> 小声打听一下，哪位亲爱的ZZ告诉我“口恩”字怎么打？
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小声打听一下，哪位亲爱的ZZ告诉我“口恩”字怎么打？
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小丁姨夫的意思是：小丁的姨夫
回复：en嗯，微软拼音里有
小丁姨夫的意思是：小丁的姨夫
智能ABC里怎么打？
是在智能ABC里打的吗？我的怎么没有？
嗯，是挺奇怪的，智能里居然没有这个字！建议你用清华紫光吧，不知比智能好用多少倍！
小丁姨夫的意思是：小丁的姨夫
五笔：kldn
不行呀，公司局域网的软件库里没有，自己装不了！用全拼凑合一下吧！
笨！用微软拼音就可以啦！
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社区热点社会星光大道> 小声打听个事，有朋友知道望京附近哪有城隍庙小吃吗？？多谢指点
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图片：1,623
小声打听个事，有朋友知道望京附近哪有城隍庙小吃吗？？多谢指点。
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文都木门专家
我去过的那家在惠新桥北大约100米那一家
图片：1,623
都好远的呀。唉。想吃馄饨了
文都木门专家
只要对口 路程不是问题嘛 呵呵 附近应该也有的
豆豆，城隍庙里有什么好吃的么？？上周刚去了上海，看到这三个字头就大！
图片：1,623
俺是南方人，就爱吃这个。荠菜馄饨，炒年糕，我的最爱。
simplehouse
望京嘉贸四楼大食代有个上海小吃，比其他摊位都干净，也有菜肉混沌，可以去试试
图片：1,623
望京嘉贸在哪里？？嘿嘿，具体点位置。
snowmilkan
哈哈，小豆豆对望京不熟哦，在南湖，嘉贸和华联连在一起的，我也喜欢去那儿的大时代。。。。
奥林匹克公园真美
图片：1,623
哦。华联我就知道啦。以前炒面才5块，还送汤，现在涨价了好多
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智能ABC里怎么打？
是在智能ABC里打的吗？我的怎么没有？
嗯，是挺奇怪的，智能里居然没有这个字！建议你用清华紫光吧，不知比智能好用多少倍！
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社区热点社会星光大道&主题：小声打听一下，皇冠算哪个档次的车？
&浏览：29134&& 回帖：328 &&
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原文由 追风传说 在 02:01发表
歌星，地板安装保护板的具体指什么？我看某些车整个底板都被护板覆盖，除了伸出的排气管之外整个底板都是平的，就是隔音手段之一。
平底板最重要的作用好像是减少阻力，因为气流从底盘流过的也不少啊；
下压力产生主要是靠压力差吧，车上面的流速快，车底流速底，就会产生压力差；这个差值越大，下压力越大；
但是压力差也不能越大越好，只要产生足够的下压力就够了；象超级跑车之类的，他们的速度都是300KM/H以上的，速度越高对空气阻力敏感，既要产生足够的下压力，但是也要保证较好的风阻系数，不然大量的动力就会被空气阻力损耗了。
不过阻力小了，风阻噪音也会相对降低。
[泡菜大元帅 编辑于
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原文由 童安格 在 01:57发表
不敢苟同啊……但既然是这样的高人说的，我也不好强烈反对。
但是，我举一个例子：现实的、活生生的、我亲自面对过的。
13代新皇冠，12代老皇冠、新款锐志、老款锐志，都是一个底盘平台：同样的前后悬挂系统，同样的轴距，相应的同样的3GR、5GR发动机、变速箱、总之，全车的一些基本参数都是完全一样的，仅有一些细 ......&&在深夜的丰田厂区内，1辆汽车正在像行人步行一般缓缓开进。那正是配备了高性能动力传动系统、也就是混合动力系统的“雷克萨斯LS600h”的试制车。
