在空姐打车遇害案的100多天后，滴滴再出“人命”，这个国民级应用平台所应承担的社会责任也顺势被推到了风口浪尖。然而，一边是千夫所指，愤怒着要卸载滴滴，一边却是高度依赖，滴滴“便行”对生活的无微渗透。这种离不开的恐慌与焦虑，或许才是“滴滴”事件一再引爆舆论的关键。二次风暴下，滴滴，能否痛定思痛，拿出诚意保障乘客出行安全，万众所期。
乐清顺风车遇害事件最早见网是于25日凌晨2时。在多方寻找未果的情况下，受害女孩的朋友@Super_4ong
在微博上发布了一则寻人信息，“滴滴顺风车”、“微信提到‘救命’‘抢救’”、“失联”等关键信息的组合，随即引发了大众的印象关联和对出行安全的敏感神经，从政府的处置监管到滴滴的平台责任，事关刑事安全的方方面面，都成为了舆论考究的对象。#女孩乘滴滴顺风车遇害#、#滴滴顺风车温州命案路线#、#滴滴遇害女孩被迫向司机转账#、#滴滴顺风车全国下线#、#滴滴遇害女孩微博被注销#、#交通部批滴滴#等数十条话题列入新浪微博热搜榜，成为舆论焦点。在媒体、网民的不断“填料”下，舆情热度持续加码，围绕平台级互联网应用的自身责任与行政监管，舆论针砭时弊、建言献策，倒逼行业问题的深度改革，掀起了一场轰轰烈烈的“权益保卫战”。
（受害人朋友的微博求助）
政府应对：尽职尽责，全面介入
从事件性质来讲，这是一起恶劣的刑事案件，以警方为代表的政府相关部门成为处理事件的重要参与方和社会公平安全最后的兜底保障。在此次事件中，政府相关部门破案迅速、通报及时、辟谣有力、监管到位，一系列点到痛处的处理充分展现出了政府应有的责任和态度，很大程度上安抚了舆论焦躁的恐慌感，对平息舆论情绪起到了重要作用。
1、第一时间通报案情进展，公开透明有序。
8月25日上午，乐清公安在破获案件并抓捕到嫌疑人后迅速整理案情，于11时25分，在官方微博@乐清公安
发布了概括版地案情通报：8月24日17时35分，乐清警方接群众报警称其女儿赵某（20岁、乐清人）于当日13时，在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉。14时许，赵某向朋友发送“救命”讯息后失联。接报后，乐清警方高度重视，立即启动重大案事件处置预案，全警种作战，并在上级公安机关的全力支持下，于25日凌晨4时许，在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某（男、27岁、四川人）。
8月26日，乐清市警方向遇害者家属通报了案情。这次通报较为详细，点到了诸多关键性细节，进一步揭开了案发经过。据警方向家属通报，赵某某被杀的位置在淡溪镇上江岙村附近，抛尸地点在石角龙村附近。随后有记者探察了案发当天滴滴顺风车的行驶路线。从杨林公路进山到上江岙村约10公里，车辆行驶22分钟，只见到3辆轿车对向通过。“除了住在山里的村民和驴友，基本上没有人走这条路。”
8月27日，乐清市人民检察院对“女孩滴滴顺风车遇害案”犯罪嫌疑人钟元，以涉嫌抢劫罪、强奸罪、故意杀人罪依法批准逮捕。
从25日女孩失踪到27日犯罪嫌疑人被逮捕，两天时间内，警方完成了抓捕犯罪嫌疑人、找到受害者遗体、还原案情经过、逮捕犯罪嫌疑人等整套流程。所谓实情决定舆情，警方高效有力的破案行动为舆情走势奠定了基础，再加上警方在线上及时的案情通报，公开透明，第一时间向社会关切的女孩坐顺风车失踪问题做了回应，切断了寻人信息发酵可能引发的社会恐慌。政府这种高效的破案行动力和信息透明度，满足了舆论对案情信息的基本需求，由案件本身引发的热度很快平息。
2、各地约谈整改推进，反思“补牢”显态度。
