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　　【太平洋汽车网新车试驾】在面对自主硬派 SUV 大厂长城、陆风激烈的市场竞争，老款猎豹Q6 已然算是“乏善可陈”了，虽然依托V33的底盘结构使其功底还在，但在配置上的人性化程度已经不可与自主品牌主流车型相抗衡，而面对竞争对手层出不穷的新款车型，经过改款后猎豹Q6给人的粗犷印象已经一去不复返了。
　　体验读图模式
　　2015款猎豹Q6此次共推出了四款车型两种排量，2.4L车型与2.0T车型各自两款，售价区间为11.99-17.98万元。需要强调说明的是，猎豹Q6 2.0T为2015款车型首次搭载，这款 4G63 T在同级别当中拥有更强悍的动力与稳定性，同时全系内饰配置精致化的提升也让Q6拥有更高的性价比。
　　● 2015款猎豹Q6有哪些重要变化？
　　●外观:变化不大，硬派气息依旧
　　对于这种硬派越野车来说方方正正的造型也使最合适不过了，而猎豹Q6 也使延续了老款的造型设计，新款只是在部分细节上重新勾勒了一下，配置方面也得到了一部分的加强。
　　●内饰:更贴近现代审美，工艺上也有提升
　　相比老款车型已经老掉牙的内饰设计，新款猎豹Q6 针对于此进行了全方面的升级，尤其在新工艺的帮助下，车内整体更加符合现在自主 SUV 的设计，虽说没有太多的心意在里面，但相比较老款已经算是很说得过去了。
　　●动力操控:引入2.0T机型，更换电控分动箱
　　猎豹Q6 在2015款身上新增加了最为亮点的2.0T 发动机，这款发动机来自沈阳三菱发动机厂，代号为 4G63 S4T。最大功率为130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩为250Nm/rpm，这款机头除了拥有宽泛的扭矩输出外，最大的亮点还有满足与目前更苛刻的国五排放标准。
　　总结：从当初的黑金刚到现在的Q6，猎豹汽车在这次2015款的打造上确实可以看出花了不少心思在里面，尤其是内饰方面的改动更加贴合用户的心理，从而不再像部队采购所用的特种车辆了。在车辆性能方面，这款Q6依旧秉承着三菱血统的基因，虽然有倚老卖老的嫌疑，但对于一款自主 SUV 来说能有这样的表现也算是很不错了。
　　车型参数配置对比
　　车型图片： 车型信息： 猎豹Q6
　　2015款
　　2.0T MT 四驱版 官方价：17.98万厂商：猎豹汽车级别：中型SUV上市时间：2014-12发动机：2.0T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：177最大扭矩(N&m)：250变速箱：6挡手动车身结构：5门7座SUV长&宽&高(mm)：40轴距(mm)：2725最高车速(km/h)：150官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-工信部综合油耗(L/100km)：10.8整车质保：三年或10万公里车身结构：SUV长度(mm)：4819宽度(mm)：1795高度(mm)：1940轴距(mm)：2725前轮距(mm)：1470后轮距(mm)：1490最小离地间隙(mm)：230车重(kg)：1940车门数(个)：5座位数(个)：7油箱容积(L)：92行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：4G63S4T排量(mL)：1997进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：177最大功率(kW)：130最大功率转速(rpm)：-最大扭矩(N&m)：250最大扭矩转速(rpm)：-气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：SOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：92号(原93号)供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铁排放标准：国IV/国V电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N&m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N&m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N&m)：-电池支持最高续航里程(km)：-电池容量(kWh)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-简称：6挡手动挡位个数：6变速箱类型：手动变速箱(MT)驱动方式：前置四驱四驱形式：分时四驱中央差速器结构：-前悬挂类型：双横臂式独立悬挂后悬挂类型：钢板弹簧非独立悬挂转向助力类型：机械液压助力车体结构：非承载式前制动器类型：盘式后制动器类型：鼓式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：235/85 R16后轮胎规格：235/85 R16备胎规格：全尺寸接近角(&)：38离去角(&)：23纵向通过角(&)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(&)：60/-最小离地间隙(mm)：230最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：500ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：-牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：-车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：-胎压监测装置：-零胎压继续行驶：-安全带未系提示：●驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：-后排侧气囊：-前排头部气囊(气帘)：-后排头部气囊(气帘)：-膝部气囊：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：-车内中控锁：●遥控钥匙：●无钥匙启动系统：-无钥匙进入系统：-上坡辅助：-自动驻车：-陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：●电动天窗：●全景天窗：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-侧滑门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-真皮方向盘：-方向盘上下调节：●方向盘前后