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高三学生的你有这些高考备考中的“疑难杂症”吗？
11:32:01 点击： 次&
&&& 1.总觉得时间不够用 &&& 精锐教育分析：对于任何一个高三学生来说，时间都会觉得不够，时间就在那里，不会多也不会少。除了自我的约束力外，想要比别人复习的时间更长是不可能的。有的只是比时间的利用效率，效率高了，相对于别人你的时间也就长了。如何叫有效率？不是复习的更多，做题的速度更快，你不用把时间安排的满满的，只要复习时深深地去体味它，思考它，记住它，今后如能举一反三，这比满满的一道道机械性的做题效益是质的提升。 　　2.许多题目都不会做 　　精锐教育分析：在复习阶段，最总要的就是独立思考，因为在将来的高考当中，是不会给你讨论请教的机会。但高考对许多人来说一生只有一次机会，所以当遇到自己实在无法解决的问题时，还是需要去不耻下问的。但是不能不假思索的就寻求解决方案，也不要直接的答案，最好能解决你思维卡住的地方即可，后面的依旧由自己来独立解决。这样，在保留独立思考解决问题能力的同时，还加深了对题目的了解和答题技巧。 　　3.总无法集中注意力 　　精锐教育分析：相信不用说都明白保持注意力的集中是多么的总要。兴趣和自我的约束是保持注意力集中的关键。兴趣，需要调整自己的心态去培养，对所学科目只有自己感兴趣了就自然会保持注意力的高度集中。约束，需要有明确的目的目标来给自己施加压力，这样通过自我意志力的约束来劲量避免自己走神。
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你是本资料第2638个阅读者问题：一个螺栓断裂的疑难杂症小弟从事汽车行业，岗位是SQE，主要负责标准件、冲压件一类。最近有个头疼的问题，有个供应商的缸盖螺栓，装在发动机上，连接缸体跟缸盖，M10×1.25×87,
材料35CrMo，硬度要求34-38HRc，抗拉强度大于1080。这个零件是采用定扭法装配，首先70N预紧，然后松开，再用68N上紧，预紧的目的是消除假扭矩，避免扭矩被过多消耗。这个供应商已经供应该零件十几年，从未出现过问题，从去年12月份开始，突然有4颗出现断裂，断口有明显的紧缩，属于过载断裂，马上检查故障件的断口、金相、硬度、材料成分等，又对同批次零件进行抗拉，所有都没有问题，只是说有一点点未溶解的碳化物，这一点我也跟公司国防科技大学毕业做了几十年金相分析的一个老工程师沟通过了，他说这点微量的碳化物不会造成断裂这么严重的影响。我们曾怀疑垫片太光滑，导致螺栓发兰面与垫片间摩擦力太小，扭矩全部传递至螺纹。但与另一供应商对比，材料、粗糙度几乎一模一样，这个想法被否定了。供应商一直找不到原因，只好针对未溶解碳化物进行整改，调整了热处理温度，消除碳化物，结果过来一试装，刚装到第2台就断了，对故障件的检查结果跟第一次一模一样。到了今年7月，已经半年多了，这个零件一直停供，都找不到原因。供应商为了能恢复，又重新从宝钢买了一批材料，小心翼翼地做了一批零件过来，检验也都合格了。试装的时候我特意跑过去看，刚到第二台，首先预紧，用风枪上，打完用定扭扳手去校核，本来风枪打过后差不多就有70扭了，定扭扳手一上就会响，说明力矩够了，可那天定扭扳手转了大半圈了还不响，工人又转，还不响，结果转了快三圈了，我赶紧说不转了，赶紧退出来吧，不然断里面还要麻烦。之后那那根拉长的去做分析， 还是跟前两次一样，什么问题都没发现。这真是个疑难杂症啊！希望处理过类似问题的同志能给我点建议，点拨一下到底问题出现在哪，谢了！提问者： &发布时间： 10:54:00
