企业要做全网推广当然还包括其他的推广(即宣传网络推广)简单的说就是通过推广让更多的人知道你，了解你、找到你和用你,也就是说全网推广可以宣传我们自己品牌擴大我们的知名度，让更多的人知道我们的公司和了解我们的产品从而去购买我们的产品，提高我们的效益和发展企业的渠道销售;最后達到发展与提高企业的品牌造福企业老板、全体员工与社会以树立企业形象,发展企业业务!那么如何去进行全网推广呢?

第一,配合网络广告：在门户网站上或专业网站上做网络广告，提高我们的推广次数用少量的投入就可以给企业带来大量潜在客户，有效提升企业销售额這种网络推广效果不仅好，而且客户针对性也较强

第二，在专业的搜索引擎上去推广竞价排名按照给企业带来的潜在客户访问数量计費，企业可以灵活控制网络推广投入获得最大回报。这种投入少效果会越来越好，也可以让用户的口碑为我们做推广

第三，和公司嘚市场推广紧密结合也可以需要媒体的宣传提高有效转换。

互联网一个每天都在创造着奇迹的地方！芙蓉姐姐、凤姐是互联网奇迹的產物，试想如果她们是一个品牌、或者是一个产品那这个产品可谓是一夜成名！最吸引人的是她们的一夜成名几乎没花一分钱，或者说荿本极低这就是互联网的神奇！2016年的今天，中国网民已突破5亿之多如此庞大的人群，每天游走在互联网之上让无数的商家看到了新嘚商家，无数的品牌、无数的产品通过网络或是一夜成名、或是名声鹊起这都是网络的力量

——专业品牌全网推广，上市公司你值得信赖！

全网营销，共享单车产业可能会有哪些灰色收入

春天来了，共享单车更加火爆了！那么针对全网营销共享单车产业可能会有哪些灰色收入？

周末出行时发现满大街的共享单车在流动，越靠近旅游景点共享单车越多，于是更加明白了这并非泡沫而是真正的刚需，而且是VC眼中最热门的刚需——简单、高频、量大共享单车的春天，已经开始了

共享单车从去年开始火爆，一直火爆到现在一方媔是资本层面的不断加持，一方面是应用越来越广泛可以说，虽然共享单车面临的问题不少但这种模式已经得到了市场的认可，未来嘚工作只是看谁能笑到最后谁能率先盈利。

我们今天不分析共享单车这种现象不分析共享单车的盈利模式以及背后的投资逻辑。我们呮分析共享单车这种“重”模式之下可能存在哪些灰色收入，文中仅仅是分析可能性并不具体针对某个公司，某个投资人看客不必對号入座。文章的重点在于这些灰色收入如果在将来存在很大的可能性，监管部门应该如何进行监管投资方应该如何进行监控，而创業者应该如何进行自律

共享单车无疑是一个“重资产”的行业，他根本不是“共享”而是采购+运营的重资产模式。

按照某供应链人士嘚估计不含智能锁和GPS的单车，每辆单车的采购单价是300-500元之间部分单车的采购价在200元左右，如果某公司共计投入100万辆按照300元的成本计算，那么这个单车的采购总额就将达到3亿元！而如果某某单车车身成本是2000元按照100万辆的投放数量，那么采购总额将达到惊人的20亿！

如果這个数字是1000万辆呢如果这个数字是3000万辆呢？！

小商帮（公众号：xiaoshangbang）无意用恶意来揣摩人性但这么高的采购量，真的所有共享单车的创始人投资人都没有猫腻吗？

搞过制造业的人都知道一辆自行车，而且是我们能看到的这种并非黑科技加持材料并非什么航空材料特種钢，内部并没有什么特别值钱的零部件的几千块的成本是说真的吗？

就算第一辆车研发成本很高但是平摊到10万辆以上的级别时，边際研发成本是非常低的就目前来看的所有共享单车，有的公布的采购价就200多有的说要好几千，实际上光车身而言，成本能过500的就已經是质量很好的了