短时间内接连发生的网约车安全问题，也引发了相关部门的联动。在警方之外，各地监管部门也迅速跟进，为问题找短板、补漏洞，后续补救性表现的给力获得社会一片好评。
8月25日下午，事发地浙江省率先“开战”。浙江道路运输管理局紧急约谈滴滴平台浙江区负责人，鉴于滴滴平台顺风车业务存在重大安全隐患，浙江省道路运输管理局要求滴滴平台立即整改，整改期间暂停其在浙江区域的顺风车业务。
8月26日下午，交通运输部联合公安部及北京市、天津市交通运输、公安部门，针对浙江省温州市女孩乘坐滴滴顺风车途中被害事件，对滴滴公司开展联合约谈，责令其立即对顺风车业务进行全面整改，加快推进合规化进程，严守安全底线，切实落实承运人安全稳定管理主体责任，保障乘客出行安全和合法权益，及时向社会公布有关整改情况。此后，南京、广州、深圳、上海、重庆、东莞、武汉、贵阳、海口等多地相关部门约谈滴滴，指出滴滴平台存在的一些共性问题：滴滴没有将车辆信息、行驶路线等全部数据传到监管平台；以顺风车名义开展网约车非法经营业务，滴滴平台上有不合规车辆人员；在部分没有取得平台运营牌照的地区开展业务等，要求滴滴尽快进行整改，并对滴滴的整改提出期限限定。这场风暴也同时席卷至其他顺风车平台。8月26日，高德暂停了从2018年3月开始试水的顺风车业务。8月27日，嘀嗒出行关闭了23点至早上5点的顺风车服务。
在一系列监管报道中，滴滴在各地运营的问题被不断聚焦。比如，浙江日报《滴滴在浙江近半区域未获网约车经营许可：宁可报销罚款
不愿合规注册》报道称，“滴滴”仍未在湖州、嘉兴、衢州、丽水和台州5个地市办理《网络预约出租汽车经营许可证》，也就是说在这五地市，“滴滴”经营的是非法营运的黑车。无独有偶，劳动报的《滴滴顺风车在上海未备案涉嫌违法，官方拟对网约车平台制新规》也指，之前滴滴在上海的顺风车业务并未备案，涉嫌违法经营。在28日的广东民生热线上，广东省交通厅副厅长王富民则透露，在网约车管理上，一家独大的滴滴出行，无论在广东还是在全国，出现了拒绝数据接入接受监管的现象。
9月5日，交通运输部、中央政法委、中央网信办、国家发展和改革委、工业和信息化部、公安部、司法部、应急管理部、人民银行等多个部门人员及相关专家组成的检查组进驻滴滴公司， 针对网约车、顺风车平台公司的安全专项检查工作正式启动。
各地的约谈，以保证乘客出行安全为出发点，对滴滴平台的问题和整改标准态度明确，顺应民心，也符合舆论对问题处理的期待。同时，全国范围内各级政府部门同一时间段共同对同一问题发力，形成的监管声势也极大地安定了民心，增强了舆论对政府工作的肯定与信任，从而将更多的矛头和问题转向了滴滴，形成了对网约车问题的“合围”局面，官方与舆论同频共振。
3、及时纠偏攻击警方的谣言，维护警察形象。
对政府的习惯性质疑，从来没有放过任何一起重大案件。25日下午，微博上的一名编导，通过几张小朱（受害者好友）与滴滴客服的聊天记录，加上他的“推理判断”，发出了一条长文，在文中表示“警方说没有车牌和司机电话就不予立案。”警察忙活了一夜寻人，第二天面对的却是网上质疑流言。
26日凌晨，温州市公安局在其官方微博、微信通报了核查情况。通报指，经查，在当日16时22分之前，永嘉、乐清警方未收到针对此案的电话或来人报警，对于网传“亲友接到女生求救后马上报警，警方说没有车牌号和司机电话不予立案”一事，经公安机关调查，不存在此情况。警方还提醒市民，乘坐“顺风车”等类似交通工具时，可向熟悉亲友发送乘坐车辆车牌、驾驶员姓名等信息。当事人亲属如遇到类似问题，应迅速到所在区域公安机关报警，以便公安机关第一时间采取行动。同时警方提醒广大网民不传谣不信谣，对恶意制造、传播谣言者，公安机关将依法处置。
