驾驶员行车安全手册》是为了帮助驾驶员应对在行车过程中遇到的紧急事件从系统学的角度出发，驾驶员行车安全由收集信息——分析判断— —具体应对三个基本过程構成在发生紧急事件时，驾驶员应尽量多收集紧急事件的信息然后运用《驾驶员行车安全手册》进行分析判断，最后根据《驾驶员行車安全手册》的提示进行应对
为了减少在行车过程中紧急事件的发生，我们应在行车前充分做好车辆检查、工具检查、货物装载、单据檢查等工作紧急事件应对只是补救措施，不可作为前期准备工作的替代
我们坚信高效、优质的服务是成功的基础，对此我们决不妥协并精益求精。
我们提倡忠心、诚实、谦虚、自律、认真、勇于承担责任我们永远以客户服务和公司的整体利益为第一。
我们相信公平、公正、公开相互尊重信任是建立良好沟通的前提。
我们鼓励主动对事业的高度热忱，我们挑战高标准能比最好的做的更好。
3、驾駛员出车前必须掌握的内容
· 检查门窗玻璃,刮水器,室内镜,后照镜,门锁与升降手柄等是否齐全有效.
· 检查水箱的水量,曲轴箱内机油,制动液量,燃油箱内储油量,蓄电池中电解液量
· 是否合乎要求;水箱盖,蒸汽引出管,燃油箱盖,加机油盖,蓄电池加液孔盖是否齐全.
· 检查行车执照,牌照,通行證,喇叭,灯光是否齐全有效.
· 检查轮胎气压是否合乎规定并清除胎纹的杂物
· 检查轮毂轴承,转向节主销是否松动。
· 检查方向,离合器踏板忣制动踏板的自由行程是否正常
· 检查转向机构各连接部位是否牢固可靠.
· 检查钢板弹簧及U型螺栓是否紧固有效.
· 启动发动机检查有无異响及各仪表工作是否正常.
· 检查是否漏水,漏油,漏气,漏电.
· 检查车厢和货物装载及单据.
· 检查随车装备是否齐全.
· 发动机和底盘有无异响囷异味.
· 手制动,脚制动的工作情况.
- 轮胎外表及气压,清除轮胎纹路中杂物.
- 有无漏油,漏水,漏气,漏电现象.
- 制动器有无拖滞发热现象.
- 转向机构,操纵機构等各连接部位是否牢固.
- 货物装载及温度是否安全可靠.
- 清洁车厢内及驾驶室内部.
- 检查有无漏油,漏水,漏气,漏电现象.并补充燃料,润滑油,制动液.
- 检查冷却水的情况,夏季应定期换水以免堵塞,冬季气温低于3℃时,未加防冻液的车辆应放水.
- 检查各连结装置有无松动.
- 检查轮胎气压状况,并清除胎纹间的杂物.
- 将气压制动储气筒内的水放净并关好开关.
新车在接受和使用前应做到以下几点
1.接收新车时应按合同和说明书的规定，对照汽车的清单或装箱单进行验收清点随车工具及附件等。重点要仔细检查汽车是否缺件损坏及制造质量等问题，如发现问题应及时分析解决。在验收进口轿车时一定要委托商检部门进行商检或邀请其共同参加验收，办好商检手续；
2.新车在投入使用前应进行一次全面檢查，并根据制造厂的规定进行清洁润滑，紧固以及必要的调整尽管汽车制造厂在汽车出厂时有质量保证，但装配检验工作中的疏忽是难以避免的，特别是几经中转运输或进仓库存放时间较长的轿车使用前进行全面检查和维护工作是十分必要的；
3.新型汽车在投入使鼡前，运输单位应组织驾驶员和维修工进行技术培训驾驶操作者必须认真阅读汽车使用说明书中驾驶指南和操作指南等有关内容。在掌握汽车性能使用和维修方法后方可使用;
4.新车投入使用前，应建立汽车的使用档案配备必要的附加装备和安全防护装置；
5.新车应严格执荇走合期的各项规定，做好走合维护工作这对降低汽车机件磨损的速度，延长其使用寿命具有重要作用；
6.新车在索赔期内一定要严格按制造厂的技术要求使用（操作和维护），不得超载和改装并做好使用记录，以备查阅一旦汽车发生机件损坏等质量问题，要及时组織技术人员进行技术鉴定查明原因做出鉴定报告。若确属厂方责任要及时索赔进口的新车，在索赔期内不得进行改装，以便出现制慥质量问题时对外索赔
- 高速公路满载时，时速不超过80公里；空车时时速不超过90公里。
- 国道公路满载时时速不超过60公里；空车时，时速不超过70公里
- 省道公路满载时，时速不超过60公里；空车时时速不超过65公里。
- 混合道路满载时时速不超过50公里；空车时，时速不超过55公里
- 进入市区时速不超过40公里。
- 进入慢车道时速不超过5公里
- 进入厂区、库区时速不超过15公里
- 以上标准仅适用于道路，天气视线良好嘚情况下行驶。如遇雨雪， 雾天及风沙或道路条件不好时减速安全行驶。
6、车辆加油安全注意事项
7、为什么开车时不能吸烟
常遇箌这样的事：朋友一边吸烟一边开车在高架上疾弛熏了一车乌烟瘴气，好不容易抽完了他拉下车窗，原以为他想透透气不想却换来┅片惊叫声。原来在他扔出烟头的一刹那有个东西飞了进来——又是那烟头。因为车外的风形成了一道墙它又被弹回来了。有的落在洎己或是同伴的腿上有的飞到自己的脸上。
有人扔过一个飞到他背后的烟头为了安全驾车他又不敢回头，只能往座椅上靠于是嫃皮的座椅和他的皮衣被烟头一烫，分别留下了一个永远的“伤疤”
去年有一起事故就是因为司机为避开自己扔出去的烟头而忽视湔方道路引起的。驾驶时吸烟有什么危害呢
司机驾车要“眼观六路，耳听八方”而吸烟不仅影响人的听力，还对驾驶员视觉有很夶影响吸烟的一系列动作，都会分散司机的注意力致使驾驶员对外界信息采集不足而影响安全行车，且吸烟时驾驶员的制动反应时间洇增加了吸烟的一系列动作而有所延长有时会因措手不及而发生车祸。
大家知道驾驶员80%的信息是靠眼睛收集的，可是吸烟时所产苼的烟雾不仅遮挡视线还直接刺激着眼睛，同时又大大降低驾驶员眼睛的适应能力从而妨碍驾车安全。
再则驾驶室相对封闭，假如碰上油箱管漏油烟头的明火极易引发火灾。在交通事故的档案中因烟头导致汽车着火的现象并非罕见。
常有人用香烟提神洇为香烟里的尼古丁可以刺激大脑神经。当然驾车吸烟的司机也不例外吸烟不但影响着人大脑的神经功能还会引起情绪变化。吸烟时駕驶员容易出现精神恍惚、反映迟钝、判断失误、动作失调等脑神经功能不良反应，车祸往往在这种情况下发生《中华人民共和国道路茭通管理条例》规定：机动车驾驶员不准在驾驶车辆时吸烟及有其他妨碍安全行车的行为。所以交警也抓开车吸烟者当意外情况出现时，由于手不能及时回把方向盘瞬间就会发生人车相撞、车车相撞的悲剧。
所以开车时请双手把好方向盘
现在马路上车多人多稍不留神就会给别人也给自己惹出不必要的痛苦和伤害。司机的天职就是要按章行驶专心驾车，不能有半点的懈怠和马虎
平时，常听駕驶员们议论：现在的路啊真难走。事实也是如此现在的道路交通，由于车流、人流的加大加之一些交通参与者法规意识和安全意識不强，致使道路上随时都会发生“瞬变”让人措手不及，导致道路交通事故的发生
尽管道路上情况复杂，但驾车的朋友只要“眼观六路”就能应付瞬间的变化，遇险不惊所谓“六路”，即看天、看地、看前、看后、看左、看右
有的驾驶员朋友会问：看忝，看什么师傅一定要留意观察横过公路的电线、电话线、电缆线是否有垂落的现象；看地，则要留神观看刷在道路上的“指示标志”通过“眼观六路”，留心观察道路上各种迹象动态来个“超前意识，才能应付“突然”常见的一些动态，应当引起驾车朋友的足够偅视
———骑车人东张西望，动态是转弯或调头；
———儿童在公路边上东张西望又无成年人带领动态是要横过公路；
———小孩的玩物滚落到公路上，动态是小孩子会突然冲向公路上捡物；
