北航在读，来回答问题，以下为自己看法，如有雷同或冒犯，算我的错。

其实北航最大的缺点不在于古板，而在于官僚主义和形式主义盛行。这些不改，北航永远无法达到怀校长所说的世界一流大学的水平。至于人文气息，那真的就别想了，一个理工科学校你想要什么人文气息？北大人大北师就在那，想要人文氛围的话，能考上就去这些学校吧。

再来说说学校，北航的实力是否值他的高考录取分数？首先我认为，录取分数是不值的，但发展潜力很值。目前北航的大学排名比不上它在各省招生的名次，当然，这些排名并不能说明什么问题，但客观来讲，北航地处帝都北京，又年年有着国家拨给的大量经费，可以说前途光明，比起哈工大和西北工大这样的传统实力老校，北航的优势愈加明显，高考时受到大家追捧也就不足为奇了。总之，我相信有一天北航的实力会与之的分数相匹配。

“玩在北大，学在清华，死在北航”，说在北航学习太累。我倒是觉得，北航学生多累累是无可厚非的，高考时我们比清北人已经落后了一步，难道之后还要比他们轻松吗？但我要说的是，北航是课程设置有很大的问题，最荒谬的无异于航空航天概论，这是一个北航所有学生都要上的课程，虽然说理论上没有绝对没有用的知识，但让我一个金融系的学这东西，就像让一个作曲家学微积分一样荒诞…

令我不爽的一件事是，学校不为学生前途发展考虑。说的是北航学生分数过低，因为我们无论选择出国留学或找工作，GPA都是重中之重。但是现在还是存在一些老师普遍给分比较低的课，像管理学和会计，都有不少同学挂科。我想现在上大学的人都明白，一门课大家平均分的高与低不在于课程的难度，只在于老师的性格，而垃圾老师一定是每个学校都有的，可能是相互影响的关系，只能说是北航恶毒的老师相对多了一点吧，要留学的同学要注意这点啊。

报考科目来说，北航是不折不扣的理工大学，作为理工类大学，外界对北航文科的实力一直颇有微词。当然，与北航相同级别的综合类院校相比，北航确实存在一些劣势，但北航的招牌却不会褪色，一所优秀的985，无论什么专业都足以证明你的实力。

与很多北航的同学一样，我当年高中时也有着一颗清北梦，特别是我的高中班差不多有半个班都上了清北，来到北航有点失落在所难免，但既来之则安之，反正目前来看这至少还是一个不错的选择。我觉得，一个人如果连自己的母校都不能拥护，那很难称之为一个靠得住的人，不要总想着母校给你什么，多想想自己能给母校什么，这样会使你更成功

我对北航这所学校本身还算满意，工科院校固有的行政僵化，生活枯燥其实也算正常，晨兴音乐厅各种话剧音乐会不能说北航没有好的活动，食堂虽略贵但口味尚可，宿舍洗浴方便，空调wifi覆盖，校园宽敞，绿化不错，硬件良好，这方面无意要求太多，高过平均水准就可以了。

关于学术氛围。北航是传统工科学校，这是最大的长项，文科商科可能要在学生毕业多年后方能看出成就，但是工科不一样啊，拾级而上，积少成多，只要你努力坚持，总会有收获的，得不了大班第一就去搞单项优胜，得不了单项优胜就去找个偏门苦练一生，再不济就研究自我，思考自己是谁，从哪里来，要到那里去。一个本科生也不求科研上有什么突破，但是校园那么大，自习室那么多，总有一个地方能让你学会独处，看清自我。说句深刻的：学术氛围不应该只有托福雅思，数分现代，能够学会和自己相处，也是人必须具备的技能之一啊。如果你在这个漫长的暑假中觉得好无趣好无聊好空虚，说明你需要在北航好好思考这个问题。

