2+型18层级无内胎轮胎
12R22.5型16层级无内胎
11.00R20，12R22.5
295/80R22.5
12R22.5型16层级无内胎
12R22.5型16层级无内胎(成山牌)
12R22.5 16PR
295/80R22.5
油箱/气罐材质：
油箱/气罐容量：
后桥描述：
457桥+少片簧
440桥（自动调整臂、进口ABS、E版本）
车桥Ф457冲焊桥(手动调整臂、进口ABS)
车桥Ф457冲焊桥(手动调整臂、进口ABS)
车桥Ф457冲焊桥(国产ABS)
车桥Ф498冲焊桥(手动调整臂、进口ABS、轮间差速锁)
车桥Ф498冲焊桥(手动调整臂、进口ABS、轮间差速锁)
车桥Ф498冲焊桥
车桥Ф498冲焊桥(手动调整臂、进口ABS)
498冲焊桥(自动调整臂、进口ABS、康迈轮毂)
解放457车桥
后桥允许载荷：
18000(并装双轴)kg
18000(并装双轴)kg
18000(并装双轴)kg
18000(并装双轴)kg
18000(并装双轴)kg
18000(并装双轴)kg
18000(并装双轴)kg
18000(并装双轴)kg
18000(并装双轴)kg
18000(并装双轴)kg
后桥速比：
4.111/4.875
悬挂形式：
钢板弹簧 悬架为前少/后少
前少/后少悬架
前少/后少悬架
前钢板后气囊
弹簧片数：
10/11，3/4，11/12
注：以上参数配置信息仅供参考，实际参数配置信息以店内销售车辆为准，解释权归生产厂家所有。
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15款3月、4月途安新车左面钢板不平
我是9月30日提的车，提车时也没有注意看，提回来平时也是放地下车库，偶然有一次停在下区楼下，回头发现侧面，驾驶左前门与左前叶子板接缝处，不在一个平面上，明显有一处是凹陷的，右侧是很平，打开车门没有发现有重新补漆的痕迹，所以原车就是这样，跑去跟4S店讨个说法，4S店说车已经提了责任划分不清，不过可以解决，要么补漆，我没有同意，新车也没有事故，就补漆，后面经过协商，多送了我一些实用的赠品，后面过了几天去贴膜，自己发现除了我车有这个问题外，跟我同时间挂牌和4S店的展车也有这样的问题，都是在左侧，右侧很平，左右不对称，这是出厂就有的瑕疵，不知道别的车友有没有留意下，我怀疑左侧驾驶钢板磨具有问题，或是车子运输途中造成轻微挤压，但是，不影响车子性能及驾驶，不过如果卖二手车很多行家会以为左侧出过事故。
引用 steelcg
11:59:05 发表于 主楼 的内容：
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买辆新车就有这样的问题，心理面多少有些不爽，但是，我是看到了，有很多已经提车的车友都没有看到吧，我去找4S店时，售后和销售都没有注意这个问题，呵呵。
引用 steelcg
12:02:03 发表于 1楼 的内容：
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13:30:55 | 来自
不会做过油漆吧
引用 大圣爱汽车
13:30:55 发表于 2楼 的内容：
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都是这样的，你装着没看见就好。
引用 mige17
13:32:09 发表于 3楼 的内容：
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全都这样！仔细看所有的都是这样
引用 mikkeydee
13:32:27 发表于 4楼 的内容：
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你们也都是左面的不在一个平面是吗？
引用 steelcg
13:34:05 发表于 5楼 的内容：
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2011款就是这样。
引用 大众之家-01 16:50:12 发表于 6楼 的内容：
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11款到15款怎么会都有，车出厂不用检查钣金吗
引用 steelcg
10:42:28 发表于 7楼 的内容：
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11:59:05 发表在
我是9月30日提的车，提车时也没有注意看，提回来平时也是放地下车库，偶然有一次停在下区楼下，回头发现侧面，驾驶左前门与左前叶子板接缝处，不在一个平面上，明显有一处是凹陷的，右侧是很平，打开车门没有发现有重新补漆的痕迹，所以原车就是这样，跑去跟4S店讨个说法，4S店说车已经提了责任划分不清，不过可以解决，要么补漆，我没有同意，新车也没有事故，就补漆，后面经过协商，多送了我一些实用的赠品，后面过了几天去贴膜，自己发现除了我车有这个问题外，跟我同时间挂牌和4S店的展车也有这样的问题，都是在左侧，右侧很平，左右不对称，这是出厂就有的瑕疵，不知道别的车友有没有留意下，我怀疑左侧驾驶钢板磨具有问题，或是车子...
属于正常吧,哈哈,我提车的时候,大灯的位置还差呢!当时没看出来!后来死S给调了一下!
