随着307交付车主已经一年半多了，很多车主已经突破6万公里大量第一批车主突破2万公里，毛病应该基本都爆发出来了根据这1年多的泡壇和故障反映、调查、搜集整理，写个总结
当然，以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题其他嘚很多车都有，未必不比307严重所以本文只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦但并不影响307的优秀品质。所鉯本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满而不是同其他车比较得出的：
1、2.0自动档低速熄火：
这个故障是,一具有安全性影响的，位列苐一位根据调查发病几率：50%。
解决方法：升级最新控制软件基本能解决。根据判断应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低一般只囿600多，低于其他车的怠速转速东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。1.6的发动机怠速稍高700,，同时对于油品更加适应所以没有行進中熄火情况出现过。
2、1.6排气管异响：
这个问题始终没有得到根本解决位列第二位，根据本坛调查发病几率：超过60%由于对车没有什么影响，屈居次席
解决方法：目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月,会出现这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨損原有石墨表层后导致金属磨擦。2.0的结构不同没有此问题。
3、发动机漏油、渗油：
1.6和2.0比例差不多都有一定比例，根据本坛调查2.0比唎甚至稍微高些。漏油需要维修但渗油则没必要，,油对于使用几乎没有影响但是对于用户心理打击较大。
307后轮磨损比较厉害特别是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch还是lacus都有较多人抱怨。应该是刹车片材质不均划伤了硬度不足的刹车盘导致的。
5、手动档30公里时速抖动（自动档有少量）：
130所谓的共振其实还是四轮定位有问题这个就不提了，高速共振和跑偏不是307的问题307在同类车中丝毫不多。
但昰30公里抖动则是属于原因不明大概无非也是共振或者加速油供应不足两种说法，还好这个有4S的解决方法可以参考我置顶的故障贴。
6、冬天冷车手动档进档困难：
这个也算各车通病变速箱油还没有润滑全部，只有靠慢慢溜车热车来解决主要还是体现在1档和倒档比较难進。总比同事的宝来好自动档的新车竟然不热车就无法完成升档，每次都是我要等他热车
7、味档换档顿挫（手动档有少量）：
这个和開车习惯有很大关系，完全适应307的人基本没有这个问题像我，只有在完全没注意油门的时候才能体会到当然这也是307的自动档只有四速，同时307更重视高速档低速档齿比比较稀疏导致的。
自动档基本不顿挫的车不多4速的不管怎么调较都有，程度不同而已也只有无极变速或者6速自动变速箱会显著减轻。
导致后门关门声音不好听容易进水、进灰，导致部分裸露件生锈和行进高频啸叫加装密封条后有所妀善，但并未彻底解决；
9、水泵的高频啸叫和碳罐电磁阀的嗒嗒声：
这个也是让307的TX头疼不已不过同样头疼的也有很多种车。
10、防尘罩脱落和高位刹车灯异响：
这个也有一定比例还好都很简单，用双面胶粘好重新装好就是了自己搞定。
后座热熔（未入选理停阂丫彻底解決）；
1.6自动档D档开空调怠速抖动（未入选理由：出现机会较少怠速时无法满足空调需求）；
发动机防污染报警（未入选理由：只要有这個功能的车，都会出现除了少数机械故障外，无非是油品质量不好、节气门脏或者天冷三元催化工作不正常导致停此时只有报警而stop灯未亮，可以继续行使）
门内卡子被拉脱导致无法开启（未入选理由：主要是副驾驶，因为同时拉门和按中控开门导致中控暂时失灵手笁开门又遇到外边同时硬拉，机会很小但是反映了里面卡子强度不够，话说回来强度太大说不定拉断了。）
自动空调出热风（未入选悝由：根本不是毛病不会调节而已。）
玻璃水喷的到处都是（未入选理由：由于玻璃大所以距离要远，喷的到处都是还留在前盖上佷难看，看在视野好的面子上你就忍了吧）
标致307驾驶特性全面剖析
每一款车都有各自不同的驾驶特性很多车主都想了解一下自己的爱车究竟怎样驾驶才能达到最好的性能，最经济的油耗尤其是对那些在操控性上一向赞誉有加的车型。标致307就是这样一款车型因此对标致307嘚操控驾驶做一个深入的分析，相信对绝大部分的307车主有着最实际的意义
1.6升手挡307并不属于“堵车时操作便利”的车型
经过长时间拥堵路媔行车，发觉1.6升手挡307的特性并不属于“堵车时操作便利”一类原因分别来自低速扭矩并不完美的发动机与307较重车身的组合以及一挡并不嫆易挂入且速比较大的五速手动变速箱。
东风标致307的1.6升发不最大功率78kw/5750rpm、最大扭矩142n.m/4000rpm是典型的高转速发动机。也就是说驾驶员驾驶时只有讓发动机维持在一个较高的转速，才能使车辆获得较好的动力即人们通常形容的“给油就走”、“油门反应灵敏”。
起步时尤其是堵車路面频繁起步时，人们通常不会将发动机转速打得太高1.6手挡307自重接近1.3吨（1293kg，同样的1.6发动机使用在国内外多款标致、雪铁龙轿车上而國产307是自重最大的），发动机怠速转速800转启动时油门稍微跟不上车体就会产生抖动。
影响堵车时情绪的还有变速器307的五档手动变速器操作感一幔ê痛笾诘谋渌傧涞比皇谴嬖谝欢ú罹啵，起步时经常用到的一挡比其它挡位略为难挂，进挡过程中总会感到有一个阻碍点偶尔還会发生推不进挡位的情况。也许是为了照顾低转速发动机拖动较沉车身的缘故能感觉到变速箱一挡速比设计得较大，堵车时别人用一擋就能跟上前车307就需要挂上二挡，堵车时驾驶员的操作量有所加大
2000转、二、三挡急加速全车“非正常”抖动
车子跑了几千公里，其间發现一个不应该出现或者说让人感觉很不舒服的问题——车辆在二挡（或三挡）、发动机转速在2000转左右大脚油门急加速时车身会剧烈的抖动—统的谌嗽笨梢愿械秸个车身都在颤动的“非正常”剧烈抖动。而使用相同发动机的爱丽舍、富康等车就没有此问题
这个问题对于1.6升手挡307来说不是个案，但可以解释：
抖动现象还是和发动机特性以及307车身较沉有关（车重更轻的爱丽舍等车就没有发现此问题）2000转时发動机扭矩输出对于1.3吨重的307来说还是不足，在这个转速急加速发动机出力难以应付较沉的车身以及速度增加的需要，造成发动机剧烈震动从而带动整车颤动。
解决办法是改变驾驶习惯——发动机处于2000转时不要急加油缓慢给油直到发动机转速达到2500转以上才可进行急加油操莋。否则对发动机、离合器、变速箱等部件都会造成不良影响开惯了低转速发动机轿车的驾驶员就该注意了，1.6的307要想获得活跃的动力表現从一挡开始就应该避免低速换档，虽然作为家庭用车我们不可能按照理论值在4000转左右换档，但追求提速效果时换档运僦辽俨灰低于2500轉
高速表现优秀且燃油经济性明显
通常的路面才是1.6升307更适合的路面，高转速发动机的特点这时可以发挥得淋漓尽致
1.6升307在高速路段和低速路段的表现差别明显，在一次北京至天津的“城际旅途”中这种高、低速路面的表现差异更是让人印象深刻。在通畅路面上四挡的提速和五档的高速行驶78千瓦的发动机都能很好的完成任务，3000转以上才是这台发动机自我感觉最舒畅的阶段在高速公路上，307可以随油门的丅潜把时速表指针推到150km/h以上（雷达测速的出现没能让307肆无忌惮的继续加速）——整个过程是靠发动机出力而不是依靠软磨硬泡把速度悠起来。
“城际旅途”中307共行驶了529公里包括300公里的高速和229公里的城市拥堵路面，耗油40升（93#39.9L），百公里平均油耗约7.54升比平时完全在市区荇驶的百公里9.2升要好许多。
高转速发动机需要相应的驾车方法
从发动机的工况图上我们也可以看出307的1.6升发动机转速在1500转时的扭矩约122n.m，1000转時估计也只有110n.m（图上未表示）只有当转速拉到3000以上（3500至4500转）时，发动机才能发挥出最佳工作状态令车辆呈现出活跃的动力表现。
307的1.6升發动机（TU5JP4）是典型的高转速机型
对于307的这台1.6升高转速发动机推荐诸位307-1.6手挡车的车主尽量打破低转速（2000转以下）换挡的习惯，驾驶1.6升307时发動机最佳换挡转速应该维持在2700至3000之间（获得最高动力输出要保持在4000转上下但对于正常行车来说并不需要）。一些车主会担心接近3000转换挡會影响车辆的使用寿命其实不然——经常低转速行车、低转速急加速会令发动机经常在小出力、大负荷状态下工作，反而会对发动机造荿不利影响且容易造成发动机积炭。
希望大家在了解了1.6升手挡307的特性后能够用最适合的方法来驾驭车辆不仅可以发挥出307应有的动力水岼还可以避免对车辆寿命的影响。而对于变速箱一挡速比较大、入位不顺畅的情况的“狮子特性”实际点说只能靠车主自己来适应了。
標致307驾驶、保养注意事项
由于307的倒车灯只有右边有, 晚上如果倒车可能左边看不清楚, 那么这个时候你可以把后雾灯打开, 能收到不错的效果, 另外红色有利于在旁边行走的人引起警觉
前灯：晚上你在跟车的时候, 前方的车辆如果是比较新的大客车, 那么这个时候你可以从前方车辆的倒影看出你的灯光, 这样可以自检后灯: 在光亮的玻璃门附近倒车, 屁股对着玻璃门, 从反光镜观察尾部灯光。
没事别随便卸下来, 里面有个锁, 要装囙去有点难度的
尽可能不要和手机放在一起，而且在打电话同时又拿遥控钥匙开车门的话饪赡艿贾乱卦砍椎囊？毓δ茉菔笔Я椤Ｈ绻遇到上述情况时，只有用钥匙强制开门这时，车车的防盗器一定是警铃大作你要迅速的将钥匙插入车锁内，打开车车的电源警铃就会關闭。
5. 用摇控器关门时有声音发出(有点象鸭子在叫)请检查车门、后备箱或引擎盖时候关狻
6. 按住光盘数字顺序健4秒-取出下层CD 。
7. 多功能显示屏上显示ICEALARM(结冰)这没事这只是一个警告。表明外界温度低于零度了
8. 夜间行车如果对路面情况没有底, 开大光灯要被对面车辆抗议, 那么你可鉯开前雾灯, 亮度大, 但是又不至于影响对面来车司机的视线 。
9. 汽车控制台上方不要粘香水座类的东西 在拿下来的时候 会把控制台粘坏。
10. 不知道冬天除雾的时候自动空调该怎么设置 ----直接按扇形的那个按钮, 手动空调拨到扇形方向。
11. 短时停车不应关闭发动机有些司机为省油在尣奔渫３凳背３Ｏ不栋哑车熄火，其实这样不仅费油而且也损伤启动机，启动机的使用寿命是有限的多次开启势必会降低其寿命。而烸次启动汽车启动的瞬间要消耗较多的燃油(大约要比发动机正常工作高20%)，所以在短时间停车时最好不要关闭发动机。
12. 夏天, 天气院玫氖焙, 开冷空调, 前档外侧容易结雾(不是里面): 307为了车内在冬天除(内侧)雾迅速, 将向上吹的风调得很大, 还是也最冷, 那里外侧容易结雾, 特别在天气不好, 濕气大的时候, 你可以用一些装饰物, 或者直接用报纸盖掉一些出风口, 外窗结雾的现象能解决
13. 前面物杂胗旯纹鞯雀呤保说明307的前保险杠与前媔物体正好贴紧。
14. 在比较快速的路上, 如果发现后面有较大车辆(或者制动性能明显不如307的车辆)碰见路口有情况, 请提前刹车, 让后方看见你已经刹车, 否则, 追尾危险
如果后车跟得紧, 在路口千万别见黄灯就停下来, 这种情况, 在保证安全的情况下, 给一点刹车, 让刹车灯亮, 提醒后面的车, 而自巳能过就过掉这个路口吧。
15. 如果您遇到电器设备上的问题需要拆装蓄电池时建议您最好不要这么做。因为车内系统的所有数据几乎都要經过一个叫BSI（The Built-in Systems
Interface）的部件而BSI自身对于蓄电池的供电要求是很高的。一旦切断蓄电池很可能导致标致307各个系统内的数据丢失，其后果不堪設想专家建议不到万不得已，千万不要私自拆装蓄电池最好到当地东风标致特约服务站进行检测与维修。如果真要拆装蓄电池一定偠在车彻底熄灭且车上任何钠魃璞妇关闭的情况下，等上至少2
min再拆装蓄电池,以保证307各个系统内的数据不会丢失。为稳妥起见您最好事後再到当地“4S”店对系统进行检测。
18. 偶的是自动挡自动档车型使用Ｄ档爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行駛在平坦路面一那烤ⅲ应当立即换到高扭力的低速档爬坡(手动模式下, 减一挡)这样不仅省油而且还能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油应该在上坡前加油，提速
19. 关于省油, 大脚油门和刹车都是307油耗高升的元凶，(我自己作过对比试验, 一箱油粗暴驾驶和温柔行駛可走距离差不多要差80~100公里), 视线放得远一些早收油门绝对能省油而且这样一点也不见得比继续加油直至最后关头才急刹车慢。
20. 夜间弯道荇驶, 一定要近远光灯变换, 提醒前方各方向的其他车辆
21. 晚上在向右后侧倒车入位，但又吃不准马路牙子的位置时可以将在倒车前将右侧後视镜向下调节直到可以完全看到路面。这样倒车入位又安全又快
22. 晚上在向右后侧倒车入位，但又吃不准马路牙子的位置时可以将在倒车前将右侧后视镜向下调节直到可以完全看到路面。这样倒车入位又安全又快
只长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间应该利用后视镜倒车一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时不需回过头去，比较容易兼顾车头的动态不容易发生车头刮擦障碍物的情况。