而到了研究生，北航的科研氛围也是比较著名的，要是那位学弟想献身国防，或是勇攀科学高峰，又兼具浪漫主义理想，欢迎来北航继续深造，毕竟航空航天是人类最尖端技术的聚集区，有无数的艰难险阻等待我们去征服。用一句时髦的话：天空才是你的极限。

当然，我希望学弟学妹们在追求的过程中能够坚持自我，不忘初心，毕竟在航空航天之路上艰难前行，看着周围的花花世界，心理上是很容易产生动摇的。

还要说一说上升通道，航空航天，非常贴合进能升职，退能温饱的要求。近几年航空航天系统一直是提供进京指标的大户，要知道，北京户口，是非常有吸引力的。当然如果你的家庭已经给你提供了一个较高的起点，这个就当我没有说啦。关于出国，北航拥有15%的出国率和60%以上的深造率，北航走的是专精尖的路线。

关于读研，不管你承不承认，现在的本科教育已经越来越次要了，如果你今后真的希望在帝都找到心仪的工作，研究生应该是起步价。所以，大多数情况下，北航有可能充当一个有力的跳板，让你去更好的学校读研，让你顶着一个比较耀眼的光环继续自己的人生。也许你今后不会以北航作为你进入社会的起点，但是不管你飞的多高，你的今天都有北航的一点点贡献，不管你学术多厉害，你的学术基础都和北航有一点点相关。北航在深造率，学风方面，还是非常优秀的，可以满足大部分学生了。

目前学校的问题是，北航的专业设置中，航空航天是一个大头，航空以中航工业为代表的研究所岛屿简直惨不忍睹，商飞勉强混个温饱，这点不用多说。航天这几年除了户口基本就没有任何吸引力，福利砍了一大半，导致许多北航学生去航天院所就是为了套户口然后辞职去赚钱，北航人引以为傲的两个方向，真的是太不赚钱了…北航信息类专业虽好，但并非大头。故整体就业待遇可能还不如北邮来的实在。科研方面，北航得奖无数，但这背后是上到老师，下到学生的拼命努力，真的太累了，都在透支着自己的青春甚至生命。各个学院课题组基本上都是早9晚10一周六天的硬性规定，新主楼则二十四小时运行为师生提供条件——只要你愿意，任何时间都可以待在实验室。每天晚上十二点新主楼仍然灯火通明，半夜两点仍然有学生陆续背着包走在回大运村的路上。

至此，如果你有深造的心思，有对理工科深厚的爱，并且能坚持研究的话，北航欢迎你。只要优秀的你来了，相信它不会让你失望。

作为软件学院的学生，在北航已经呆3年多了，来聊聊在北航的体验。

几乎每一个来这里的人都认为自己应该是去清北的吧，其实吧，大多数人真的就是这个水平而已。高考能去清北水平的基本都是未来几年各系年级的前几名，跟大多数人没什么关系。大多数人的日常是一次奖学金都没有拿过，一次活动都没有参加过，一次科研都没有做过，平时上上课，课上玩手机，作业基本靠抄，期末基本突机，不会挂科，也保不了研，出不了国。混日子的生活，对自己现状的不满意变成对学校的抱怨，毕竟没人愿意承认是自己的原因嘛，我可是全省前1000进来的啊。没错，这也包括我。我一直觉得北航在变，在变好。她是有各种各样的毛病，形式主义大于天，比方抽人出席会议，还有无力吐槽的入党流程。iHome的问责投诉你们用过吗？舍友在iHome上询问直博能不能提前入住，没留下自己的联系方式，第二天楼管过来找他告诉能，楼管阿姨说是后勤打电话一个个宿舍楼询问你们有没有xxx人，告诉他能。楼管这里还能给我们冻西瓜，热披萨，额，我们宿舍还有集体出门刷牙把自己锁外面半夜叫醒楼管要钥匙。校园卡被捡到会发短信，现在更是微信有招领处。最满意的是图书馆，这几年，图书馆加了自助还书机，微信有图书馆公众号，可以自助选座位。夸张的是，图书馆的数字资源库里面还有过古典音乐。为了方便在校外访问图书馆，还开了网页的VPN链接，当然，多数人校内都不怎么去图书馆，更不会在家上图书馆网站查文章。

