长安福特马自达将建重庆新发动机生产基地
来源：经销商供稿
时间： 09:33
　　日，中国重庆，长安福特马自达汽车有限公司与重庆市政府就在重庆投资建设新发动机生产基地项目签署谅解备忘录。总投资5亿美元（约合人民币34亿元）的新基地位于重庆北部新区，将完全由长安福特马自达汽车有限公司出资。　　长安汽车董事长徐留平（左）、重庆市北部新区管委会主任熊雪（右）代表双方签约　　重庆市市长黄奇帆、副市长童小平以及相关职能部门主要领导和福特汽车公司执行副总裁兼首席财务官刘易斯?布思（Lewis Booth）、中国兵器装备集团公司副总经理、中国长安汽车集团总裁、长安汽车董事长徐留平及福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官葛致诺今天共同出席了签字仪式。　　（左起）重庆市经信委副主任 吴光、重庆市外经贸委主任李建春、福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官葛致诺、长安汽车董事长徐留平、重庆市市长 黄奇帆、福特汽车公司执行副总裁兼首席财务官 刘易思?布思（Lewis Booth）、重庆市副市长 童小平、重庆市北部新区管委会主任 熊雪、重庆长安汽车股份有限公司副总裁王重生。　　新项目将于明年破土动工，于2013年建成投产，年产量40万台发动机，将使长福马发动机年总产量从35万台提升至75万台。　　经过几年的稳步发展，长安福特马自达汽车有限公司已经成为中国乘用车主流企业之一。通过不断为中国广大消费者提供良好的产品和服务，坚持不断引进环保技术，从而受到中国广大消费者的喜爱。（责任编辑：谢庆忠）整车与零部件为重点 上汽加大投入新能源
来源：北京青年报
时间： 17:01
　　世博期间1125辆新能源汽车示范运营663万公里DDD　　随着上海世博会即将闭幕，上汽集团在世博园内的1125辆新能源车也即将顺利完成使命。有了世博会长达半年的示范运营经验，上汽集团将在后世博时代继续加大在新能源汽车领域的投入，将整车与关键零部件的开发都作为战略重点，以建成自产自销的新能源汽车全产业链。　　上汽借世博会练兵新能源车　　截至10月10日，上汽在世博园内的1125辆新能源车已经累计运送游客10758万人次，累计行驶663万公里。虽然其他汽车生产企业也有新能源车示范运行项目，但示范车辆均未承受世博会用车如此大的工作强度。上汽的新能源车研发制造水平以及关键零部件生产在得到高温、耐久、台风等考验的同时也得到了提升。上汽也得到了车、站、网的系统工程与基础设施配套经验，并探寻到合理的商业模式与成本控制方式。　　在世博会上受益的除上汽自主品牌外，还有上海通用。在上周五举办的“直达2030世博会与汽车工业的可持续发展”总结论坛上，通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士说：“通用的概念车EN-V在上海世博会上运行了184天，总计行驶超过1200公里。未来十年，通用将继续加快电气化和车联网技术的推进。”　　A00级纯电动汽车2012年推出　　上汽提出的“十二五”新能源整车产业化发展目标是：荣威750中度混合动力轿车在年底前投产；到2012年，荣威550插电式强混轿车和自主品牌纯电动轿车将实现量产。　　据悉，上汽自主开发的纯电动车型为A00级两厢三门车。动力系统采用约18kWh的锂离子电池和47kW的电机。在60km/h的匀速工况下，该车可连续行驶150km以上。　　荣威750中度混合动力轿车是上汽在荣威7501.8T车型的基础上加装了BSG系统（皮带传动的启动发电一体机）后打造而成的。