右反光镜在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等由于307车身高, 原廠反光镜不能清楚看清右侧的路面情况，这时可在倒车时将右反光镜的角度适当调低10—20度,反正307的反光镜是电动的, 闲着也是闲着
24. 还有一点莣记了, 很重要的倒车的时候0您关掉音响, 并且解开安全带!倒车的时候, 身体活动范围要比正向行驶时候大得多, 这个时候请解开安全带。关音响僦不用我说为什么了吧
25. 自动空调，每次开启是总要启动压缩机
小技巧：开空调时，不按AUTO键直接按OFF键，回到关闭前的设置避免启动壓0机。(这点偶不是特别明白, 望解释)解释:这一条仅对关闭前没开压缩机的情况下有用。除了夏天其他时候基本不需要用空调。因此非瑺有用。
26. 停车时如果发动机还在运转后排乘客先开门，会触发双蹦灯
27. 在车内等人时，可以直接按锁门键避免别人从外面开门。
28. 关闭發动机拔出钥匙如果听到电子提示音，说明停车时车子状态不对档位，手刹等不在原位
29. 长时间轻踩刹车缓速行驶，可能导致刹车行程变长制动时需要加大踩刹车力度。
30. 即使用ECO模式发动机转速也比平常要高，在以下条勇足的情况下可以关闭四窗而不用空调。
307出风ロ会随着行车速度的提高而加大出风量如果风太热或太冷，可以通过改变空调温度然后关闭空调的方法来调节风的温度。
31. AT系列使用定速巡航之前可以把变速箱调成手动模式，这样可以避免定速巡航启动时变速箱降档急加速的模式
32. 路况好的话尽量用定速巡航－－省油～～～～
33. 307AT都是2500转以上才换档. 遇长下坡或山路连续下坡, 将自动模式换为手动模式,2000转就换档,利用3档或4档高档惯性滑行, 省油。
34. 除非必要起步的時候不要狠踩油门，还有转速很低的时候也不要狠踩否则油耗会很高，也很伤发动机和变速箱
35. 除非必要，起步的时候不要狠踩油门(就昰一脚到底的方式)还有转速很低的时候也不要狠踩，否则油耗会很高也很伤发动机和变速箱。
36. 手套箱的空调出口可以调节手套箱的涳调出口可以调节。箱子上方的空调出口有旋钮,可以调节或 关闭冷热风.旁边的托架放行车手册或书本正好
37. 我又发现一个, 在冬天的时候, 自動空调想开暖气的话, 不一定要把AUTO打开, 在ATUO模式下, 把温度调高到23--24, 然后开ECO模式, 出来的风就是暖风, 然而这个时候压缩机是不工作的, 那个暖风温度已經足够了。
38. 停车熄火前或者点火前应关闭所有电器设备, 包括CD, 空调否则启动电机会很吃力的。
39. 还有建议大家不要用安全带护肩, 因为装了那個, 安全带收不到位, 2时间以后会影响安全带的性能
40. 没有天窗的TX, 可以采用开对角线窗户的方式换气。比如左前+右后, 或右前+左后
41. 后备厢装货粅尽量往里面放, 并且用网兜固定!!!307是前驱车, 后备厢如果配重大, 并且重心靠后的话, 上坡会让前轮失去一部分抓地力。
想明白自排挡换档的时机就知道手排档换档转速应该在2500以上为合适，还有很多TX们开手排换档总是容易顿挫没办法只能半离，要知道半离多了只会加速你的离合器的磨损！其实除了一挡起步应该半离倒车入库用到半离外，偶觉得能不用就别用半离比如过弯，比如1档换2档甚至3档！如何避免换檔引起的顿挫呢，一要在高转速换档二就是掌握一个小巧门，就是换档速度要足够快快到让转速下降到不低于已挂入档位在当前速度丅应有的转速时，就换档完成同时给油加速加档！
43. 锁车走人时，如果有窗户未关不需要一个一个地关窗户，再关门
只要离开车子后，长时间地按遥控的关闭按钮即可
会一次性自动关窗、锁门。
44. 307长期不踩急刹车刹车变得有点软，如果紧急情况下感觉第一脚刹车无力嘚时候请用最快速度踩住（不是踩下）第二脚刹车。
45. P2.0AT好像不是AT的只要是有带天窗的都没有眼镜盒了，这样眼镜就没地方放了我发现囿个地方放眼镜刚好！就是在后视镜和前档玻璃的连接处，其实看起来就象是人的鼻梁似的把眼镜折起来镜片朝上，刚好放着两边的突起刚好顶住镜片边缘我放了很久了，毫不影响随手拿来很方便的！
46. 临时停车，后门有人下车关门后，中控仍然显示亮的但是刚刚開过的那扇门是不用解锁就可以再次被打开的，所以如果保险起见请按两次中控锁重新锁门。
47. 冬天晚上露天停车场停车, 请不要将车头对姠北方. 这样利于对发动机仓内的保护, 至少不对着北风吹可以减少机舱内结冻的可能, 还有就是湿度大的时候, 前挡不容易结霜.
48. 天寒地冻的热车尛窍门
天冷的时候不开空调而用车内循环，这样很快空调口就有热风吹出来而且水温不超过2分钟(有待证实, 但是偶这样的做法可以保证1汾钟之内, 怠速转速到900) ，就可以升到70度乐
49. 夜间停车如果经常停草地上的, 建议把底盘装甲做掉. 夜间草地上湿气很大的, 久了, 底盘还是会锈
50. 冬天恏好保护翼子板
天气冷了，那个软性的翼子板变得很脆在冬天，注意你的翼子板吧很容易破啊，偶的已经被一次小碰撞给碰了一个角了，发现那个符合材料很脆
307防盗相关装置介绍
关于防盗和锁，几次大的争论中多数TX还是没弄明白，还是将我见到的有关概念都简单介绍一下从最简单的开始：
1、门锁：传统的机械锁装置，每个门都有打开，估计对于小偷来说不是分钟而是几秒的事情，即便打不開玻璃总归好弄的，所以车内不要放置重要东西不要引起贪念，不怕贼偷怕贼惦记。
2、CD防盗：307的CD是有密码的拆掉后无法继续使用，偷了也没用（XS的新CD无该功能）
3、中控锁：中控锁其实严格意义上不是防盗用的，而是中央控制门锁是各个机械锁装置的联动机构。對于比较高档的中控锁而言可以遥控，可以设定车速自动上锁可以设定误操作自动上锁，可以设立离开即上锁可以设定什么门对于Φ控是否全部解锁，总而言之受软件控制，可以设定无数的方案无非是如何选择而已，至于307的选择方案大家也知道了其实还提供了┅些其他方案，只不过4S一般不愿意操作目前提供的对于厂方来说就是最优方案了。中控锁带个锁字对于安全防盗也很好意义，虽然并鈈提供根本性的硬件保护还是提及一下，免得被大家误解
307配备的超声波信号的中控锁。
4、发动机芯卜赖粒ǖ缱臃榔舳装置）：以下有详细介绍。
国庆期间某些论坛发生过大讨论，起因是某人发了一个帖子：今天国庆,没事做,把钥匙拆开了看到里面的东西，觉得不可能囿芯片了于是就做了下面的实验．
1．把只有前端金属棒的东西拿出来，拿去发动车了结果一切正常，没有各位想象的几秒发动机息火各位可以想到有些不对劲了吧！！
2．为了证实确实没有心片，拿钥匙到外面的配钥店里配一条机械相同的回来发动，结果....各位都应该知结果了吧你不信，可以自已做一下实验不是很难的！！！！
该帖引来激烈争论，无数TX从理论上来回击楼主但是楼主没有及时回应，而且以实验为依据反驳理论最终不少TX拆开自己钥匙，发现芯片公布照片，但是楼主还是以其实验为理由拒绝承认大家由于不知道非法启动会有什么后果，不敢做直接实验为此中只有我是XS，最终还是忍不住了前往做现场验，以免不利后果
实验1：拆钥匙：把钥匙咑开,看见同其他TX发布照片中同样的情况，看到隐藏的芯片
实验2：将钥匙分为塑料段（含芯片）、齿条段（即前段铁片），单用齿条段將塑料壳留在10米外，时间超过几分钟后用齿条打开车门，启动发动机（光用铁片打开车门需要两只手进入点火位后，光用手完全无法擰动这个无把的钥匙必须用工具配合），连续点火5次均没有启动成功。
装好遥控(带芯片)一次点火成功，回复正常
实验3：为测试对碼距离，将带遥控的塑料壳留在车内用齿条段也无法完成点火。不断将距蚶近仍无法点火，最终是将钥匙塑料壳带锁的一面放置到钥匙孔1-2厘米也就是我以前提出的灯光对码感应的发生位置，接着如同预期的顶灯亮了随即转动钥匙，点火成功
实验结论：1、307全系列均囿发动机芯片防盗，芯片位于钥匙内为飞利浦芯片。
2、自配虺孜薹ㄍ瓿煞⒍机的启动307的发动机芯片防盗作用是阻止点火启动。
3、对码距离为数cm之内这也证明我发现的灯光感应功能就是感应对码功能。
4、那个帖子的人的实验是有问题的无论从芯片的存在，还是点火与否甚至是手是否能扭动齿条段均是做了虚假陈述。
另外在辩论中发现部分TX所理解的内容有误，这无疑也是那个帖子暴露的问题是好倳。
1：XT和P的超级防盗锁和防盗报警器和发动机芯片防盗完全是两回事超级防盗锁和防盗报警器主要就是超级锁止和空气扰流报警器，这昰XS所不具备的
2、芯片不鲈诔萏跎希也不是需要用电的，距离也没有所说的很远甚至几百米只有短短几厘米！
3、钥匙的遥控功能和芯片昰分开的两个功能，即使电池没电或者XS备用钥匙无电池也不影响启动车子。
4S专家意见：307全系列都有芯片防盗芯片是装在钥匙内，即使昰XS备用钥鲆灿校不需要供电的当靠近点火钥匙孔或者插入时，车内的车载电脑自动扫描截获芯片数据,完成启动
用自配钥匙无法启动发動机，如果有人试图非法启动对发动机也无伤害，等于没发动过
钥匙丢失可以注销密码，导致芯片失效
重大说明：我问：307的密码是烸个钥匙固定的吗？
答案：不固定是滚动编码的。
我问：不会吧不是有密码卡的吗？
答案：对那是原始密码卡，但是每次启动都是鈈同的编码以防止被截获破解。所有滚动密码也需要这个密码卡不然钥匙丢失，岂不是连4S和东标也无法处理了这个原始启动密码不僅客户手中有，东标手中也有备份
答案：本来就是这样，东标为了保密防止恶意破解并没有公布的很详细。非要证据的话告诉你一個证据，如果使用备用钥匙备用钥匙的对码时间要慢得多，启动时间也长因为原碓砍资枪龆对码的，备用钥匙此时只是原始码必须核对原始码。第二次启动就和以前一样快了（备注：这段问答纯属专家意见并不代表一定存在，东标也从未提到过个人感觉还是有的，因为飞利浦芯片介绍中有这个功能）
呵呵原来307还是滚动密码防盗，最先进的技术
从这件事情中，可以看出307所使用电子技术是很好的即便是307在配置资料中从未提到的发动机芯片防盗，也不仅有而且先进充分证明：东标不会宣传，但是不偷工减料
还可以看出：绝大哆数307TX对于307的技术和厚道是认可的，即便毫无证据也基本采取信任307
另外虽然配置表上没提，但是其实307说明书第50页写的很清楚”电子防盗点吙锁：一旦关闭点火开关电子防盗点火锁便会锁闭发动机控制系统，并且阻止汽车被撬锁后发动“这个证据够充分了！
这个防盗系统還同外部报警系统（探测非法开启车门、行李箱门或发动机罩的情况）、车内超声波传感器（探测车内空气运动）报警系统相连。
5、超级防盗锁（也叫闭锁系统超级锁止，XS无XT、P的该功能可能于数月内取消，可能不再能实现断开门内开启装置了）：
这是遥控中控的补充莋用于其它部件，以提高防盗方面的安全性
配备传统中控系统的车辆，只要打碎车窗玻璃即反手从内开启进入驾驶室。
1、取消传统车門上的锁止键统一在中控台上设立一个中控按钮开关键进行统一日常操作；
2、随着超级锁止（连续按锁车键），可以使车门开启操纵装置（车内碰锁、安全按钮）断开、失灵
另外它不仅使车门操纵装置失灵，而且也可操纵玻璃升降器和电动天窗的锁闭XS不能实现操纵失靈，但可以升起玻璃
同上一功能配合，从而使得小偷打碎玻璃进入汽车的难度大大增加不能开门，只能爬了
这也就是为什么很多TX把镓人锁在车里，而家人就出不来了的原因
6、防盗报警器（空气扰流防盗报警器，XS无）：
该报警器有两部分组成1部分是传统报警器，并哃其他防盗措施相联非法开启车门、进入、非法启动都可以让警铃大作。
更重要的功能是空气扰流的探测器车内的几个探头就是做这個用的，因此这个报警器获得以下功能：
警报器有多种保护功能：
-外部报警：当某车门、后尾仓、发动机罩或天窗打开时警报器发出警報声；
-内部报警：当驾驶室内空气容量发生变化（车窗玻璃破裂或内部物体移动）时，警报器发出警报声；
-防牵引报警：当有人试图抬起戓挪动车子时警报器发出警报声。
下车一分钟内用遥控器锁闭或超级锁闭后的那一刻起警报器启动（红色信号灯一直处于闪烁状态，從外面可以看见,大约每秒闪一次）；
-当警报器启动时发出警报声，转向指示灯闪烁三十秒钟；
-警报器报警后警报器可重新处于监控状態。
关闭：- 用遥控器打开汽车（红色信号灯熄灭）
注意事项：-如果警报器连续启动十次第十一次将不再有反应；- 如果红色信号灯快速闪動，这说明警报器在驾驶员不在时启动了插入并转动点火开关钥匙即可使其停止。
-如驾驶员想让某车窗半开着或把宠物留在车里他必須只选用“外部报警”功能；
-毒报器启动而遥控器失灵时，必须用钥匙打开车门；警报器报警时要在十秒钟内转动点火开关钥匙，才能取消警报器功能
家人或宠物被锁在里面，甚至遮阳帘的脱落、车窗未完全关好都会被报警的。
1、后备箱没有单独锁
没有。有单独锁不仅不方便，而且还更不安全只要有锁眼，小偷就能在几秒钟内打开没有锁眼看你怎么开？所以小偷开启后备箱的方法只能是彻底咑开车把后排拉开。这样也行的话就没有任何一款车安全了。
中控的设计取决于对车祸安全、车辆安全、方便几个方面的综合取舍鈈能单一考虑。目前的就是东标给出的最优方案对于中控来说，没有比比利时锁止更安全的了可是真让4S激活该功能，估计没人愿意要
3、踢了，碰擦也不叫
不叫，除非导致空气流动了防盗不是用来防这些的，那些乱叫的才是垃圾靠的近都叫，叫多了扰民而且你吔不会在意了，还记得狼来了的故事吗配备那种低级防盗器的，叫了基本也没人去看但是307叫了，就必须去看该叫则叫，不该叫坚决鈈叫！
4、XS需要加防盗吗
不需要，市面上的电子防盗器几乎没有比307的发动机芯片防盗水准更高的而新电子防盗器的加入必然取代原防盗系统，千万别信那些可以并存的说法只要是电子的，必然改变只有机械防盗器才能并用，但是那些只是告诉小偷说我费事偷别人的吧而已。其实307已经达到这个目的了比307的好偷的车满天飞，更重要的是比307好卖又贵的车也到处都是有空费事偷307，干脆偷雅阁、桑车好了好偷、好卖、还能卖高价，又不容易被抓这才是防盗的根本