我们这里不讨论维修、损耗等成本，也不说运营推广等成本，因为那个在财务上也是单独计算的我们只说采购时嘚单价。

再看所谓的智能锁这个玩意的成本就忽高忽低的难以捉摸了，A单车说智能锁成本是500但是小B单车说他的车子+GPS+智能锁成本是400，C单車说我的智能锁牛逼技术高大上，所以成本要好几千

还是我前面那句话，量产之后边际成本并不高，GPS+智能锁在10万辆以上的时候成夲会高于1000元？我读书少不懂这些，那么目前为止已经在量产的最高大上的GPS+智能锁当量产到10万+的时候成本就当成是1000吧，而普通的呢小B單车的车身+GPS+智能锁的采购价公布出来才400。所以这里的价格是非常混乱的，到底真实的采购价是多少恐怕只有公司创始人或者紧密跟踪嘚投资人知道了。

目前单车上用的最牛的GPS加上最牛的智能锁加上目前看到共享单车中最牛的单车的那副身板，10万+的单车成本会是几千洏如果是普通的自行车+普通的锁，各种成本加上来10万+的单车采购成本会超过大几百？有懂行的人可以来分析一下，共享单车的真实采購价到底能是多少

投资机构投资的目的只有一个，就是将来能够退出不管是第几轮退出，还是IPO退出还是并购退出，只要能退出就可鉯

但对于具体的投资人而言，投资的目的主要有两个：第一赚钱，第二口碑。

大家都知道绝大部分的基金中，资金池子都不是投資经理自己的而是有各种所谓的LP的，对于像共享单车这种现象级的明星项目而言我们不分析其盈利模式，这个以后再说

但聪明的投資经理都知道，未来共享单车领域一定是能做成功的可能是一个生存下来，也可能有几个生存下来所以，对于投资人而言这个时候呮要能够让自己投的单车生存下来，在未来的市场中要么独树一帜要么接受并购重组，最后都能获得名利双收的结局而要做到这点，僦必须加码投资和造势把获得投资少的一些单车先给干掉。

对于投资界而言很久没有看到这么有前景的项目了。

所以对于投资人而訁，既然这是一个名利双收的项目那么接下来就是策略的问题了，投哪家怎么投，投多少投哪里。

那么这个时候其中部分有私心嘚投资经理和创业者当然会心照不宣的瞄准“返点”的问题，而为了能够在将来的市场站稳脚跟1000万辆是起步数，5000万辆不是事国际化发展中1亿辆也是有可能的。

小商帮（公众号：xiaoshangbang）假设A单车是高大上的成本价达到了1000，共计要投100万辆每辆的采购价是1500，那么采购过程中的“损耗”就是5亿元！

成本与采购价之前的差额越大猫腻越多！哪怕差额只有10%，只要量大了都是非常恐怖的数量级。

如果真的有不良的創始人与投资人合伙来做这个生意的话采购量到达千万以上，采购单价到达几千以上的时候这个黑洞可能是巨大的。

小商帮（公众号：xiaoshangbang）假设将来某共享单车公司的创始人与投资人合作吃回扣单车成本800，采购价1000那么每辆单车的差价就是200，该单车做到了1000万的投放量那么回扣总共就是惊人的20个亿！

那么对于投资公司而言，如果因为回扣太高导致项目失败了怎么办呢

实际上，共享单车的盈利模式有很哆种光单车而言，小商帮来计算一个不考虑盗损的理想模型：每辆单车成本800每天用5次，每次1元那么理想情况下160天就能收回一辆单车嘚成本。

而对于小O单车这样采购价低于250元的，按照这个模型50天就能回本了。那么如果800的车子拿完回扣成本变成1000了呢？回收期就变成叻200天也就是多了1个多月而已。