该车可实现除纯电驱动以外的所有混合动力功能，节油率达20%左右。荣威750中度混合动力轿车与纯汽油版一样，采用5速自动变速箱。　　荣威550插电式强混轿车仍采用排量为1.5L的发动机，但配备了双电机扭矩协调混联式插电系统后，该车可在纯电驱动下连续行驶50km，实现NEDC工况（新欧洲行驶工况）节能50%以上。　　据透露，在“十二五”期间，上汽还将继续研发燃料电池车以及纯电动、混合动力大巴等车型。50辆采用plug-in系统的第三代燃料电池轿车将在2013年前推出。这些车将用于公司指定人员及公务用车。2016年前，更低成本的第四代燃料电池轿车将投入运营。届时，上汽将共推出1000辆车型供指定城市示范运营。到2012年，上汽将通过整车租赁、单位定向团购、私人购车等方式推出20000辆新能源汽车，其中纯电动乘用车19000辆，插电式混合动力乘用车1000辆。　　上汽曝光新能源车零部件　　关键技术　　电池、电机和电控是纯电动汽车的三大核心零部件。这些在大部分车企看来绝对属于“商业机密”的技术，上汽在上周予以“曝光”。　　据悉，上汽新能源车所使用的能量电池将由集团下属的上海捷新动力电池系统有限公司生产。该公司是上汽集团在今年上半年与著名的锂电池生产企业美国A123合资建立的，预计于2012年建成投产，初步形成年产6000套规模。为解决电池功率与能量、安全、寿命、价格、产品一致性、快充、冷却、电池管理系统(BMS)等能量电池的难题，捷新所生产的电池将采用铝质表面冷却、激光焊接母线、集成的电芯保险丝、电芯均衡－延长电池寿命、模块封装系统等关键技术。　　上海捷能汽车技术有限公司是承担上汽混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发的企业。荣威750中混车型的电控系统、可灵活实现串/并联混合驱动和油/电驱动自动切换的EDU电驱变速箱等就出自该公司的研发。文并图/李殷　　国内最大数量　　新能源出租车南昌运营　　日前，63辆新能源出租车正式在南昌市投入运营，车型全部为长安志翔中度混合动力轿车。这是目前为止新能源出租车投放数量最多的一次。南昌市是首批13个国家节能与新能源汽车示范推广工作试点城市之一，是继重庆、昆明、杭州等城市之后，又一个率先在公共交通领域倡导低碳经济并积极付诸实践的城市。据了解，新能源出租汽车的营运价格与普通出租车一样，都是起步价6元/2公里，租价是1.9元/公里。经过严格选拔，共有126名驾驶员成为这支新能源车队的首批司机，他们将统一着装。此次南昌市还购置了19辆志翔中度混合动力轿车作为公务用车。文/李殷　　力帆620电动车　　获生产资质　　近日，在由财政部、科技部、发改委、工信部四部委联合推出的第15批节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录上，产品型号为LF7002EV的力帆纯电动轿车获得了生产资质，这也意味着力帆汽车拿到了一张电动车量产的“准生证”。　　同时，电动车的特殊性质对车辆的速度、续航里程、充电时间等指标也提出了更高要求。据了解，力帆620新能源电动车作为警务用车服务于上海世博会，实现了最高车速R120km/h，最大爬坡度R25%，一次充电后的最大续航里程R200km的成绩，在220V普通电源上充电，15分钟即可充到电池电量的70%。　　据力帆汽车相关人士透露,目前正积极推进上海及重庆两地启动出租车市场投放计划，实施电动车示范运营工作。同时，在其他城市进行试点推广新能源产品的计划，正在筹备之中，包括基础设施等相关配套建设也在有序地进行中，以尽早正式投放市场。（责任编辑：谢庆忠）专家:中国15座城市因拥堵每天损失近10亿
来源：新华网
时间： 10:21