在温州市公安局权威发布后，乐清警方当天也发布了一封写给受害姑娘的信：“对不起，破了案却没救回你”。这封第一人称写就的信件，表面上是在表达警方对没有救回女孩的自责，实际上却道尽了警方的努力与委屈。信中称，这样一条没有经过任何官方核实的微博言论，成为微博热搜榜第一名，十余万网友转发支持。有不计其数的网友涌入乐清公安的微博，质疑、谩骂、嘲讽，宣泄着你遇害的愤怒，即使你的朋友小朱在微博上说“报警有两边”，也依然无法改变这样的网络态势。我怕你真的不知道警方的付出，怕你相信那位编导的话，也不理解警方，所以在这又一个雨夜，写下这番话。
看完这封信后，警察破案的努力不言自明，网民纷纷站队力挺警察，在道一声“警察辛苦了”的同时，也强烈谴责造谣者。比如有网友称，比起办案警察彻夜未眠，不辞辛劳，造谣者又做了什么，吃着人血馒头，只需要敲敲键盘，就可以享受着死者带来的热度，披着争议的皮，行着不义之事。更有不少观点将警方通报与滴滴进行了对比，感叹世风日下——“救人的出来道歉，害人的只会写公关文案，还不忘抖机灵”。
谣言在重大舆情事件中的传播已经成为新媒体时代的新常态，矛头往往对准政府，挑拨对立情绪，甚至对舆情处置造成负面干扰。面对这种情形，温州当地政府没有退缩、没有纵容，直面问题、回应质疑，无论是从语态的权威还是情感的温度，当地警方这次干的都“极为漂亮”。正面回应由上级温州市公安局介入调查并发布，避免了民间舆论对本级政府“自说自话”的质疑，以防陷入官方发布的“塔西佗陷阱”，增强了定性的权威性；在正面权威定性的基础上，乐清警方再进一步，以柔性表达侧面“诉苦”，以“信”为表现形式，直抒胸臆，看似面向的受害女孩，回应的却是大众关切，避开舆论锋芒，另辟蹊径搭建沟通渠道。这种两级公安政府的配合、硬软话语体系的结合，无疑给新时代涉政务类谣言的破解提供了一种新的参考模式。
4、亮剑严惩滴滴群侮辱女孩言论，消解网络戾气。
“浙江乐清女孩滴滴顺风车遇害案”引发全国关注，随即网上曝出武汉、深圳、石家庄、烟台、昆明、福州等多地“滴滴司机群”内，有网民发表侮辱女性和乐清受害者的言论，引发网民愤慨。检索发现，这些署名不同的滴滴司机QQ群、微信群，许多人数上千。这些群内有部分网民发表的内容不堪入目，对遇害女孩进行无底线低俗调侃。有人表示女生穿着行为不检点，甚至抛出“干嘛不多杀几个”“干嘛不多侵害几个”的言论，交谈内容低俗，言语下流。
众怒之下，武汉、深圳、石家庄、烟台、昆明、福州等地网警迅速反应，及时抓获犯罪嫌疑人，对其进行行政拘留，并不断提示：网络不是法外之地，公民都应当对自己的网络言论承担责任，在网络上对他人进行侮辱并扰乱社会秩序的言行，都必将受到法律的惩处。
在全社会都在关注无辜女孩因滴滴平台责任缺失而殒命的档口，以“滴滴司机群”为代表的利益相关群体，本应该是反思“害群之马”对职业群体形象的伤害，但这些聚集于“滴滴司机群”的群体却反向悖论、选择性站队，将问题统统推给了女孩，并将女孩的悲剧当成了“笑料”和“谈资”，言辞极尽侮辱低俗，在加剧社会对滴滴司机群体素质的反感和抵触的同时，其所形成的网络戾气和负面影响更是挑衅着整个社会的道德底线。各地网警面对网络愤怒，回应关切、及时查处、利剑高悬，既弘扬了正气，净化了网络环境，也杀一儆百，强化了法律意识，大块人心，辅助性舆情应对备受好评。
点评：乐清滴滴顺风车事件，虽是个案，却是网约车平台安全问题的一个导火索。3个月内两起轰动全国的遇害案件足以暴露出相关问题的严重性和平台管理的滞后性。以滴滴出行的服务覆盖面而言，这个问题并非一个县级政府能解决的。在此事中，乐清公安、温州公安两级政府对案情自身的破案抓捕、对质疑谣言的辟谣处置，有速度有力度有温度，较为典型的舆情应对奠定了整个事件的舆论基础。其后，以浙江道路运输管理局为代表的省级相关部门的介入约谈整改、交通运输部多部门组成检查组进驻滴滴专项检查，开启了国家层面的监管行动，自上而下四级政府的关注与介入，升格应对，在很大程度上提振了舆论对政府的信心，避免公共安全问题负面情绪的波及。这种“一盘棋”式的舆情联动处置也成为此次事件“涉政”问题舆论理性表达的关键。