以下是回复内容:第1页，共1页螺栓断裂的问题比较复杂。但是，从你上面的叙述，看来第二次宝钢买了一批材料做的产品应该没有什么问题，可能是扭矩扳手有问题，换上数据比较正确的数显的扭矩扳手，再进行试试。答复者： 　电话:021-&发布时间： 14:41:00本答案得分：3匿名回复对
的回复扳手没有问题的，是定扭，到了70N。M就转不动了，而且第三次试的时候我在旁边看着，一开始装另一个供应商的零件，然后直接切换成这批零件了，没有任何异常。再说了，如果只是扭矩扳手的问题，这疑难杂症也太简单了。答复者：匿名&发布时间： 16:12:00本答案得分：3匿名回复扳手有没有校准阿答复者：匿名&发布时间： 16:47:00本答案得分：3同意扳手没有问题，至少不是主要问题。“...到了70Nm就转不动了，”是什么含义？我的理解“到了70Nm，扭矩不再上升”是否正确？ 答复者：&发布时间： 16:59:00本答案得分：3从你的解释来看，这种情况不是大批量的对吧？1、要想检测是不是扭矩问题，很简单，切换一下另一个B点厂家的螺栓用于试装，看看存不存在你说的这种过载导致的缩紧断裂，如果没有问题那证明问题肯定是在螺栓上了！2、基本上来说你这种个别现象，肯定是你提到跟螺纹扭矩有关，施加的总扭矩68牛米分解到螺纹部分和端面部分，一般缸盖螺栓有润滑的情况下（端面和螺纹处都涂油），摩擦系数能够稳定在0.10~0.14之间。螺栓发生缩紧，说明肯定是超拧了，螺栓的抗拉强度和屈服强度没问题的话，那肯定是出在螺纹摩擦系数上了，有两种可能，一是螺纹摩擦系数增大，同样是68牛米的扭矩分解到螺纹部分就会比原先要多，这个扭矩另一种可能就是端面摩擦系数过小，像你说的那样！有个理论计算公式，螺栓拧紧过程中的屈服紧固轴力于螺栓屈服强度、以及螺纹摩擦系数关系很大，螺纹摩擦系数大，拧紧的屈服紧固轴力就小，对应的标准时16823.2,你可以参考一下，既然都已经拧断了，那肯定是超过屈服了！另外，摩擦系数主要还是受螺纹加工精度、润滑情况、表面硬度有关！建议你检测一下螺栓的中经、以及牙部硬度分布、以及润滑情况！
以上纯属个人建议，仅供参考，不对之处请谅解！答复者：&发布时间： 18:34:00本答案得分：3后面你说的定扭扳手复检，转了三圈都没响，那是这个配合以及滑牙，要不就是螺栓已经发生缩紧了，马上就要断了哈！转三圈=1080度了啊~~~缸盖螺栓的这块配合虽然是软性连接，但是这个转角肯定是会把螺栓早干断了，楼主说的肯能有些夸张吧:D答复者：&发布时间： 18:38:00本答案得分：3把你对断裂件的测试结果发出来看看吧答复者： &发布时间： 20:11:00本答案得分：3你说“断口有明显的紧缩，属于过载断裂，检查故障件的断口、金相、硬度、材料成分等，又对同批次零件进行抗拉，所有都没有问题”；那么故障件的断口、金相究竟怎么样，请传递到金蜘蛛网上，大家一起来分析！答复者： 　电话:021-&发布时间： 10:48:00本答案得分：3鲁工说的应是比较详细的了，你不妨测试一下你们产品的摩擦系数，再作分析不迟呢，当然最好与你所说的平垫一些作是比较合适的。答复者： &发布时间： 7:56:00本答案得分：3匿名回复鲁工，你好！1.扭转这点确定没有问题，缸盖拧紧这个工位是重点监督工位，每天对扭力扳手校核一次。而且我们每次去试装都是随机性的，完全是在人员、工具、设备所有因素都不变的情况下直接切换试装的。2.我现在也开始在怀疑摩擦系数这方面了，之前可能没有关注到这块。现在也在要求供应商进行实验：拿正常的螺栓去上扭矩，看到多少会失效，然后拿正常螺栓去涂润滑油，看是否有异常出现。答复者：匿名&发布时间： 13:33:00本答案得分：3把进行分析给大家参考一下答复者：&发布时间： 14:44:00本答案得分：3对