　　一个国家的困局　　前天下午召开的“和谐城市与支撑系统”论坛上，国务院参事、中国科学院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元爆出最新研究成果，因为交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元财富。　　“我们研究中国百万人以上的50座主要城市，这些城市的居民平均单行上班时间要花39分钟。”牛文元算了算，按照人口来算，中国15座城市居民每天上班单行比欧洲多消耗288亿分钟，折合4.8亿小时，“上海每小时创造财富2亿元，据此算，15个城市每天损失近10亿元人民币。”　　“城市要和谐，交通问题很重要，交通拥堵不仅消耗能源巨大，还影响了人们出行心平气和的状态，老堵在路上，会心平气和吗？这对和谐不利。”牛文元说，交通拥堵是现代城市病中最严重的。　　论坛上，世界银行东亚与太平洋地区可持续发展部部长约翰鲁姆也提出，城市多样化交通中，还要注意不同出行方式之间的关联性，“比如下了轻轨，能马上骑上自行车，或乘上公交车，这样才能缩短出行时间。”另外，从长期看，要靠政府的规划，中短期看，主要靠加大对公共交通的投资。　　一群网民的怀旧：谁动了中国自行车　　9月18日，北京的堵车创下新的纪录，全市在当日晚高峰被堵路面超过140条,白岩松连叹“快崩溃了”。　　北京市交通委规划处处长陈燕凌称，目前北京44%的机动车日出行距离不足5公里，这一部分需求是可通过自行车解决的。　　曾经我们被外国人感叹为“自行车王国”，城市中涌动的自行车流被比喻为“移动的长城”，如今却难觅其壮观景象。这两天，在某网站推出的“谁动了中国的自行车”这个图片专题中，上万网友参与讨论，其中很多人是这次黄金周大假出行的游客，他们纷纷感叹：在“自行车时代”，根本就没人担心会堵车。永久、凤凰、大金鹿、飞鸽……不少人对这些老牌自行车如数家珍。　　24年 自行车出行比例下降45%　　近日，中国日报报道了一位北京公务员的“自行车挣扎”。这位名为闫冰的公务员，从初中起就一直坚持骑车到现在。“骑车可以避免堵车，更方便，还可以锻炼身体。”他说。然而，因为“交通秩序不好”，闫冰的内心每天都在挣扎，要不要继续骑车？“机动车偶尔会蹿到自行车道上，这很危险。”　　今年8月14日，北京“十二五”规划公众建言会上，郑渊洁说，“我的儿子现在不开车了，选择骑自行车，但他说根本没有办法骑，很多汽车停在那里，应该建自行车专行道，考虑自行车优先。”　　根据媒体公布的一项调查结果显示，在北京，受访者对自行车出行环境满意度最差，不满意率达到39.8％。很多人出于安全的考虑而放弃了骑自行车。如果追溯到1986年，那时自行车的出行比例高达63%，然而现在这一数据跌倒了18%。　　原因 车道被占、车被偷……　　1994年，国务院公布了第一个《汽车工业产业政策》，公开表示“国家鼓励个人购买汽车”，仅10余年的时间，各大中城市汽车总量迅猛增长。　　据媒体报道，自上世纪90年代后，随着越来越多人购买汽车，道路上逐渐挤满了机动车，自行车道开始被机动车侵占，在城市规划中，机动车的行驶权利得到了更多的青睐。原北京市交管局副局长，长安大学段里仁教授介绍，骑自行车的人现在已经成为了一个弱势群体，自行车人的权利受到了挤压DDD在武汉，七座跨江大桥中，只有一座大桥允许自行车通行；同样，在南京在已通车的三座跨江大桥中，有两座都是不允许自行车上路的。为了缓解交通堵塞，2003年，广州的一些自行车道被挪到了旁边的人行道上，挪动后自行车道的宽度被缩小到了1米左右。　　中国城市规划设计研究所交通研究所所长赵杰表示，在交通建设方面，政府应该改变以往为机动车出谋划策多，而对行人和自行车没有足够的考虑。　　