麻昭高速27日零时正式开放 七座及以下客车全程收费93元_金融_贵阳网
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麻昭高速27日零时正式开放 七座及以下客车全程收费93元
来源：昆明信息港&&
摘要：麻昭高速昨天正式通车，民警保驾护航 记者郎晓伟/摄　　昨天上午，麻昭高速公路举行通车仪式，云南省副省长丁绍祥宣布麻昭高速胜利通车，这也意味着贯穿云南的南北大通道实现全程高速，从昆明驾车前往昭通水富只需6小时左右。
穿山而过的麻昭高速，成为一条风景线 记者张昊哲/摄
麻昭高速昨天正式通车，民警保驾护航 记者郎晓伟/摄
昨天上午，麻昭高速公路举行通车仪式，云南省副省长丁绍祥宣布麻昭高速胜利通车，这也意味着贯穿云南的南北大通道实现全程高速，从昆明驾车前往昭通水富只需6小时左右。27日零时正式开放并收费，七座及以下客车全程收费93元。
昭通市长郭大进在通车仪式上表示：“昭通市委、市政府决定奖励300万元给麻昭高速建设指挥部。”这样一项在全国排名第三的艰险工程，将为昭通带来发展机遇。
昭通把守云南北大门，守住云南乃至两广、东南亚货物出入华中、华北的“咽喉要道”，却一直靠二级路来完成每天几千辆次货车的运行。多年来，二级路上车辆川流不息，
一到冬天道路结冰就严重拥堵、大量车辆滞留路上的情形，已经严重制约昭通经济发展。今年9月25日，有一半里程位于昭通境内的昭会高速通车，昨天，全部里程均在昭通境内的麻昭高速通车，加上全部里程同样在昭通境内的水麻高速2007年就已通车，贯穿昭通全境，与昆明和四川相连的高速路全线通车，昭通迎来了大干快上的交通优势。
麻昭高速开通，对昭通市的发展而言是一颗关键的棋子，落子后满盘皆活。同时，就在昭通立交区桥梁下部，一条通往大山包的一级道路，也即将由省公路局承建，昭通旅游将由此带动。接近鲁甸的一座“贵州威宁立交”，将引导来自贵州威宁、六盘水、赫章等地的车辆，与长江第一港水富港对接。
昭通市政府还作出决定，在“十三五”期间，实现昭通县县通高速，通往每一个县的高速，其起点都与昭会、麻昭、水麻高速相接，南北大通道这条巨龙，将带动昭通经济一起腾飞。
麻昭高速建设指挥部在2年10个月工期内，攻克了大关县境内连续22公里的桥隧，还有北闸隧道到上高桥这段15公里的大边坡、长桥梁。这些工程难度排名全国第三，比起青藏高原平坦的冻土施工，麻昭高速高达130多米的墩柱、长达近200米的跨径，在桥梁建设中比比皆是，“八桥八隧”的施工过程中遇到的艰难与困苦，不身在其中难以体会。
南北大通道新建高速路服务区一步到位
已考虑25年内增长车流量需求
南北大通道从富宁那坡高速路到水麻高速，全长1032公里。最近3年建成的待功、昭会、昭麻高速公路，全长278公里，一路跑下来，这几条高速路避开了冬季结冰严重路段、
服务区成倍加大、增设紧急停车港湾、连续设置自救助匝道等，使行车更加舒适、安全。
冬季南北大通道
在待功高速中梁子隧道口，有一块“乌蒙路顶”的石牌，上书“2407米”，这就是南北大通道穿越乌蒙群山的制高点。老二级路的制高点在打鹰山隧道，大约2800多米，每年冬季结冰封路时间大约有20多天。昨天，待功指挥部书记陈玉留介绍：“12月15-17日寒流来袭，下了3天雪，以乌蒙路顶向前后道路延伸，还是有几座桥梁结冰，我们有两台融雪剂撒布机，全员出动可保通2条车道，车辆可缓慢通行，不至于封路。”