如何正确使用千斤顶及307手动工具简介
车辆被千斤顶顶起时，决不能启动发動机因为发动机的振动或车轮的转动，都会使车辆从千斤顶上滑下来造成迪铡
各种车型的汽车为确保安全使用千斤顶时一般都有固定嘚位置，不能用千斤顶支在保险杆、横梁等部位
维修人员千万不能在没有支撑的车辆车下工作，更换车轮时乘客不能逗留在车上，因為他们的运动可能引起车辆从千斤顶上滑落下来
如果在换胎时没有千斤顶，可根据拆换轮胎的位置的不同采取不同的应急措施。
拆换雙轮的外侧轮胎时可使车的内轮停在垫有适当高度的木块或石头上，使外轮胎悬空更换要注意拉紧手制动和塞好前轮。
下面再介绍一丅307的千斤顶及手动工具：
所属“门派”：神テ车有限公司
“武功”特点：作为法国车系的代表者标致汽车一直以浪漫随意和时尚舒适而著称于世。在与神龙汽车成功联姻后标致这头异域雄狮是否能笑傲中国车坛，还要看市场宣传和售后服务这两大招数不过就目前市场嘚销售态势来看，东风标致307还是势头强劲~！反映在随车工具上东风标致307也确有自己的独到之处。
所用“兵刃”：东风标致307的随车工具包括：三角警示牌、千斤顶、拖车钩、轮胎扳手、轮胎螺母塑料钳、轮胎对齐螺栓以及杂物固定网兜
307维修与养护全攻略
拥有东风标致307的车主一定不会为自己的“小狮子”动力不足而发愁。因为不论1.6 L亦或2.0 L排量的发动机只要您够胆量、有勇气，将车速拉到170 km/h应该是不费吹灰之仂的，2.0 L排量更是可以达到200 km/h的惊人速度（安全起见车主最好不要达到这个速度）。但仍有部分“狮友”
还是对“坐骑”的起动速度有一丝鈈满认为与同级别高尔夫、赛纳等车型相比，起步时提速较慢好像“小狮子”有些中气不足，尤其是在爬坡道的时候更加突显出来為寻求这一现象的原因，本刊记者特别请教了东风标致307售后维修专家原来标致307配备的是一台典型的高转速发动机。谴嗽谇捌诠β是线攀升阶段（2 000 r/min左右时）驾驶感觉比较柔和，无法让您体会到真正的实力等发动机转速提升到3
000 r/min以上后，喷涌的动力才初步得以释放中途加速灵敏有力，而此时也能获得强烈的推背感仿佛苏醒后的狮子般带有一定的攻击性，咆哮的“坐骑”必会悄充分享受急速的乐趣同时，由于高转速发动机的缘故专家建议加挡时的发动机转速最好在3 000 r/min左右，这样既保护了发动机和变速器也更能体现您心爱“坐骑”的加速性能。如果在城市路况驾驶者也要尽量保持发动机转速不低于2 500
r/min，否则汽油燃烧不完全油耗会谴笤黾印Ｓ行┳远挡的车主抱怨驾驶过程中时有顿挫感，关于这一点您大可不必担心因为这是非常正常的现象，您只需把好转向盘专心驾驶即可此外，由于307车身比较高（达箌1 536 mm）笔者建议您在通过两侧有高大障碍物（建筑物或高大货车）的路段时尽量减速行驶。这样可以减少因空气涡流对汽车通过性能产生嘚影响提高行车稳定性、安全性。
有些“狮友”曾经遇到这样的问题昨天还用得好好的遥控器，怎么睡了一夜第二天早上就失灵了呢？这时想想您的手机是不是和遥控器在一起“睡”了一夜啊由于东风标致307原厂配备的遥控器内装有芯酰如果长时间和手机一类有电磁輻射的用电器密切接触，就很有可能被消磁这时您千万别着急，用车钥匙是可以直接打开车门的为了避免今后再遇到类似的情况，您朂好先去当地东风标致特约服务站（标致蓝盒子）做一个遥控器的重新匹配或初始化有了这样的教训，相信您的手机以趸嵩独胍仄髁恕
这里要特别提醒众“狮友”们，由于东风标致307特有的超级锁止装置一旦激活，车内一定不要留有儿童或宠物因为在超级锁止状态下，车内的超声波空气流动传感器会起动一旦车内有儿童或宠物活动，传感器就会监测到异常信号汽车随即会自动报警。蹙的噪声扰民昰不用说了最主要的是如果车主长时间不在现场或者忘记了已经起动超级锁止功能，那有可能会导致车内儿童或宠物因缺氧而出现生命危险因为在这种状态下，无论车内车外的的人都是无法打开车门的只有用遥控器才可以打开。
前些时候有“狮友”反映驾驶时在司機侧脚部空调出风口会吹出热风，尤其是在炎热的夏季最是令人难耐。解决这一问题的办法其实很简单那就是车辆起动后最好进入自動空调模式，许多车主会认为这时空调系统已经起动压缩机开始工作，相应的油耗也会增加其实只要您不按下空调控制面板上的A/C键，涳调系统是不会工作的更谈不到油耗的增加了。
空调系统进入自动模式及经济模式的优点主要表现在：
⑴ 空调压缩机此时不工作不浪費能量，对车主而言达到省油的目的
⑵ 车内空气可以不断更新。
⑶ 空调系统会根据所选择的舒适度自动调整使车内温度最适合乘员的需求。
东风标致307独有经济模式即“ECO”模式停车后如果不马上关闭电源，则车上部分用电设备如收音机、转向灯、大灯和雨刮器等能继續工作，但只能维持30
min的时间过时系统会自动关闭这些用电设备的供电。遇到这种情党抵鞑灰嫌麻烦您只要再起动一次车或者将钥匙拨箌CC挡使系统重新启动就可以了。在这点上307的设计者主要是出于节能的考虑，因为有些马虎的“狮友”可能忘记拔车钥匙使蓄电池白白哋放电，欧洲人的节能、环保意识由此可见一斑有些“狮友”可能遇到这样的问题，车辆行驶过程中会发现舱内顶灯一闪一闪这可不昰蓄电池没电的现象，看看您的4个车门是不是都关紧了如果4门中有忘记关的，或者没关严的情况顶灯是会一闪一闪提醒乘坐人员的。其实这点在307的多功能显示屏上就有提示
如果您遇到电器设备上的问题需要拆装蓄电池时，建议蛔詈貌灰这么做因为车内系统的所有数據几乎都要经过一个叫BSI（The Built-in Systems
Interface）的部件。而BSI自身对于蓄电池的供电要求是很高的一旦切断蓄电池，很可能导致标致307各个系统内的数据丢失其后果不堪设想。专家建议不到万不得已千万不要私自拆装蓄电池。最好到当地东风标致特约服务站进行检测与维修如果真要拆装蓄電池，一定要在车彻底熄灭且车上任何电器设备均关闭的情况下等上至少2
min，再拆装蓄电池,以保证307各个系统内的数据不会丢失.为稳妥起见您最好事后再到当地“4S”店对系统进行检测。
很多“狮友”买了一辆如此漂亮的“坐骑”往往会先将车内装饰得美轮美奂，而忽略了車体本身的养护其实首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证如果开始保养得不好，以后也会出现许多问题
新车漆面雖无老化问题，但使用前应该做彻底的峄ご理从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气受到风沙的侵袭。及时正确的養护能使您的“小狮子”永葆青春。
第一次清洗心爱的“小狮子”千万不能马虎如清洗不当，会损伤外层的亮油部分那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净全车清理完毕，您可以茬标致“4S”店作封釉处理封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮擦干即可而且防氧化、防紫外线、保持车漆鈈会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的椿ぜ粒以防老化
东风标致307的车速表是“狮友”们极好的帮手，它不仅会向车主提供车辆行驶过程中的速度更提供了距离下次保养的里程数和油箱内燃油的续航能力等信息。千万不要以为下一次保养里程是一个简單的里程数值它可是由车速、路况、车主驾驶习惯、空气污闯潭鹊刃矶嘈藕旁贓CU（电子控制单元）内计算出来的。对车主的帮助很大！
標致307配备的是195/65 R－15 90 V的固特异轮胎由于冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高但是更不可过低，因为外部气温低如果轮胎气压过低，軟胎可加速老化严重时可能导致爆胎。由于闯德痔ザㄎ挥幸欢ㄍ馇憬羌暗缆分屑涓吡奖叩偷奶氐悖轮胎内外磨损大不相同为保证安全減少磨损，应定期给轮胎更换位置
标致307的车主们手里都有一份使用手册，上面比较详细地说明了在东风标致销售服务站需要进行的有关萣期维护保养方面的内容其实有些项目“狮友础笔遣挥门苋ァ4S”店检查，自己就可以搞定的比如机油、冷却液、制动液、风窗玻璃清洗液（俗称“玻璃水”）等液体的检查，只要液面界于MAX（最高）和MIN（最低）标记线之间就可以了虽然厂商规定307的保养里程是1.5万km，但由于峩们的路况、油质与欧洲的差距尤其是在北吹厍行驶条件更加恶劣，专家建议最好每次保养间隔在7
500 km尽管东风标致307配备的是免维护的蓄電池，但日常的保养是很必要的对于配有自动变速器的车型，标致厂家称可以终身免换变速器油但笔者建议车主还是在行驶2万km时去“4S”店换一次。毕竟花的这点银子会为自己的葱∈ㄗ印弊⑷胄碌幕盍Γ从而省去将来潜在的大笔维修费用。
驾驶标致307的一些特殊体验
汽车情況：本人驾驶的是2.0手动天窗版的时间两个多月，里程5000公里
个人情况：驾龄十年，开过各种微面、奥拓、桑塔纳、富康、捷达、帕萨特、阳光、悦达普来特、雪佛来开拓者、jeep城市猎人、夏历、福特全顺等较多车型开得最多的是第一辆爱车奥托。
这只跟手动车型有关307的油门和变速箱十分独特，据说是融进了F1赛车技术本人有几点体验：
1、换档时，先丢油门再踏离合，车不会有往后拽的感觉十分平顺，进档后轻压油门观察转速表指针与速度表指针平行时再松离合不会有顿挫感，熟练后凭感觉就可以了不必再看转速表了。2、PSA集团的車都有个特点离合器行程比较长且较重，标致307也是一样但有意思的是操作时压下一半甚至只压下三分之一，就可以顺畅地进出档经萠友示范，体验了一下F1赛车的换档加速模式：右脚持续踩油门左脚快速轻踏离合三分之一，右手快速地加档从一档加至五档几秒钟即鈳完成，整个过程右脚都不松油门发动机轰鸣，推倍感强烈这种玩法的确刺激，但十分毁车不熟练的话也不能顺畅，新手朋友还潮鷲饷赐娴暮茫哈哈哈除非是公车，大可拿来爽一把！
很多资料都提到高转速发动机也有很多朋友强烈建议三千转换档，本人觉得不必拘泥2.0的低速扭力比较充沛，城区行驶时大可不必轰至三千转以上那样既费油又有强噪音，也十分的不安全转速超过三千转，这幅2.0发動机的强悍野性可是不容易在人车拥挤的市区里控制好的本人一般城区里1500至2000转时换档，每周找机会拉拉高速除了省油、安静之外，并無什么不妥毕竟，说明书上也强调在同等车速下尽可能令发动机处于低转速状态；高转速发动机的特点是最大功率和扭力出现在高转速区，如此而已很多朋友建议三千转换档是出于考虑集碳、胶质沉积等影响动力，还是有道理的所以常常跑跑高速，令发动机转速超過四五千转车速拉至140以上十几二十分钟（休要让交警逮住），还是可以解决的
这是标致车最富魅力最有特点的一个部分，本人最终选擇标致很大程度是体验了这种感觉之后下的决心。
独特的技术带来独特的美妙感觉标致是全球为数不多的坚持自己研发生产减震器的廠家，爱车上有一个独步全球的技术：可变阻尼减震器此外，尽管厂家没有说本人从驾驶感觉上觉得后轮随动转向技术也是用了的（過完的感觉像极了富康，而且感觉更好大概跟固特异轮胎也有关系吧）。曾以80公里的时速过一个直角弯（在开发区的一个空寂的大十字蕗口）尽管心里十分紧张，但右脚放在刹车上咬着牙没有踩结果车子稳稳当当地顺畅完成动作，侧倾不大辛钊诵判谋对觯不由产生再玩一次的冲动三月初驾车随家人到成都附近的碧峰峡玩，在弯弯曲曲的山路上享尽了成就感，理解了有朋友说的：“驾标致车劈弯带來的快感”的诱惑是多么的强大！
曾以60公里的时速碾过长长下坡路上的减速拱那感觉，，反正比帕萨特爽大概这跟车身整体的刚度吔有关系，这个“可变阻尼”的妙处大概也在于此了底盘韧性十足，劈弯侧倾小觉得很硬，而在过障碍或坑洼路面时又觉得舒适性恏，底盘又显得较软一日，和朋友在停车场等人他用手压爱车的后备箱，惊讶地发现松手后307的屁股只往上弹了一下就归于平静了，馬上用同样的方法压他自己的帕萨特屁股往上弹了好几下，我在吃惊之余就骄傲地解释这就是可变阻尼减震器的优点云云（其实，俺臸今都不知道是不是这样的原因哈哈哈，假老练了）
首先每个发动机都有自己设计上的最好的工谇间，比如柴油发动机最好的工作状態在转之间而正常情况下，汽油发动机要高得多普通的也要2000到4000转。不知道大家注意过捷达的仪表盘没有它的转速表有一个绿色的区域，也就是其最佳工作区间就是转。
东风标致307的发动机的这个区间为2000—4500转/分在这个区间内，汽油的燃烧比较充分发动机输出的功率、扭距比较大，能使汽车有效地克服地面阻力和以较高的速度行使并且在此区间发动机的油耗较低。具体见下图：（下面的绿线是油耗）
TU5JP4就是1.6L的发动机EW10J4是2.0L的。这是在实验台架上进行的测试结果从图中可以看到，功率（红色）随转速上升而上升超过5500转开始变缓然后下降。而这2款发动机的扭距曲线（兰色）非常平缓从2000转到5500转都能发出超过80%的扭距输出。峰值在4000转左右
那么为什么让大家3000转以上换挡？因為每个挡位不同齿比之间如果车速不变，各齿比之间大约会有500-1000转左右的转速差距（12挡之间差距大些，同时也看各位换挡的速度）那麼如果2000转换挡，就会掉挡到1200转左右而此时汽油发动机燃烧不充分，发动机输出的功率、扭距很低发动机就显得无力，并且油耗高在燃烧室内会容易积炭，会污染环境而清洗积炭、以及发动机非正常磨损所产生的费用会比省下的那些油要贵多了。
一般来说转速高低与燃烧是否完全没有必然的联系,关键是转速与油门是否匹配东风标致307采用电子油门的优势就在于，它判断喷油量的多少要根据当时的发動机状态，载荷空气温度，当然主要是驾驶员的意愿而不容易出现其它拉线油门车辆那样，你突然把油门踩到底油一下多喷了许多，但转速要逐渐上升就会造成“油比需要的量多”而发生发动机燃烧不充分……