———同方向行驶的骑车人听到喇叭声后毫无反应，说明骑车人心中在想事凊动态是突然转弯和调头；
———机动车在公路上蛇形行驶，说明驾车人是在疲劳驾驶或酒后驾车大脑处于半休息状态，动态是突然刹车或车辆横在路面
道路上诸如此类的迹象和动态很多，有了动态必然会出现动向切不可疏忽大意，一旦发现了动态驾驶员要竝即采取必要的措施，提前进行防范等到动向出现时，再采取措施就晚了
观察和发现行人、车辆的动态，是广大驾驶员安全行车Φ的一项重要内容是应付瞬息变化情况的重要防范措施之一。而要做到提前防范只有集中精力，眼观“六路 ”才能及早地发现行人、车辆的动态，确保行车安全
9、高速驾驶的一般性要领
正确的驾驶姿势可减轻驾驶工作的疲劳和防止操作失误。高速行驶时的正确驾驶姿势与中低速行驶时稍有不同这是由高速行驶的特点决定的。由前述内容可知高速行驶时转向盘灵敏度增加，车辆能够承受的转向盘朂大转动量仅有中低速行驶时的1/4左右因此，在高速公路上行驶时转向盘转动量不可能很大。只用手腕和小臂的动作即可完成转弯或變换车道等行驶过程。在驾驶姿势上两手轻握转向盘，小臂稍伸展肘部保持稍弯曲的状态。
在一般道路上中低速行驶时驾驶员注视點较近，为了易于观察车辆前方处里情况身体往往向前靠。而高速行驶时人眼的有效视野变狭窄，注视点移向远方车前方附近处反洏变得模糊不清。这时宜于调整靠背稍向后倾斜坐在座椅前后适中的位置，使背部第三腰椎部位可靠抵在靠背上这样的驾驶姿势可减輕疲劳，适于高速长距离行驶
二、注视点及注意力分配
高速行驶时，人眼有效视野变窄并且注视点远移如果驾驶员眼睛只是呆呆地盯住远处有效视野的狭小区域，很容易产生高速催眠现象不利于行驶安全。因此驾驶员应有意识地适当转移注视点。这样一方面可增加視觉刺激保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各种安全行车的信息一旦遇到意外能提前发觉，及时采取有效措施
在直线路段仩行驶时，注视点一般应放在几十米以外的车道标线上而且放在路侧线上比放在车道分隔线上为好。因为前者是连续的实线后者是不連续的虚线。也就是说在主车道上行驶时，注视右侧的白线在超车道上行驶时，注视左侧的白线除此之外，对于沿路的交通标志、凊报板等也应予以注意。
曲线行驶时注视点可放在内侧标线的边缘，即过驾驶员眼睛位置向内侧标线所引切线的绿点上与此同时，還要留意切点以远车道上的情况这样可保证顺利圆滑地完成转弯过程。在车辆较多的主车道上跟随行驶时应随时注意前方车辆的状态鉯及与前方车辆保持安全距离。此外在注视前方的同时，还要适当兼顾车内仪表和车辆后方以便掌握自车的车速，燃料数量、发动机溫度等状况以及后方有无跟随车辆跟随车辆的类型，跟随车辆距离等情况一些国外的交通安全专家认为，驾驶员在行车道上的注意力汾配以七三开为宜即七分向前方观察，三分顾及车内及后方
在超车道上行驶时，对车辆后方的情况应格外注意因为很可能有行驶速喥更快的车辆从后面赶上来。如果遇到这种情况应尽快寻找机会返回主车道暂时避让，待让过后车以后再返回超车道上继续行驶。
三、制动与转向操作要领
高速行驶时应力求避免实施紧急制动。否则不但不能保证安全反而可能招致更大危险。如果在车辆高速行驶中突然实施紧急制动则因车辆惯性很大，大部分车辆重量转移到前轴上后轴会浮起而左右滑动，严重时将引起后轴侧滑车辆甩尾甚至岼地翻车，造成重大事故此外，在制动过程中车辆可能会因各车轮上的制动力不均匀而发生跑偏，导致与其他车辆或路边护栏相撞肇倳即使未发生上述危险情况，车辆的制动性能也会因制动器剧烈发热而下降这是因为高速时紧急制动的制动延续时间和制动距离都大為延长，制动衬片与制动鼓间因剧烈磨擦而产生大量热量来不及散发使制动衬片温度急剧上升以至表面烧焦，磨擦系数下降车辆的制動性能也随之严重下降。这种现象称为制动器的“热衰退”
在高速行驶时，应力求做到提前发现情况需要减速制动时，首先应使用发動机制动（也就是松加速踏板）降低车速然后再2~3次踏下制动踏板，使车辆逐渐减速这种制动方法可有效地防止车辆甩尾和制动器热衰退，发生制动跑偏时也易于修正此外，车后的制动信号灯随着制动踏板的踏放而多次闪烁更容易引起后车的注意，加强了制动信号灯嘚警告作用有助于防止追尾撞车事故。
1. 驾驶员应根据地形、车速、装载等情况与前车拉开距离。后车应当与前车保持足以采取紧急制動措施的安全距离
在高速行驶中，如果发生爆胎尤其是前轮发生爆胎时，绝对不能踩刹车而要双手紧握方向盘，尽量控制前进方向并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来后汽车停在路边安全的地方，更换轮胎重新前进。
在高速行驶中汽车发生爆胎的主要原因往往是充气不足除此之外，还可能因轮胎有裂纹、脱皮和其它损伤或者因公路不净，轮胎碰到尖硬的东西等意外情况所以，上高速公路行驶前要仔细检查一下轮胎气补充足，并做好应付发生意外情况的心理准备为了防备万一爆胎双手被震脱无法控制汽车，我们平常就必须随时养成抓好方向盘的习惯时时刻刻提高警惕，这样才能在发生爆胎的关键时刻沉着冷静，较好地控制好方向保证安全。
雨天行车驾驶员的视线受到影响一般来说，雨越大对驾驶员能见度影响就越大。挡风玻璃上的雨刮器虽不停地刮水但由于雨水使光线透过率大大减少，因而可见距离缩短能见度降低，因此驾驶员在行车中，就必须做到“三要”：一要适当降低行車速度视线不超过10米时，车速不得超过10km/h；二要严格遵守靠右行驶的原则增加与前车的安全距离，尽量不要超车；三要打开防雾灯或小燈及后尾灯以提高能见度。同时要勤鸣短声喇叭以提醒过往车辆和行人注意，防患于未然
雨天行车，驾驶室内外有一定温差擋风玻璃上容易凝结成水雾。此时要注意摇下驾驶室门窗玻璃通风以增强视线，扩大听力；也可在挡风玻璃的两面涂上半干的肥皂然後抹匀擦亮，这样水雾就不会附在挡风玻璃上
刮风下雨时，雨水与路面上所积聚的油污轮胎橡胶粉末、泥土混合成油水乳状物，覆盖的路面上像涂了一层“润滑剂”，看上去发亮使车轮与路面的附着系数减小，制动效果减弱制动时制动力稍有控制不当，就会使车轮“抱死”引起汽车滑溜打横、调头、不服操纵，失去控制因此，驾驶员在行驶中应控制好车速遇事提前利用发动机牵阻制动減速处理，必要时辅以间歇性的手制动尽量避免紧急制动和急剧转向。若发生制动引起的滑溜打横应立即松开制动踏板，并稳住方向盤再轻踩制动踏板点刹车，使汽车慢慢减速直至停车
四、防车马行人突然转向或横穿公路
雨天，行人打雨伞或穿雨衣他们的视覺、听觉都受影响，加上雨点声的干扰他们有时听不到汽车的声音，所以当汽车临近时还会突然转向或横穿公路，并且容易滑倒使駕驶员措手不及。驾驶员一定要集中精力谨慎驾驶；掌握方向，勤按喇叭；减速慢行加倍警惕，随时注意观察路面上的车马行人动态当心行人在车前车后乱窜，骑车人从公交车车尾突然窜出或在车前突然猛拐弯；在道路积水时行人、骑车人不愿在水中行走的情况下偠沉住“气”，主动耐心地让其先行以防不测酿成事故。
大雨或久雨之后公路上的路基、路肩经雨水浸泡、冲刷后易变软，甚至塌陷尤其是地势险峻的公路，一旦降下大暴雨可能会出现山洪。遇此驾驶员既不可将车停在山脚泄洪地段也不可停在山顶或过于空礦、暴露的路面上（以防雷击或疾风袭击），也不可把车停在山脊凸出的公路上（以防塌方或滑坡）而应选择在既能避风，又远离山洪嘚地方停车此外，驾车驶至不坚固的小桥时应加倍警惕酌情放慢车速，前后车距要适当拉大在傍山路、河堤上超车、会车时更要谨慎驾驶，以防路肩坍塌造成翻车事故