昭会高速的邱家垭口是冬天经常结冰路段，据昭会指挥部指挥长苏子兴介绍：“新半幅路面我们把邱家垭口海拔降低78米，冬季已经不会结冰了。原半幅路面安装了1公里的盐水喷射装置，一旦感应到路面结冰，每隔5米一支的喷射枪就会喷出盐水融冰。”据悉，新旧两幅路面像“麻花辫”一样交错，原半幅长坡用于上坡。苏指挥长说：“这样转换设计，即便桥梁结冰，车辆上坡比下坡也更安全些。”
麻昭高速大、小凌子口之间的高速路段依然无法避免结冰。指挥部党支部书记刘家顺介绍：“在北闸隧道到靖安立交之间的14公里左右，我们在柏油混凝土中加进缓释融雪剂，可在5-8年内，一遇结冰天气，就会释放出融雪剂，使路面与冰块之间形成一层水，车辆碾压上去，冰块碎裂，就不会打滑了。”
新建高速服务区
可停600辆车
南北大通道的昆嵩高速是云南最早修建的高速路，但问题也比较多。例如兔耳关立交是“残疾”的，沿线的小哨、嵩明服务区，面积小到几乎只有加油、厕所功能。大货车通行量特别大的昆嵩高速，大货车几乎没有停车休息的地方。甚至嵩功高速上的潘所服务区，一侧只能停放6-7辆大货车，根本无法满足节假日的需求。
新建的3条高速路，服务区占地面积大得让人仿佛来到了跑马场。比如，待功高速的岗纪服务区，两侧面积加起来达到200亩左右，餐饮区、超市区都在200-300平方米之间，
厕所蹲位数达400个左右。停车位分为大车、小车、危化车、牲畜车等，可同时停放400-500辆车。据陈玉留介绍：“目前看起来是大了些，但是，南北大通道的车流量预计每年增长15%，服务区设计要满足25年车流增长需求。”
昭会高速因新旧半幅交错，原先的野猪冲服务区被停用一侧，而在下行线新设计的迤车服务区是单侧，但其124亩的面积成为目前云南在用高速路最大服务区。据苏子兴介绍：
“今年国庆节也没停满，这么大地盘可容纳600-700辆车，这个服务区地势较低，往昭通方向道路，在极端天气下很可能结冰，目前已经装修60多间应急房，被堵时可为司乘人员提供住宿，如果需求量较大，以后还可扩充。”
停车港湾和自救助匝道
增加安全性
昭会高速有全省在用高速路最长的中梁子隧道，麻昭高速有“八桥八隧”，这些都是较长的隧道，按照2车道设计，没有紧急停车带。这样一来车辆难免在隧道内发生状况。为防止意外，这些隧道每隔一段距离都会在右侧设置港湾式停靠带，不会因为停在路边引发次生事故。
麻昭高速从昭阳区往大关方向行驶，沿着洒渔河方向并入关河，海拔从1900多米下降到1200多米，道路一直在降坡，在这段40多公里的缓慢降坡过程中，设置了5条自救助匝道，离匝道1、2、3公里时，均不断提醒，为失控大货车提供信息，提醒他们做好自救准备。
这3条高速路，在地势较为开阔的地方设置港湾式停靠带。昨天看到，一些大型车辆停进停靠带休息，比停放在应急车道内的车辆安全得多。云南新建高速路更加人性化、安全
设施更加完善。（都市时报 首席记者黄朝红）
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麻昭高速26日通车 云南南北大通道实现全线高速
麻昭高速施工难度大，许多路段需要架桥麻昭高速已经进入最后的收尾工作昨日从麻昭高速建设指挥部获悉，这条南北大通道将于12月26日中午通车，在“十二五”末实现云南南北大通道全线高速，为云南高速路“三年攻坚”画上一个圆满句号。麻昭高速主线全长105公里，500米以上桥隧占到42公里，小型客车全程通行费93元，平均1公里0.87元。避开险地麻昭高速绕开易结冰地段麻昭高速建成之前，几乎所有来往于云南与华中、华北、西北的车辆都从昭麻二级路通行。