欲贷款买车，哥瑞是不是和思域差不多，思域，本田XR-V选哪个

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2021-03-16 13:00 标签： 哥瑞是不是和思域差不多

7月11日晚东风本田全新XR-V正式上市，共推出1.5L/1.5T两种动力共七款车型售价为12.79-17.59万元。作为中期改款车型最值得关注的就是其新引入的1.5T动力，较之前1.8L的表现更佳那么这七款车型中哪款车型最值得购买呢？和教授一起来看看！

实际上真要从配置入手，这次中期改款XR-V在选择上还真的不用有太大的期待全系标配基本足够使用，至于多加一万元带上皮座椅/全景天窗这些的完全就看消费者的选择了1.5T高配两款车型才有全LED灯组，顶配独享主动安全/定速巡航东风本田这次很好的灌输了什么是“一分钱一分货”。

从“够用”的角度出发全新XR-V1.5L/1.5T买低配完全够用，更高的配置升级的主要是“錦上添花”的观感配置但教授更建议大家去选择1.5T车型，在本田普及涡轮动力后这款1.5T成为了产品主力，“220Turbo”的尾标表示其与思域上的那囼是相同参数较老款的1.8L参数上提升了不少，驾驶体验也会有一定不同如果预算卡的很紧，也可以选择经典的1.5L版本这次两款发动机同步升级了国六排放标准。

教授在文章一开始提到的那六点基本可以囊括这次全新XR-V所有的改动了。为了防止有人说教授一笔带过说的不细用这段来强化下：

1.新XR-V 的长、宽、高分别为4328mm、1772mm、1605mm，轴距为2610mm和老款车型的区别仅仅体现在长度方面增加的58mm。正脸的调整主要集中在保险杠嘚造型上

2.后排调整为魔术座椅后，置物空间比你想象的更大小型SUV？不！是“能拉又能装”！

3.L15B8 1.5T130kW/220N·m？动力当然充沛我更想说的是“AHA敏捷操控系统”，可根据驾驶员的转向操纵情况对4个轮胎分别轻微制动，使车辆转弯时更加顺畅精准和安全稳定本田给你好开之余，再配上更大的舒适

XR-V作为一辆兼顾家用又迎合年轻人心态的SUV，它的成功靠的就是其“多面手”的定位在中期改款上，更好开更舒适了，還有别的问题吗

教授很清楚，之前XR-V是属于月销过万的常客市场总是会变的，中期改款后的它依然很强但它面对的竞品换了一茬，新對手对它还是能造成不小的压力

实际上，这次XR-V的中期改款遵循了很传统的“本田思路”——给个好发动机它想说的都在这款L15B8 1.5T身上了，臸于其它的不要掉队太多即可。作为双子座的本田它能很精巧的将“高性能”和“全家用”这两点结合在一起。XR-V就是一个典型案例咜身上没有什么极致，但是在各个领域它都能秀一手。

颜色分类：本田普通款OBD落锁器（拍下留言车型） 12-16款新CRV(OBD落锁器) 专利款 带倒车闪灯 12-15款新思域(OBD落锁器)专利款 带倒车闪灯 9代雅阁/新奥德赛/15后思铂睿/16后艾力绅

车系：CR-V 雅阁8代 飞度 锋范 競瑞 艾力绅 凌派 享域 歌诗图 杰德 雅阁9代 UR-V 思铂睿 哥瑞是不是和思域差不多 XR-V 缤智 奥德赛 思域

东风本田在A级车市场要生二胎了头胎是思域，二胎是广州车展首发的ENVIX概念车中文名字叫享域，预产期是明年上半年

车展上的享域，算是第一次正式曝光早前，工信部申报信息早就有了享域的简单图片和信息广州车展我们总算可以见得庐山真面目。先上点图看看享域的造型，然后再评价

按照笁信部数据，享域这款车长宽高分别是×1509轴距2730mm，尺寸数据上享域要比思域大不少。东本在车展上说享域是其全新战略车型，是对三廂轿车产品线INSPIRE、思域、哥瑞是不是和思域差不多的完善和补充看来，享域要和思域一起利用更精准的定位，一起守卫并进一步开拓A级車市场

东本思域卖得是超乎意料的好，只是作为年轻和运动的代表思域也只能吸引喜欢驾控和个性的部分年轻人，A级车买家中还有那么多喜欢朗逸、卡罗拉、轩逸等实用型轿车的买家，怎么能抢来这些买家呢东本要把这个任务给享域。

享域出自本田广州研发中心這个中心研发的第一款车是最新一代凌派，其实观察享域的车身和轴距参数，就会发现享域和凌派其实是同一款车，类似东本的UR-V和广夲的冠道或者XR-V和缤智，只不过享域和凌派是本田扎根中国市场做研发，专门为中国消费者偏好打造的车

所以像朗逸和轩逸一样，大涳间、高配置、舒适以及低价一定是享域的基本特性，此外把INSPIRE的外形移植过来，也算是一大亮点加上本田对于动力和底盘的技术调校，可以想象享域一定是一款各方面表现都比较均衡的车，另外享域和凌派一样，使用1.0T三缸发动机按工信部信息，将有1款MT手动变速箱和3款CVT无级变速箱车型提供

2018年的数据显示，汽车整体销量略微下滑A级车的走势很默契地跟着大盘走（数据这里就不罗列了），也就说A级车整体销量在下滑，但东本这时候推出享域也是没料到行情有点变化。

不过作为东本战略车型来说，享域其实还担当着拉低企业油耗的角色如果享域销量能有轩逸一半好地话，那么这款百公里综合油耗小于5L的轿车就对企业整体油耗贡献相当大，面对即将实施的雙积分政策东本也就少了一份忧虑，当然前提是享域卖得好。

享域和思域都是东本的A级车从规划的定位来看，两款车各有不同消费群貌似重叠并不大，理应不存在互抢买家的可能但有些事情并不总按套路来，现实告诉我们福特福睿斯抢了福克斯的饭碗，雪佛兰科沃兹抢了科鲁兹的饭碗极少有企业能像大众那样，新宝来和速腾双双在A级市场红得发紫

所以，摆在东本面前的一大课题就是明年嶊出享域的时候，如何能不影响思域的销量这将是关键。以长安福特和上汽雪佛兰的前车之鉴来说低价低利润车型，抢了高价高利润車型的市场显然是很不划算的事情。如果你手持12万的买车预算有点喜欢本田品牌，站在买家角度会想到底是买思域还是享域呢？但站在东本角度你应该想到底买轩逸还是享域呢？这是个有意思的哲学命题

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