滴滴回应：四面楚歌，捉襟见肘
从事件源头来讲，一再发生的滴滴出行安全问题，无疑将问题的矛头指向了滴滴平台，也将大众这几个月对滴滴重新建立起来的微弱信任，再次击为粉碎。不少网友和微博名人开展抵制滴滴的活动，在App
Store免费应用排行榜中，截至8月31日滴滴APP已经下滑至第65位。有数据显示，超六成网友对滴滴客服的应急处置提出质疑。群情激奋下，滴滴的百度指数从5000飙升56倍，达到了28万，微信指数从800万飙升29倍到2.3亿。四面楚歌的滴滴在应对这次女孩遇害所引发的国民级舆情上，显得有些力不从心。
1、平台管理失效成众矢之的，安全底线触发群体恐慌。
不同于空姐遇害事件中，滴滴高调的百万追凶，此次事件从爆料伊始，就伴随着对滴滴平台安全管理的漏洞指责。不少观点在梳理了整个事件的来龙去脉后认为，女孩遇害本是一件可以提前防范的事，或者说是一件不应该发生的事，但恰恰是因为滴滴平台对相关问题的不重视、不解决才导致了各种“避开”机制的失效，最终酿成了女孩遇害的惨剧。新华社在《滴滴命案：每个“假如”都是滴血的漏洞》中就连用了三个“假如”，质问滴滴的安全底线在哪里？
首先，对司机的问题隐患未足够重视。事发当天，即有媒体报道乐清林女士前天下午曾坐过犯罪嫌疑人的车，从乐清虹桥到翁垟，司机将其带至偏僻处图谋不轨，林女士事后曾将此事投诉至滴滴平台，但平台在两三天内均没有处理投诉。在之后的滴滴回应中也确认了此事，称有乘客投诉其“多次要求乘客坐到前排，开到偏僻的地方，下车后司机继续跟随了一段距离”。按照逻辑推理倒推，如果滴滴能高度重视侥幸逃脱类似命运的女士的投诉，第一时间调查处置，第一时间报警，那么，第二天的惨案就不会发生。
其次，客服在求助过程中推诿贻误时机。随着案件的逐渐披露，在女孩失踪寻找过程中，滴滴客服的不断推诿成为众矢之的。女孩好友义愤填膺的指责赢得了诸多网友的共鸣，《温州女孩儿乘滴滴顺风车遇害续：好友曝光求救全过程》、《滴滴顺风车遇害女生朋友亲述：致电滴滴7次无果》、《女生遭滴滴司机奸杀
客服一直让“耐心等1小时”》等大量新闻报道对求救过程中的细节还原，激发众怒。网友以此为据，假设性推断，如果滴滴客服对此求助及时协助，提供信息，也许可能就能及时找到问题司机，并制止悲剧的发生。事后，滴滴在道歉声明中对此特意强调了隐私权，但在大众情感中，生命权必然要优先于隐私权，为维护司机的隐私权，侵犯甚至间接消灭了他人的生命权，网民是不能接受的。
最后，频发的安全问题暴露平台漏洞。在同一个地方摔倒两次的滴滴，显然不能再用“个案”去搪塞，有媒体以《“深感自责愧疚”滴滴做的努力：3个月俩姑娘被杀害》为题讽刺滴滴大漏洞小修补，整改无效。8月25日，滴滴公司工作人员与受害者家属现场交涉的视频被网络热传。视频中，遇害女孩家人现场怒斥滴滴管理不善，“你们摸着良心看看，你们这个滴滴打车出了几次事情？”“你们这么一个公司，不要光顾着赚钱，忽视了社会的影响。”字字在理，句句戳心，刺痛了众多同样是滴滴客户的公众神经。上观新闻在《滴滴有毒》中连续用了5个“又”表达愤慨：“又是滴滴，又是顺风车，又是强奸杀人，又是年轻的女孩被夺去生命，又是被投诉过却未被处理的司机……”从一个女孩到另一个女孩之间的这三个月时间里，滴滴若能履行上一次道歉时的承诺，对平台及时进行有效整改，并拿出切实可行的危机预案，或许悲剧就不会发生。滴滴不知道如何去改变，才是让众多使用滴滴出行的网民最困惑之所在。事后，不少网友将滴滴的当下问题与Uber曾经的历史经验对比，以期滴滴能参考借鉴，也能从“不惜一切代增长”转向“做正确的事”。