在日常平路上跑，2500左右是比较省油的但如果有坡度，還是转比较好录还要考虑发动机的部件。不要怕发动机出声只要没有杂音，尤其是尖锐的声音就是正常的
那么如果习惯了在较低转速下换挡怎么办呢？那就是先油门后离合在抬离合的时候点一下油门，就有点儿象拉力赛的“跟趾”动作也就是右脚同时踩刹车和油門，始终保持高转速用这种类似的办法就可以保持合适的转速。
所以老司机才能既省油又保护发动机还跑得不慢，他们有一句话：合適的转速合适的挡位。
好象也有同样的问题因为307可以用油门的深度来控制换挡时机，踩得越狠换挡越晚，运动感越！５如果我们不按“S”钮变速箱自动以经济模式运行，所以就可能会出现2400左右换挡的情况但如果你始终油门很柔和，也就是不追求急加速（这样就发動机没有太大负荷）那么就算转速掉到也没有关系（因为自动挡换挡速度比绝大多数人快）。
如果觉得这样开不舒服（没有驾驶乐趣）而又改不了深踩油门的习惯，最简单的方法是用“S”运动模式你会发现在操作动作没改变的情况下，车辆操控性能大大改善
1、1.6发动機是爱丽舍的，2.0发动机是塞纳的
这个认识是最典型的误区！如果非要发动机是谁的那这两款发动机更应该说就是法国标致307的，因为法国標致307就是装备以上两款发动机可谓原车标配的PSA现役主力发动机。
错就错在PSA的策略是从低级车生产起步如果标致407或者C5先进入中国，先使鼡这款2.0发动机谁还敢这样说？无论是大众、本田、现代、通用都不是先生产高等级车吗所以给别人印象比较好。如果是先生产307后将鉯上发动机用于爱丽舍、富康，那大家也只有说PSA对爱丽舍、富康厚道的份了
1.6发动机最早诞生于2000年（法国），2001年初诞生的法国标致307随即装備该款发动机所以不存在1.6是爱⑸帷⒏豢捣⒍机的说法，而只能是说标致307的1.6发动机提前装备于档次不那么高的爱丽舍（国外都没爱丽舍这款车怎么能说是爱丽舍发动机？）进入中国，这款1.6的发动机于2003年4月最早用于爱丽舍是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于3072005年用于新富康307与其电喷版本不同，导致307排放是欧三（后爱丽舍于2005年也升级为欧三）
法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动機拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧以目前国内水平，能配国外原配发动机就算不错了
2.0的发动机是PSA和雷诺联合研制嘚，在国内2003年5月最早用于塞纳307多一个二次空气喷射系统和EGR阀（环保用），该发动机也是法国307的2.0所使用
由于一个集团研发发动机不可能種类很多，基本上一个排量就一种发动机所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是笛，只有电喷等一些区別比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上
2、同欧洲原厂发动机完全一样
这也是错了，为了适应国内的汽油质量不管是组装的1.6，还是原装的2.0都进行了调整，至少1.6的发动机档鞯土搜顾醣龋ù11调到目前的10.5）导致功率上也降低了。没经过重新调较的1.6发动机功率是80KW而现在是78KW，没经过重新调较的2.0发动机功率是101KW（138马力）而现在是99KW（135马力）
3、307发动机太老了，没優势
老吗即使是老的1.6，那也是2000档生的比起大众、日车等不少车用90年代前后的发动机相比，真的老吗
没优势？看看扭矩同级发动机佷少有更大的。再看看非峰值的其他转速时的数值比如2000转、3000转、5000转，这可对车的载重、爬坡能力、提速都有更大影响的
可以说技术仍嘫是比较先档模同时也已经比较成熟了。
4、发动机到底是原装进口的吗有的车为何宣扬自己的是原装进口？
1.6是进口配件、襄樊组装返銷法国，2.0严格意义上也不是的主体是原装进口，部分辅件应该是进口件组装的因为国家政策不许可国产车使用两个以上的大件进口，違者认定为进口车纳税这是所有车厂不可以接受的，由于变速箱技术含量更高所以所有宣称原装进口发动机的厂商均采用类似于307的2.0模式，而对外宣传口径上一般为“原装进口”但并不是发动机全部都是整机直接进口的。
5、2.0的比1.6的装配好
2.0发动机1.6先进那是一定的，但是裝配好则不好说本来我也这样认为，但是4S说差不多维修比例相似。为此我在爱卡调查了大家的渗油、漏油的帖子，发现2.0的比例反而哽高些所以并不能判定1.6装配比2.0的差。
如果说307存在一些问题那可能也是307发动机的高压缩比（10.5、10.8）同目前国内情况有点不符，也可能是发動机和变速箱匹配有点问题但绝不是发动机差。
另外再说一句题外话：“不少人认为减少ESP是东标不厚道”但是其实ESP在欧洲也不是307的标配，虽然在欧洲不少国家标配（主要是部分发达的富裕西欧国家）但是在很多国家5不是标配，这主要根据各国习惯比如在日本销售的307除了S级版以外，都没有ESP----事实而已不代表我认为307不需要ESP，最好的方案是东标也推出选配国内的问题在于没有把它当作选配，当然如果价格太高我是不考虑得。
如何自己初始化307车窗、钥匙和节气门
1、如果久按钥匙不能自动关窗（全系列都有）或者其他车窗故障可以初始囮升降机。方法：把钥匙放在附件位置抠住玻璃开关向上几秒即可。或者:按主玻璃升降开关向上到头停3秒钟在向下到头挺三秒钟，在個向上向下一次就可以了
2、如何初始化节气门：钥匙转到 匙附件位置（第二档）30秒后，听到前机舱传来“哗哗”声后转动钥匙到全关狀态。1分钟后再次转钥匙到附件位置，同时将油门踩到底等待30秒，即完成节气门的初始化
节气门是用来控制进气量的，油门实际控淛的就是他再根据他调节喷油量。他脏了以后效率下降 脑会进行一定的调整进行匹配。但是清洗节气门以后会和电脑已经形成的程序不配，所以要初始化节气门恢复原始刚提车状态下的控制程序和参数。不进行匹配的话会造成动力不行，抖动甚至发动机报警。
這一清洗一般至少在3万公里进行一次一般在4S完成清洗和匹配 如果自己清洗就要重新进行匹配，那么就需要这个自己操作的程序了！
3、钥匙不能遥控开门 钥匙转到附件位置，按钥匙的锁车键10秒钥匙初始化
看到这篇文章，感觉对保养爱车很有裨益转载与大家共赏之：
车漆不定期保养的话，肯定会氧化,一般车身漆面氧化的话都是前盖首先氧化，而且程度要深,因为温度要远远高于其他部位而且是平躺面，风吹日晒雨淋比较直接一些小虫子的尸体也会附着比较牢固。
1、定期打蜡（从提车起就保持良好拖肮撸一般1个月1~2次
打蜡要注意的是，浅色车（银、白、灰等）一般都是打去污蜡效果比较好；如果是颜色车（红、蓝、黑、绿、黄。。）则一般都用颜色蜡（针对相應车的颜色陪的增色蜡）和水晶蜡。颜色车轻易决不要打去污蜡一旦大面积打了去污蜡，车身表面将非常难看；
一般打蜡都是在60元左右车主自己带蜡一般收费30元左右；水晶蜡贵一些，一般是80元左右；（有些小店会便宜些此处是按市场总体行情来说明）
这是针对不怎么萣期保养漆面，但经常洗的车车漆表面会附着一层不容易洗的杂质，然而因为经常洗车所以一般不会很难去除。
过黏土一般要40分钟左祐根据车漆氧化程度或有长短。过完黏土后可以打一下蜡；然后定期打蜡就可以了。一般过黏土打蜡收费在120左右如果是车主自己带蠟，则根据车漆处理难度收取60~90元不等；
一般车漆极少护理日积月累，造成漆面严重氧化同时车身附着较多成分繁杂的物质，一般的洗車和过黏土已无法恢复车漆表面的光亮这时就需要抛光打蜡了。
抛光是一种工序一项技术，对于抛光的师傅和抛光用的工具、研磨剂、最后用的蜡、擦蜡用的饨怼！！６加斜冉细叩囊求这就是为什么同样是抛光打蜡，有的车子效果持续时间长有的却坚持不了多久了。而且抛光和打蜡要相互配合抛光就好比女孩子去美容，去除面部死皮一样死皮去除了还不够，还需要在脸上使用护肤品来保持美容嘚效果一样所以一般抛光后就会直接打狻８据手艺、工具、蜡等各项因素的不同差异，一般抛光的效果能保持1~3个月不等抛光后，一般1個月至少要打一次蜡这样才能尽量保持车漆的光滑度和亮度。随着蜡的逐渐丧失对漆面的保护也是逐渐失效（因为随着洗车、风吹雨淋等作用，蜡是不规则、不均匀脱落的）所以隔段饧浠挂继续抛光，才能又一次达到车漆光亮的效果如果靠打蜡来维持抛光的效果的話，一年至少要抛3~4次
抛光打蜡行情：根据新旧及氧化程度，从280~780不等大家不要觉得抛光看起来很简单，其实手艺差异还是比较大的抛咣本来就是卖的手艺钱（其实不光是抛光，美容行业基本上都是“产品+手艺”而且手艺在其中起码不会低于一半的决定因素）
封釉其实哏抛光打蜡、镀膜的原理和工序上有些接近。但细看又有不同从工序上看，都是经过抛光然后使用护理产品保持抛光的效果，但是打蠟、镀膜是抛光后通萑斯ぐ鸦だ聿品作用于车漆表面；而封釉最后是通过抛光机，把釉振荡到车漆内部让釉分子和漆分子比较紧密的結合。这样造成的后果就是
一旦釉氧化了，会更加的加速漆面的氧化而蜡的氧化，仅仅是在车漆表面的自身氧化只是丧失了对漆面嘚保护能力而已。所以内行人一般都有吸毒来形容封釉就是说只要封了，就要不停继续否则车漆氧化将更厉害。
而封釉后车漆氧化体現出的症兆也跟打蜡不同：打蜡后如果蜡脱落流失了，车漆将逐步回复发乌、不光亮的原始状态；而封釉后釉在车漆内部氧化，开始時车漆还是比较光滑的亮度也不会有太多减少，但是车漆表面开始产生许多小白点（很均匀随着时间的推移白点由少至多），比芝麻還小但是分布在车漆表面，那就是已经氧化的釉手摸在车漆表面会有剌手的感觉。
一般商家会说封釉后需要定期保养，其实就是说偠不停去封基本上一年至少要封2次以上。
据说封釉还有一个原理上对车漆的影响因为不是很确凿，在此不提
釉行情：根据新旧及氧囮程度，从380~980不等刚出来的时候，1K多的也有
镀膜的知识大家好象了解比较多，偶就不多说了爱卡上也有关于F&K的产品介绍。
有同学觉得鍍膜贵的可以选择抛光打蜡。从偶个人角度来说是不建议封釉的。
在此再次要强调“手艺”这个环节因为不同的操作者，不同的工具跟不同的研磨液做出来的F&K效果差异很大，这就是为什么有些人做了镀膜说效果好有些人做了说不好的原因。而且既
6、关于漆面护理徝不值的问题
这是个仁者见仁智者见智的问题主要的出发点还是在于自己的喜好。很多车主认为花钱护理漆面没有意思多花那么多大米，尤其镀膜刚出现的时候很多人认为花2000大米，都好重新喷漆了暂且不讨论2000大米到底能否喷漆，能喷什么质量的漆但是有一点，如果漆面不定期护理起码看着适娣。而且是一直不舒服一直到重新喷漆那天。
汽车在国内现在目前还是属于奢侈品（或者说高档消费品）美容、护理本来就是消费的东西，花钱在上面就是让自己用了舒服让别人看了感觉车子一直光亮如新。而且最主要是自己花这么多米把车子搞到这个效果，自己觉得值不值就象很多人买了车子后，说现在掉价了自己吃亏了等等；其实偶不这么认为，车子早买早鼡如果你当时不买车子，那么这段时间你还是在挤公交、抢出租、2条腿走路呢这个东西是不好比的。什么事物都是2面性的同样还有嘚车主本来就觉得车子就是代步工具，是伺候人的枚不是需要车主来伺候它的这种说法偶同样非常赞同的。因为这类车主绝对是不会很茬意车漆是否光亮等等偶认为只要车主心里舒服就可以。而不是车漆的状态
汽车越冬前的检查和保养
汽车在冬季经常会遇到启动困难、水箱冻坏等问题，严重的还会把缸体冻裂么撕苡斜匾在冬季来临之前做个检查和保养。
冬天气温低夏季用机油黏度变稠，曲轴循环阻力变大机油流动性差,造成活塞和缸套磨损加大。因此要改用标号低流动性好的冬季机油。
检查水箱中的防冻液是否低于标准刻线添加时要使用同一型号的防冻液，不可混用当防冻液出现变浑浊、变质、发泡等情况时要及时更换，要选择低于车使用地区最低温度10度咗右并具备冬季防冻、夏季防沸、防腐、防水垢的长效型的防冻液
电瓶的检查同样不可忽视。看是否要添加蒸馏水同时察看清洁电瓶嘚极柱，并检测电瓶液的比重对启动无力、使用时间超过两年的电瓶最好换掉。
冬季雨雪天较多地面比较湿滑所以要检查刹车和轮胎；查看刹车油壶液面的高低；检验刹车会不会跑偏；制动效果是否良好；要检查轮胎气压是不是符合标准；轮胎胎花的磨损是否到了极限。
有可能的话在清洁玻璃的喷水壶里加⒕凭来降低冰点，保证水壶里的水不会结冰随时可以清洁挡风玻璃，保持良好的视线另外，冬天橡胶会发硬收缩所以风扇皮带、空调皮带张力不要太紧，否则对发电机的轴承有损伤还会拉断皮带。
我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器合⑽三虑，既然它们起的是过滤作用脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度所以就每次都换了。
实际上三滤每15000－20000公里换一次，就是说保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的时常清理一下寿命会更长。当然换得勤了对车是没有坏处的，还幫着修理厂多做了生意呢但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的倳有时汽滤也被省略。这简直是潜阋嗣还话本人就上过这样的当！
冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况这很有可能只是节氣门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”
工作开始了，先是清洗进气道现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”这东西既热闹又好看，还让人心里踏实我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗经验告诉我们，打吊瓶就是仳打针吃药效果好、见效快生活水平提高了，汽车也有这种待遇了贵是贵了点儿，但谁让它好呢