这个学校，只要在明确的职责范围内，在你的合理诉求内，大多数意见都会得到处理的。北航提供给你的已经够多，只是我们很多人都没有利用好。不同的人，同样的大学，不同的结果。临近毕业，会发现，有同学利用北航当不错的跳板，出国。有的很早就去实验室跟着导师项目走。还有的留级退学毕不了业。有同学昨天在晨兴音乐厅开了场演唱会。大班长四年做过校长助理，北京优秀志愿者，现在在中阳县扶贫卖核桃，很精彩的四年。到今天，我才知道我做的物理实验是为了什么，我的金工实习是为了什么，我的数电模电是为了什么，我的专业课实验是为了什么。不是为了让你抄一抄实验报告，改一改实验数据，做实验全靠大腿，是为了你以后的科研路好走那么一点。当年欠下的债，以后还是要还。

出国党千万别来，第一给分问题，很多课程分数呈正态分布，然后是往低分偏的。比如工科大学物理82分15/110人（老师专门说因为以前分给太高，所以今天改革了）手动微笑。学业英语写作？我记得我得了76分4名/40几个人，自认为英语还行，托福花了个3000多上了个周末班一考103，这就很gg。再比如啥大物实验是真的恶心，好多老师的嘴脸就像我们欠他们钱一样，极度不负责任，有一位杨姓老师做实验消失半场，学生们做完要一直等着这个老师看现象给分。但是给分的依据还有做实验的速度，他没法评判所以都给了4。还有一个老师更有意思，两个小实验分开评分，选做一个，我们选了简单的那个，老师说你做这个我就不给你高分。还有课业太过繁重，课程设计有问题，乱七八糟浪费时间的事情特别多走形式的太多。想转专业的没时间学其他科，想出国的没时间学英语，想搞科研的没时间搞科研，综合实验课程实验报告写都写不完，这学期少说也买4沓实验报告了，过多赘述实验书上的原理等部分，不然就是不认真对待报告，又进入给分不高的死循环，科科一系的课程设计让我感觉学不到东西，太多太杂，不精。每个老师上课都给我们说以前这个课学时比这个多多了。所以许多老师喜欢开飞机，都习惯了，最后反正基本都是自己学。

总的来说就是第一师资好，没有数据横向比较师资，但我遇到的老师都是人好，水平也好。即使是大班上课，学生非常多，课间课下去问问题，老师都非常鼓励也有耐心。极个别课讲的不好的，要被学生联名告的（有过案例）。第二，学风好上面的答案，学风好是黑点？要想混，考前突击完全可以，但是认真学习的人非常多，要说因此压力大，目测远没有清华浙大中科大的压力大。要说物理试验挂科，还是预习不足理论没学扎实。以前有惨绝人寰的四大名补，现在已经手松很多了。第三机会多北航的工程很强，老师项目很多，只要愿意找，有非常多练手机会。不管是参加比赛、参与项目、做科研发论文都有很多机会。我和学妹学长都是大一就开始混迹实验室；参与项目就有钱拿，参加比赛经费经常用不完；跟老师混一段时间，老师也会介绍实习机会。工程实践方面北航机会真的比平均水平多。第四同学好学生会社团这类的在北航是比较弱化的，成绩、比赛、技术才是硬道理，同学勾心斗角这种事很少见（到校学生会主席团这一级别另说）。比赛更谈不上官僚，得大奖的技术大牛普遍情商低，怎么可能会弯弯道道。