上网一搜“大小凌子口”，就能看出这条二级路有多大的名气，有多少外省大货车驾驶员在此遭受冰雪“暗算”，甚至有人在此丢掉性命。避开冬天最易结冰的大小凌子口成为麻昭高速的设计要点。指挥部财务处张兆能介绍，小凌子口与麻昭高速北闸隧道北口基本平行、大凌子口与上高桥平行，两者之间相距约30公里。从昭阳区1950米的海拔下降到1700米左右，由于位于洒渔河河道位置，是一条南北向风口，气候条件恶劣，每到寒冬腊月，气温下降，北风劲吹，桥梁还是会结冰。昨天站在昭阳区靖安立交桥上，在阳光下还能感觉北风吹来的一股霜气。刚刚接手管理麻昭高速公路交通的水昭高速公路交巡警大队撒舰副教导员介绍，12月16日至17日，寒流袭击昭通时，他们开越野警车前往查看新建麻昭高速是否结冰。撒舰说：“部分处于风口的桥梁还是结冰了，但是不算厚，以20公里时速缓慢驶过冰雪路还不太滑，凭经验，撒上融雪剂还是可以基本保通，比二级路的情况会好很多。”张兆能处长介绍，与大凌子口基本平行的麻昭高速上高桥，冬天容易起雾，“雪后那天，我开车进上高桥隧道，两侧浓雾能见度大约只有50米，而且，团雾浓到钻进隧道100多米，所以，行驶昭阳区路段需十分小心。”难度巨大部分工程只能靠人工挖凿麻昭高速设计里程105.756公里，概算总投资145.28亿元，平均1公里的造价是1.37亿元。麻昭高速是一条艰险的天路，在大关县境内，有45公里的桥隧群，桥隧比高达85.47%。连接两座隧道之间的桥梁，一般只有30-80米，却是极其难建，在深V字形的险壑中，几乎找不到可以落脚打下桩基的地方，只能靠人工向下挖凿几十米深的桩基，这是颇费资金的工程，因不够500米长度，只能按照普通路段收取通行费。为了在陡峭的悬崖边建造麻昭高速的桥梁和隧道，从老213国道往山腰修建便道。昨天在中铁十八局承建的腰岩特大桥下，一条两驱车会在路上打滑的便道，本报摄影记者一下车就摔了一大跤。仅仅修建这条便道就花去1年多时间。据中铁十八局项目经理马孝福说：“腰岩原叫猴子岩，就是猴子都难爬的陡崖，当初一看到要在这种地方修路，我们就准备放弃。”修路之艰难可见一斑。昨天，张兆能处长介绍：“为了把材料运送到半山腰的施工场地，修建便道都花费了2亿多元。”北闸隧道北口，在日鲁甸地震时，一段边坡震后半座山滑下来，清理这个边坡就新增了1亿元的投资。服务设施共有8个服务区&还在建设麻昭高速对小型车的限速根据路况有110公里/时、100公/时里两种，对大型车辆限速是80公里/时。为了保障车辆在团雾下的安全行驶，在上高桥路段的中心隔离墩边上，还安装了橘黄色闪烁灯光，可以警示车辆沿着灯光指示的方向前行。由于8条隧道里程较长，隧道内隔一段设置了港湾式停车带，两条隧道之间还打通了应急通道，设置了4个隧管所，消防用水随时保持通水状态，全力保障隧道的安全。在下坡长桥设置的防撞墙还含有消能作用，车辆的撞击力会被吸收消除，保证桥梁的安全稳定。从昭阳区到麻柳湾，道路一直缓缓下坡，设置了6-7座自救匝道，为失去制动力的车辆提供自救通道。目前，麻昭高速双侧设置的8个服务区和停车区都还在建设中，需半年左右才能启用。（都市时报首 席记者&黄朝红）收费标准小轿车每公里缴费0.87元客车：普通路段0.5元/公里、500米及以上桥隧1.4元/公里货车：计重收费，普通路段0.09元/吨公里、500米及以上桥隧0.23元/吨公里小型客车：跑完全程通行费93元，平均1公里0.87元开小车从昆明到水富&全程570公里缴费380元昆明北至昭通南收费站：192元麻昭高速：93元水麻高速：95元总里程：570公里总用时：6小时