距离2006年夏季预定的量产试制期限还有几个月，如今正是最后的考验，而这项考验，就是以“听不见”为绝对条件的静音性能。
　　“这是什么声音？”
　　在一片漆黑静寂中，定方听到了好像幽灵呻吟的“呜、呜”声。声音不大，要不是旁边驾驶席的技术人员提起，几乎都注意不到。
　　“这是发电机的声音。”
　　“发电机？”
　　“嗯，发电机的转数与车速无关，而是对应负载而变化的，我觉得也就是因为这个原因，才会发出这种声音的。”
　　“有可能。不过话说回来，这么小的声音，你竟然能发现。”
　　“发现一次之后，以后就老能听见。”
　　定方也是一样。一旦听到之后，声音总会往耳朵里钻。按照声压级来算，恐怕还不到10dB。这微弱的噪声究竟会不会损害LS的静音性呢？关于这一点，定方其实也拿不准。
　　“定方先生，怎么办呢？”
　　“说不在意也可以不在意，说在意也在意。这还真难办。倘若要解决的话，有什么好主意？”
　　“没，还没想到……”
　　“也是，确实不像简单的问题。知道了，容我回去想想。”
　　“好的。不过，定方先生，我觉得这样出厂的话可配不上LS。”
　　“你是说，听不到才是LS必须的静音性？”
　　“对。”
　　这句坚定的回答驱散了幽灵声，一直萦绕在定方的耳畔。
定方的心情一直在技术人员的职责——追求LS所要求的极致静音性，与CE的职责——开发必须赶上几个月后即将到来的量产试制之间摇摆。如果问题容易解决，或者是时间宽裕，定方恐怕不会如此烦恼。但现实却是问题不容易解决，时间也不宽裕。定方经过一周的冥思苦想，终于得出了结论。
　　“嗯，这次叫大家来，是为了咱们曾经说过的那个幽灵声。”
　　聚集在会议室里的，是与NV（噪声振动）对策相关的技术人员。
　　“就算是LS，在量产时也无法完全避免偏差。万一偏差把幽灵的呻吟放大成了人的呻吟声就麻烦了。这样想来，这个问题不能放过。虽然又要大家辛苦一场，但我想需要解决这个幽灵声问题。”
　　“说的对，这才是LS。”
　　工作明明会增加，技术人员的表情却很明朗。这使定方坚定了自己的判断，向到场的所有技术人员表示了谢意。
　　“那么，问题是怎么找出对策。”
　　“应该找到问题的根源采取对策。”
　　“同意。我也觉得应该从根上切断噪声，而不是增加防音材料、隔音材料等小把戏。”
　　“那么，和前一阵子一样，改变驱动发电机的马达中的永磁铁的配置如何？”
　　“前一阵子”指的是解决混合动力系统特有的问题——再生时产生“咻咻”声的时候，当时通过增加马达中转子的永磁铁数量、改变配置，使旋转变得顺畅之后，噪音得到了控制。
泡网分: 14.59
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在我们这皇冠地位比BMW5略低，比A6要高一些。不要问我为什么，我在南边，海边。在这里奥迪只有公家买，私人买个A6会被认为脑子有问题，Q7是个例外，比奔驰ML好卖
泡网分: 54.265
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注册: 2003年06月
原文由 追风传说 在 02:01发表
歌星，地板安装保护板的具体指什么？我看某些车整个底板都被护板覆盖，除了伸出的排气管之外整个底板都是平的，就是隔音手段之一。
你看到的那些一定是性能跑车干的事情：通常高性能跑车的底部完全是一块平板几乎没有空气的阻碍，这就可以让气流更快地通过车底部。
两点之间直线最短，车底部是一块平板前后一条直线距离最短，车顶部线条形状有曲线距离更长。当车头把空气上下切开之后，上面的空气流过汽车顶部距离更长的路径直达尾部的速度&&没有&&下部分空气流过汽车底部距离最短的路径直达尾部的速度快，那么，上面的空气压力会较大，下面的空气压力会较低，就会产生一个气压差，形成了一个向下的空气压力。汽车的速度越快，这个空气下压力就越强大。这个原理和飞机翅膀的截面形状是相同的一个道理，也和足球赛中的香蕉球一个原理。