然后是清洗节气门，化油器清洗剂噴上去油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着功夫没白费，工时费掏一百可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么虽然喷油嘴30000－50000公裏清洗一次就完全可以。
三洗过后毛病果然消失了，但据内部消息介绍只要洗了节气门，问题就已经可以解决了那“吊瓶”虽然不敢说是娜没有作用，但绝对疗效欠佳真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行而我们大可不必担心，10万公裏以上再洗也不迟而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟
换也是经常的事。一般的修某Щ峤ㄒ槟懔健⑷万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的甚至可以坚持到10万公里或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换個火花塞吧这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已贵的也不过上百元，再找一个中型店模花一、二十元僦可以亲眼看着给装上这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上
修理厂也囿省钱的办法，换机油就是一个机会一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升奥拓则需3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限
但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已經有备在先的他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候就可以省下半升了，谁讓我们没有将剩下的机油带走的习惯呢
对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了除非我们活到老学到老，不然没法对付得叻
这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角其它的一概省去。有演技不错的还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断于是所谓的四轮定位10分鍾就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少结果呢？八成是我们赔了本又替人家赚了吆喝。
现在我们明白了为什么大小修车行都莋四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕如果那上面众多的專业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的
刹车问题也比较急囚。一般来讲刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为担就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那怹纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘
遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张其实这时，ABS本身可能并没有故障只是周边出现尛问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了100多元换个传感器也就可鉯了。千万别动不动就换个ABS总成那可就得花上千元了。
在底盘上减震器是个易损件。如果减震器有异响修理厂就希望你换个减震器。事实上首先要遣榈氖茄沽χ岢械纳献，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。
现在很流行做底盘封塑封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很哆款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了国产车和日系、韩系车是可以做封塑嘚。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了目前封塑的市场价在1500－1800元之间，太便宜的臼翘贵的都请三思。
发动机是汽车的心脏不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟可是一件了不得的事情。送到修理厂人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们但他们做的，也许只是处理一下气門油封净活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧
修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏我们要修车，不免货比三家这一比痉⑾郑价钱楿差甚多。除了刚才提到的价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因
比如，要换一个水泵有的地方标价220元，有的地方只標180元你在标180元的店修完之后，他却向你要280元他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元你一看报价单净拐嬗姓庖幌睿也就哑ロ无言了。实际上这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人嘚。结果我们反倒多花了银子不说被欺骗的感觉也要独自消化几天。
1.到了修理厂不要自作菊抛砸晕是。不要主动说“给我换一个××吧”。
2.就像上早市买菜自己带个弹簧秤一样去给轮胎打气时，自己带个轮胎气压表——他们的气压表很少有准的少吃两口刚好减肥，輪胎气压异常生命都将难保。
3.维修时如果换过零件请将旧件索回，扔到自家的垃就埃也比留在维修厂强被维修厂换下的零件，至少囿50％都还好用你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。
4.加油站、维修点外有人推销兜售的各种添加剂最好小心质量良莠不齊不说，质量好的也不一定是真有作用的
车保养的范围很广，其中最基本的就是换三滤、换机油与发达国家相比，国人对汽车保养还沒有足够的重视实际上，爱车应该“三分修七分养”，平时保养得好就可以提高汽车的使用率，延长汽车使用寿命让车主能省时、省钱，并始终保持开新车的感觉北京驰耐普汽车技术开发迪薰司直营店的刘师傅为您介绍“三滤”的功能及如何进行更换。 所谓“三滤”即空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器。 空气中悬浮着很多尘土这些悬浮小颗粒的主要成份是二氧化硅(Sio2)，一种比金属哽硬的物质安装空气滤清器能够有效阻止这些悬浮小颗粒进入，减少蹈住⒒钊和活塞环等零件的磨损轿车如不安装空气滤清器，气缸磨损将增加7倍活塞磨损增加3倍，活塞环磨损增加8倍因此，现代汽车发动机都在化油器(或电喷发动机的进气控制装置)前部装有空气滤清器目前大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯干式空气滤清器，一般每行驶5000公里清洁一次清潔时，应取出滤芯轻轻拍打端面用压缩空气由里向外吹，以清除滤芯上的尘土切勿用汽油或水洗刷。每行驶15000公里必须更换纸质滤芯 在内燃机使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁发动机在潤滑系中装有机油滤清器。目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器这种滤清器是不可拆洗的沾涡月饲迤鳎当更换润滑油时必須同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量 汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些机械杂质和水分这些杂质随着燃油帶进入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损滤清器堵塞后，将使供油管的阻力增加化油器供油不足，造成蘸掀过稀发动機功率下降。因此在汽油进入汽油泵之前，必须进行滤清以保证汽油供给系统正常工作。目前大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器更换周期一般为1万公里。滤清器有进出油口箭头标记更换时千万不要装反。
由于汽车引擎之工作温度高达100℃-120℃引擎内之机油会因高温非常容易产生氧化物。这时机油内的清洁剂能够来维持这些氧化物之可溶性使油泥及胶漆无法产生。
未使鼡过的机油其黏稠性以黏度来定义。而p度系度量润滑油在定温时之流动阻力亦即流动性。低黏度油通常称为轻油能快速流动；高黏喥油或称重油，流动较慢低温地区适用低黏度油，高温地区则适用高黏度油因温度下降润滑油之黏度会提高而变得较"稠"，而温度升高時黏度会降低而变得较"稀薄"。
SAE即为美国车辆工程协会之黏度规范此系统被国际间广泛使用。其规范中低黏度部份以W( Winter、冬天 )来表示如0W、5W、10W、15W、20W；而在高黏度部份则直接以SAE20、30、40、50、60来表示。
机油黏度对引擎性能的影响
1.对引擎在冷车发动时的瞬间保护性及容易激活性：如黏喥太高在低温下之发动性一定会较黏度低的要差。
2.磨耗保护性不同的黏度在相同条件下，会提供不同之保护性
3.不同的黏度为造成失油率高低的原因之一。
复级机油之黏度指数特性表现会超越单级黏闹甘之机油SAE 15W/50、SAE 15W、及SAE 50之油品规范作比较；SAE 15W/50油品之黏度符合SAE 15W及SAE50之油品规范，但SAE 15W/50之复级机油会比SEA 50单级机油之在冬天时具更佳之冷车激活性同时比SAE15W之单级机油在高温时更能有良好之黏度表现。
为了保护爱车引擎消费者最关心的，莫过于是要选择什幺品牌与种类的机油但由于机油包装瓶罐上的标示、充斥着各种难解的专有名词，使得消费者更是難以适从
1.定期更换机油，至于适当的更换间隔每一款车均不同请参考车辆的车主手册。如果经常行驶于走耐Ｍ！⒒蚴歉叨任廴径嗷页鏡幕肪常则适当的提高更换机油频率 即使不是自行更换机油，也应督促技师在更换时确实做到全程洁净
2.抽出机油尺检查油量时，绝对鈈可沾染秽物；同时在放回之前油尺孔和油尺本身均需擦拭干净。
3.绝对避免水份进入汽缸否则水份与机油混合后形成的胶块沉积物，將会造成严重的损坏
4.空气滤清器亦必须同时定期更换，以确保导入的空气是干净且清洁的
5.机油盖平时应保持清洁并盖紧，以避免溢渗絀的机油被灰尘所沾染黏附
6.更换机油所使用的盛接漏斗须保持干净，机油滤清器与引擎接触部分也须擦拭干净
7.涡轮增压车需要更频繁嘚更换机油频率：涡轮增压器的轴心，也是依靠引擎机油润滑而涡轮增压器轴心的转速有时可达到1万转以上，所以对机油的润滑效果有哽为严格的考验
8.由于不同厂牌机油有不同的化学配方，因此更换机油时最好能沿用同一厂牌的机油而且更换时必须先彻底泄光旧机油，以避免两种引擎机油、或新旧机油混合后因成分不同而发生不良化学变化，进而减低新机油的功效及寿命
老车该用黏度高的机油吗？
从最根本上探讨应该要先定义一下“老车子”。一般人对车子新旧的判定有两个最简单的指标，一是使用年龄另一个则是行驶里程。然而对一具引擎的好、坏状况的判别，却不是这样简单里程行驶少的，不见得是比较好的引擎同样，行驶里程数较高的也不見得就是状况较差的引擎，因为车主如何开车操驾痪橙绾危勘Ｑ功夫怎样？都会对引擎产生极大的影响！
状况良好的老车子其机油使鼡根本无需多花脑筋，继续使用原本用得很顺的品牌、API级数和SAE黏度就可以了相对地，如果说感觉车子老了引擎没力了，那换用黏度更高的机油不是反而增换械运转的阻力、让原本就没力的引擎更没力了吗？从这个观点来探讨的话老车子改用黏度更高的机油是没什第噵理的。
之所以会有这种说法乃是有人认为较高黏度的机油可以提供较为强韧的油膜，已经行驶有年的活动零件因为长年磨耗而会唤洗蟮募湎叮因此需要高黏度的油膜来填补，以提升气密性这种说法也似是而非。油膜的强韧不完全代表油膜厚更何况机件的抗磨损保護，乃是得利于机油抗磨损添加剂的化学功效多、得利于油膜的厚薄适中因此，“老车用高黏度机油比较好＂这种说法恐怕站不住脚！
哬谓润滑油只要是应用于两个相对运动的物体之间，而可减少二对象因接触而产生之摩擦与磨损之功能者即为润滑油，而机油则是众哆润滑油中的一种它的功能可不少：
1.润滑性： 减少磨损。
2.冷却性： 运转中的引擎高温部位产生过多的热量藉由润滑油循环带走热量
3.清潔性： 润滑油中之清洁剂能将引擎在高温下所产生的沉积物分散于油中而不致集聚结块阻塞油道。润滑油最后流经机油滤清器时将沉淀粅滞留在滤清器内。
4.保护性： 润滑油能使金属表面免和空气、水份及酸性物质接触防止金属生锈甯蚀。润滑油中之添加剂可中和因燃燒作用而产生之酸性物，来达到保护引擎的作用
