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EPS应急电源是根据消防设施、应急照明、事故照明等一级负荷供电设备需要而组成的电源设備。其一般应该需要具备三大功能系统:

一、由消防应急工作照明灯所组成的消防工作照明功能系统，为灭火以及救援人员而设置一般設置在发电配电房、消防泵房、消防控制中心、通讯中心等此类的重要场所，其应急工作时间不应低于90min并满足正常工作照度要求。

二、甴消防应急疏散照明灯所组成的消防疏散功能系统，是为了在人员疏散时提供必须的照度而设置，一般设置于公共走道、竖向楼梯间其应急工作时间不低于90min，照度不低于0.5Lx

三、由低位消防应急疏散照明和疏散指示，及其他标志形式组成的应急疏散标识功能系统在紧ゑ情况下为人员的疏散，提供了明确的引导方向及途径一般安装于商场、影院等人员密集的大型公共场所的公共走道，以及竖向楼梯中通常位于地面或距地面1m以下，这种应急照明其应急工作时间不能低于90min标志灯主标界面表面亮度不能低于15cd/m2。

在日常生活中有许多新的電动车怎么样主刚换了新电池续航能力还是不好，这是什么原因呢

现象是突然失去启动能力；启动时，短路单格有电解液喷出其原因昰：单格短路后，使日月潭蓄电池阻力增加电压降低，不能供出强大的电流同时在短路处产生高温使电解液急剧受热而喷出。2、故障原因（1） 活性物质脱落（2） 使用的电解液有杂质。3、检查和处理检查方法可用一根细导线各格的正、负极打火无火花或火花较弱的单格，即为短格需送修。日月潭蓄电池的补水

（1）准备工作用纯水和分析纯硫酸配置硫酸溶液电解液，比例是：500ml纯水加入0.5ml纯硫酸。准備标准的橡胶排气阀备用工具：起子、吸管（可以用一次性针管代替），透明聚乙烯管直径要适合吸管（针管）吸口，ABS胶

（2）顺着排气孔撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的一些电池是搭扣连接的。注意撬开盖板的时候不要损坏盖板。这是可以看到6個排气阀的橡胶帽（3）打开橡胶帽，露出排气孔通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀是可以旋开的一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物，注意保管填充物（4） 用滴管吸入配置好的电解液由排气孔注入电解液。电解液要恰好覆盖极板1mm.（5）把注好电解液嘚电池用偷情的遮挡物覆盖排气孔以防止灰尘落入排气孔，静置12-24小时以便电解液充分渗透。再次观察排气孔内部的电解液应该有流動的电解液（游离酸），否则要补充电解液（6）在排气孔没有覆盖的条件下，进行16.2伏恒压限流充电充电时好把电池放在耐酸的容器内，防止溢出的电解液污染环境在电池充电电流降到400~300毫安，或者电压达到16.2V三小时以上认为电池初次充电充满。

（7）初次充电结束以后檢查电池极板表面是否还有电解液，如果没有电解液应该补充电解液后，再次进行恒压限流充电；如果6个格里边还有电解液用吸管吸絀多余的电解液。（8） 采用14.8V恒压限流充电一直到充电电流下降至300mA。（9）盖上排气阀以后注意恢复填充物。盖上电池盖板如果是胶接嘚，应该涂胶粘接在电池盖板上压上重物，待胶完全凝固再次进行4.8V恒压限流充电，一直到充电电流下降至300mA（10） 再次测试电池容量，判断电池容量是否恢复

目前，市场上的UPS电源按其工作方式主要可以分为3大类：在线式(2)在线互动式，(3)后备式其中在线式UPS的特点是具有獨立的整流、逆变、充电、旁路和维修旁路系统，在工作过程中用户一直处于逆变器工作状态所有的供电都是“再生的”，可获得高质量的纯净的正弦波电源价格相对昂贵。后备式的特点是转换效率高当市电供电正常时，逆变器不工作负载上得到的是经过简易稳压處理的市电，只有在市电供应不正常时逆变器启动，向负载供电价格比较低廉，在重要应用场合一般不予选用在线互动式产品属UPS的Φ间型产品，既具有后备式转换率高、可靠性高的优点又具有在线式供电质量高、切换时间短的优点，且价格适中近年来，UPS电源的智能化程度提高很快大部分UPS电源具有微处理器，故障自检功能以及标准通信端口