仅仅在高性能的跑车上，车厂才会如此下工夫做足全套，一般的便宜车是不会有这样高等级的待遇的。这一点你一定已经知道了。高性能跑车的车身重量不会很大，为了贴地为了操控，一切的一切，都需要轮胎的抓地来实现汽车卓越的操控性能，没有抓地，一切都是空谈。所以，高速事后的下压力很重要。
其实汽车尾翼、大小包围等等，空气扰流件，都是增加高速的下压力的。所以，不要觉得多加了一条尾翼理论上就多增加了一些风阻肯定会不好，没错，多了一条尾翼风阻是增加了，安装了尾翼的车主明显可以听到尾翼产生的更多的噪音，但是比风阻更重要的下压力增加了，有舍才有得啊。
如果觉得那些护板可以隔音，那是你自己认为的，不是真的……哈哈，不信你给你的车子装上那种护板，我估计，可能一个分贝都不会减少。
[童安格 编辑于
泡网分: 82.86
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注册: 2005年02月
歌星，地板安装保护板的具体指什么？我看某些车整个底板都被护板覆盖，除了伸出的排气管之外整个底板都是平的，就是隔音手段之一。
原文由 童安格 在 01:44发表
我一点都不这么认为……底盘上装了些护板之类的根本隔绝不了什么噪音，那些主要是扰流板，增加高速时候的空气下压力。
要看地板内部，尾箱内部、四门内部、发动机舱的周围、甚至避震器塔顶的一些细节等等等等……
泡网分: 54.265
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注册: 2003年06月
原文由 泡菜大元帅 在 01:09发表
车设计好以后，再去隔音都是治标不治本的方法。
要隔音就得从车设计的时候开始，从减少运转噪音开始，也就是从噪音源头开始抓起。
这个是雷克萨斯LS460的总设计师说的。 不敢苟同啊……但既然是这样的高人说的，我也不好强烈反对。
但是，我举一个例子：现实的、活生生的、我亲自面对过的。
13代新皇冠，12代老皇冠、新款锐志、老款锐志，都是一个底盘平台：同样的前后悬挂系统，同样的轴距，相应的同样的3GR、5GR发动机、变速箱、总之，全车的一些基本参数都是完全一样的，仅有一些细节、配置和豪华程度不一样。一些细节的不同，却有着噪音呈逐渐增大的趋势，所以，依照那个理论是站不住脚的。
按理说，新皇冠的235轮胎比以前的215轮胎更宽，轮胎花纹、轮胎品牌、轮胎等级都是一样的，越宽的胎噪越大是肯定的，这一点，我自己通过换了新皇冠的轮胎也感受到了。但是相比较锐志来说，新皇冠的噪音非常小。
偶而几次，观察了一下发动机舱，看了一些细节，皇冠对噪音的控制还是做了蛮多的。
总结一句：皇冠对与锐志的安静，不是因为皇冠“减少了运转噪音”，实际上一点都没有减少“运转”，只是后期减噪的功夫多了太多了。
对了，再补充一点，同样的底盘平台，上面还有雷克萨斯的GS。
[童安格 编辑于
泡网分: 54.265
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注册: 2003年06月
原文由 追风传说 在 01:12发表
看看车子底盘就知道隔音效果去到什么程度 我一点都不这么认为……底盘上装了些护板之类的根本隔绝不了什么噪音，那些主要是扰流板，增加高速时候的空气下压力。
要看地板内部，尾箱内部、四门内部、发动机舱的周围、甚至避震器塔顶的一些细节等等等等……
泡网分: 45.03
帖子: 7338
注册: 2003年09月
原文由 黑屋 在 22:16发表
没有开过林荫大道，不好直接比，但是皇冠的静音效果和别克的新世纪相比还是有些区别。
区别来自车顶和底盘。下雨时新世纪听雨的声音是遥远的，皇冠则是直接的铁皮声。砂石敲打底盘，新世纪是沉闷的，皇冠声音清脆，可以感受到石子的大小和形状。新世纪关窗就把嘈杂隔开很远，皇冠要近些。
S350和皇冠静音效果相当。 林荫大道都比不过的话，新世纪应该会更逊色一点吧？
泡网分: 82.86
精华: 1帖子: 23863
注册: 2005年02月
看看车子底盘就知道隔音效果去到什么程度
泡网分: 5.649
注册: 2011年07月
车设计好以后，再去隔音都是治标不治本的方法。