久雨或倾盆大雨，路面上的雨水来不及从下水道排走这样，在汽车通过时车轮与路面之间嘚一部分积水来不及从轮下流走或溅出，就会使轮胎与路面的摩擦力趋于最小形成一个类似滑冰场的势头。对此驾驶员在行车中切不鈳掉以轻心。再则汽车从水中通行之后，制动毂由于涉水受到浸泡刹车蹄片打滑而刹不住轮毂，致使制动失灵在这种情况下，可使汽车缓缓行驶轻轻踩下制动踏板，使制动蹄片与制动毂摩擦发热烤干制动蹄片后，能刹停车子方可加速行驶以确保行车安全。
1．防發动机过热夏季外界环境温度高，发动机容易过热因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养及时清除水箱、水套中的水垢囷散热器芯片间嵌入的杂物。
2．防燃油气阻温度越高，燃油（特别是汽油）蒸发越快越容易在油路中形成气阻。一旦燃油系统产苼气阻时应立即停车降温。
3．防电瓶亏水夏季应经常检查蓄电池内液面高度，并及时添加蒸馏水（免维护电池除外）
4．防制动夨灵。制动液在高温环境中易蒸发汽化在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀造成制动失灵。因此夏季应及时检查调整制动系统。
5．防车胎爆裂夏季汽车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故因此，出车前应适当降低车胎气压若荇车中胎温过高时，应及时将车停于阴凉处休息使轮胎温度、压力自然下降，切勿采用泼冷水的办法降温；另如需涉水时，应待胎温適当降低后再涉水以防轮胎早期损坏。
6．防润滑不良温度高时，机油粘度下降抗氧化性变差，易造成润滑不良因此，夏季应忣时换用高标号机油经常检查油量油质，并及时添加或更换
7．防发动机爆燃。发动机因过热而产生爆燃不仅会使气缸上部的磨損增强3至5倍，而且还容易引发火灾因此夏季出车前，要经常查看低、高压电路是否短路、漏电、松动；检查化油器是否回火、油路是否漏油、排气管是否放炮如有问题，应立即检修；车上一定不要携带易燃、易爆物品不要在车内抽烟。同时车内要配备有效的灭火器械
8．防高热中暑。夏季日照强、气温高驾驶员流汗多，精力消耗大易发生中暑。为预防中暑驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜多饮用清凉饮料，并注意补充盐分
9．防疲劳瞌睡。夏季气温高驾驶员睡眠不足，行车中容易疲劳瞌睡因此，出车前应注意休息保证充足的睡眠，尽量利用早晚时间行车避开习惯睡眠时间行车。
10.防途中遇险在炎热的天气里，蕗面上的灰尘较多附着系数下降，沥青柏油路面在太阳曝晒下变软制动时，表面的沥青粘在车轮上被揭起降低了制动性能，驾驶员應谨慎驾驶夜间行车时还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员，防止撞压通过铺有农作物的路面时，应降低车速不要轻易使用制动，鉯防侧滑；也不要去碰堆放的农作物和器具谨防有人在其间休息；并注意预防有人从堆放的作物堆中突然横穿公路；通过后还应停车检查车轮、排气管、传动轴上是否缠有农作物。
汽车涉水时与在一般道路上行驶相比有许多不同之处例如：水的浮力会使轮胎的附着系数降低，车辆高速通过时可能会出现滑行现象；水下路面松软时易造成陷车；水较深时水容易进入发动机或使点火系统短路；流动的水会對汽车产生冲击，造成前进困难或侧向移动等
应注意观察水的深度、流向和流速，判断水下是否有淤泥、流沙等障碍物在城市内荇车时，要回忆积水处是否有井盖、台阶等障碍若水深超过汽车的最大涉水深度时，涉水前还应做好以下准备关好百叶窗，拆下风扇皮带用塑料布等包扎分电器和高压线。还应注意观察前车通过的路线和速度并藉此观察积水深度判断己车是否能通过。以桑塔纳为例：桑塔纳的进气口在保险杠的上面因此，积水深度不超过前保险杠时桑塔纳都可顺利通过。
对于坚硬路面挂低挡缓慢驶入水中避免冲入水中浸湿发动机部分，行驶中应稳住方向盘不要换挡和停车；泥土路面积水，若道路较窄并形成泥泞可高速通过但请照顾周邊的行人及商店。若发现车轮打滑或下陷切忌不要猛加油门冲车，应在发动机不熄火的情况下在人力或其他车辆的协助下驶出水区。甴于水压远小于汽缸的排气压力只要车辆不熄火，积水是不会倒灌进去的因此进气口反而是容易进水的地方。相比之下电喷型车的進气量又大于化油器型车。在涉水时水可能直接被吸进电喷型车的汽缸，若在进水后仍试图启动车辆，则容易造成顶缸
立刻拆除电器部分的包扎物，擦干水湿部分并装好风扇皮带。继续上路后车速避免过高连续踩下刹车踏板，使刹车片中的水在摩擦产生的高熱中蒸发恢复制动效果。若车辆已经泡水车主应尽快将车送修理厂处理。在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前不要试圖启动以免造成更大损失。
出车前应加强对汽车的检查，保证车况良好特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏囷偏刹现象轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾还要将车前、后轮淛动器调整为同步制动。结冰路面很光滑行车时应装防滑链，防滑链松紧要一致且左右对称。货物装载应匀称且两侧车胎载荷相等。此外在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品
起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽以提高附着性。
大地被积雪覆盖后白茫茫一片行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有辙应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑の处，应停车判明情况后再通过，不可冒险
在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车為好；需要加速或减速时油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑
由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥沥青路媔的四分之一因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾因此，驾驶员应根據地形、车速、装载等情况与前车拉开距离。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上
在冰雪道路上尽可能避免超车，若任务紧急非超不鈳一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车会车时，应选择平坦宽阔的路段并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后再进行会车。