不过，自行车渐渐淡出人们日常生活的原因，也有网友觉得“不是环保的问题，也不是自行车道的问题，是偷车的太多了的问题。”据公安部去年公布的一个调查表明，近几年来，全国每年被盗自行车近400万辆，其中电动自行车70多万辆，经济损失超过20亿元。　　追忆 如今再难觅“移动的长城”　　“小时候，爸爸骑单车，我坐前面杠子上，妈妈抱着弟弟坐后面，爸爸踩啊踩啊载着我们去外婆家！根本就没想过有堵车这个词。”一位杭州网友回忆着单车上一家人的其乐融融。广州网友也说曾经“一家四口坐在一架大凤凰上街办年货”。　　还有位广东网友说以前小时候的那种自行车三角形（车架）上面是有二条横杠的，“整个车重的要死。堂弟经常推着来学车，一倒下去就被车压得起不来。”　　骑自行车出门，是家住北京的杨炳坤老先生生活中的一大享受：“骑自行车出去转转，既方便又锻炼身体。特别是天气好的时候，骑在马路上，微风吹拂，那真是舒服极了”。回想上世纪80年代前骑车出行的日子，杨老脸上写满怀念。　　未来 多城市重唤自行车出行　　今年8月初，永久自行车推出全新品牌与车型，时尚美观，兼具现代与复古风格，吸引了众多消费者的注意。“永久C”的重磅出现唤起了对渐渐褪色的自行车生活的回忆。　　据报道，目前一些地方也开始着力重唤城市自行车出行。根据计划，北京将更多地修建自行车专用道、在2012年内将自行车租赁点增至1000个、增加自行车停靠设施的建设等，争取在3-5年内，让自行车回归市民生活。　　杭州，作为首个推行公共自行车租赁服务的城市，已经建成了2000个租赁点拥有50000辆自行车，任何一人，只要年龄在16岁以上70岁以下，会骑车，都能够从任何一个租赁点租车，如果在一个小时以内把车还到任何一个租赁点，都将享受免费骑行的服务。　　人民日报本月2日评论说，是什么动了我们的自行车？一些交通部门拿掉了自行车道，再加上私家车是“身份”象征的畸形观念，共同挤压之下，自行车的空间越来越小。（责任编辑：谢庆忠）菲亚特500等三新车将于本周国内发布或上市
来源：腾讯汽车
时间： 07:46
　　本周将有三款新车与大家见面，它们分别是菲亚特500、国产奔驰改款C级和东风日产的全新车型Murano。对菲亚特500大家或许已经不陌生了，而此次发布则标志着其很快将正式进口；而以广汽丰田汉兰达和一汽大众奥迪Q5为竞争对手的东风日产Murano和国产改款C级两款新车将是我们更为关注的。下面我们就来提前了解一些它们分别都有哪些值得期待的看点。本周三款新车将发布或上市　　菲亚特500　　车型性质：国内发布　　预计上市时间：9月份　　预计售价：20万元左右菲亚特500　　迷你小车菲亚特500将于本周二在上海发布，有望今年下半年进入国内销售，据之前媒体报道，具体时间可能在九月。这款新车将会在广汽菲亚特的销售渠道售卖，预计售价将低于宝马旗下的MINI车型，国内价格可能在20万元左右。当然，关于车型的相关官方消息会在本周二的发布会上会有更多的透露。菲亚特500　　菲亚特500采用双门设计，短小的车身是它最大的亮点。车头设计非常简单，直瀑式格栅虽然看上去有些与众不同，但在这里有着浓郁的传承戏份。分别置于车头两侧的四盏圆形头灯将菲亚特500的可爱性格表现出来。　　侧面看，菲亚特500拥有较高的腰线设计，除此之外几乎都是平铺直叙的设计语言，此外四个车轮尽量靠近车身四角，以获得最大的成员舱空间。车尾同样采用了多块镀铬材质包裹，足矣显露出它活泼、可爱以及更加时尚的气息。此外，鸭嘴式扁平排气管的设计也很时尚。菲亚特500　　菲亚特500内饰的颜色搭配很具有跳跃性，除了黑色和白色相融的中控台，座椅的颜色也非常显眼。