北航在变的越来越好，我们有充足的信心相信，北航以后会更好。

本人北京航空航天大学在读博士生。

背景：首先北航是一所理工院校，并不算是综合类高校，排在前面的大多是综合院校，要么就是有医学院。你说的各类排名，很多都参照了ESI，ESI划分了22个学科（生物学与生物化学、化学、计算机科学、经济与商业、工程学、地球科学、材料科学、数学、综合交叉学科、物理学、社会科学总论、空间科学、农业科学、临床医学、分子生物学与遗传学、神经系统学与行为学、免疫学、精神病学与心理学、微生物学、环境科学与生态学、植物学与动物学、药理学和毒理学），北航很多都没有，粗略统计一下北航只有不到一半的学科。而无论ESI亦或是国内各类排名，SCI论文都是很重要的评价指标，北航学科相较其他高校学科少很多，这样一来北航SCI论文数肯定比不了学科多的高校。此外，北航没有医学院，也就是医学相关专业也没有，要知道医学专业发SCI是很凶猛的。综合起来，所以北航在各类排名中很吃亏。

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北京航空航天大学（简称北航）成立于1952年，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。建校以来，北航一直是国家重点建设的高校，是全国第一批16所重点高校之一，也是80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2013年入选首批“2011计划”国家协同创新中心，2017年入选国家“双一流”建设高校名单。

截止2018年4月，有工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类。有8个一级学科国家重点学科（并列全国高校第7名），28个二级学科国家重点学科，10个北京市重点学科，10个国防特色学科，14个A类学科，其中航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、软件工程为A+学科。在航空、航天、动力、信息、材料、仪器、制造、管理等学科领域具有明显的比较优势，形成了航空航天与信息技术两大优势学科群，国防科技主干学科达到国内一流水平，工程学、材料科学、物理学、计算机科学、化学五个学科领域的ESI排名进入全球前1%，工程学进入全球前1‰，具备了建设世界一流学科的基础。在2017年“软科世界一流学科排名”中，航空航天工程学科为世界第二、中国第一。

学校名师荟萃，人杰地灵。截止2018年4月，目前学校教职工总数达到3928人，其中专任教师2172人。专任教师中，73.75%具有高级职称，83.60%具有博士学位。汇聚了以23位两院院士、27位中组部“千人计划”创新项目入选者、31位“973”计划首席科学家、65位“长江学者奖励计划”教授、50位“国家杰出青年科学基金”获得者、3位国家级教学名师等为代表的高层次人才，引进诺贝尔奖获得者3人，全职在校工作的青年长江学者11位，国家优秀青年科学基金获得者38位，青年千人58位，涌现出众多国家一等奖获得者、领域专家和型号总师，以及一大批年轻有为、造诣精深的专家学者。

学校精育良才，立德树人。有全日制在校生30000余人，其中本科生与研究生比例为1:1，在校攻读学位的外国留学生近1300人。拥有国家级人才培养模式创新实验区6个、实验教学示范中心5个、教学团队5个、特色专业建设点11个和精品课程37门。人才培养硕果累累，涌现出了以“北航1号”、“北航2号”和“北航3号”探空火箭为代表的一大批学生科技创新作品。2010年以来，研究生有近400人次获省部级及以上科技成果奖，其中国家级科技奖励署名达74人次，在国际顶级学术刊物上发表论文的数量显著增长，全国工程硕士实习实践优秀成果获得者、全国做出突出贡献的工程硕士学位获得者等国家级荣誉称号数量处于领先地位。历史悠久的北航“冯如杯”竞赛已连续举办28届，吸引了6万5千余名学生开展创新研究。学校是在全国“挑战杯”竞赛中唯一连续15届捧得“优胜杯”的高校，并将在2019年承办第十六届“挑战杯”竞赛。学生创新创业作品连续三届获得中国“互联网+”大学生创新创业大赛金奖，获得冠军、亚军各一项。春华秋实，芬芳桃李满天下。建校65载，北航为国家培养了大批学术精英、兴业人才和治国栋梁，为国家主流行业和骨干单位输送了20多万优秀毕业生，毕业生一次就业率保持在98%以上。近6年北航有18名校友当选为院士。