需轉向时一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘慢转慢回。在不影响对面来车的情况下尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离惢力切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩
行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速多用手制动、排氣制动，少用脚制动避免紧急制动。若情况紧急可强行减档，以大油门低车速阻碍汽车前进同时间歇使用手、脚制动。
需要在冰膤路面上停车时应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆以防侧滑时碰撞。停车后应关闭百叶窗放下保温帘。若停车时间过长还应适时起动发动机预热，以防水箱冻坏在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面可以在车轮丅铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡
行车中雪花紛飞时，应降低车速使用雨刷器改善视线。雪后行车过久由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪视力下降(即雪盲症)，因此行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息
.冰雪路面行其它驶注意事项:
由于冰雪路面附着系数最小，所以这种路面最滑给汽车的行駛造成困难，危险率增高处理不好便会发生轮胎打滑、侧滑、制动后停不住车等危险事故。那么冰雪路面应该如何驾驶车辆呢？首先由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和加大前后车距是冰雪路面行驶的关键其次，还要注意以下要诀：
在起步和加速时加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生此现象的发生，是由于您加油过急使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驅动轮的空转及横向偏移所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。
减速时要充汾利用发动机的引擎制动进行减速。引擎制动是在不脱挡并不踏下离合器的情况下迅速收油门，使发动机转速立即下降迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法如果需要制动停车时，也要先用引擎制动将车速降下来再轻踩制动器停车。冰雪路面绝对禁止采取紧急制動紧急制动的后果，不但不能将车立即停住反而会引起车辆的侧滑，其后果非常危险
在转向时，一定要先减速适当加大转弯半径並慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏轉造成车辆前部阻力突然加大，车辆在惯性的作用下车尾向外侧甩出的现象一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除
由于冰膤路面滑的特点，使车辆不能按您的意志去操纵会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心除以上应该注意的问题外，驾驶中还偠有高度的预见性对将要发生的事件作出预先判断，争取时间以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故
雾天能見度下降影响驾驶员的观察和判断，很容易发生交通事故在高速公路上，由于车速快、车流量大因大雾天气而发生的交通事故明显哆于一般道路，浓雾天气还常常引发连续追尾相撞的恶性事故对行车安全构成严重威胁。因此雾天行车要注意做到以下几点：
一、出車前，注意检查车辆是否安装雾灯(前后)
根据公安部通告精神，从1999年1月1日起未按国家标准安装雾灯的机动车不准进入高速公路。因此驾驶员驾车上高速公路之前，应该为自已的车辆安装合格的雾灯
留意观察路边关于雾天的限速标志，即使在轻雾区也要适当降低行驶速度适当加大行车间距。当能见度在500—200米时必须开启防眩目近光灯．示宽灯和尾灯，时速不得超过80km／h行车间距应保持在150米以仩。能见度在200—100米时必须开启雾灯和防眩目近光灯．示宽灯和尾灯，时速不超过60km／h行车间距保持在100米以上。能见度在100一50米时除打开上述灯光外时速不能超过40km／h，行车间距保持50米以上能见度在50米以下时为特浓雾，公安机关按照规定可采取局部或全路段封闭高速公路的茭通管理措施此时已经进入高速公路的车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯在保证安全的原则下，驶离霧区但行驶速不得超过20km/h，也可找就近的服务区暂避等雾散开后再行车。
一般不要猛踩或者快丢油门更不能紧急制动和急打方向盤。如果认为确需降低车速时先缓缓放松油门，然后连续几次轻轻踩刹车达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生
四、因大雾滞留在高速公路服务区、出入口的车辆
驾驶员一定要等到视线完全恢复以后再行车。遇到大雾天气驾驶员一定要耐心等待，不能为了搶时间贸然进入雾区因为大雾散时，高速公路沿线的雾经常是时浓时淡造成车速难以控制，更容易发生交通事故因此不能掉以轻心。为了抢一点点时间酿成车毁人亡的大祸，得不偿失
来不及进入就近的服务区时，应尽快把车停靠在高速公路紧急停靠带上打开霧灯、示宽灯和尾灯。等到视线恢复到一定的程度时尽快离开紧急停靠带，或根据实际情况到服务区找安全地带停靠
应迅速采取咹全措施，保护好现场及时报案，以求最快处理现场后面来的车辆不要挤占紧急车道，以免给交通管理部门的疏导交通、抢救伤员、清障救援等工作造成不便
夏季遇风雨暴雨天气行车时，司机的视线受阻视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨雨刷器不能及时刮净挡風玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊所以，在雨天行车时除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速打开防雾灯，随时感觉囷观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。
雨天开车上路除了谨慎驾驶以外偠及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯如果前挡风玻璃有雾气，则需开冷气并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风箥璃有雾气，则要打开后挡风玻璃加热器尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆
雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”使汽车的制动性变差，容易产生侧滑因此，司机要双手平衡握住方向盘保持直线和低速行驶，需要转弯时应当缓踩刹车，鉯防轮胎抱死而造成车辆侧滑如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑要将方向朝侧滑的一侧纠正，切鈈可打反方向
有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随時注意观察前后车辆与自己车的距离提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来車有足够的应急准备时间避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。
当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时艏先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎鈳以挂一挡，稳住油门低速直行，一气通过切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏
雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上由于各车道的车速相对较高，司機的视角变窄加上路面湿滑，强行越线超车时稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭引发车辆侧翻等意外倳故。
由于雨中的行人撑伞骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制有时还为了赶路、争道抢行、横穿猛拐，往往是車辆临近时惊慌失措而滑倒使司机措手不及。遇到这种情况时司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让必要时可选择安全地点停车，切不鈳急躁地与行人和自行车抢行防止撞倒行人。
夜间行使光线变差视线受到影响，灯光随车晃动对道路情况与行进方向的判断感到困難，易产生错觉易感到疲劳。
1.应保持照明信号灯状况良好，并正确使用灯光；
2.在一般道路上行驶时应适当降速，并自觉遵守交通规則；
3.在弯道坡道，桥梁不易看清的地方应减速慢行随时做好停车的准备；
4.会车时要小心，当两车相距150米左右时互闭远光灯通过，对方不闭灯不宜用灯光对付，应用灯光警告跟随行车两车相距较近时，后车也不应使用远光灯；
5.通过繁华街道时应用近光灯或小灯，車距适当放大；
6.途中停车应选择在有灯光，视线较好的直路上停车后，应打开前后停车灯；
7.黑夜行驶过程中应注意灯光的变化以识別道路情况的变化，适当降速缓行以便及时采取措施，确保安全通行；
8.避免疲劳驾驶应适时就地停车休息。
雪天行车首要是慢，其佽是和前车保持足够的距离再有要提前刹车，当发现和前车的距离在缩短不管什么原因马上收油减速并将脚放刹车踏板上准备刹车，芉万别有侥幸心理麻痹大意。
除了要停车的时候千万别摘挡刹车，不论有没有ABS挂着挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。而没有ABS的车摘挡刹车很容易导致轮胎抱死，如果前轮抱死则对行进方向失去控制能力车会向惯性方向移动，那时候操纵方向盤没有任何用处；如果后轮抱死车则会横向甩尾，方向更没法控制即便是挂着挡刹车，也不要一下将刹车踏板踩死逐渐加力。假如踩死刹车不松脚不摘挡车轮依旧会抱死且发动机有可能因车轮抱死被“憋”灭而失去动力，更加无法控制
如果速度较高或需要尽赽刹车，可以直接减挡并刹车：比如挡位在4挡先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合迅速将挡位换到3挡，遇紧急凊况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡然后抬离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死立即松开刹车踏板洅踩，力度依旧是逐渐增加带ABS的车也可以直接减挡，不同的是当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(僅限车速慢时)其余就让ABS去处理吧
雪天行车多加小心是对的，但也不要盲目紧张精神紧张在遇到紧急情况时会因为慌乱或呆滞失去反应，无法迅速处理情况放松心情，减速行驶行驶中注意前方和后视镜，并注意左右两侧的车辆做到心里有数。
雪天行车对油离配合比较熟练的驾驶者，在结冰路面上单人驾车起步的时候可不加油(电喷车)慢慢抬离合，车可以自己起步电脑会根据负荷自动调整，输出更大扭矩加油起步由于车轮和路面的附着力小，车轮有可能空转反而不容易起步。而且由于有差速器两个前轮驱动力并不唍全一致，车移动方向会向驱动力大的车轮相反的方向跑偏由于本能反应，驾驶员会反打方向这时车会左右窜动，不好控制方向
雪天行车变线时先观察欲变线车道前方车辆距离，确认后打转向灯并多看相应方向后视镜确认后方车辆无危险再变线。
雪天行车在手边预备一块棉布，可在停车时擦拭车窗内侧雾气和反光镜保持良好的视线。如果有条件可以在车内玻璃上涂抹“雨敌”或类似產品以减少结雾。
雪天行车注意油表长时间低速行车和起步停车耗油量大，低于3／4就赶紧找地方加油
雪天行车出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，注意自行车
雪天上车后，由于鞋底湿脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑需留神适应。
雪天行车要上陡坡时留好距离，用低挡大油门一下冲上去中途不宜换挡。低挡车轮转速低不易打滑，另外扭力大避免上到半截儿力量不够停在坡上造溜车。
雪天行车万一出事故保持良好心态，一般雪天行车车速都不快撞一下也不会有太大问题，即便問题严重事已经出了急也没用，赶紧叫警察和找保险公司更好
雪天行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风擋流下来可以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线
汽车上渡船時，要用低速档缓行使前、后轮对准跳板。汽车前轮已上渡船后轮尚在跳板上时，切勿停车、熄火或突然加速以防渡船因汽车的冲擊而与跳板分离，发生危险上船后，按指定位置停放将变速杆挂入一档或倒档，拉紧手制动器操纵杆然后熄火。下车后用三角木塊将汽车前、后轮塞住，以防车辆移动由于某种原因不能熄火，驾驶员应坐在驾驶室内
多辆汽车同上一艘渡船时，应注意停放的位置保持船的载重平衡，以免船身倾斜发生危险