的回复我可能说的有点夸张，我意思就是上紧的时候很反常，本来风枪打过后用定扭扳手去校核的话，不应该会出现一直达不到扭矩的情况。说明风枪打完后，已经开始屈服了。答复者：&发布时间： 14:46:00本答案得分：3对
的回复鲁工：你好1.扭矩是没有问题的，因为我们每次试装都是车间正常连续生产的情况下，随机拿零件过去，在任何因素都没有变动的情况下，直接开始切换试装零件的。并且这个拧紧工位是重点监督工位，每天都要对扭力扳手进行校核。2.我现在也越来越来怀疑摩擦系数这方面了，之前做过一个实验，拿断的螺栓打磨掉断口，因为断口就在光杆与螺纹连接处，所以还有很长一段光杆，重新搓牙后，拿另外的正常零件送到实验室做实验，有垫片的是正常的零件，无垫片的是断了后打磨断口重新搓牙的，没有装垫片。并且正常零件有防锈油，重新搓牙的零件因不再发蓝，表面很干燥，不含防锈油。
实验过程是： 先用68N。M的扭矩预紧，测预紧力，摩擦系数，扭矩系数等。然后用转角法扭断，奇怪的是正常零件1600度时失效，而重新搓牙的叶达到了1500, 这是否可以证明螺栓本身是没有问题的？
下面附上当时的检验结果及结论。之前的实验过程就不附上了。请大家帮我分析，谢谢了！答复者：&发布时间： 15:02:00本答案得分：3试验报告看过，一件有缩颈现象，其它4件无明显缩颈现象。能否提供供方的热处理工艺参数？答复者： &发布时间： 20:50:00本答案得分：3对
的回复具体不是很清楚，我对热处理这块不怎么懂。 只知道加热温度是875，保温时间130分钟。另外我想问一下，是不是检查出来硬度、金相、抗拉屈服都没有问题，可以认为热处理过程是没问题的？或者说机械性能没问题与热处理没问题是充分必要条件？答复者：&发布时间： 9:08:00本答案得分：3从提供的数据认为热处理加热温度是875度，保温时间130分钟。机械性能没问题，可是热处理有问题，这是分析的条件。答复者： &发布时间： 20:29:00本答案得分：3匿名回复
从何翔介绍的情况看，螺栓是装配时扭断，而且有明显缩径，属过载断裂。说明装配时受力超过了螺栓本身能够承受的拉应力和扭应力。出瑞这种情况有四种可能：
1、螺栓本身强度不合格，强度太低；
2、螺栓强度合格，装配扭矩太大、拉应力太大；
3、螺栓合格、装配扭矩正常、摩擦系数太小、拉应力太大；
4、螺纹副接触面偏斜，接触面小，摩擦系数小。
从检测结果看，螺栓金相组织、硬度、强度均合格，说明螺栓强度没问题，可以排除螺栓问题。而装配扭矩也正常，可见问题应该属第3条。
所以没有必要去看热处理工艺参数是否正常。看热处理工艺是否正常无非是分析：
1、是否有淬透、组织是否有未完全转变，导致强度不够，
2、是否有异常组织，导致强度不够，人家已经说得很清楚，组织正常、强度没问题。 所以前两点完全可以不考虑。
3、是否有热处理脆性，但从介绍情况看，断口是呈明显缩径扭断断口特征。所以这一点也可以排除。
所以整个分析应在摩擦上面。是润滑的原因造成摩擦系数小，还是接触面的原因造成摩擦系数小，这要看实物，还要做试验。答复者：匿名&发布时间： 7:57:00本答案得分：3匿名回复因为垫圈选择不当造成螺栓断裂，我遇到过两次。一次是某发动机厂的发动机风扇固定螺栓，螺栓为M10