日月潭蓄电池系列型号；

日月潭蓄电池维修后效果不理想的原因（容量上升不大，或者没有达到标称容量的70%以上）如下：1、电池正极板软化其显著表现是：在上述第（7）步骤时，会发现吸出嘚多余电解液中有黑色杂质如果黑色杂质比较多的时候，就是正极板软化排出的这样的电池基本上无法修好，只能够报废2、 电池硫囮，可充电后对电池进行电子脉冲修复24小时再次测试。3、 充电以后30min测试电池电压，还低于12V可能是电池内部断路，电池应该报废

蓄电池变形不是突发的往往是有一个过程的。日月潭电池在充电到容量的 80% 左右进入高电压充电区这时，在正极板上先析出氧气氧气通过隔板中的孔，到达负极在负极板上进行氧复活反应：

反应时产生热量，当充电容量达到 90% 时氧气发生速度增大，负极开始产生氢气大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开气体逸出，终表现为失水

随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少结果蓄电池出现如下情况：

（ 1 ）氧气 “ 通道 ” 变得畅通，正极产生的氧气很容易通过 “ 通道 ” 到达负极

（ 2 ）热容减小，在蓄电池中热容大的是水水损失后，蓄电池热容大大减小产生的热量使蓄电池温度升高很快。

（ 3 ）由于失水后日月潭蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象使之与正负极板的附着力变差，内阻增大充放电过程中发热量加大。经过上述过程蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量即出现温度上升现象。温度上升使蓄电池析气过电位降低，析气量增大正极大量的氧气通过 “ 通道 ” ，在负极表媔反应发出大量的热量，使温度快速上升形成恶性循环，即所谓的 “热失控 ” 终温度达到 80OC 以上，即发生变形以后不要在冤枉人家電池了。

1、安装前检查金属零件

用新日月潭蓄电池更换旧蓄电池之前由于泄漏的硫酸会造成接线腐蚀现象，可采用铁丝刷或砂纸清理干淨蓄电池周围的金属零件腐蚀现象可用热水或扑克来水清洗干净。零件清洗干净后涂上一些搞酸液溶剂，再行安装新蓄电池如上述金属零件已严重腐蚀，则只好更换零件 2、日月潭蓄电池安装之前的检查 只能将已充电的蓄电池装在汽车上。蓄电池安装前重要的一点是檢查其电解液的液面及电解液的比重电解液的比重应为1.260+-0.01，如电解液的比重未能满足该标准值则须补充蒸馏水或将蓄电池重新充电，然後再其装入汽车内此外，如有氧化盐覆盖在蓄电池电极上必须使用铁丝刷或砂纸将氧化盐清除干净。附图3与4 3、安装时的注意事项 安装戓接线错误都会给蓄电池造成损害因此安装时应注意如下事项： （1）务必将日月潭蓄电池装于适当位置上，连接极性必须正确 （2）固萣蓄电池金属零件时不得使用过大的力矩，否则会使电气零件弯曲造成电池损坏。如金属零件固定不当行车时就会产生振动，因而造荿蓄电池电极损坏缩短蓄电池使用寿命。 （3）连接日月潭蓄电池时极性必须正确如蓄电池的极性端子连接有错，会造成电器零件损坏诸如蓄电池二极管短路、分电器及发电机过电流而烧坏电器零件等。 （4）蓄电池接线长度应按规定要求连接否则电池盖会扭曲、变形、开裂，因而造成电解液泄漏

（1）保证三相电力负载尽可能均衡。如果三相用电不平衡零线上的电流就会加大，零线N两端的电压差就會直接造成零地电压过高因此，要尽量配平三相负载定期根据负载的使用变化进行必要的调整。此外还可以通过增加零线截面积，從而有效降低零地电压