要隔音就得从车设计的时候开始，从减少运转噪音开始，也就是从噪音源头开始抓起。
这个是雷克萨斯LS460的总设计师说的。
泡网分: 54.265
精华: 2帖子: 10820
注册: 2003年06月
隔音太讲究科学了，有隔音、有吸音、有消音、有减振……每个方法都有不同的原因、效果、针对对象……一台车的隔音工程，太科学太讲究了。
泡网分: 10.007
注册: 2008年09月
原文由 没白烧 在 21:24发表
那静音方面呢？ 没有开过林荫大道，不好直接比，但是皇冠的静音效果和别克的新世纪相比还是有些区别。
区别来自车顶和底盘。下雨时新世纪听雨的声音是遥远的，皇冠则是直接的铁皮声。砂石敲打底盘，新世纪是沉闷的，皇冠声音清脆，可以感受到石子的大小和形状。新世纪关窗就把嘈杂隔开很远，皇冠要近些。
S350和皇冠静音效果相当。
泡网分: 8.295
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原文由 calvinwx 在 20:10发表
刚开始市场定位是高档车，火过几年，奥迪100上市后即开始走下坡路，现在除了买不起BBA的日奸才会考虑。 嘴臭！你买BBA是不是德奸？
泡网分: 54.265
精华: 2帖子: 10820
注册: 2003年06月
原文由 ljljy 在 21:44发表
深圳那个改3.7的，为啥换回2.5了？
自己也吱吱呜呜的没说明白，看样子也是出问题了 这个嘛，不好说，自己喜欢就好，哈哈
大家用车的环境不同，用车的态度不同，改车的目的不同、车子的用处不同……
用来买菜的和用来玩的，改法自然不一样。
[童安格 编辑于
泡网分: 22.025
帖子: 1374
注册: 2005年08月
原文由 童安格 在 20:01发表
哈哈，玩车嘛，玩的就是心跳。有时候，正确与否是另外的问题，不在考虑范畴之内了，关键是自己喜欢就好。 深圳那个改3.7的，为啥换回2.5了？
自己也吱吱呜呜的没说明白，看样子也是出问题了
泡网分: 17.257
帖子: 1904
注册: 2007年02月
原文由 黑屋 在 21:09发表
空间是皇冠的软肋，真的不大，这个完负林荫大道。 那静音方面呢？
泡网分: 10.007
注册: 2008年09月
原文由 没白烧 在 20:26发表
皇冠和别克林荫大道应该算一个级别吧，空间大，价位也差不多。
说到安静的话，这俩哪个更胜一筹呢？ 空间是皇冠的软肋，真的不大，这个完负林荫大道。
泡网分: 17.257
帖子: 1904
注册: 2007年02月
皇冠和别克林荫大道应该算一个级别吧，空间大，价位也差不多。
说到安静的话，这俩哪个更胜一筹呢？
泡网分: 12.761
帖子: 4976
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原文由 童安格 在 20:15发表
明白你的意思……哈哈
泡网分: 54.265
精华: 2帖子: 10820
注册: 2003年06月
原文由 淡淡的来 在 20:06发表
柴油机的缸套厚，也是因为柴油机的工作粗暴，早年的汽油机也有大批湿式缸套的，一样不需要那么厚
一般来说，汽油机，干式和湿式设计的差异，仅仅在于防腐和密封——湿式缸套外面直接是冷却液，防腐问题严重
实际上，就一般性的汽油机的负荷，靠缸套就直接可以承受了，那薄薄一层铝合金的作用，其实可以忽略了，这 ......&&明白你的意思……哈哈
泡网分: 29.628
帖子: 3962
注册: 2003年08月
刚开始市场定位是高档车，火过几年，奥迪100上市后即开始走下坡路，现在除了买不起BBA的日奸才会考虑。
泡网分: 12.761
帖子: 4976
注册: 2011年05月
原文由 童安格 在 19:59发表
汽油发动机一般都是干式缸套，比较薄。柴油发动机一般都是湿式缸套，非常厚。
干式缸套1-3毫米厚度，湿式缸套5-9毫米厚度
目前，镗缸之后使用的都是需要铝合金缸体支撑的、厚度大约是2毫米左右的比较薄的干式缸套。
就说到这里了吧，这个问题很复杂，再深入下去我就黔驴技穷了…… 柴油机的缸套厚，也是因为柴油机的工作粗暴，早年的汽油机也有大批湿式缸套的，一样不需要那么厚
