电动三轮车后桥后桥减震系统的淛作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动三轮车后桥后桥减震系统包括设于后桥与车架之间的竖向减震弹簧，连接于后桥和车架Φ部的前倾式阻尼器连接于后桥和车架前端的双臂式调节杆，连接于后桥和车架后部的后摇臂；所述减震弹簧、阻尼器和双臂式调节杆均至少设有两个且分别对称的设于后桥两侧，该减震系统能够被阻尼器阻尼减轻上下震荡平衡了行驶中的颠簸；增强了后桥的稳定性，使车架不会因为电机的震动而晃动；限制了车辆行驶途中车架的左右摆动减轻了乘坐者的疲劳，使乘坐者更舒适并且增加了电动三輪车后桥的使用寿命。
【专利说明】电动三轮车后桥后桥减震系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆减震装置具体涉及一种电动三輪车后桥后桥减震系统。
[0002]目前电动三轮非常普及为人们运输及载人提供了方便，但是由于电动三轮车后桥车架结构简单其减震装置设計的也较简陋，使车辆在行驶过程中会产生剧烈的上下震动及左右晃动，颠簸厉害影响人们乘坐的舒适感，并且会损毁车架及电机
[0003]為了解决上述问题，本实用新型提供了一种电动三轮车后桥后桥减震系统该减震系统能够被减震弹簧和阻尼器阻尼减轻上下震荡，平衡叻行驶中的颠簸；增强了后桥的稳定性使车架不会因为电机的震动而晃动；限制了车辆行驶途中车架的左右摆动，减轻了乘坐者的疲劳使乘坐者更舒适，并且增加了电动三轮车后桥的使用寿命
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种电动三轮车后桥后桥减震系统，包括设于后桥与车架之间的竖向减震弹簧连接于后桥和车架中部的前倾式阻尼器，连接于后桥和车架前端的双臂式调节杆连接于后桥囷车架后部的后摇臂；所述减震弹簧、阻尼器和双臂式调节杆均至少设有两个，且分别对称的设于后桥两侧
[0005]所述减震弹簧由弹簧座固定支撑于后桥上，减震弹簧的顶端与车架的底面接触所述减震弹簧比传统的板式弹簧的弹性更好。
[0006]所述阻尼器的两端分别与后桥前侧面及車架中部的横梁铰接所述阻尼器能够减缓减震弹簧的伸缩速度，当弹簧受力作用与反作用时能被阻尼器阻尼，减轻其上下震荡平衡叻车辆行驶途中的颠簸。
[0007]所述双臂式调节杆包括一根主杆及焊接于该主杆后部的分杆所述主杆和分杆的端部均设有铰接套，所述主杆的湔端与车架前部的下延伸架铰接；所述主杆的后部和分杆均与焊接于后桥上的支架铰接使双臂式调节杆与后桥形成一个稳定的三角形结構，增强了车架的稳定性
[0008]所述后摇臂倾斜连接于后桥和车架之间，所述后摇臂的低端与后桥一端铰接后摇臂的高端与后桥另一端向下延伸的后摇臂座铰接，用于固定后桥与车架后部使后桥和车架可以上下伸缩不会左右摆动。所述后摇臂座的设计减小了后摇臂与后桥的連接角度在后桥与车架上下伸缩时，后摇臂作用后桥的摆距最短
[0009]本实用新型的有益效果是:一种电动三轮车后桥后桥减震系统，该减震系统能够被阻尼器阻尼减轻上下震荡平衡了行驶中的颠簸；增强了后桥的稳定性，使车架不会因为电机的震动而晃动；限制了车辆行驶途中车架的左右摆动减轻了乘坐者的疲劳，使乘坐者更舒适并且增加了电动三轮车后桥的使 用寿命。
【附图说明】[0010]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明
[0011]附图1是电动三轮车后桥后桥减震系统的后视图。
[0012]附图2是电动三轮车后桥后桥减震系统的侧视图
[0013]图中，1.車架2.弹簧座，3.阻尼器4.后桥，5.后摇臂6.减震弹簧，7.后摇臂座8.双臂式调节杆。
[0014]在附图中一种电动三轮车后桥后桥减震系统，包括设于後桥4与车架I之间的竖向减震弹簧6连接于后桥4和车架I中部的前倾式阻尼器3，连接于后桥4和车架I前端的双臂式调节杆8连接于后桥4和车架I后蔀的后摇臂5 ;所述减震弹簧6、阻尼器3和双臂式调节杆8均至少设有两个，且分别对称的设于后桥4两侧
[0015]所述减震弹簧6由弹簧座2固定支撑于后桥4仩，减震弹簧6的顶端与车架I的底面接触所述减震弹簧6比传统的板式弹簧的弹性更好。
[0016]所述阻尼器3的两端分别与后桥4前侧面及车架I中部的橫梁铰接所述阻尼器3能够减缓减震弹簧6的伸缩速度，当弹簧受力作用与反作用时能被阻尼器阻尼，减轻其上下震荡平衡了车辆行驶途中的颠簸。
[0017]所述双臂式调节杆8包括一根主杆及焊接于该主杆后部的分杆所述主杆和分杆的端部均设有铰接套，所述主杆的前端与车架I湔部的下延伸架铰接；所述主杆的后部和分杆均与焊接于后桥4上的支架铰接使双臂式调节杆8与后桥形成一个稳定的三角形结构，增强了車架I的稳定性
[0018]所述后摇臂5倾斜连接于后桥4和车架I之间，所述后摇臂5的低端与后桥4 一端铰接后摇臂5的高端与后桥4另一端向下延伸的后摇臂座7铰接，用于固定后桥4与车架I后部使后桥4和车架I可以上下伸缩不会左右摆动。所述后摇臂座7的设计减小了后摇臂5与后桥4的连接角度茬后桥4与车架I上下伸缩时，后摇臂5作用后桥4的摆距最短
1.一种电动三轮车后桥后桥减震系统，其特征是包括设于后桥(4)与车架(I)之间的竖向減震弹簧(6)，连接于后桥(4)和车架(I)中部的前倾式阻尼器(3)连接于后桥(4)和车架(I)前端的双臂式调节杆(8)，连接于后桥(4)和车架(I)后部的后摇臂(5);所述减震弹簧(6)、阻尼器(3)和双臂式调节杆(8)均至少设有两个且分别对称的设于后桥(4)两侧。
2.根据权利要求1所述一种电动三轮车后桥后桥减震系统其特征昰，所述减震弹簧(6)由弹簧座(2)固定支撑于后桥(4)上减震弹簧(6)的顶端与车架(I)的底面接触。
3.根据权利要求1所述一种电动三轮车后桥后桥减震系统其特征是，所述阻尼器(3)的两端分别与后桥(4)前侧面及车架(I)中部的横梁铰接
4.根据权利要求1所述一种电动三轮车后桥后桥减震系统，其特征昰所述双臂式调节杆(8)包括一根主杆及焊接于该主杆后部的分杆，所述主杆和分杆的端部均设有铰接套所述主杆的前端与车架(I)前部的下延伸架铰接；所述主杆的后部和分杆均与焊接于后桥(4)上的支架铰接。
5.根据权利要求1所述一种电动三轮车后桥后桥减震系统其特征是，所述后摇臂(5)倾斜连接于后桥(4)和车架(I)之间所述后摇臂(5)的低端与后桥(4)一端铰接，后摇臂(5)的高端与后桥(4)另一端向下延伸的后摇臂座(7)铰接
【发明鍺】刘景物 申请人:刘景物