责任编辑：李欣凤&&JN337
【延伸阅读】
10000元/㎡
均价 : 6300元/㎡
位置 : 陈家营路与金川路交叉口向西200米
热线 : 400-890-7920
均价 : 9500元/㎡
位置 : 北京路大白庙
热线 : 400-869-1111 转 38900
均价 : 7800元/㎡
位置 : 龙泉路旅游学校对面
热线 : 400-898-3060
均价 : 10000元/㎡
位置 : 前兴路与环湖东路交汇处以东，盘龙江畔
热线 : 400-890-7893
10000元/㎡
均价 : 6300元/㎡
位置 : 二环东路石虎关立交桥与菊花立交桥之间
热线 : 400-898-1408
均价 : 8000元/㎡
位置 : 北京路地铁2号线羊肠村站
热线 : 400-898-4114
均价 : 5800元/㎡
位置 : 昆明市政府对面，地铁春融街站旁
热线 : 400-869-1111 转 26475
均价 : 8500元/㎡
位置 : 新空港经济区嘉丽泽湿地
热线 : 400-869-1111 转 38909
均价 : 10000元/㎡
位置 : 滇池路与西园路交叉口
热线 : 400-869-1111 转 26540
10000元/㎡
增值电信业务经营许可证B2- 京ICP证030367号麻昭高速公路 -
麻昭高速公路
项目规划麻昭高速公路日，作为的重要组成，云南麻(麻柳湾)昭(
)高速建设项目日前已完成各项调研，待国家相关部门批复后即可开工建设。伴随该公路的建成，今后云南出滇入渝进川交通状况将大为改善。
根据云南省交通规划设计院修改完善后的工程可行性研究报告，麻昭高速公路将途经鲁甸、
、大关三地，线路全长117.8公里，其中主线106.6公里、大关联络线11.2公里，估算总投资134.5亿元人民币。麻昭二级公路现状现渝昆高速麻（大关县麻柳湾）昭段为封闭式二级公路，在冬天，玉碗、大凌子口、小凌子口部份路段极易结冰，经常出现交通事故，交通部门在结冰时经常封路，造成交换拥堵。
高速将与已建成的水（水富）麻（麻柳湾）高速公路相连，建成后，将实现到成都、重庆全程高速。将彻底告别麻柳湾至大关、
、鲁甸境内二级路交通拥堵、结冰及交通事故频发等状况。麻昭高速开工日，各建设部门昭通市昭阳区举行云南省南北高速公路大通道麻柳湾至昭通高速公路开工仪式。麻昭高速公路起于云南省大关县寿山乡岔河村即水富至麻柳湾高速公路的止点，止于云南省昭通市鲁甸县大水塘村，与昭通至待补高速公路连接。建设规划里程106.877公里，估算投资122.2亿元，设计时速80KM/H和100KM/H。计划于2015年12月完工。麻昭高速公路是我国高速公路主骨架渝昆、广昆高速公路的重要组成部分，云南南北高速公路大通道建设的重要一段。同时，昭通至会泽、待补至功山两段高速公路今年内开工建设，3年后，从昆明到成渝经济圈的500多公里将实现全程高速，将可彻底解决出滇、入渝、进川交通瓶颈的困扰。实现昆明到成都、重庆全程高速的目标。
麻昭高速公路 -
全长：104公里
桥隧：全程共有“八桥八隧”，隧道单幅长度为51.5公里，桥隧比高达54.5%。
收费期限：30年
基本费率标准
小型客车0.50元/车·公里
货车0.09元/吨·公里
500米及以上桥梁隧道
小型客车&1.40元/车·公里
货车&0.23元/吨·公里
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