学校以国家重大战略需求为先导，强化基础性、前瞻性和战略高技术研究，引导和支持创新要素向关键瓶颈技术汇聚、与产学研用深度融合，打造顶级创新平台和一流科研团队，科研总量不断扩大，科研经费人均位居全国高校第一。截止2018年4月，有1个国家实验室（航空科学与技术国家实验室（筹），9个国家级重点实验室（含4个国防科技重点实验室），4个国家级工程研究中心，70余个省部级重点实验室；有7个国家自然科学基金委创新研究群体，12个教育部创新团队，6个国防科技创新团队。建校60余年来，北航创造了40多项国内第一的科研成果，在尖端技术研究领域始终居于国内高校前列，研制发射（试飞）成功的多种型号飞行器填补了国内多项空白，如中国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。近年来，学校持续强化服务国家战略能力，在航空动力、关键原材料、核心元器件等瓶颈领域的研究取得突破，多项标志性成果直接应用于国防建设。学校团队参与论证并助力研制的国产大飞机C919成功首飞，研制成功我国首个新型临近空间飞艇。学校牵头设计研制的某型无人机定型并执行重要任务，在纪念抗战胜利70周年阅兵中位居无人机方队阵首。“十五”以来，北航共获国家三大科技奖励60余项，其中，近13年获得12项国家级科技奖励一等奖、4项国家自然科学二等奖，创造了一所大学连续获国家高等级科技奖的记录，被社会誉为科技创新的“北航模式”。学校学术论文数量和质量协同增长，实现了在《Nature》《Science》等顶级期刊发表文章的突破。学校大力推进协同创新，与航空、航天、发动机、船舶等国家重点骨干企业开展战略合作。“先进航空发动机协同创新中心”获“2011计划”首批认定。联合中国工程院成立中国航空工程科技发展战略研究院，打造我国航空工程科技领域首个国家级智库。全面融入首都全国科技创新中心建设，打造“环北航知识经济圈”，北航大学科技园被认定为优秀国家大学科技园。

学校面向全球，开放交融。通过实施“UPS国际化发展战略”，构建北航国际交流合作网络和平台，形成全方位、多层次、宽领域对外开放格局，有力提升了学校的国际影响力和竞争力。在全球范围内吸引优秀学生，国际学生规模、生源质量、培养层次、教育水平进入全国高校前列。获批设立“联合国附属空间科学与技术教育亚太区域中心”、“亚太空间合作组织教育培训中国中心”和“北斗国际交流培训中心”。联合“一带一路”沿线国家顶尖高校共同建设“北斗丝路学院”，开启北斗导航服务于“一带一路”的新起点。师资队伍国际化程度不断加深，国际科研合作成果显现，建立了8个国家级“高等学校学科创新引智基地”，“月宫一号”入选“新中国65年十大引智成果”。

学校文化育人，传承创新。学校实施“文化校园建设计划”和“大爱润航工程”，传承创新“空天报国、敢为人先”的北航精神和“开放包容、务实担当”的北航文化。注重以文化人以文育人，以航空航天博物馆、音乐厅、艺术馆、校史馆、艺文雅苑、致真创享空间、咏曼剧场、艺文空间等文化场馆为阵地，以感动北航、我爱我师、北航大讲堂、驻校艺术家/作家计划、大学生艺术团等为载体，开展形式多样、健康向上、格调高雅的校园文化活动，形成了传统承续品牌、典型引路品牌、文化景观品牌和人文滋养品牌，在全国高校起到探索和示范作用。原创音乐剧《罗阳》已成功演出30场，覆盖观众6万余人。教育部社科中心组编的《中国美育年鉴》，以近3万字的篇幅，系统介绍了北航的美育实践和文化育人典型案例。2011年以来，学校先后获全国高校文化建设优秀成果特等奖2项、一等奖2项，文化育人示范项目1项、特色展示项目2项，并获北京高校“十佳美丽校园”称号。

青塔之前统计了全国各高校近五年的高考录取分数线，北航排名全国第九。学校实力+地理位置优势，大家都不是傻子，相信大家的选择。