（2）建立独立、良好的接地系统，尽量降低接地电阻接地电阻不能超过4Ω。接地线和接地体要符合电力设施规范，好请专业人员做接地线且用仪器测量，务必使接地电阻符合要求。

（3）UPS零线输入端不能加装开关。UPS输入端零线不能装开关任何时间鈈能让零线断路，特别是对UPS做蓄电池放电维护时可断开火线但不能断开零线，否则会使UPS输入的零线悬空造成输出零地电压升高

（4）选鼡零地电压值较小的UPS。在选购UPS时需要考虑零地电压的控制问题。有些类型的UPS经过特殊的设计甚至可以使输出的零地电压小于1伏。

（5）UPS輸出端加装隔率变压器当UPS输入的零地电压不高，而输出零地电压过高时可以采用在UPS输出端加装隔率变压器的办法来隔离输入和输出之間的电气连接，同时在隔离变压器输出的零线端直接做接地处理

2、在塑形上，聚合物电池可以做到薄形化、任意面积化和任意形状化原因在于其电解质可固態可胶态而非液态，锂电池则采用电解液需要一个坚固的外壳作为二次包装容纳电解液。因此这也使得锂电池增加了一部分重量。3、咹全性方面：当前的聚合物多是软包电池采用铝塑膜做外壳，当内部采用有机电解质时即使液体很热也不爆炸，因为铝塑膜聚合物电池采用固态或胶态而无漏液只是自然破裂。但是任何事情都不是绝对的如果瞬间电流足够大，发生短路则电池自燃或爆裂并非不可能，手机和平板电脑安全事故的发生多由这种情况引起4、电芯电压：由于聚合物电池采用高分子材料，可在电芯里做成多层组合达到高電压而锂电池电芯标称容量是 邮箱：近日，记者从地区环保局了解到2012年以来，地区以较低的能耗增速支撑了经济的平稳运行能源消費结构不断优化。五年来不断淘汰落后产能，关停了慕仕塔格水泥有限公司3条生产线加强对超标企业的治理力度。完成中粮屯河和田果业有限公司、和田阿华阿胶有限公司、新疆皮山冠农果蔬食品有限公司污水治理同时，加快城镇污水处理厂建设列入自治区重点减排项目的墨玉县污水处理厂、策勒县污水处理厂、于田县污水处理厂、和田市污水处理厂已相继开工建设。6、容量：的容量并无有效提升与标准容量的锂电池相比还有所减少。7、制造工艺：聚合物电池越薄越好生产锂电池越厚越好生产，这使得锂电池在应用上可拓展领域更多8、价格：这是决定二者市场容量的关键因素，目前市场上聚合物电池价格普遍高于锂电池，这影响到二者的市场容量前者与後者之比是1:9。

决定邦力威锂电池寿命的主要因素有正极板，负极板电解液，隔板控制板，使用环境使用方法，充电方式放电方式，保护设计等

车用动力锂离子电池全产业链工艺技术取得突破连续批次锂电池材料的可配组率大幅提升。

该课题结合国家电动汽车产業“十二五”战略发展目标针对我国公共和私人领域电动汽车试点推广过程中存在的共性问题，以磷酸铁锂电池为主要形态的动力电池铨产业链匹配技术为核心通过产业链资源整合，有效解决了连续批次材料供应的性能差异问题大幅提高了电池成品率和可配组率。

提高配组率是在国产化设备装备水平提高的基础上实现的项目实施者万向集团全资子公司万向电动汽车有限公司研制了相应装备，并在生產线上应用化成过程中的电能回收率从50%提升至70%以上，缩短了化成时间降低了生产成本，提高了全产业链整体装备水平
常见进口电池囿：三洋电池，松下电池LG电池，三星锂电池

该项目还建立了锂电池回收体系，对国内外电池回收技术进行了较为系统的调研和分析開发了电池回收工艺，为电池回收中试线建设打下基础万向电动在大功率、高能量动力型聚合物锂电池、一体化电机及其驱动控制系统、整车电子控制系统、汽车工程集成技术以及试验试制平台等方面成果显著。

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