调节：-方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-定速巡航：-前雷达：-后倒车雷达：●倒车视频影像：●行车电脑显示屏：●HUD抬头数字显示：-ECO节能模式：-车载冰箱：-真皮/仿皮座椅：●运动风格座椅：-座椅高低调节：-腰部支撑调节：-肩部支撑调节：-驾驶位电动调节：●副驾驶位电动调节：-第二排靠背角度调节：-第二排座椅移动：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-前排座椅加热：●后排座椅加热：-前排座椅通风：-后排座椅通风：-前排座椅按摩：-后排座椅按摩：-后排座椅整体放倒：-后排座椅比例放倒：●第三排座椅：●前座中央扶手：●后座中央扶手：●后排杯架：-手动空调：●自动空调：-后排独立空调：-后座出风口：-温度分区控制：-车内空气调节/花粉过滤：-氙气大灯：-LED大灯：-日间行车灯：-自动头灯：-转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：●大灯高度可调：●大灯清洗装置：-车内氛围灯：-前电动车窗：●后电动车窗：●车窗防夹手功能：-防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●内后视镜自动防眩目：-外后视镜自动防眩目：-后视镜电动折叠：-后视镜记忆：-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-遮阳板化妆镜：-后雨刷：●感应雨刷：-GPS导航系统：●车载信息服务：-中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：-内置硬盘：-蓝牙/车载电话：●车载电视：-后排液晶屏：-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●单碟CD：-多碟CD系统：-单碟DVD：●多碟DVD系统：-扬声器品牌：-扬声器数量：4自动泊车入位：-发动机启停技术：-并线辅助：-车道偏离预警系统：-主动刹车/主动安全系统：-整体主动转向系统：-夜视系统：-中控液晶屏分屏显示：-自适应巡航：-全景摄像头：-备注：-快速通道：了解经销商报价&&
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硬派依旧/内装焕新 猎豹Q6 2015款场地体验
来源：汽车点评作者：刘明亮
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　　【汽车点评 试驾 原创】
　　在去年猎豹将资源整合后，推出了猎豹Q6，一款采用非承载式车身结构的SUV车型，如今作为年度款车型——猎豹Q6 2015款在多项升级后，以11.99-17.98万元的售价，在长沙长丰汽车运动文化生态园进行的场地试驾，带来同价位少有的硬派体验。
　　猎豹Q6 2015款场地试驾
　　▲ 猎豹Q6 2015款 售价11.99-17.98万元 一款采用非承载式车身结构的硬派SUV车型。
　　▲ 猎豹Q6 2015款提供2.0T和2.4两款动力选择，代号4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机，来自沈阳航天三菱，技术算不上先进，但具有不错的保有量和可靠性。
　　▲ 2.0T车型匹配6速手动变速器，手感和挡位清晰度尚可，只是挡杆造型与众多自主品牌车型转型撞型，应该换一下。
　　▲ 猎豹Q6 2015款依然配备分时四驱系统，不同的是操作方式升级为博格华纳电控，通过中控台下方的旋钮选择2H、4H和4L。在4L模式下，扭矩被放大1.25倍，可以实现前后轴的硬连接，50:50的动力分配。在此次试驾场地，全程都将使用4L挡。
　　▲ 悬架形式：前双横臂扭杆弹簧独立，后纵置半椭圆钢板弹簧，前后均配备横向稳定杆和液压筒式双向减震器。
　　▲ 通过性参数：最小离地间隙230mm，接近角为38°，离去角为23°，最大涉水深度500mm。(试乘体验车辆经过了轻度改装：加装涉水喉、越野性能更好的轮胎)
　　▲ 长丰汽车运动文化生态园位于长沙市安沙和平村——石头塘，分为南北两个分区。南部区域在内容上包含了汽车越野运动园、汽车森林探险园、汽车山顶低碳生活体验园、汽车越野俱乐部等几个方面的内容。
　　场地体验 硬派依旧
　　▲ 出发后的第一个挑战科目：考验车辆的离地间隙、操控稳定性以及悬架行程。猎豹Q6有着很好的硬派SUV的底子，只要稳住油门，把握好方向，即可顺利通过，不过由于先前车辆轮胎带有了泥水，变得比较湿滑，还是有一定难度的。
　　▲ 双边波浪桥，对于车身刚性、车轮悬空状态下的行驶稳定性都有一定考验，Q6配备的钢板弹簧悬架此时却能提供更有支撑性的乘坐感受。
　　▲ 在场地内设置的双驼峰路，难度不小，不过猎豹Q6并不需要提前冲破来提升速度，2.0T的动力储备足以登顶，出色的通过性也得到了体现。
　　▲ 双驼峰后的侧坡，对于猎豹Q6来说并不构成威胁，加速依靠离心力，轻松通过。
　　▲ 猎豹Q6 2015款的最大爬坡度可达60%，即倾斜角30°斜坡，强于多数SUV车型的40%。不过持续的攀爬对于2.0T的动力储备还是有一定的制约，过程有些费力。
　　▲ 紧接着迎来一段更高难度的侧破，偶尔还会出现右前轮离地的情况，视觉上十分危险，也很具有挑战性，猎豹Q6前后都具备横向稳定杆的悬架起到一定的作用，方向稍稍向侧坡方向微调，匀速通过。
　　▲ 在山顶还挖有连续的深坑，这对于车辆的通过性也是升级性的考验，Q6的接近角和离去角都很大，并不构成威胁，另外动力的持续性也让整个过程十分顺畅。
　　▲ 通过馒头包路段，都有大块不规则分布的硬石块，对悬架和四驱系统都是考验，即便慢速通过，Q6也会有非常强烈的弹跳，可见悬架支撑性很强，同时四驱系统也能给为失去附着力的车轮以动力，帮助脱困。
　　外观内饰配置升级
　　▲ 2015款升级的一项重点就是重新设计的内饰，造型更具现代感，以增加新鲜度。
　　▲ 中控台上方增加的数字式信息显示屏可以提供：侧倾角度、坡度、海拔、指南针以及温度等信息。
　　▲ 7英寸触摸屏也是猎豹Q6 2015款所增加的配置，系统界面现代，操作流畅度尚可，是一个与时俱进的配置升级。
　　▲ 猎豹Q6依然传承经典，提供简易的临时第三排座椅，不用时可以挂靠在后备箱两侧。
　　点评：猎豹Q6 2015款在外观上的改动不大，延续了经典帕杰罗的设计，同时越野四驱性能依然在同价位中足够强悍，加之新升级的内饰以及诸多配置，以及11.99万元的起售价，已经做到了高性价比。我们很高兴的看到，作为国内硬派SUV最有潜力的长丰猎豹，在加入广汽集团后，所焕发出的生机，另外我们更希望看到，接下来能有真正具有实力的新车型来提振销量以及品牌形象。责任编辑：auto001
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