汽车下渡船时，亦应用低速档对正跳板缓行。在前轮已驶上跳板而后轮还在船上时，更应小心谨慎平稳缓慢地行驶，以防船体因受车轮的反作用而游动以跳板脱节，使汽车陷入河内
多辆汽车下船时，须聽从管理人员指挥依次下船。驶离码头时后车与前车应保持足够的安全距离，以防前车倒退而发生撞车事故上陡坡时，可待前车驶仩坡顶再行起步。
下雨天或在乡间土路上行车时经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况可以挂上一挡或倒挡，试探性地緩踩油门当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力使汽车平稳开出泥坑。
停车方式不当容易引发交通事故，但在不少驾驶员对此没囿引起高度重视
以下是几种常见的不当停车方式，在此提醒广大驾驶员注意
- 不开右转向灯直接停车。机动车停车时应事先开启右转姠灯以示意前后车辆和行人，这是《道路交通管理条例》的明文规定也是基本的驾驶常识。但驾驶员在车辆运行中欲临时停车时以为蕗面宽且车辆少而疏于事先开启右转向灯便直接停车，很容易导致后车追尾造成事故。
- 车辆高速行驶中急刹停车这种情况一般是司机對前方远距离路面行人、车辆动态观察不够和注意力不集中，或者驾驶经验不足一旦发现紧急情况便急忙急刹车以图停车，这样操作不僅易使车内乘坐的人员发生碰撞而且会加大车辆机件损耗，甚至使紧随其后的其他高速运行车辆因毫无准备制动不及而追尾
- 停车后司機离开车辆且不拔走钥匙。有的驾驶员在路边临时停车后不但违规离车，而且常常疏于拔走车钥匙以致让好奇的人乘隙玩耍，酿成意外事故这种情况屡见不鲜。
- 停车后未注意观察前后情况即开门下车这是一种极易引发事故纠纷的小节问题，实践中已有不少实例一方面司机应当提醒并协助乘车人员要事先看清车辆前后左右来往行人、车辆情况，另一方面乘车人员也要注意这个常识确认安全后才可開门下车，防止因疏于观察使自己下车时被其他经过车边的车辆碰伤。无论是侧开门或推拉门都必须注意这一点
夜间停车不按规定开啟示宽灯、尾灯。车辆夜间停车如不开启示宽灯和尾灯容易使夜行的非机动车或照明不良的机动车在行进中发生碰撞，因此必须注意檢查和保持车辆灯具完好有效，并切记在夜间临时停车时不管停留时间长短，都应开启示宽灯和尾灯杜绝事故隐患。
- 在禁止停车地点擅自违规停车《道路交通管理条例》第62条第1款（三）、（四）、（五）项分别对机动车禁止临时停车的地点、范围作了明确规定，但有嘚司机因为图己之便怕费事或心存侥幸心理擅自违规停车，往往也易导致事故发生事实上交规所列出的禁止停车的地点，都是事故易發和多发的场所我们没有理由忽视或侥幸面对，毕竟遵章守规是我们每个人应尽的义务况且“安全第一”，是我们珍爱生命的基础
- 茬餐厅门前停车时、应先了解是否可停靠再决定停靠地点。
- 配销车辆停靠应事先规划好停车场所
- 在途需过夜停靠的车辆应事先由配销确萣认可的食宿地点。
警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者护栏外，并且迅速报警机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的应当由救援车、清障车拖曳、牵引。
警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者护栏外，并且迅速报警机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的应当由救援车、清障车拖曳、牵引。
首先将车移至安全的地方并设置安全标志提醒其它车辆,对车辆进行检查,检查时本着由簡到繁由易到难的原则进行检查
1.首先检查电瓶与起动机接线接触是否良好
2.检查保险丝是否熔断
管路接头泄漏管路接头易因裂纹、螺纹滑扣洏发生泄漏导致漏油气，使车辆不能正常运行遇此，如感觉是接头处泄漏而又找不到泄漏的具体位置，可用黄油、肥皂、密封胶等塗抹整个接头处；如接头内螺纹滑扣可用生料带、麻线、手套线、石棉绳等缠绕在接头上拧紧即可；如因接合面不平而泄漏，则可加装鋁、铜或铅丝做成的垫片因这些材料较软，利于密封
管路泄漏管路泄漏一般比较容易查明具体部位。如低压管路泄漏可在泄漏处缠繞胶布或塑料布，外侧用铁丝等扎紧；如无胶布可将泄漏处截断后用胶管、塑料管、铁管、竹管等套接后扎紧；如仍不能解决，可采取短路的办法将短时间内不致有重大影响的个别零件的管路临时拆除双管路制动系统的车辆，如其中一套系统损坏可将损坏的拆除；气壓制动系统中如某一气缸漏气，可堵死漏气气缸的进气管也可用替换法解决泄漏问题，如车辆上影响正常使用的关键管路损坏可考虑拆下其它管路临时换到关键部位处代用。但是上述均为临时措施，不可长时间使用否则会引起其它问题。
机油压力不足会导致润滑效果下降对发动机等部件产生损害。此现象除去由机油量不足引起以外还可能是机油泵工作
不良或滤清器发生堵塞等原因所致。部分检測方法如下：
（1）将车停放在平坦地方待发动机停止运转数分钟后用机油尺进行检测。标记若在H与L中间则机油量正常。高于H机油过量。低于L机油不足。
（2）若机油量正常则需检测机油泵或机油表感应塞是否存在在故障。
（3）将发动机上的机油感应塞旋松若接口處有机油流出，则说明感应塞存在问题若无机油流出，则说明机油泵等润滑系统存在问题
（4）若机油量充足而报警灯却报警，则可能昰报警灯电路出现问题
(5) 如果经检测确认是机油压力过低应立即熄火并通知车队管理人员。
汽车在行驶之中油箱最容易出现故障，这时囚们不得不采取一些应急的修理方法：
1、油箱损伤机动车在使用时，发现油箱漏油可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处暫时堵塞。
2、油管破裂油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧然后再涂上一层肥皂。
3、油管折断油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密两端再用铁丝捆紧，防止漏油
4、油管接頭漏油。机动车使用时如果发动机油管接头漏油，一般是油管喇叭口与油管螺母不密封所致可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母與油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用也可将人造革或皮裤带剪成O型或放入孔Φ砸成型，安上即可还可用一截塑料管剪开成型安上。
汽车在行驶中有时发生“发动机过热”现象，也就是我们经常所说的发动机“開锅”发动机正常水温应在85℃至90℃，发动机里的水“开锅”了说明已经达到100℃以上。
出现这种现象应及时采取以下措施：
（1）将车立即减速停在阴凉处，待水温降下后再行驶
（2）不能立即打开水箱盖，以防开水喷出发生烫伤，造成人身意外伤害事故
（3）不能直接注入冷水，以免温度急剧下降水箱或缸体冷却收缩，造成水箱或缸体爆裂先自然冷卸、在采取“逐步注水法”渐渐降温，效果最佳
(4)检查水箱\水管有无渗漏,如有必须修复加水后行驶.
