青岛出发高铁高铁发往、那里

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-23 15:14 标签： 青岛到北京高铁
北京到青岛动车时刻表车次共有5趟，全程车次有819KM里程。
1.上午出发的北京到青岛的车次时刻表(D331,D333,D335)
D331车次从北京南站07点10分出发，12点25分到达青岛站，全程共花时间5小时15分
D333车次从北京南站08点23分出发，14点05分到达青岛站，全程共花时间5小时42分
D333车次从北京南站10点30分出发，15点44分到达青岛站，全程共花时间5小时14分
2. 下午出发的北京到青岛的车次时刻表(D339)
D339车次从北京南站15点46分出发，21点36分到达青岛站，全程共花时间5小时50分
14日北京到青岛动车D337次动车行驶途中因故障多次停车，行至天津南站时乘客被要求下车，换至另一辆列车。
乘客庄先生说，昨日11时25分，他乘北京至青岛的D337次列车从北京南站出发，行驶不到十分钟，车停在区间，十几分钟后列车重新启动，缓慢前行，12时许到达廊坊站。
庄先生说，廊坊站的乘客上车十多分钟后，列车员和车内广播相继告知乘客列车出现故障。列车行至天津南站，乘客在车内等候近20分钟后，广播提示所有乘客下车，换另一辆车，13时20分许，列车离开天津南站。
昨日，北京铁路局表示，昨日11时35分，北京南至青岛的D337次列车运行至北京至廊坊段时，因设备故障，限速国际o港澳台特价航线
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扫描二维码下载从青岛至乌鲁木齐，未来有望实现高铁直达。记者昨日获悉，从延安到太原的高铁已经纳入到国家“十三五”规划纲要，兰太高铁的另一段即兰州到延安的高铁早已纳入规划，太原往东到青岛的高铁正在修建，而兰州到乌木鲁齐高铁已经通车，这就意味着，未来各条铁路通车相接后，将形成一条贯穿我国东西的新高铁线路，从青岛到乌鲁木齐将更加快捷方便。延太高铁列入国家规划根据日前陕西省发改委发布的消息称，从延安到太原的高铁已经纳入到国家“十三五”规划纲要，要求2016年完成线路走向、站点设置等前期准备工作，力争2017年启动建设。按照此前计划进度，延安至太原至北京高铁项目线路走向勘测工作，要求年底前完成前期工作。在规划中，延安到太原的高铁，是兰太高速铁路 （兰州到太原）中的一段，另外一段则是兰州至延安的高铁。兰太高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，是一条东起太原，西至兰州的东西向铁路干线。途经山西、陕西、甘肃和宁夏，线路全长约870公里，设计速度为350公里/小时。而此前，延安的“十三五”规划纲要提出，将推动兰州经延安至太原的高速铁路客运专线建设。截至目前，兰州至延安的高铁尚处于规划阶段。济青高铁已全线开建据悉，青太高速铁路东起青岛，西至太原，由济青高铁、石济客运专线和石太客运专线连接而成。该专线全长约770公里，速度目标200公里/小时以上。这条高铁线建成后，跑完全程仅需4个多小时。截至目前，青太客运专线的西段太原至石家庄的石太客运专线已通车；中段石家庄至济南的石济客运专线正在建设；东段济南至青岛的济青高铁已全面开工。太原到延安，以及延安到兰州的高铁修成后，从乌木鲁齐到青岛可以实现高铁直达。记者获悉，济青高铁是青岛至太原客运专线的东段，全长307.8公里，设计时速每小时350公里，线路自石济客专济南新东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，共设9站，包括始发站2座，中间站7座。济青高铁预计2018年底通车，通车后，乘客从济南至青岛乘高铁运行时间将缩短至1小时以内。据悉，济青高铁项目自去年12月全面开建以来，进入全线施工阶段，青岛段也已全线开工。高铁线串起沿线七大市在远期规划中，兰太高铁与青太客运专线（太原至青岛）修成后，将把兰州与青岛贯通起来，再和已经通车的兰新高铁一起，构成中国第四条贯穿东西的高铁大干线，青岛至乌鲁木齐将实现高铁直达。根据规划，兰太高铁与青太客运专线（太原至青岛）两条高铁通车后，按照最快时速运行，兰州将在7小时内到达青岛，而兰州至乌鲁木齐目前开行的动车组全程需要10.5个小时以上，如此算下来，坐高铁从青岛到乌鲁木齐最快只要18个小时。从铁路沿线看，从乌鲁木齐到兰州到青岛，沿线有省会城市和副省级城市7个，包括乌鲁木齐、西宁、兰州、太原、石家庄、济南、青岛。乌鲁木齐、兰州到青岛如果形成高铁贯通，由于沿线省会城市和副省级城市较多，有望形成新的经济带和城市带。 记者 吴帅网友评论仅供网友表达个人看法，并不表明齐鲁网同意其观点或证实其描述