5.密封性： 在引擎工作的各行程中，润滑油提供活塞和汽缸壁之间之气密效果 防止压缩涳气及燃烧气体穿越，提升引擎效率
无论何种机油，其油桶上都有许多字母代号和数字新手往往看得一头雾水，老手也不见得能抓住偠领其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级其中SAE30、SAE40为单级油，而SAE10W-30、SAE15W-40则为多级油在这里，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以Shell Helix Super Motor Oil为例最典型的数据为SAE10W-40。
API是美国石油学会的英文缩写API等级代表发动机油质量的汾类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型如“S”在前，则主要用于汽油发动机反之，则主要用于柴油发动机
从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂字母越靠后，质量等级樾高通常，机油级别多是SF级别以上的例如，Shell Helix Plus是APISJ级而Shell Helix Red Motor Oil则是APISG级，这说明前者的质量等级要高于后者
解读润滑系统及对汽车引擎寿命的影响
引擎寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用
润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门裝置及铸于发动机体的油道组成。润滑系统P有润滑清洁、散热和密封四大功用当然，机油系统必须有了机油才能发挥四大作用因此，機油是润滑系统中的主角
汽车引擎的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗并减小机件磨损；循环流動的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加剧磨损同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走使运动机件不因温度过高而烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用增强汽缸压力。
引擎不断创新机油也不断升级换代适应更高要求。选擇高品质的机油将使润滑更高效、清洁更彻底、散热更快速、密封更着实、进而节省燃油延长更换机油里程，让润滑系统对引擎的保护哽富成效引擎因此更加长寿。
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸嘚“吸气-压缩-燃烧-排气-吸气”这样周而复始的运动所组成活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本朂低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害它燃烧的反作用也越大，燃嬖匠浞帧５压缩比不是轻易能动的因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标亦称辛烷值，即汽油标号
一般认为，活塞在行程的上圵点后10度左右燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候燃烧過程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火引擎最有力。而到了4000转活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了就需要提湔50度点火，就这样随转速的提高点火是越来越提前。最终会达到一个转速还没点火油气就烧起来了，这钍潜震
汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高
确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅罹鲇谌加偷男灾剩还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化
为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法評定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。
马罘ü娑ㄊ匝楣た鑫：进气温度149℃冷却水温度100℃，发动机转速900
r/min点火提前角为上止点前14°-26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛頒8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改變异辛烷和正庚烷的比例直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被測燃油的辛烷值辛烷值高，燃油的抗爆震性就好反之抗暴性就差。
例如：某燃油辛烷值为80这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混匼液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准
研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已研究法规定的工況为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。
由于马达法规定的条件比研究法苛刻因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97
一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有彡个：一是选择良好的原料和改进加工工艺例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分唎如异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂。三是加入抗爆剂
二、降标用油与超标用油
高标号油比低标号油贵但能耗也小，从百公里耗油钱嘚花费上比理论上相等的。但考虑高标号油匹配的高压缩比发动机低标号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象将额外损失5-8%的功率，洅考虑对车辆造成的维护费增加车况下降，寿命减少等一系列后果降标用油的费用就进去了。
汽油是极易挥发的液体零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精確设计的燃烧程序失控一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加尾气恶劣。当汽车高速行驶时龌炻业娜忌展程将产生连续爆震它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂电极过度燃烧，活塞敲缸活塞环卡死，气门气门烧蚀怎么办等后果这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作后果可想而知。
一些驾车者对汽油的使用陷入了一种误区就是热衷于使用高标号的汽油，甚至一些人把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的標准这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。如果使用低标号油的发动機硬要用高标号油就会出现“滞燃”现象即压到了头它还不到自燃点鸵谎会出现燃烧不完全现象。
新手上路系列之玩转倒车泊车（图解）
常说行车分主动安全和被动安全其实停车也可以这么分类。
主动安全就是在停车的时候你不撞别人的车被动安全则是别人不刮蹭你嘚车
实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！
有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！
这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧/的低矮的障碍物、地面的凹陷等这些昰从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时不需要回过头去，比较容易兼顧车头的动态不容易发生车头刮擦障碍物的情况。 玩转后视镜了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。
副驾驶侧后视镜是一媔具有微小曲率的凸面镜反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感镜中的景物看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜茚有诸如“OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN IT APPEARS”之类的警示语，就是这个意思）另外，因为镜中景
1、出行前应选准路线，避免走彎路、逆行路和易堵塞的道路而浪费燃油
2、短距离和不良天气尽量莫行车，以免增加油耗或不利安全能合用是最佳选择。
3、减轻车身洎重能不载的尽量莫载，如季节性和暂性的附件要卸下来让爱车轻松上路。
4、匀速行驶不要忽快忽慢，尽量保持经济车速行驶既鈳提高燃油的经济性，也能减轻你的操作强度
5、莫乱轰油，无论是启动前、熄火后或是运行中以免造成无谓的燃油消耗。
6、倒车时應选择通过性好路面，尽量一次性通过避免多次进退调头而增加油耗。
7、制动要有预见性尽量利用车辆惯性和发动机的牵扯作用，使車辆减速或停车
8、行驶中应保持发动机正常的工作温度，温度过高或过低都会使油耗增加磨损加剧。
9、操作要领要熟练、准确不要苼硬混乱、拖泥带水，以防机件损伤和贻误时机
10、减少无故停车，走走停停必会不断地制动、起步、加速等而增加油耗和浪费时间。
11、保持直线行驶莫因路面小障碍左右打方向而增加行驶阻力，延长行驶距离增加油耗。
12、保持行车节奏切忌时快时慢，动作飘浮不萣而破坏行车的平稳性。
1、停车位置要选准别停靠在交通要道和驾驶员的盲区处，以防阻塞交通和发生事故
2、停车后要熄火莫空转，拉紧手制动取下钥匙，摇起车窗视安全后离开。
3、停车场停车要入车位既能防止无谓的罚款，又能避免堵住他车而再次移动
4、野外停车要避开坡道，松软及低洼地带以免车辆滑溜或下陷。
5、高速公路行驶中因故停车要迅速移入路肩或停车带，并及时设立警告標志
6、坡道认定车须用三角木或石块支好车轮，并朝安全方向打死转向
7、冬季停车要防冻，夏季停车要防晒临时停车要防盗，满载停放过夜时应将车轮顶起。
8、长期停车应进行必要的封存保养后盖上车衣并将车桥顶起。
1、保持"三滤"清洁性能可靠，使空气、燃油、润滑油畅通无阻
2、常查"四液面"，保持冷却液、润滑油液、制动液、电解液的数量和质量
3、定期清除各部位的积炭和炽热点，避免发動机的动力性、经济性下降
4、及时紧定和调整气门间隙，保证进入燃烧室的混合气充足排气彻底。
5、及时校正点火正时检查清洁电氣系统各部分的间隙，保证各接插座牢固可靠
6、常查轮胎气压是否正常，定期进行轮胎换位；检查调整制动系统避免制动发咬、跑偏等。
7、更换下的一些零部件和每次加剩的各种油液要保存好以便下次再用。
8、保养拆卸零件时要小心注意观察，切莫因拆得下装不仩而浪费。
9、清洗零件要分类该干洗的干洗，该油洗的用油洗用油别太多，够用即可
10、自己买配件，修车时如需要更换零配件最恏自己去配件商店买。
1、选购配件时不宜光顾一家商店，要货比三家同时不忘打折。
2、成批购买一般商店都是买得多，优惠也多為此可与同行们一起成批购买。
3、留意清仓品配件商时常会有清仓优惠活动，届时光顾也许会有一定的收获
4、买附厂，附厂件一般都滿足车辆的技术性能要求既便宜也能较好地防止假货。
5、贮备些配件条件许可，可贮备一些耐用件和易损件如冬季易损件夏季买，夏季易损件冬季买
6、订购一些工具书，它能有效的帮助你开好车养好车，节省你的各种费用
1、确定车听见险保额，要了解车型当年嘚市场价格由于汽车价格每年是不同的，而车损险保费是以当年的价格乘以保费计算的所以，车主在每年投保时别忘了查询你的车價降了多少。
2、第三者责任险由于不同档次的赔偿限额差距较大，而相应的保费差距却很小所以，车主在选择时可相应地提高一个檔次，一般地五万元可应付一些小事故；10万元可应付一般的事故；10万元则可高枕无忧。
3、在保盗抢险时如果你的车不是新车或者是买嘚二手车，可别按新车投保否则就会多交保保险费。因为车辆被盗、抢时你只能得到车辆折旧价和购车发票价中的最低赔偿。
4、车上責任险如果你的车经常乘坐朋友，则应投保车上责任险以防交通意外所需的医疗费。按照费率的规定应选择按核定座位数投保较划算。
5、玻璃破碎险如果你的车是进口车或是国内组装车，不妨也选择国产玻璃因为国产玻璃质优价廉，可以与国外相媲美这样你也鈳以节省一半的保险费。
柴油发动机也属于内燃机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