10。9级螺栓，垫圈采用Q40110普通平垫，平垫硬度低，装配时螺栓断裂。而且总是断，后来更换了硬垫圈后问题解决了。一次是某汽车厂方向机助力油泵固定支架的三个螺栓在汽车运行12000Kg时全部断裂，断口呈单向弯曲疲劳断口。祸首件是其中一只螺栓因垫圈内孔较大，而且软，装配后垫圈偏向一边，螺栓支承面接触很少，而且垫圈严重变形，汽车运行时螺栓松动，整个支架因重力滑移，造成三个螺栓单向弯曲疲劳断裂。三个螺栓断裂之后才发现方向失灵，转不动。所以选择合适的垫圈很重要。垫圈与螺栓的接触面面积、垫圈的硬度、垫圈表面粗糙度、润滑情况等都影响到联接的可靠性。该答案在 8:09:00被修改过答复者：匿名&发布时间： 8:08:00本答案得分：3看了你给的报告，已经做过了摩擦系数的试验了，有一一点你要确认的是摩擦系数试验一定要和现场装配情况一样才能下结论，但在你的报告中只对比了总摩擦系数，并且提到了两种情况下螺栓的伸长。然而我们知道，无论怎样改变端面摩擦系数，还是螺纹摩擦系数，相同的螺栓能够承受的屈服紧固轴力与螺栓伸长的比例关系是一样的，但是会改变这个直的大小，可以简单的概括摩擦系数大螺栓所能承受的极限紧固轴力就小，对应的螺栓伸长就短，这就对应了你实验中无垫片的情况。另外有些疑问就是，报告中提到无垫片试验情况，加润滑油吗？端面有效直径和加垫片时一样吗？垫片的粗糙度和连杆端面的粗糙度情况怎样？还有垫片的硬度如何？建议对于你提到的实验，需要加入螺纹摩擦系数和端面摩擦系数进去，这样对于结果的分析会更全面，更加接近实际情况。答复者：&发布时间： 12:30:00本答案得分：3针对你的情况有建议以下几点：1、缸盖螺栓的装配连接好几个被连接件，属于软链接，加垫片和不加垫片以及加不加润滑油，这些对于扭矩装配法影响很大，你做对比实验时一定要考虑全面2、加垫片后，垫片有油时一定要防止垫片跟转，一旦发生根转问题将更难掌握了3、如果有条件的话，引入螺栓伸长量实验，这一参数对于装配很有帮助4、对比试验一定要保证其它状态一样，改变一个参数再进行实验，如果有两个变量，这样对比就没有意义了
以上是个人建议仅供参考，望孟老师，阎老师多多指导！答复者：&发布时间： 12:41:00本答案得分：31，校准风扳手，降低风扳手最大力矩。2，增大摩擦系数3，适当降低力矩，答复者：&发布时间： 23:39:00本答案得分：3第1页，共1页（图片或word文档或excel文档）匿名发布请输入右边的验证码：注意：未登录时为匿名发布,你的资料不会被任何人知道
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稳定土施工中常出现疑难杂症
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& 稳定土施工中常出现的病害有哪些？想必大家都十分好奇，今天我们就共同来研究一下：
& & ①&弹簧&、
　　②表面蠕动、推移、起皮，不能成型、
　　③表面松散、起皮、
　　④表面出现纵裂干缩裂纹。
　　以上各种病害的产生减小了石灰稳定土的强度、板体性、刚度和荷载分布能力，甚而反射到路面，导致路面出现断裂、沉陷、碎裂等破坏，缩短了道路的使用寿命。针对以上出现的常见病害症状，对其产生的原因进行了分析，采取了切实可行的防治措施，最大限度地发挥了石灰稳定土的性能，效果明显。，稳定土拌合站的更多相关内容登陆http://www.aqty.net/，我们竭诚为您服务。
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