2、道歉声明缺乏温度与敬畏，整改行动被转移焦点。
从25日案件曝光后，滴滴官方先后就事件本身进行了三次官方回应。就舆情公关的角度讲，其回应的速度、频次、内容关切以及整改措施的落实都可以看出滴滴方面对此次舆情的高度重视。但因其措辞表达的不妥当，却又让公众看到了滴滴企业文化中的“资本跛脚”，反省整改的实效被转移到了态度傲慢、诚意缺失，抵触情绪下滴滴的回应效果大打折扣。
首次回应3倍赔偿被指对生命缺乏敬畏。从乐清女孩失联到滴滴第一次致歉，历时仅为24小时。8月25日14时43分，@滴滴出行
即发布了《对于乐清顺风车乘客遇害的道歉和声明》，承认自己“负有不可推卸的责任”。在声明的后半部分，滴滴表示：未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。在舆论场都在讨论安全可贵、生命无价之际，滴滴将生命与金钱直接挂钩，如同火上浇油。“滴滴之前就拿钱摆平了不少人命案”的小道消息，传得不亦乐乎。网民感觉不到滴滴防止问题再发生的诚意，反而品味出了“大公司准备用钱买命”的味道，潜台词就是宁愿事后高价赔偿，也不愿事先投入完善内部流程机制，有愤怒的网友总结为“你尽管死，我只管赔”。随后，更有网友重新搜索空姐遇害案道歉微博时，发现滴滴已经删除当时的道歉微博，只剩下几个下线和整改说明。这一“掩盖式”的处理成为舆论质疑滴滴诚意的新“证”，负面情绪进一步激化。
二次自查缺乏源头保障被指反思不足。8月26日上午11时，滴滴出行官方微博又发布了第二份声明——《关于乐清顺风车事件的自查进展》。声明中称：自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑等决定。同时，滴滴免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。其客服体系将继续整改升级，未来会加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。滴滴的第一份道歉不被认可，说白了公众要的不只是道歉，而是滴滴平台落到实处的漏洞补修和问题防范。相较于第一份声明，二次声明滴滴端正了态度，处理了相关人员、公布了整改措施，起到了一定的舆情降温效果。但依然没有达到舆论期待，“交通运输部”微信公号在《合法合规经营才是保障乘客安全的“护身符”》中指出，道歉信中关于安全保障的举措主要集中于产品的升级、系统功能的优化以及乘客出现人身安全问题时的警企联动，对如何“合法合规经营，加强源头安全”等关键性问题却只字未提。这样的致歉还是浅层次的，也反映出滴滴公司尚未真正吸取血案的教训，尚未正视产生安全问题的根源，尚未真正解决“承诺多、整改少”的惯性思维，仍难解其追逐商业利益和急于上市脱壳的“心魔”。
三次整治社会反效凸显被疑“逼宫”。9月4日，滴滴出行发布了一份安全大整治方案，将整改落到实处。七条整治措施包括“一键报警”、“行程分享”、“设置紧急联系人”、“全程录音”等。其中还包括“于2018年9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国大陆地区暂停提供深夜23：00-5：00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务”。公告一出，“一键报警”和“全程录音”颇受关注，有网友表示，录音可以让司机不敢胡说，避免了一些不良司机对女性的口头骚扰，也给坏人带来了震慑性。但也有网友表示，全程录音并不是解决安全问题的手段，而是解决纠纷的手段，同时增加用户隐私泄露的风险。不过，录音的利弊尚未被验证，暂停深夜服务的弊端却先显现。AI财经社《滴滴消失的第一夜》、光明网《滴滴暂停夜间服务