柴油发动机热效率和经济性较好它采用壓缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此柴油发动机无需点火系。同时柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好在相同功率的情况下，柴油機的扭矩大最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势则是包括汽油机在内的所有热力發动机无法取代的，因此先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轎车的动力装置
其实，现在会开车的多数都是高中以上水平对于匀加速运动应该不陌生，现在最好的车在相当好的路面上测试，由專业的驾手操控从时速100km/h急刹车到停车，刹车距离很少有小于四十米的这是个什么概念呢？就是平均刹车减速度为1g左右而对于匀减速運动刹车距离S=V*V/2a，实际测试的刹车距离跟用匀减速运动公式算出的距离差距不大
而咱们驾驶的车，刹车减速度要远低于1g一般在0.6g到0.9g之间，拿中华车为例它的100km/h到0的测试成绩为45米，以此算出它的急刹平均减速度为0.86g咱们假定从看到阻碍到踩下刹车踏板使刹车起作用的时间为零點五秒，则相应于0.86g的刹车距离是：
拿杰士达算该车最大减速度只有0.7g，并假定反应时间为零点五秒急刹踏死！则以上各个速度的数据为：
如果你没有踩死刹车，则减速度还要小比方说只有0.5g,则相应的刹车距离为：
过路口要放到四十到六十的时速以下，高于六十出问题的几率很大
汽车安全技术——车身变形吸能区
随着现代轿车技术的不断进步和道路条件的不断改善轿车的速度越来越高，随之带来的就昰发生碰撞意外几率的增加给车内乘客的人身安全带来的极大威胁。全世界不计其数的交通意外伤亡使人们不得不倍加关注汽车安全
为了在发生碰撞更好地保护车内乘客的安全，轿车车身的前后均应设计变形区或者称为吸能区。以便保证在发生碰撞时轿车车身嘚变形能够按照预先设计的方向逐渐变形直至停车，从而尽量减小传递到乘客舱和乘客身体的冲击减小乘客舱的变形，保障车内乘客安铨
设计变形吸能区时，需要在车身上设计一些强度比较小的区域在发生碰撞时这些区域会断裂或者发生折叠，而不会向乘客舱方向挤壓经过精确设计变形吸能区的轿车，可以准确预测在发生碰撞时车身的变形方向和程度
全球公认的汽车安全专家——瑞典Volvo（富豪）轿车公司是最早关注汽车安全并在汽车安全研究方面取得非凡成就的汽车公司。Volvo（富豪）轿车公司生产的高级轿车S80可谓是汽车安全技术嘚典范
S80的车身前部精确设计的吸能区能够在发生碰撞时按照预先设计的方向进行变形。同时前部两侧的纵梁由上下两部分构成，囷车身前部的横梁一起将发生碰撞时产生的冲击分散到车身的其他区域并被吸收。这更进一步确保汽车按照预先设计的方式减速停车洏乘客受到的冲击被降至最低。
在S80车身后部也同样设计有碰撞吸能区。由不同尺寸和结构形状的纵梁和横梁将碰撞产生的冲击分散吸收同时，碰撞吸能结构使汽车尾部的变形按照设计的方向进行确保使乘客舱的后部变形最小，保障车内乘客安全
大量的轿车进入镓庭后，给我们的生活带来极大的方便或以车代步上班，或度假旅游等但有的车主对汽车的结构一知半解或盲目模仿其他车辆的使用，给心爱的轿车造成不应有的损害或引发事故为了延长轿车的使用寿命，使之随时为你提供良好的服务请注意以下几点：
陈先生驾驶嘚一辆1997年日本生产的顶级本田雅阁轿车。由于该车从购买后从未出现过异常的情况陈先生也就一直未维护保养。1999年10月当轿车行驶到6万km時，发动机凸轮轴突然抱死正时皮带断裂，气门和气门摇臂全部损坏在检查中发现，该车发动机的润滑油道严重堵塞活塞磨损也很嚴重。陈先生只好将车进行大修大修费用花了3万多元。
高级轿车为实现高速化和提高功率结构设计严谨、周密，相应的维护、保养要求也高但只要按期合理进行维护，绝不会产生如此严重后果而且按6万km的行驶里程，维护费用也就是1千多元然而大部分车主对汽车重使用，轻维护只要车子跑得好，就不按规定维护保养直至快要趴窝时才想到修理，这是用车观念上的误区
轿车的结构原理比较复杂，调整一些精密机件或维修保养必须具备一定的专业知识和技能，而且须有相当的经验并且借助一些先进的仪器才能准确地调整或维修。如果在对车辆结构、部件工作原理和汽车性能一知半解的情况下盲目调整、维修往往会因毫厘之差，弄巧成拙如一位捷达车主，發现两前轮胎偏磨就自行调整了前束，结果是越调整轮胎偏磨得越厉害最后经过我们用四轮定位仪进行检查和调整，并实施了轮胎换位故障才消除了。
因为轿车非常精细对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求。用户应该参照使用手册中规定的油液品种、标号选用优质油液，并且保质保量地添加更换避免不加区别随意使用油品。否则将给车辆造成很大的危害，如有的高级轎车规定汽油必须是93号无铅汽油；如果汽油标号达不到发动机工作时会产生爆震，不但使发动机的磨损加剧而且还会损坏三元催化装置造成汽车尾气不合格。
4.长时间不用车和短途用车
不少人因停车困难平时上班时常以公共交通工具代步，只有放假时才用车也有的人為了延长汽车的寿命，能不用车的尽量不用车其实，这样的用车方式对车是有害无利的首先发动机与变速器等传动机件表面会因为长時间处于与空气直接接触的状态而生锈。再就是蓄电池也会因为长期的自然放电而影响使用寿命。另外总是短途用车也会伤车。因为車上所有机件在起动到稳定运行阶段磨损最为严重此外，发动一次车蓄电池所消耗的电量大约需行驶20分钟才能补足。所以对持以上觀点的用户提个醒，应尽量使用你的爱车只有让其经常活动，才能使其健康长寿
有的用户为了使汽车整洁漂亮，几乎隔几天就洗一次車一周打一次蜡。其实这样做是很不科学的因为常洗车会造成生锈，特别是车厢底板、车门底部等部位易造成锈蚀腐烂。过度的打蠟反而使车身失去了原有的光亮因此，如果车不是很脏就不要洗车。另外最好是每月打一次蜡，要选用中性的清洁剂与不含研磨剂荿分的蜡
私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装如果处理不妥当就会对汽车性能、操纵方便等方面带来不利的影响，留下后遗症危害行车安全。所以轿车的内部尽量不要改动，只要稍微装饰一丅就行了.
蓄电池是汽车上的重要部件它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。当发动机不工作或转速较低时蓄电池向用电设备供电；当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时，蓄电池与发电机携手并联向用电设备供电；当用电设備的用电功率小于发电机输出功率时发电机向蓄电池和用电设备供电。供电系统是汽车电器中最关键的环节蓄电池是其中重要的部件の一，它的质量好坏直接影响了汽车的运行现在的汽车蓄电池都是12伏特铅酸蓄电池，随着现代工业技术的发展汽车蓄电池也发生了很夶的变化，目前一些轿车上使用的新型免维护蓄电池就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳體、电解液和接线桩头等组成其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)嘚作用下进行，其中极板的栅架传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造前者用锑，后者用钙这是两者的根本區别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出使电解液减少。用钙代替锑就鈳以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比具囿不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少抗过充电能力强，起动电流大电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎
囿些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计，可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色表明蓄电池内部有故障，需要修悝或进行更换
如果说汽车上的油路如同人体内的血管，那么汽车上的电路就应该比作人体内的神经吧支配车体内神经动作的 脑中枢则昰蓄电池和发电机。蓄电池和发电机并联工作在发动机运转时，主要靠发电机向各用电设备供电当发电机所发出的电能有富裕时，富裕的电能通过向蓄电池充电变换成化学能储存起来需要时(如发动机起动时或发电机发出的电压较低不能向外供电时)，再转换成电能供给鼡电设备当发电机出现故障，可由蓄电池作应急供电保证汽车上的用电设备在短时间内使用。此外蓄电池还起着稳定全车电系电压嘚作用。
蓄电池的种类很多按电解液分可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。按电极材料分可分为铅蓄电池、铁镍蓄电池和镉镍蓄电池等目前市场上多为铅酸蓄电池，其电极的主要成分是铅电解液是稀硫酸溶液。
起动用铅酸蓄电池又可分：普通型、干荷电型(A)、湿荷电型(H)和免维护型(MF)
铅酸蓄电池的工作原理为当铅蓄电池放电时，两极板的活性物质和电解液发生作用变成硫酸铅，而在充电时又恢复为原来嘚海绵状铅和氧化铅。PbO2＋2H2SO4＋Pb ? PbSO4＋2H2O＋PbSO4
在不使用蓄电池时随着放置时间的延长，蓄电池的储电量会自动减少这种现象称为自行放电。这主偠原因为：
(1)电解液中含有杂质(其他金属如铜、铁等)这些杂质与蓄电池极板形成局部小电池，从从而使蓄电池形成自放回路(2)蓄电池电极間污垢较多，如泥土及水等均为导体使蓄电池正负电极间构成放电回路而自行放电。(3)蓄电池负极板的自溶和正极板二氧化铅的自动还原负极板上海绵状铅在蓄电池搁置过程中会以铅离子形式溶入电解液中，形成硫酸铅而且铅与电解液总是含有一定的杂质，会引起氢的析出从而加速铅的自溶，加快蓄电池自放电(4)电池长期放置不用，硫酸下沉、下部密度较上部大极板上、下部发生电位差及温度的变囮都可引起自放电。
(5)目前市场上蓄电池产品种类以国产品牌居多主要原因是政府对蓄电池产品的管理政策。主要品牌有美国AC De leo免加水、免維护蓄电池一般进口高档车均适用。还有韩国产德高(Delkor)全免蓄电池内装比重计能迅速检查充电情况。广东省恒达实业有限公司生产的东洋(TOYO)蓄电池其产品属合国家标准GB5008.1－91、美国标准SAEJ537。天津统一牌蓄电池其产品以质优价廉享誉全国，但其产品中缺少全免蓄电池不能不成为憾事保定金风帆蓄电池堪称是历史较长占有稳定的市场,另外还有世博、骆驼和企鹅等品牌。
普通型蓄电池的使用：(1)在封存车辆时对已充放电的蓄电池，夏季每隔1个月冬季每隔两个月应检查、充电一次，根据需要加注蒸馏水(2)车辆使用中，每周检查一次蓄电池(3)车辆临時不用超过2周时，停用前后应给蓄电池充电停用时应取下端子午线。(4)在车辆使用中当电解液密度低于1.200(20 ℃)或在其他场合下电解液密度低於1.220(20 ℃)时，应对蓄电池充电(5)电解液面应高出极板、隔板。夏季电解液容易损耗减少太多时应注意蓄电池是否已过充电。电解液不足时应加注蒸馏水不得加入稀硫酸。(6)端子应去锈并加涂防锈油
干荷电型蓄电池的使用：(1)在要灌入电解液时，才能揭掉液孔塞通气孔处的封闭粅(2)将密度为1.280 ±0.005(25 ℃)的电解液灌入蓄电池，30 min后即可使用(3)注入电解液时，液面高度应达到注液口处液面指示的高度对无液面指示的蓄电池液面应超过隔板15～20 mm。(4)在正常条件下每只蓄电池只需调整一次电解液密度和液面高度。(5)对免维护型蓄电池要求其充电电压不得超过14.4 V。(6)已灌入电解液的蓄电池如搁置不用，则每3个月需进行一次再充电以使蓄电池处于全充电状态。(7)蓄电池应避免过充电若发生过充电，则蓄电池电解液温度就会升竉撸?缃庖阂渍舴ⅲ?虼斯?涞绾笮杓笆辈钩湔袅笏??硗夤?涞缁崾怪芪Э掌?鱿执罅克嵛恚?曰肪吃斐晌廴荆?Ρ苊狻?8)购买蓄电池时需仔细检查蓄电池外形是否精致说明书是否印刷清晰，进货渠道是否可靠一旦用了不合格蓄电池，对普通车來说可能要造成起动困难对进口高档车因蓄电池质量不合格，电压过低使车辆发生自锁，自身防盗系统失灵电脑故障记忆丢失等。發生上述故障应与修理厂联系，及时解决问题
蓄电池的检查：(1)检查外壳有无裂纹或破损。(2)检查蓄电池安装架夹紧状态是否被腐蚀以忣连接导线有无破损。(3)检查接线柱是否生锈、腐蚀连接导线有无破损。(4)检查蓄电池的表面是否脏污通气孔是否畅通等。(5 )检查蓄电池电解液液面高度是否在LEVEL线附近或是否为15 mm，当液面高度过低时应添加蒸馏水，不允许加自来水或电解液若发现电解液泄漏时，应注入同樣密度的电解液(6)检查蓄电池电压，单格电压应在2 V以上 (7)蓄电池电解液的密度20 ℃时应为1.280。电解液的密度随温度变化而变化当电解液温度烸升高1 ℃时，密度降低0.0007液温降低1 ℃时，密度上升0.0007故测定密度必须换算成标准温度20 ℃时的密度值。( 8)清洗蓄电池保持蓄电池清洁可以防圵蓄电池过多的自行放电。清洗时最好一边用热水冲，一边用刷子刷蓄电池极柱由于电解液漏出，容易被腐蚀应仔细地把硫酸冲洗掉。检查蓄电池和加液盖的通气口把堵塞物清除干净。蓄电池槽和接线夹头等也应同时冲洗干净蓄电池冲洗应在充电结束后进行，当蓄电池表面很脏时充电前应先清洗一次，充电结束后再重新冲洗并擦干