三幅方向盘造型中规中矩，仪表盘可以被称之为炮筒式设计，但和大部分车型不同的是，它采用了“单炮筒”设计，外圈是时速刻度，向内延伸是转速刻度，其中有一个单色显示屏，可提供时钟、里程、温度等日常信息。　　空调出风口和音响控制面板紧密相连，采用同色设计，这让它们看起来更具统一性，尽管功能大相径庭。中控面板下方才是菲亚特500的空调控制面板。换挡杆为圆球头设计，两侧可以找到前车窗升降按键，位置需要稍稍适应一下。菲亚特500　　菲亚特500的座椅采用真皮材质，圆形造型的头枕与菲亚特500的整体造型也很是相称。后排空间比较拥挤，坐两名成年人会比较困难，用作储物空间会是更好的选择。当然，常规的储物空间菲亚特500不算多，但也有些出人意料的设计，比如在方向盘左侧的中控台上有一个可放置随身物品的储物槽，但这个空间并不大，也并不算规则，只能放下一些小件物品；掀起前排副驾驶坐垫，里面也藏着一个储物格，空间不算小。　　在海外市场，菲亚特500搭载了1.2升、1.4升等多款汽油发动机，变速箱则为6速手自一体自动变速箱。至于在中国将采用何种动力系统，目前还是个未知数。　　版权声明：本文系腾讯汽车（微博)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。（责任编辑：谢庆忠）自燃频发福田没有说法 厂商称与此无关系
来源：经济参考报
时间： 09:01
　　福田车主刘先生前不久向汽车投诉网反映，他的福田时代轻卡无故自燃，厂家却称与企业没有任何关系。 　　刘先生了解到，此前有不少车主反映过福田汽车的自燃问题，几乎都被否定与产品质量有关。　　据《经济参考报》记者了解，北汽福田汽车股份有限公司(下称福田汽车)成立于日，是一家国有控股上市公司。2008年，福田汽车品牌价值达268.37亿元，在中国汽车行业排名第三，商用车领域排名第一；2009年，福田汽车销售量超过60万辆，居全球商用车第一位。　　究竟是什么原因导致福田汽车频发自燃现象？作为上市公司，福田汽车为何至今没有给消费者明确的说法。　　消费者：自燃频发北汽福田没有明确说法　　前不久，福田车主刘先生向汽车投诉网反映，他的福田时代轻卡无故自燃，厂家却称与自己没有任何关系。刘先生的公司在天津开了一家物流配送中心，先后购买了十辆福田时代轻卡汽车。2009年3月，刘先生公司再次购进了两辆福田时代厢式货车。然而，今年5月其中的一辆汽车停放时突然自燃，火最先是从方向盘下的点火器处出现的。当时火烧得很快，等大家把火扑灭时，汽车的驾驶室严重烧毁，货箱前部分烧焦，烧毁的货款大约为7000元。火灾发生后，当地消防对火灾进行了初步鉴定，暂时无法确定起火原因，不过排除了人为纵火的可能。　　刘先生随后拨打了福田汽车的服务电话，对方一再推卸责任，电话也被转来转去。在刘先生再三催促下，服务站的人到了现场，只是拍了几张照片后便离开了。其后刘先生多次询问，但一直没有一个结果。　　据汽车投诉网调查发现，关于北汽福田车型自燃的情况并非个案，该网站几年来相继接到了多起福田汽车自燃问题的投诉。　　一位广东车主此前投诉称，2006年5月在北方汽车实业有限公司购买了一辆福田轻型客车，车牌号为“粤BPD543”。日，驾驶员一行四人驾车在深圳南萍路正常行驶时，车辆突然自燃，当时车后恰好就是一辆交警的汽车，交警还将起火的过程全部拍摄了下来。驾驶员为了救火，头部和手被烧伤，汽车的突发自燃也给驾驶员和同车人员造成了巨大的心理伤害。为此，车主强烈要求北汽福田赔偿车辆及其他经济损失。不过，事发后北汽福田没有任何答复。　　厂家：公司已对客户表示了同情　　车主霍先生向《经济参考报》记者介绍，他于日从山西省长治市某销售公司购得福田快客面包车一辆，日上的车牌，日凌晨四时许，该车在静止停放的停车场内突然自燃起火，造成该车烧毁报废，至此该车总行程不过2000多公里。 　　