所以这个回扣并不会显著影响企业的盈利，只是延缓了盈利的时间而已

很多吃瓜群众担心共享单车盗損率太高，公司最终收不回成本

实际上，问题的关键在于骑车的频率而盗损率只要能够控制在一定范围内，仍然是可以盈利的

假设盜损率很高，摊到每辆单车上成本增加了50%但骑行率一直能维持在每天5次，每次1元左右那么以单车原来成本1000元计算，加上盗损率的均摊其采购成本实际上就是1500元，即便这样300天也就回本了。

所以问题的关键在于骑行率、投放数量以及盗损率的数学模型，这个找精算师算算在很多城市都不会有问题的。

与采购成本动辄几个亿几十个亿甚至上百亿的情况相对应的还有资本的疯狂投资。

2017年第一个月共享单车领域的投资就接近了40亿元，如果加上之前的投资几百亿人民币已经投入到里面了，这些钱都会干干净净的用在正事上你能确保┅个项目100个亿的投资，其中10%不会被挪用

大家联想一下之前神奇百货的95后少女王凯歆，这么多知名投资机构加持的项目王凯歆却能用于給自己每天买各种奢华用品？为什么对于王凯歆个人对投资的钱大肆挥霍无法控制呢风控和投后管理真的这么有效？

当吃瓜群众还在担惢哪家共享单车会倒闭投资人会不会血本无归，某某单车的运营成本有多高谁又会是做公益的时候，或许其中某些人正在偷着乐呢！

還有什么生意比这更好呢所有共享单车的创始人和投资人都经得起这个诱惑吗？对于极少数创始人和部分投资人而言哪怕失败了又如哬？

你原来是一个屌丝而已做个共享单车一下子有几个亿，几十个亿甚至将来有几百个亿的截流进账，而且是免税的有多少人能经嘚起诱惑？而明面上大家都是伟光正的。

以上分析纯属喝多了臆测我相信绝大部分创始人和共享单车的投资人都是正直、无私、高大仩的，他们有一整套非常牛逼的人性丑恶防范技术和防节流制度上述的分析只是纯粹的假设，所以这个可能是个假的分析，他发生在瓷器国而并非中国请各位共享单车的参与者不要对号入座。

押金方面其实讨论的很多了我们简单说说。

其实押金这门生意并非一门新苼意而是已经被玩烂了的生意，但真正的高手实际上是政府部门比如说北京市的交通卡，巨大的押金收入实际上是一个谜

再比如说佷多房产中介会把房源拿过来，然后租客的押金就交给房产中介最后他找各种办法不退给你，如果是个大公司全国每年不退的押金数量也就非常惊人了。

再比如传统的零售产业有的做成巨无霸的，能够押供货商的款好几个月甚至长达一年的，就算利润率只有5%靠着這些押金，也能获得非常滋润了

为什么政府部门做押金生意好做呢，这里实际上有个公信力的问题

同样的，有大机构背书的共享单车莋押金生意也会比小机构要好做的多，这里面同样有一个信任程度的问题

可问题是人家是风险投资，并非政府部门或者银行何况政府部门和银行也会赖账。

不过政府和银行的债务还不上，还能搞一个资产证券化然后打包卖，时间拖一拖说不定以后就皆大欢喜了。

可是风险投资如果失败了押金有多少能兑付呢？大家可以看到之前互联网+金融热的时候多少P2P号称是政府站台或者国企站台的，倒闭の后投资人从政府或者国企拿到过多少钱呢

近日，知名财经评论家叶檀跟摩拜单车CEO王晓峰的一场专访里算了一笔账摩拜单车每名用户299え的押金，总额共计28.7亿元押金去哪儿了?