没想到黑车司机却因此越发猖狂了》、都市快报《滴滴停夜间服务后打车体验：等很久拦到一辆假出租，开价翻倍》等报道，将北京、成都、长沙，广州、杭州等多个一线城市在滴滴暂停后，夜间无车可打、出租车漫天要价、强行拼车拒载、黑车暴增等问题公之于众。滴滴暂停夜间服务对民众生活的切实影响，又让网友质疑，滴滴一刀切整改是偷换概念，利用垄断性企业的无可替代性裹挟民意，表面整治，实则以罢工“逼宫”。
（滴滴出行启动安全大整治）
3、企业价值观八面遭疑，非理性情绪加剧次生舆情。
两次女孩遇害事件的叠加，彻底激化了社会的共情效应，触发了舆论对公共安全的焦虑感。但一边是明知滴滴可能出现的安全隐患、价格高涨等平台问题，另一边却是滴滴出行占据了国内网约车90%市场，一家独大的垄断下难有替代品。无奈的现实处境将舆论视角集中于滴滴自身，网民从蛛丝马迹中寻找滴滴的各种“问题隐患”，舆情施压，倒逼滴滴自省整改。在全面舆情下，滴滴四面楚歌，似乎怎么做都是错，整个舆情热度居高不下，舆情周期被拉长。
领导回应姗姗来迟，湖畔大学被波及。乐清事件后，公众一直在期待滴滴主要领导人的表态和其对企业定位的回应。8月26日，中国新闻网《危险的滴滴，沉默的柳青》将矛头指向滴滴总裁柳青；8月27日，上游新闻更是以《刷屏的滴滴
柳青，网友请你出来发个声！》为题公开喊话柳青，其间有自媒体撰文称“顺风车杀人案：该免职的不是滴滴高管，而是创始人程维”。8月28日晚间，即案发后第4天，以及全国多地有关部门约谈滴滴之后，滴滴出行创始人、董事长兼CEO的程维和滴滴出行总裁的柳青联名发布了一封道歉信，表示仅仅三个多月，在平台进行安全整改的过程中，悲剧再一次发生，作为公司的创始人和总裁，两人非常悲痛和自责。迟来的道歉舆论并不买账，直接表现就是湖畔大学的同学群里不少企业家力挺柳青，表示：“请加油，会越来越好！滴滴仍然是出行首选”遭到群喷。王志安在微博上直言：没人为死者谢罪，少有人为受害者悲声，企业家因为产品缺陷导致客户被强奸杀害，几天后发了封道歉信，就一大堆人出来心疼。网友更是震惊，原来当下中国一批特别成功的企业家的境界也不过如此——也是信奉“帮亲不帮理”的传统价值观的。谁跟我是一个圈子的我就支持谁，是非不重要，立场最重要，并质问企业家三观去哪了。
暧昧广告被扒，顺风车社交功能遭疑。在媒体对滴滴顺风车等管理问题的深究下，滴滴顺风车曾经的暧昧广告被网友扒出，更让舆论有理由相信这些安全问题的表象根源在于滴滴企业的价值观走偏。顺风车曾经的广告文案在社交媒体上大量传播，有报道称从顺风车诞生之初，顺风车总经理黄洁莉刻意将滴滴顺风车打造为线下版高端陌陌，通过社交和评论模式，以及持续的“约”为主题的广告宣传，让滴滴顺风车变成了一个约的平台。为强调“交友功能”，滴滴在推出顺风车业务时，发布了颇具暧昧意味的广告，比如：顺路是最好套路，据滴滴研究院预测，每个周末的半夜，都会在后海附近出现约786位孤单的乘客需要安抚。对此，有人调侃：“滴滴顺风车本来是一款想让大家通奸的产品，没想到弄成了强奸。”虽然滴滴官方在空姐遇害案后出台多项整改举措，也下架了上述的暧昧广告和标签机制，但此次事件中“武汉滴滴官方群”等低俗调侃的出现，还是让舆论担忧这种长期的思想灌输下，“桃色艳遇”的套路是否已从顺风车领域一路蔓延至整个滴滴打车生态圈。
（滴滴顺风车广告宣传）