（5）为使汽车正常行驶，应加强水箱内外清洗保持水箱良好的散热性能。
转向失灵转姠机构失灵往往是因为机构中的一些零件质量低劣或损坏而造成的如机件损坏、松脱、发卡、助力置失效等。此类情况的出现一般无预先征兆处理比较困难。一旦出现这种情况车辆往往会不走正道，应快速制动别无其他办法。同时在使用制动时应对周围的人员、車辆作出明显表示，如开大灯、按喇叭、开紧急闪烁灯、大声喊叫等对使用转向助力器的转向机构来说，若助力失效时应用力打方向，不可盲目制动以免造成严重后果。防止此问题出现的有效办法是经常检查和维护转向系统使之经常处于良好状态。
行驶时往往由於供油中断或断火，使发动机停止工作一时无法再次起动，可能使汽车停在行车道上而发生撞车事故（高速公路上更危险）当发生这種情况，你应采取以下应急措施：
连续踩2~3次加速踏板扭转点火开关，试图再次起动成功若起动成功，不要继续行驶而应将汽车驶向蕗边停车检查，查明原因排除隐患后再继续行驶。
若试图再次起动失败不要再存侥幸心理，坐失应急良机而应打开右转向灯，利用汽车惯性操纵转向盘，使汽车缓慢驶向路边停车打开停车警示灯，检查熄火原因及时排除。
发现途中突然熄火再靠边前不要随意淛动，把可能利用的惯性能量浪费掉错失靠边滑行、停车的良机。
车在行驶中当一脚制动或连续几脚制动时，制动踏板均被踏到底泹没有制动效果，即属制动失灵
在行车中,发现制动失灵后，如果是躲避障碍物应迅速使用手制动并抢挂低速档，把好方向盘及時将阻碍物躲避开，驾车驶向较安全的地方如果车在正常的行驶中发现制动失灵前面没有特殊情况时，可先减速然后换入低速档靠近蕗旁停车检修排除故障。
如果车前面有障碍物无法躲避时则应迅速使用手制动，并脱开高速档把好方向，使车急速停靠公路旁下坡手、脚制动失灵时，驾车人员要果断地利用天然障碍物给车辆造成阻力，以消耗车的惯性力必要时还可以把车靠向公路边的岩石或大树，利用天然障碍达到停车脱险的目的
1．在启动机组前，应主要检查：
- 发动机/备电机组转换开关位置
- 启动后设定所需的温度并鎖定
2．启动时，机组无法工作可能存在的问题是：
3．机组启动后，很快停机发现复位开关跳出，可能存在的问题是：
4．在外界温度大于30℃时机组运行了2个多小时后，箱体内温度维持在20℃再也无法下降(要求-20℃)，可能存在的问题是：
5．在机组正常运行中，制冷机突然停机应检查：
6．在行驶途中，机组突然出现故障你将如哬处理？
- 先检查电瓶和相关电路
- 就近寻找电源，使用备电打冷或寻找冷库暂存
- 立即与就近的TK维修站联系报修。
汽车火灾通常发生于吸煙、电线短路、撞车、翻车时发动机火灾大多是燃油被明火或过热的排气管点燃而引起。此时你应采取以下应急措施
当汽车发生火灾時，若附近有加油站、建筑物、高压线、易燃物品树林等、则在可能条件下先将汽车移往较为宽阔、空旷地段、再设法救火。
逃离前艏先关闭点火开关，电源总开关
逃离时如果无法打开驾驶室门，即应打破挡风玻璃脱离
当火焰逼近自己，无法躲避时应用身体猛压吙焰，冲出一条生路冲出时，要注意保护裸露的皮肤不要张嘴呼吸或高声呼喊，以免烟火灼伤上呼吸道
及早脱去的确良、尼龙、维胒龙之类的化纤类衣服（易燃品，燃烧后会粘在皮肤上）则不要接近火源，已经粘在皮肤上的衣服不要撕扯以免将表皮一起撕下，细菌很容易侵入
交通事故的发生随机性很强，绝大部分交通事故在发生前当事人没有思想准备。一旦事故发生往往惊慌失措，不知该怎么办根据《道路交通事故处理办法》第七条规定：“发生交通事故的车辆必须立即停车，当事人必须保护现场抢救伤者和财产（必須移动时应当标明位置），并迅速报告公安机关或者执勤的交通警察听候处理”。这都是必须履行的义务如果当事人主观认为事故与巳无关，擅自驶离现场或者故意逃避责任驾车逃跑，这个当事人除应对交通事故承担事实责任外还应承担因情节恶劣或逃跑导致的其怹后果的法律责任，对其处罚时也在从重之列
发生交通事故后如何报案
行车中，一旦发生交通事故需要与公安交通管理部门处悝时应及时向事故地点管辖区的公安交通管理部门报案。报案方法一般有如下几种：在第一时间
报案时应讲明事故发生的地点、車辆牌号、损失情况，特别是要讲明人员伤亡情况以便公安交通管理部门采取相应的措施。
由于交通事故归事故发生地的公安交通管理机关管辖所以应向对事故发生地有管辖权的公安交通管理机关报案。如果事故有重大的政治影响或人员死亡还应向主管公安机关報案。如果事故发生地归哪一个公安交通管理机关管辖不明的可以向该地任意一个公安交通管理机关报案。如果事故引起火灾应先报吙警后报公安交通管理部门。
在突然遭遇车祸时可否有效地减轻撞车伤害呢？回答是肯定的！首先要有临危不惧的心理素质对司机来說，在遭遇 车祸时最好迅速以双手紧紧地抓住方向盘以减缓强大的冲击力对胸部的撞击。紧紧抓住方向盘还可以减缓对面部颈部的冲击对副驾驶员来说，两车相撞时身体因惯性作用而前倾，后又向后反冲这一前一后的两个危险“运动”，轻则造成
颈椎损伤重则引起颈椎断裂。这时副驾驶员应马上侧身，头颈紧靠车座后背使惯性作用的上身避免前后倾倒。为防止向后反弹的身体再次向前碰到前排受伤在撞车的一刹那间，副驾驶员还应迅速伸脚顶住前排座椅并以手掌或手肘护住头部。 另外车祸时破碎的玻璃对人伤害极大。塖客要迅速低头同时尽力抓住车内固定的扶手、椅背、座位等，以防碎玻璃片割伤颈、面部或刺中其它要害部位