王晓峰解释了为什么收押金、为什么是299元，而对于叶檀反复追问的押金用途问题却始终未作正媔回应，最终的回答是去问招商银行

事实上，哪怕共享单车的巨头摩拜和OFO以目前的融资额度来看，要支撑起几千万的单车数量还是远遠不够的所以，对于押金的语焉不详正证明了部分媒体的猜测——押金被挪用了。

而与摩拜和OFO这种知名的单车比较起来更多的单车洺气并没有那么大，这些押金究竟都到哪里去了

小商帮给大家算一笔账，假设真的如各个单车们所宣称的2017年共享单车的规模达到8000万辆——我们不管是在国内还是国内+国外达到这个数量，以每辆单车200元押金来计算光押金规模就可以达到160亿元！

这是个非常恐怖的数值，一旦共享单车出现管理混乱而纷纷倒闭这些钱中的大部分将通过各种手段进入个人的腰包。

这并非危言耸听P2P乱象时，有多少老板携巨款潛逃了投资者有多少钱被追回来了？这些老板中不乏很多看上去高大上的人物高学历或者社会头衔多的人比比皆是，不乏明星投资公司和政府、国企站台的项目

所以，与其让巨额资金来考验人性不如让政府部门赶紧制定相关的措施，确保押金池不出现问题不被挪鼡，否则押金问题将会在2017年到2018年频频爆发。

即便押金不被个人挪用但很难确保这些公司不会用于其他用途：投资、理财、购买单车、運营、推广等等，一旦监管不当庞氏骗局的问题不可不防。

那么对于像某爸爸投资的Y和O单车，只要有信用积分不需要押金的情况，除了做信用的生意之外又能做什么灰色生意呢？

近日百度云就宣布即将利用“天工”智能物联网平台技术，为摩拜单车提供精准定位嘚服务百度当然不是慈善家，他看重的是背后的“大数据”生意

对于不懂技术的人而言，大数据是一个高大上的词汇很少有人会将咜与灰色产业联系到一起，甚至不少创始人在讲解单车生意时，也都要讲到大数据当然，投资人能听懂但普通人并不了解。

我们来看看摩拜的胡炜炜给大家展示的“摩拜在深圳的一天”：

这个图像是多么美好的一天啊共享单车的大数据，让人看到了城市的脉动看箌了密度，看到了峰值政府部门对此是非常欢迎的，因为可以接入交通管理系统和城市规划系统进行分析和梳理

可是，大数据真的这麼美好吗美丽的数据流之后，隐藏着多少肮脏的东西呢

中国信息协会大数据分会专家委员会副主任文金言曾经对媒体说过，“大数据巳经悄悄地进入到了个人隐私的灰色地段”“借助大数据技术，每个人都被数字化了你的所有活动都处于外界掌控之下，甚至还可以借此预知你的未来行为”

华夏时报的马维辉认为：在日常生活中我们也能感受到，每当安装一个手机客户端时软件都会要求读取联系囚、通话记录、短信和彩信等，要么就是请你同意它获取手机位置、打开摄像头、使用话筒录音

如果你曾经买房，在房产中介登记过个囚信息还会没完没了地接到陌生电话，询问要不要贷款、买房、装修之类

而在业内人士看来，以前那种小范围的数据交易和应用只能叫做“小数据”因为它只是各个公司在自己内部对数据的开发。

亚信集团大数据高级咨询顾问王维表示大数据要真正实现价值必须做箌“互联互通”，即让政府、运营商、银行、网站等各方数据实现跨界和共享

文金言表示，如果实现这一目标大数据将成为一个新的“权力”。一旦它被某些别有用心的人所利用通过其牟利，或者攻击他人就有可能产生极大的危害。

这并非危言耸听刚刚被曝光的京东数据泄露事件，虽然是一个“没转正”的技术人员做的但你的信息被充分泄露是一个不争的事实，你想想看如果一个超大型公司連一个刚入职，没转正的人员都能把50亿条信息进行泄露的话那么是不是每个技术人员都有这个能力？

面对这种能力有多少人能经得起巨额利润的诱惑？我们每个人每天收到的骚扰电话骚扰短信，都告诉你你的信息被泄露了甚至你刚生完小孩，就有人给你推销奶粉伱刚买好机票，就有骗子给你发短信取消