关联问题被多方蹭热，滴滴腹背受敌。随着滴滴成为众矢之的，关于互联网平台的安全、隐私问题不断被揪出，一时间滴滴“墙倒众人推”，舆情碰瓷多点发酵，滴滴四郊多垒疲于应对。比如，重案组37号、澎湃新闻、财经杂志、虎嗅网、每日经济新闻、中国青年报等多家媒体爆料滴滴一线客服工作是被外包公司承揽的，滴滴客服并非滴滴自家员工，因此基层对规则的理解和执行并不能得到保证。红星新闻还爆料“滴滴司机注册乱象：2888元教会全套，1000元无门槛注册账号”，对此在9月4日的安全大整治中，滴滴承诺“继续清理‘人车不符’以及增加自建客服团队，从原来的5000人增加至8000人”。再比如，8月27日，一篇名为《滴滴出行，请开发票给我》的微信文章热传，矛头指向滴滴强制向用户调取通讯录等多项隐私权限。对此，滴滴回应称，调取通讯录的权限是用于“代人叫车”与“紧急联系人”功能，调取前需用户二次确认。如不同意，消费者亦可选择手动输入号码。在风口浪尖之际，三个月前的郑州“空姐滴滴顺风车遇害案”遗留的百万赏金也再被提及，郑州救援队起诉滴滴平台要求兑现百万悬赏奖金，不少网友担心滴滴“赖账”。9月6日，媒体报道称滴滴公司100万捐赠已通过郑州慈善总会定向捐助给救援队。滴滴称，还将向中华见义勇为基金会捐赠100万元，以弘扬社会正气。
内部信陈情招非议，对立情绪走到极端。9月7日，滴滴创始人程维向全体员工发出一封内部信。信中表示，一切问题都是管理者的问题，自己责无旁贷。滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。并表示互联网出行发案率远低于传统出租车行业，并且有100%的破案率。“6年来我们还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。”这封内部信开诚布公，既讲感情又讲数据，但被情绪所裹挟的网民已经达到了非理性的边缘，破案率、没有亏损的说法也没有得到认同。在对立情绪下，滴滴平台的这些努力和创新被选择性的忽略，摆事实讲道理被当成是“诉苦”、“洗白”。更有一些自媒体跟风炒作，要求彻底关停顺风车，甚至是卸载滴滴。虎嗅网在《从滴滴到嘀嗒，你们自欺欺人的样子真有趣》中对此指出，滴滴关停顺风车的举动以及网络上各路自媒体人自认为关停是最好解决方式的思路为“自欺欺人”。自媒体人自欺欺人，认为没有滴滴就不会有犯罪，是滴滴助长了侵害。用户自欺欺人，卸载滴滴，安装嘀嗒拼车、美团打车，认为其他未爆发危机的品牌一定比滴滴好。但实际上，如果没有第二个滴滴出现，顺风车承担的刚需会转嫁到出租车、黑车上，而这个领域的命案比滴滴多得多，而且因为无法线上追溯，破案难度大得多。即便在资讯传播不发达的年代，关于“黑车司机杀死18岁少女”、“黑车司机杀害孕妇”的案件也不胜枚举。滴滴的替代者不会比滴滴更安全。
点评：对于滴滴而言，乐清顺风车遇害事件引爆的是一直以来公众对滴滴社会责任的质疑。滴滴管理的历史漏洞、价值取向、乏力应对，共同造成了此次滴滴舆情的全面爆发。人心背离、信任断裂下，滴滴不管说什么都是“错”，很难走出负面舆情的影子。作为一个国民级平台应用，滴滴给社会带来的便利不言而喻，但一家独大的滴滴却并没有承担起国民级责任，让一再发生的顺风车安全事件不断刺痛公众对出行的安全恐慌。滴滴之前的确有做得不到位的地方，整改也势在必行。但滴滴的价值在安全整改大方案落实中也逐步凸显，没有选择余地的人们只能被黑车等“宰客”，最终受伤的是对便利出行有着迫切需求的大众。这种垄断性的挟持下，舆论场对滴滴所表现出的“千夫所指”的表象，某种程度上可以视作公众对滴滴问题的“整改式”批评，即除了道歉和赔偿，滴滴能否将歉意化为实实在在的行动，从源头根治，防范下一个悲剧的发生。而滴滴的回答，也不应该仅停留于公关的方式，用产品的问题和技术漏洞等搪塞。借此机会，拿出壮士断腕的除恶之心，把对生命的尊重和安全的考虑融入到产品中，才是一个企业发展的长远之策。