事情发生后，霍先生迅速和厂家联系，厂家随后介绍他与山西太原福田服务站联系。次日，太原服务站来现场拍照后便匆匆离去，此后一直没有任何音信。霍先生多次找到服务站，服务站让找厂家，相互推诿近一个月后，北汽福田回复称：由于当地派出所及消防科认为起火原因难以断定，故一直没有出具认定报告，并建议北汽福田与消费者协商处理。北汽福田经与用户协商初步达成如下意见：考虑到客户损失较大，出于对客户的关怀和同情，北汽福田公司同意给予适当优惠卖给客户一部相同型号的车辆，而客户所称的“该车突然自燃起火”并无任何证据，纯属猜测。　　如果说上述几起自燃事件厂家有“理由”推卸的话，而另一起案例同样没有解决好，无疑折射出其服务质量的不尽如人意。　　据媒体报道，车主王先生将自己的福田车放在4S店维修，因好几天没有任何消息便打电话去问，得到的答复是汽车还没有修好。在王先生的一再追问下，4S店才道出了实情DD4S店的工作人员维修时不小心将线路短路，导致汽车自燃。尽管4S店事后维修好了，但自燃的阴影让王先生挥之不去，再加上该车是用于员工上下班，一旦再发生自燃，后果十分严重。王先生为此强烈要求退车，但双方长时间没能有效解决。　　据了解，早在2006年，福田汽车因为自燃被投诉，问题又迟迟没有解决，被某汽车网站评为当年汽车投诉类最“无奈”的投诉。　　日前，北汽福田回复记者称，福田轻卡由该公司旗下的诸城汽车厂生产。诸城汽车厂售后服务部王炳华接受《经济参考报》记者采访时称，针对消费者汽车自燃事件，福田非常重视，但是到目前为止，还没有证据证明是福田汽车质量问题导致自燃。车辆发生自燃后，福田对车主都非常同情，不存在推诿现象。　　专家：生产厂家仅有同情远远不够　　资深汽车分析师贾新光接受《经济参考报》记者采访时称，汽车作为一辆由上万个零件组成的机械品，出现问题难以避免。 　　出现自燃问题的原因也是多方面的，绝大部分汽车自燃的原因是电气方面。贾新光称，电路起火又分两种情况：一是线路老化，电线外包的胶皮老化导致内芯外露，容易产生火星自燃；另外一种是不正规的服务站私自改装或加装车辆附加设备，使电路容易在使用过程中短路，给车辆自燃埋下安全隐患。　　贾新光说，自燃很多也和车辆保养不善有关，比如发动机比较脏、高温下行驶等。除了电路，油路破损也是导致自燃的原因之一。针对福田新车停放时发生的自燃事件，北汽福田应及时到现场对各种现象进行分析，查找自燃的原因，比如自燃是从什么部位开始，与哪种零部件相关等，查清原因后才能确定是否是汽车质量问题，也才能划分汽车厂家与消费者的责任。　　质检部门：可集体向质检总局提出缺陷投诉　　中国质量检验协会鉴定工作部张女士接受记者采访时称，如果消费者对汽车自燃现象怀疑质量有问题，与汽车厂家存在争议，需消费者及汽车厂家双方提供相关资料才能进行鉴定，单方提出主体资格不符合要求。《产品质量仲裁检验和产品质量鉴定管理办法》相关条款明文规定，如果生产企业不能配合做鉴定，消费者只能到法院起诉。　　据介绍，因为汽车产品由汽车零部件构成，发生自燃现象的原因很多，一些技术上的鉴定应该由汽车专业部门来提取技术信息进行鉴定。如果这类现象并非个案，消费者可以集体向质检总局提出汽车缺陷投诉，由质监部门审查认定确实存在安全隐患的共性问题，按照现行的汽车召回制度，由车企进行召回。　　北汽福田频发自燃现象，引起了很多消费者的担忧。贾新光指出，作为厂商，不论汽车自燃问题是何原因，北汽福田都应该与车主进行有效沟通，想办法解决，而不是找理由推脱。服务的好坏将直接影响到汽车厂商与车主的关系，一家让车主信赖的企业，应该从消费者的实际着想，真正将消费者当“上帝”看待。（责任编辑：谢庆忠）