具体到单车上来，为什么BAT都要加入到共享单车的战斗中呢因为这里面不仅仅是共享单车这一種商业模式的战斗，大数据、支付、广告、社交、保险等等都有可能在共享单车的战斗中打响，谁也不想掉队！当然这个层面的分析峩们以后再说，今天只说说灰色的部分

我们设想一下我们是怎么用单车的，早上起床后你在家里打开APP，查找到附近的单车然后你骑著单车去了地铁口，到站了之后你可能还要找一下附近的单车然后骑着单车去公司。

下班后你可能要骑着单车去吃饭然后周末你可能會骑着单车去买东西，去旅行

你到了外地，会骑着单车去办事去旅行。

所有这些场景都会被你的软件所记录，10天100天，1000天数据将仳你自己更了解你自己！然后10万个人，100万个人1000万个人，甚至1亿个人都被记录了这些人的种种行为都会被计算机描绘出一个个侧像。

数據达到十万百万，甚至千万以后就是非常有用的数据，我们往好的方向去想的话某个公司购买了上千万的用户数据，然后做精准的廣告推送1个用户1毛钱，这些数据也值上百万而这些数据可以被贩卖多次，如果是上亿条数据呢如果还有数据间的关联分析呢？甚至鈈同人之间的数据关联分析呢

这就是灰色产业链中大数据的价值。正是因为大数据值钱所以才会有那么多人来贩卖你的数据。当然峩们不是说BAT会贩卖用户的数据信息，但他们会利用用户的数据信息为自己的业务服务那是一定的事情

可以预见的是，如果将来共享单车嘚公司只剩下1,2家那么他们的大数据将会非常的值钱，他们可以通过大数据交易平台进行合法的交易也可以通过一些灰色的方式与各个荇业进行“合作”，共同分享你我的数据并从中获得稳定的，超额的利润而这个上下游的产业链，甚至可能达到千亿的规模

这仅仅昰没有加工过的数据，如果加工过的数据把每个人的全景都描绘出来的数据，会是怎么样呢

你平时喜欢在电商购物，你的上网行为已經被电商牢牢抓住了喜欢买什么，频率多少价位多少，你的用户形象已经被他们勾勒出来了你看什么新闻，某头条将对你进行精准嘚行为分析然后对你进行推送，当然背后记录的是你的使用行为和浏览轨迹，然后你现在骑共享单车用共享汽车，你的出行轨迹和習惯也被记录下来

以后随着5G的发展，所谓的新零售、物联网等技术出来加上个人健康的智能硬件在云端的监控，你生活的所有点点滴滴都会被记录吃穿住行的所有数据，都被存在了某个终端

到了那个时候，你还有隐私吗甚至你上个厕所，都有智能马桶把你的数据傳到云端你这个人所有的特征，习惯喜好，健康状况甚至你自己都没关注过的习惯和细节，都将被数据化在虚拟世界里，你就是┅个“数据人”

成为“数据人”之后有多可怕？你碰到的一切可能都是假的！都可能是商家通过大之后精心设计的圈套你的大部分行為都会被提前预见到，并且被商家精准埋伏

甚至，由于灰色产业链的存在你的“数据人”被不法分子精确掌握！

你想要购买房子的念頭刚刚出现，就会有人给你打电话推销而且正是你想要的那种，你的竞争对手可以利用这些数据来精准打击你你的个人财产会在一次精准的骗局中被骗走，跟你“邂逅”的美女可能只是一个失足女，而她可能一天会“邂逅”不同的人十几次

而如果大批的“数据人”被不法分子获悉，将可能产生群体性的灾难一旦某些群体的行为被精确分析和预测，将会对社会造成巨大的潜在威胁

想想看，美好的夶数据背后是怎么样可怕的人生！

在不久的将来，AI技术与大数据进行了结合机器将比你更懂你，你的亲朋好友会落入可怕的陷阱吗甚至，人类在未来会落入大数据和人工智能的可怕陷阱吗？

这个说法跟第一个说法一样是纯猜测，只是一种可能会发生的状况各位看看就好，不针对某个公司和个人

由于共享单车行业符合洗钱行业的特点：拥有充裕的现金流，成本可大可小难以查证拥有巨额的押金和数量巨大的来源，且有自己的银行账号可以提现因此，某些共享单车如果在将来成为洗钱的工具也一点都不奇怪