滴滴事件中社交媒体的几副面孔
在上一次的空姐遇害案之后，公众对滴滴已经表现出极大的质疑，面对质疑，滴滴也表示会进行整改。而这一次，当又出现乘客遇害的恶性事件时，整个事件性质之恶劣，影响之坏，一下就激起了受众们的“共情”心理。一时间，公众的愤怒、惶恐等心情借助于社交媒体喷涌而出。
经济快速增长带来的财富垄断，以及相伴而来的道德沦丧、信仰缺失等问题，使中国与美国当年的“扒粪”运动时期非常相近。20世纪初，曾在美国上演的“扒粪”运动，在21世纪初的中国，又重演了一遍。只是这一次，不像百年前，美国报纸充当急先锋。在有中国特色的传媒环境中，社交媒体承担了原本报纸担当的角色。在大洋彼岸，时代变了，媒体的角色也变了。滴滴作为一家商业巨头，被置于媒体显微镜下审视，似乎其“每一个毛孔都滴着血和肮脏的东西”。在这场全民痛斥滴滴的舆论风暴中，社交媒体中的公众呈现出了几种面孔：
社交媒体的使用者，绝大多数都是在屏幕前围观这件事。从事件在媒体中引爆，到受害者被确认遇害，再到抓捕犯罪嫌疑人。从对嫌疑人的痛斥，到对女性安全的讨论。围观者进行了充分的探讨，直至所有的舆论矛头都指向滴滴。滴滴曾经有过的恶性事件，管理漏洞、监管缺位、业务模式缺陷等，全都被拎出来，批的其体无完肤。网络围观者，现在被戏称为“吃瓜群众”，虽然是事情的旁观者，并没有直接的关系，但是，他们的关注会提升舆情的热度，也会推动事件的解决。就如同美国“扒粪”运动中所显示的那样，“人民登基为王”在社交媒体中已初步成型。
面对这样一件悲惨的事件，还是有一些自媒体，随口造谣。有人根据受害者与滴滴客服的聊天记录，竟然推断出“警方说没有车牌和司机电话就不予立案”的结论。这种不负责任的谣言，随即在社交媒体中广泛传播，将警方也拉到了舆论漩涡中，成了滴滴的陪绑。每次出现重大舆情的时候，都少不了造谣传谣者，只是这次，当地警方通过官方微博迅速辟谣，澄清了“不予立案”的谣言。
说到辟谣，就要提到平安系，也就是中国的公安自媒体。中国的社交媒体中，平安系一直是一个特别的存在。大体分为两类，一类是官方蓝V，成体系成建制；另一类是个人橙V，是警察个人认证微博。面对互联网上的违法犯罪行为，平安系一直敢于亮剑。对于线下的违法犯罪事件，同样也会在线上进行即时回应。这次，面对如此重大的舆情，当地警方对整个事件进行了还原，有力地驳斥了谣言，甚至，还写出了一封颇有煽情意味的公开信，彻底扭转了之前的不利局面。
受害者一直使用的微博，很快也被挖出。特别是受害者曾经在微博中进行过求助，只是，谁也无法在当时给她提供救助。公众仿佛通过其微博获得了一种现场感，对于受害者的遭遇感同身受，再结合自己也曾有过使用顺风车的经历，更加同情她的遭遇。公众在她的微博下面表达了同情与惋惜之情，但是，也有个别人从她的微博里获取了照片，发表了一些不良言论。受害者曾经在社交媒体中留下的印记，还是无法抹去，即便是家人已经要求新浪站方删除其微博账号。
在公众的呼声中，人民日报、中国之声等央媒也在各自的社交媒体账号上纷纷表态，指出滴滴在管理上的严重问题，并提示其进行整改。
预计，接下来，政府对垄断企业进行严厉监管就是必然出现的局面。滴滴这种商业形态，已经被社会公众普通使用，而滴滴这种巨无霸公司，占有市场份额极大，因此，滴滴就不能够再被视为单纯的商业产品，而是应该被视为社会公共产品来进行管理。伴随着严格的监管，舆论上的压力也必然会一直伴随着滴滴。（来源：传媒大观察）