引用 大琢哥哥
19:17:34 发表于 8楼 的内容：
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14:42:44 | 来自
11:59:05 发表在 我是9月30日提的车，提车时也没有注意看，提回来平时也是放地下车库，偶然有一次停在下区楼下，回头发现侧面，驾驶左前门与左前叶子板接缝处，不在一个平面上，明显有一处是凹陷的，右侧是很平，打开车门没有发现有重新补漆的痕迹，所以原车就是这样，跑去跟4S店讨个说法，4S店说车已经提了责任划分不清，不过可以解决，要么补漆，我没有同意，新车也没有事故，就补漆，后面经过协商，多送了我一些实用的赠品，后面过了几天去贴膜，自己发现除了我车有这个问题外，跟我同时间挂牌和4S店的展车也有这样的问题，都是在左侧，右侧很平，左右不对称，这是出厂就有的瑕疵，不知道别的车友有没有留意下，我怀疑左侧驾驶钢板磨具有问题，或是车...我的也是。
引用 jeckel
14:42:44 发表于 9楼 的内容：
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我的也是这样，细看翼子板和车身结合没有右边紧密呢
引用 Chan_-05 21:40:08 发表于 10楼 的内容：
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22:02:32 | 来自
11:59:05 发表在 我是9月30日提的车，提车时也没有注意看，提回来平时也是放地下车库，偶然有一次停在下区楼下，回头发现侧面，驾驶左前门与左前叶子板接缝处，不在一个平面上，明显有一处是凹陷的，右侧是很平，打开车门没有发现有重新补漆的痕迹，所以原车就是这样，跑去跟4S店讨个说法，4S店说车已经提了责任划分不清，不过可以解决，要么补漆，我没有同意，新车也没有事故，就补漆，后面经过协商，多送了我一些实用的赠品，后面过了几天去贴膜，自己发现除了我车有这个问题外，跟我同时间挂牌和4S店的展车也有这样的问题，都是在左侧，右侧很平，左右不对称，这是出厂就有的瑕疵，不知道别的车友有没有留意下，我怀疑左侧驾驶钢板磨具有问题，或是车...我的也是这样的
引用 jeckel
22:02:32 发表于 11楼 的内容：
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车无完车，只是不注意其它品牌、车型罢了
引用 魔门教
10:19:55 发表于 12楼 的内容：
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22:02:32 发表在 我的也是这样的看来是同病
引用 steelcg
17:23:17 发表于 13楼 的内容：
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21:40:08 发表在 我的也是这样，细看翼子板和车身结合没有右边紧密呢搞不清大众出厂这么明显钣金问题，都不检查吗
引用 steelcg
17:24:13 发表于 14楼 的内容：
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所属：爱车：
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我以为我是个例，原来大家都这样！我的是左前门比叶子板要往里一点，起初我还以为开车门力大给折了呢！
引用 ponychn
18:13:25 发表于 15楼 的内容：
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18:13:25 发表在 我以为我是个例，原来大家都这样！我的是左前门比叶子板要往里一点，起初我还以为开车门力大给折了呢！靠，你力气太大了
引用 steelcg
18:50:04 发表于 16楼 的内容：
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车出厂不用检查钣金吗？买几百块皮鞋，也不会两只脚做的不一样吧，这么贵的东西出厂都不检查，轮胎出厂不调试，客户还要跑回4S店重新做4轮定位，上海大众只知道生，不管生的好坏，这些问题不是我个人反应的，这是买途安的车主普遍存在的问题，上海大众连质量和消费者安全都不顾，还做什么车。
引用 steelcg
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不就破铁片嘛！ 钢板弹簧还这么多讲究
【卡车之家 原创】说到钢板弹簧各位卡友想必并不陌生，它是卡车最常用的弹簧悬架部件，在车架与之间起到了弹性联系作用，减少了车辆在道路上带来的颠簸感，保证车辆在行驶过程中的稳定性以及舒适性，接下来我将给大家详细的介绍下钢板弹簧的知识。● 减震缓冲 钢板弹簧结构作用从定义上来解释来说，钢板弹簧又称之为叶片弹簧，是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件，而汽车悬架结构一般是由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又分为了钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等多种形式，其中钢板弹簧在卡车当中应用广泛。卡车上常见的钢板弹簧的形状多采用对称的断面结构，一般是由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起，形成一根类似等强度的弹性梁；钢板弹簧悬架结构上主要由钢板弹簧、中心螺栓、弹簧夹、卷耳以及套管等组成。一般的采用的是带钢板弹簧的非独立悬架，中部用Ｕ型螺栓通过上下盖板和下托板与车桥固定连接，前端卷耳用销子与支架相连，后端卷耳通过销子与车架上的摆动吊耳相连，形成活动铰链支点；由于载货汽车悬架载质量变化比较大，在主钢板弹簧总成上方会装上副钢板弹簧总成，根据不同的负荷起到相应的作用。卡车上之所以会采用钢板弹簧作为弹性元件，主要是因为钢板弹簧能够将车桥与车身联系起来，钢板弹簧各弹簧片之间存在相对相对滑动而产生摩擦，能够将受到冲击力传递到车架上，从而起到缓冲传力以及减震的功效；除了减震作用外，钢板弹簧还起到了导向机构的作用，控制车轮相对车身按规定轨迹行驶，从而保证良好的操作性以及稳定性。 文章标签：
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卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]这么说钢板，都不用装货了～我轻量化，挂车换成单组4片的了！这么一说我好担心~这个普及知识好气囊的最讨厌！！不是说气囊不好吗一句有用的没有………我的车钢板软了，又不能加，怎么办我断了四根附弓子板了！！！！换加厚的，我的就换了，我做二手货车，自卸车微信
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