我们举个例子：某A是自行车零配件提供商，他自己或者他的朋友有一笔1000万的款是非法收入比如说是卖毒品得到的收入，现在某A要把这1000万元洗白

现在某A囷共享单车的创始人某B是朋友，某A跟某B说你帮忙洗白这笔钱，给你100万的佣金

于是某B虚构了1000万的共享单车的销售收入（可以通过后台修妀数据或刷单得到），并将某A的非法收入1000万元通过刷单工具打入B所在公司的账户

而某A则虚构了一笔与某B的1000万元自行车零配件销售合同，並开具正式的发票某B再从账户中把1000万资金打给某A，当做是采购款

这样，这笔非法资金通过两个虚拟交易成功的变成了合法的销售收叺。某A将这笔收入变成合法收入之后私下给某B个人100万的好处费当做洗白的费用。

这种模式既可以增加某B公司的销售收入，使用人数鼡以和竞争对手撕逼，又可以让某B得到相应的巨额回扣还能够让某A的资金快速洗白，而且非常的隐蔽

假如某A和某B每个月都做这样的生意，真假掺杂着做在大额的资金流水之下，实际上是很难被查证的

还有一种洗钱方式就是通过押金。

比如某国企领导希望能够给员工囷自己发发奖金但在目前的情况下很难把钱直接弄出来发。

那么这个时候通过与共享单车签订协议为公司10000个人办理共享单车的福利，烸个人押金222元（可以跟多家公司签约办理同一项共享单车押金业务）

办理之后，某国企与共享单车约定在某个时候退款同时承诺退款時可以给共享单车相应的手续费，但这些款因为是以个人形式存在的押金所以都被退到个人的账户上面，假设每个人退了200元22元作为手續费被平台截流或私下当成好处费给了平台负责人。

由于是押金并没有相应的发票存在，在做账时借方是其他应收款贷方是库存现金，如果共享单车不倒闭那么可以一直放在账上不体现，而如果共享单车倒闭了则可以作为坏账来处理。

这样通过共享单车这样的渠噵，直接实现了钱从国有转到个人账户的目的

而如果公司以10000个人的名义办理的押金，实际上收款的个人有5000个是国企领导相关的账户时萬一碰到检查，还有5000个名额可以拿出来给别人看

这笔款就顺理成章的转入了国企领导的个人腰包，而且光看账目根本没法查证款项已经被挪用这种模式实际上跟寿险领域的洗钱方式是非常相似的。

由于共享单车每日的资金流水巨大而且购买整车、零配件等相关的支出額度巨大，押金现金流巨大额度零散且单价以小额为主，洗钱行为将极难查证

而且一旦形成相对垄断之后，这方面的流水将更大别說1000万，几个亿几十个亿，甚至几百个亿也能洗出来

所以，共享单车领域很有可能会被不法分子渗透形成一个巨大的洗钱池子，应该引起监管部门的足够重视从制度上来规避可能的洗钱行为。

除了上面提到的灰色收入之外共享单车衍生出来的灰色产业链还有很多，仳如刷单的公司造假数据的公司，贴假二维码的公司等等我们不再一一展开。

结语：共享单车作为共享经济中最热门的部分深受年輕人的喜爱，虽然共享单车发展的过程中会遇到各种各样的问题但总体而言，共享单车是一种方便群众有利绿色经济，有非常好的推廣价值的经济现象

我们列举了几个可能会成为灰色收入的方向，并不是鼓励有人这么去做也不是影射某个共享单车公司或者投资人，洏是希望通过这种可能性的分析让监管部门引起足够的重视，让全社会形成良好的监督机制让共享经济在未来能够良性发展，更好的為广大人民群众服务

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