一般来说，汽油机，干式和湿式设计的差异，仅仅在于防腐和密封——湿式缸套外面直接是冷却液，防腐问题严重
实际上，就一般性的汽油机的负荷，靠缸套就直接可以承受了，那薄薄一层铝合金的作用，其实可以忽略了，这也就是我说镗薄多少都无所谓的原因
当然彻底镗没了变成湿式了也不行，毕竟腐蚀和密封问题就都来了——哪怕留1mm都够解决这个问题的
泡网分: 54.265
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注册: 2003年06月
原文由 redsphoto 在 19:54发表
改这个的店提供2年5W公里保修，适合出保的车去改。 哈哈，玩车嘛，玩的就是心跳。有时候，正确与否是另外的问题，不在考虑范畴之内了，关键是自己喜欢就好。
泡网分: 54.265
精华: 2帖子: 10820
注册: 2003年06月
原文由 淡淡的来 在 19:23发表
干式缸套，无所谓镗多少，都能承受——重栽的卡车、工程机械，人家发动机是湿式缸套的，缸套外面没有铝合金，直接里面是气缸、外面是冷却水套，一样啥事都没有 汽油发动机一般都是干式缸套，比较薄。柴油发动机一般都是湿式缸套，非常厚。
干式缸套1-3毫米厚度，湿式缸套5-9毫米厚度
目前，镗缸之后使用的都是需要铝合金缸体支撑的、厚度大约是2毫米左右的比较薄的干式缸套。就算是想用湿式缸套也不行，缸壁总厚度才6毫米左右。
就说到这里了吧，这个问题很复杂，再深入下去我就黔驴技穷了……
[童安格 编辑于
泡网分: 39.538
帖子: 6940
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原文由 淡淡的来 在 19:23发表
干式缸套，无所谓镗多少，都能承受改这个的店提供2年5W公里保修，适合出保的车去改。
[本版禁言]
泡网分: 40.211
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注册: 2004年02月
原文由 joe326cn 在 20:43发表
嗯 开过一把那一代的！ 是挺爽
一插钥匙进去 方向盘申出来，一拔钥匙就缩回去...空调口来回扫风。实在是很不错！ 对！
那时候看到这东西相当新鲜！对于我这种腿比较长的人上下车确实很方便
后来很长一段时间没在别的车上看见过，直到某此坐一房地产老板的s500才看见
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注册: 2005年10月
原文由 我不是资琛 在 11:11发表
1W2就可以2.5变3.0,不用膛缸.变3.5才要膛缸! 新锐志有人改过的没？
泡网分: 4.856
注册: 2010年04月
是一款很不错的车。主打舒适，除了方向盘能伸缩（为上下车的驾驶员腾更大的空间），空调可转动出风方向外，皇冠的方向盘也很有特色，低速时非常轻，高速时重。省油，还能用93号油，智能化很高。等等。但外形的确不咋的。
泡网分: 12.761
帖子: 4976
注册: 2011年05月
原文由 童安格 在 18:59发表
不是缸套的事。
汽缸周围有水道，并非是实心的铝疙瘩想镗多大就镗多大。
原厂发动机中缸的缸壁总厚度11毫米左右，镗缸出来的才6毫米左右，这个壁厚再减去2毫米的缸套，铝合金的汽缸身体才4毫米左右，找把尺子感受一下4毫米吧。
发动机的中缸，要承受几百度的高温和气体爆炸做功的高压，这个厚度总觉得悬…… 干式缸套，无所谓镗多少，都能承受——重栽的卡车、工程机械，人家发动机是湿式缸套的，缸套外面没有铝合金，直接里面是气缸、外面是冷却水套，一样啥事都没有
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注册: 2003年06月
原文由 松云 在 08:35发表
有一种东西叫缸套 根本就不是缸套的事啊……如图，镗缸的当然也会镶一个缸套下去，而且，这个缸套可以先择比原厂更高级的。
就是缸壁太薄……
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