大量新疆人将涌入青岛，………遍地烤馕，羊肉串。
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济青专线连接京沪高铁 青岛三个半小时到北京
12:46:58　.cn
    
将来济青间要建一条高速客运专线，与京沪高铁连起来
　　京沪高速铁路全线铺通后，最高时速486.1公里的世界最快高铁速度将青岛与北京、上海的空间距离一下从5小时以上一下拉近到了4小时之内，时效直逼空运。
　　有关专家认为，京沪高铁的开通连接环渤海和长江三角洲两大经济区，这将刺激省内铁路网络建设，加快山东城市圈与京沪城市圈对接。
　　青岛到上海不超5小时
　　青岛目前至北京的最快动
车是青岛—北京南的D54线，888公里的全程共需要运行5小时32分；而青岛至上海目前只有一趟朝发夕至的动车组D75线，青沪之间1361公里的距离需要10小时以上才能到达。虽然青岛至京沪之间铁路时速已经比以前大幅提升，但对于每周都要往返京沪以及省内各城市多次跑项目的青岛某风险投资副总经理王淞来说，每次乘坐火车出行仍是“痛苦”选择和经历。
　　就在本月3日，京沪高铁先导段试运行启动，经过山东和江苏时的时速达到486.1公里，刷新世界铁路运营试验最高速，明年年底通车后京沪之间将只有4个小时车程，这一消息让经常在京沪青之间往来的王淞等岛城商务人士眼前一亮。据介绍，京沪高速铁路全长约1318公里，山东省范围内正线长约358公里，共设德州、济南、泰安、曲阜、枣庄5个车站，其中济南站为到发站，而济南高铁西客站是京沪高速铁路全线5个高速始发终到站之一，是未来济南的主要客运站。
　　青岛市车务段有关负责人告诉记者，京沪高铁将通过两条联络线与济南火车站连接，从而实现京沪高铁和胶济线的连通，这两条对接联络线将在2011年4月完工，预计正式开通后青岛至北京的时间将不超过3小时30分钟，至上海不超过5小时，与现在两条青岛至京沪的动车组相比，时间分别节省了近一半。
　　济青间将建客运专线
　　“从青岛乘车去坐京沪高铁，肯定在济南转车，但现在这一转车，就转出很多麻烦”，采访中，经常往返北京总部和青岛的中国人保青岛分公司副总申先生担心说，虽然青岛至北京缩短了1.5小时，但是济青之间仍然是现在最高时速200公里的动车，而且与京沪高铁位于济南西站的停靠站点也不相同，节省的一小时可能全部会耽误在转车上。
　　记者了解到，作为青岛至济南之间主要的铁路动脉，现有的胶济铁路由于承担济青之间客运和货运，早已被业内喻为山东最堵铁路线。“每次为了让济青动车组先走，沿途的全部客货列车都要停车让路，铁路运输效率大大降低”，青岛市铁路局车务段有关负责人对记者说。而由于路面原因，此前济青之间时速可达300公里以上的CRH2型只能跑250公里以下。
　　据了解，为了对接京沪高铁，济青5年内还要修一条客运专线，将适合时速350公里以上的动车组通行。“现在胶济线是双线，将来会是四线”，他说，新线建成后，济青之间一个小时即可直达。“济南西站将会是京沪高铁在山东省的枢纽站。”工作人员认为，济南西站距济南火车站只有四五分钟的车程，如果建成济青新线，这条线路再更换新车型，那么青岛经过济南西站就能连上京沪高铁，将来从青岛到北京由五个半小时缩短为两个半小时，青岛到上海由十个小时缩短为四个小时以内。
　　旅游业将借力“高铁”
　　青岛市社科院研究员郭先登认为，随着南方高速铁路网的建设，北起京津唐，南至浙江、福建，我国东南沿海将穿起10小时商务、旅游经济圈，而这其中的旅游和商务客源，将为青岛旅游、服务业发展带来机遇。“在我参与京沪高铁和青岛城市发展研讨中，交通方面的专家预计京沪来青的人员将比现在增加10%—15%，而且随着青岛成为总部经济城市和国内最佳旅游目的地城市，京沪沿线的客流都有可能通过这条铁路线来青。”郭先登告诉记者。
　　记者了解到，目前青岛至北京、上海的旅游项目大多为航空运输，而旅游旺季两地至青岛的票价均超过千元。“我今年夏天跟团去了一趟上海世博会，将近3000元的花费里面据说60%都是飞机票价”，市民陈女士说。而港中旅青岛旅行社有关工作人员说，因为青岛至南方铁路客运时间太长，因此旅行社只能选择飞机作为交通工具。“目前青岛飞无锡、上海五城市报价在1300多元，这里面有一半是飞机票钱，如果是旅游旺季，这个比例还会更高。”(张榕博 赵波 杨宁)
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