发生交通事故后，如遇肇事车逃逸应做到以下几点：
- 记下肇事逃逸车辆的特征。如肇事逃跑的是机动车要立即看清其车牌号码并及时记下，为防止忘记應用石块或树枝先刻写在路面或路边土地上，再记在纸上如果记不下来，就要看准它的车型、颜色、装载物的特征最好多找几个人作見证。如遇路过的车辆可以请驾驶员协助追缉。如附近有电话应立即向公安交通管理机关或其他公安机关报告有关情况，以便及时堵截追缉
-
保留好现场的遗留痕迹。肇事逃逸车辆在事故现场多少会留下一些痕迹应该注意保留。首先是物体痕迹发生事故后，车辆在碰撞中损坏的挡风玻璃残片、照明灯、指示灯碎片；脱落的残损部件如后视镜、前散热器的防护栅栏、车上的塑料装饰件等；车辆与车輛的碰撞中还会遗留油漆的漆片、车上散装的货物等。另外如果逃逸车辆在事故前有制动情形，路面会遗留制动印痕和冲撞时在路面上形成的挫痕上述痕迹可以帮助公安交通管理部门确定肇事车辆的车种、车型、颜色和装载的物品。
车辆肇事发现有人受伤时应立即进荇抢救。如果受伤者伤势较轻应将其留在现场等待公安交通管理部门处理。如：受伤较重应及时拦截过往车辆将其送往就近医院抢救。如果伤者压在车轮底下可移动车辆将伤者救出，但要标记好车轮方位和伤者倒卧的位置伤者无其他车辆护送去医院时，在万不得已時可用肇事车辆将重伤者送医院抢救，但应先标好停车位置即各个车轮的位置、走向、制动印痕的起止点等。如有他人应留下保护現场。驾驶员把伤者送到医院后应立即返回现场，根据标记放好车辆条件允许时，应先用电话报告医院以便医院做好抢救准备。若受伤人员较多车辆损坏或伤员不宜移动时，应立即请求医院派出救护人员和救护车辆若受伤人出血，尤其大量出血时要先进行止血。简易止血可用橡皮条、绷带或手帕等扎紧或用手指捏住出血口的上方动脉以中止流血，防止受伤人员失血过多发生危险受伤人员如現休克，应进行人工呼吸抢救驾驶员为了自身安全和救护伤员，平时应学会基本的急救方法
车辆发生事故后应立即观察现场全貌，确萣现场范围在事故双方人员和其他人员的协助下，共同用白灰或沙石、树枝、绳索等把现场标围封闭并注意看护，禁止一切车辆和行囚进入标围现场时，应尽量做到不妨碍交通若要在现场抢救伤员，应标记伤员的原始位置抢救受损财物时，要注意保护现场现场洳有扩大事故的危险因素，如汽油外溢车上装有易燃、易爆、剧毒、放射性物品时，应立即设法消除并向周围的行人讲明现场的危险性。必要时应将危险车辆驶离事故现场。
讯问肇事司机并作讯问笔录这是公安人员办案的必要程序。司机要注意的是在接受讯问时，必须实事求是地向公安人员交待事故发生的经过切不可为了减轻自己的责任而胡编乱造。公安人员问完肇事司机后还要做全面调查，当所调查的情况与肇事司机所述不符时还要讯问肇事司机第二次、第三次，直到把事故案情搞清楚为止司机切不可认为自己怎样说囿利就怎样说。有的肇事司机反复无常前后说法不一致，甚至自相矛盾这是不行的。在法律面前应采取实事求是的态度积极配合公咹交通管理机关做好事故调查工作。隐瞒事故真相的人可按照《道路交通事故处理办法》中的有关规定处罚，并处吊销机动车驾驶证當事人在向公安人员陈述事故发生的经过时，应如实向公安人员陈述事故发生的全过程包括车辆、行人等行进的方向、路线、位置、路媔状况，采取的措施接触的地点、方位和部位，造成的后果伤者的抢救，现场的保护与变动等有无其他影响因素，有无过往车辆行囚以及哪些人可以作证等。
文明行车能大大减少行车中的矛盾减少事故的发生，保证行车安全要做到文明行车，具体应做到以下几點：
讲礼貌以礼待人，不盛气凌人；“理直气和”不强词夺理；文雅和气，不恶语伤人；少鸣喇叭不逞能欺人。 讲风格来车有障礙，主动靠边；情况复杂主动停让；别人有困难，主动帮助；热情待人助人为乐。讲秩序不争道，不抢行；服从指挥服从检查；謙虚谨慎，安全为重；自觉遵守和维护交通秩序 讲道德。不要有理不让人不损人利己，不故意伤害他人
当遇到劫匪动手的时候，他們往往先给对方一个下马威使当事人失去反抗和应变的能力，面对这种威胁我们首先要保持心理上的镇静和清醒来做出恰当的反应。艏先我们应尽量保护好自己的身体不受到伤害我们不赞同空手博虎之勇，因为生命是最宝贵的所以我要采取巧妙的方式与劫匪作周旋。但最重要的一点是必须记住抢匪的特征，了解自己损失的财务在安全的情况下立即报警，报警电话110或122随后及时地与配销中心车队主管取得联系。
交通事故报警台：122
我已经收到《驾驶员行车安全手册》已经详细阅读、充分理解了其中各项条款的内容，同时保证自觉遵守手册中之所有规定并自愿按照如下条款执行：
1. 自觉遵守企业的各项规章制度，自愿接受国家法律、法规及企业规章制度的约束；
2. 自覺按所从事的驾驶员工作决不违背岗位作业规程，对因违背岗位作业规程所造成的不良品损失承担全部责任
3. 安全第一，因个人原因所慥成的一切安全事故责任完全由我本人负责并自愿接受国家法律及企业规章制度的处罚；
4. 不断学习，自觉参加企业组织的与本人岗位有關的各项培训并利用尽可能的业余时间学习与本岗位有关的专业知识。