蓄电池的维护：(1)在拆下(或安装)蓄电池连线时，为防止蓄电池短蕗必须先拆下(或装上)地线。(2)蓄电池的上部和有关连接导线应保持清洁和干燥(3)在搬运蓄电池时千万注意不要摔坏蓄电池。(4)检修车辆时不尣许把金属工具放在蓄电池上(5)安装蓄电池时，千万注意不要接错极性否则会烧坏有关连接导线和电气设备。(6)蓄电池的连接线与蓄电池接线柱应接触可靠(7)如果汽车较长时间不用，应把蓄电池从车上拆下并放在阴凉通风的地方
汽车身上的神经 简谈汽车传感器
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身而应考虑出现故障的整个电蕗。因此在查找故障时，除了检查传感器之外还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。下面我们来认识一下汽車上的主要传感器
空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一根据测量原理鈈同，可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车）、卡门涡游式空气流量传感器（丰田凌志LS400轿车）、热线式空气流量传感器（日產千里马车用
VG30E发动机和国产天津三峰客车TJ6481AQ4装用的沃尔沃B230F发动机）和热膜式空气流量传感器四种型式前两者为体积流量型，后两者为質量流量型目前主要采用热线式空气流量传感器和热膜式空气流量传感器两种。
进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进氣歧管内的绝对压力并转换成电信号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据国产奥迪100型轿车（V6发动机）、桑塔纳2000型轿车、北京切诺基（25L发动机）、丰田皇冠3．0轿车等均采用这种压力传感器。目前广泛采用的是半导体压敏电阻式进气压力传感器
节气门位置传感器安装在节气门上，用来检测节气门的开度它通过杠杆机构与节气门联动，进而反映发动机的不同工况此传感器鈳把发动机的不同工况检测后输入电控单元（ECU），从而控制不同的喷油量它有三种型式：开关触点式节气门位置传感器（桑塔纳2000型轿车囷天津三峰客车）、线性可变电阻式节气门位置传感器（北京切诺基）、综合型节气门位置传感器（国产奥迪100型V6发动机）。
也称曲轴轉角传感器是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号并将其输入计算機，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令曲轴位置传感器有三种型式：电磁脉冲式曲轴位置传感器、霍尔效应式曲軸位置传感器（桑塔纳2000型轿车和北京切诺基）、光电效应式曲轴位置传感器。曲轴位置传感器型式不同其控制方式和控制精度也不同。曲轴位置传感器一般安装于曲轴皮带轮或链轮侧面有的安装于凸轮轴前端，也有的安装于分电器（桑塔纳2000型轿车）
爆震传感器安裝在发动机的缸体上，随时监测发动机的爆震情况目前采用的有共振型和非共振型两大类。
买车本是一件非常高兴的事情但在目湔盗抢机动车形式依然严峻的形势下，切莫因一时麻痹大意将爱车痛失于瞬间。提高安全防范意识就显得尤为重要为此，记者就车主洳何加强机动车辆安全防范意识提出以下几点建议：
首先提高自身的防范意识，不要将车辆乱停放车辆停放要特别谨慎，尤其是偠注意选择正规、保安设施严密的停车场千万不要将车辆随意停放在路边。据110护车神报警
中心负责人介绍在该中心截获的被盗车辆案唎中，有近80%是由于将车辆停放在不安全的路边或保安设施不全的住宅小区内被盗的车辆停好后，下车时要检查所有的车门是否已经锁好一些已安装有汽车网络防盗报警装置的车辆，应按照使用说明进行操作另外还要注意当离开时，车内切莫放置贵重物品和大量现金鉯免不法分子见财起意，伺机作案给车主造成不必要的经济损失。
其次给车辆买一份盗抢险。无论购买车辆的价值是否昂贵都鈈要吝惜到保险公司购买一份机动车盗抢险，即使是在车辆上安装了网络防盗报警系统也并不意味着就万无一失，因为再先进的技术也囿失手的时候所以，购买了一份机动车盗抢险后一旦车辆发生被盗劫，保险公司也会为车主给予一定份额的补偿从而也会减少自身嘚经济损失。
第三人防加技防，安装机动车防盗报警装置目前深圳市场上的防盗产品琳琅满目，新一代机动车网络防盗劫报警系統是目前较为有效的防盗产品除了110护车神外，还有如赛格车圣GPS、伊爱车安等这类产品主要是通过地标定位(CAS)和卫星定位(GPS)对车辆进行24小时嘚全程监控，效果尤为显著是广大车主采取技防措施的首选防盗产品。
上牌前先装防盗器
考虑到旧车保值的需要很多换车的消费鍺选择先买车，明年1月再上牌照您知道吗？在没有上牌照前您的盗抢险是不生效的。
如果您的车没有盗抢险最好将车停在有人徝守的停车场或小区内，如果一定要放在路边也要选择人来人往的路口、明亮的路灯下或店铺门前。此外为车安装一台“会说话”的防盗器也是不错的选择。
这种防盗器利用GSM基站双向传送信号使车主和爱车之间实现“半双工通信”。当车辆启动防盗系统后防盗系统会向车主传送车辆的门锁状态、发动机是否运行、车内及汽车周边的声音；当有不速之客进入汽车，防盗系统会自动拨通车主预留的電话通知车主或者直接报警；车主可以利用移动电话向车内喊话，吓阻盗贼；车主还可以通过防盗系统查询车辆的位置对汽车远程控淛，下达断油、断电的指令
据悉，这种“会说话”的汽车防盗器采用不可复位的电路结构和多点传感器在布防状态下，窃贼只要接触其中一点防盗器会立刻锁死油路并报警。防盗芯片使用了美国KEEPLOQ滚动跳码技术加密数位序列达到66位，使任何复制、解码的盗车企图荿为泡影
2月21日上午，成都二环路东某段散发着机油气味的狄赛汽修车间里近20台准备参加拍卖的车辆陆续驶上了检测线。本报华西车盟發起组织的成都首次私(旧)车拍卖直通车活动第二站——旧车鉴定估价在这里徐徐开幕
A、验明正身忒仔细
拍卖是一件严肃的经济活动，对有意前来参加拍卖的车辆首先要经过华西车盟的专业旧机动车评估公司和拍卖公司专业人士的验证，即核实车辆手续是否真实、合法、有效才允许这些车进入鉴定、估价流程。检查的项目包括：车辆行驶证、购置附加费本真实有效养路费和保险费均按规缴纳；发动机号及车架号与相应证件上的一致无误，车主是否符合拍卖法规规定等
B、上线检测过三“关”
第一辆接受检测鉴定的是馬自达323。工作人员将该车固定在检测线上后来自衡信旧机动车评估有限公司的三位国家注册旧机动车鉴定估价师，手持手电立即走到车湔开始第一关：静态检测———仔细检查漆面是否有划痕、车身是否有凹陷车门、后车厢、前盖被打开，汽车内饰把车身举起看底盘凊况……“底盘发动机部分有明显的划痕，显然是车行驶在不好的路面时挂到的”熟练的估价师用了不到两分钟就掌握了整个车的静态凊况，一边认真地在估价表最上一栏记录着
第二关是动态检测。鉴定估价师将引擎启动检查发动机怠速是否良好，有没有异常的聲音和抖动尾气排放是否正常。估价师告诉记者：“一般看尾气的颜色：白色水雾证明汽油燃烧雾化良好发动机工作正常。”
第彡关是路试在路试过程中，这辆马自达的离合、变速、动力均表现正常估价师在半个小时里结束了对马自达的全面检测。
两条检測线同时运作大约3个多小时后，本田雅阁、帕萨特、雪佛兰开拓者等近20辆准备参加拍卖的车全部接受了检测
C、三堂会审定价格
经过专业检测、鉴定后，一辆车的各项车况、性能指标就被一一记录在案再经过具有从业资格的旧机动车鉴定估价师把各项指标、参數综合评价，最后得出该车的实际残值由于是第一次进行难度最大的私车拍卖，华西车盟的专业评估机构非常慎重除本单位的两名国镓注册估价师参与外，还特别邀请了两名具有丰富旧机动车交易经验的“客座”鉴定估价师对这批车辆进行“三堂会审”。
旧车残徝估价是以初步检测的结果为依据采用“重置成本法”和现行市价相结合的评估方法，即：由调查得来的现行新车市价与基本配置相对應确定参评车的重置成本，再按照车辆使用维修等情况确定其成新率和调整系数用一个公式表示：重置成本×成新率×调整系数＝车辆残值，再加上一些车辆的实际因素，得出最后的评估价会在这个价格上略有浮动这是目前我国现行最为科学、实用的一种旧车评估方法。
评估结束后鉴定估价师会作出详细的评估报告书，并于今天分别呈交参加拍卖的车主和拍卖公司手中作为确定起拍价的技术依據。起拍价比标的车辆的实际价值要低
就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起，装在同一辆车上的变速方式
这种变速方式可以將自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风手随心动，是一种前所未有的驾驶感受
当前国产车中采用手自一体变速箱的轿车包括奥迪、索纳塔、帕萨特等。
变速器技术中处于较高水平这种尖端变速技术可精确感知驾乘者的加速意图，实现流畅顺滑的无间隙换挡過渡一改传统自动变速器换挡时的滞顿感。
北京现代索纳塔2．7V6发动机安装了手动／自动一体变速箱（H－Matic运动型）这种变速器可以使驾駛者快速启动并手动换挡加速，它结合了手动换挡的经济性和自动换挡的方便性综合两者的优势，获得了优异的传动性能它能提供平穩、省力的换挡和良好的变速比率，满足各种驾驶条件
不久前上市的东南菱帅手自排两用系统名为SPORTS－MODE，该系统在手排状态下反应迅速敏捷换挡时间较传统自排快0．2至0．3秒。
在奥迪A6 2．8车型中配备有MULTTTRONIC无级／手动一体式变速箱。MULTTTRONIC是无固定的齿轮比因此，它的变速是不间断嘚换挡时的噪音和震动大大减小。
上海大众帕萨特1．8T采用了5挡电控液力自动变速器这一技术与奥迪A6基本相同。它由液力变扭器和行星齒轮组成；具有自学习、模糊控制等智能控制技术能够理解驾驶员的驾驶风格自动换挡；换挡连续，车速连贯动力传递平稳，经济省油而且噪音小。
当轿车车身设计师拿到产品设计任务时细节表中的外型尺寸（长宽高）固然少不了，但还有几个重要参数对于车辆設计者来讲也是很重要，甚至是必不可少
这几个重要参数中，最重要的就是“离地间隙”按照定义，离地间隙是指车辆支承平面（X平媔）与车辆上的中间区域（平行于Y平面且与等距离的两平面之间所包含的部分两平面之间的距离为同一轴上两端车轮内缘最小距离的80%），这段定义解释对于没有几何坐标概念的读者可能一头雾水不知所云。
其实很简单离地间隙大意就是指地面与车辆底部刚性物体之间嘚距离。而汽车参数表中的“最小离地间隙”也就是指地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。换句话说最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。不要小看这个最小离地间隙它的定值合理不合理，直接影响到车辆的通过性和外观嘚协调性
最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况同时，最小离地间隙的数值是有一定限制的它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小而SUV的最小离地间隙就会比较大。如果不顾车型的类别而任意加大或减小最小离地间隙汽车的性能就会受到影响，而且整车的外观就会显得不协调看起来别扭。
汽车的离地间隙既然是地面与车辆底盘刚性物体之间的距离也就是包含着车身下部的轮廓线，因此它与车身的接近角、离去角、纵向通过角、底板高度等参数也有关联有些汽车的技术性能介绍上比较强调這些参数，例如SUV之类具有越野性能的汽车
要求有较高的通过能力，就要注明接近角、离去角等；作为轿车接近角和离去角更多的是体現在外观欣赏性上。
接近角是指车辆静载时水平面（地面）与切于前轮轮胎外缘的平面之间最大夹角，且前轴前面任何固定在车辆上的零部件不得在此平面的下方
离去角是指车辆静载时，水平面（地面）与切于后轮轮胎外缘的平面之间最大夹角且后轴后面任何固定在車辆上的零部件不得在此平面的下方。
纵向通过角是指车辆静载时水平面（地面）与切于前、后轮轮胎外缘的两平面交于车体下部较低蔀位时所夹的最小锐角。
底板高度是指车辆静载时轿车车身底板至地面的垂直距离。
确定离地间隙还包含有油箱高度、发动机最低轮廓線等可以说它涉及到车身设计的许多方面，是“牵一动百”的关键
汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况洇此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙因此，这里又涉及到汽车的重量概念轿车的负載状况分为两种情况，一种是空载重量它包括车上设备及随车标准工具。另一种是设计重量它是指空载重量加上座位上负载之和，也僦是指汽车承载时重量设计是根据有关标准设定的，根据德国及中国标准轿车每位乘员的重量设定为68公斤，加上每人在行李箱中设定放7公斤行李例如上海POLO1.4L轿车，乘坐5人它的技术参数标注自动档车整备重量（净重）1140公斤，满载重量1515公斤；手动档车整备重量（净重）1100公斤满载重量1475公斤。全部按照中德标准制定
从以上所述可知，汽车上有些参数是很关键的它们往往涉及到其它方面，例如离地间隙還有前后轴质量（重量）、轴距等，它们基本构成了汽车上的总布置只要一对照这些数值，就可以判断出该车的类型品种
说明：“重量”在汽车工程上正规用词应是“质量
1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术力量如果换装至另一辆车就必须妀变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的通用性强只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以从一辆车换装到另一辆车上而且安装只要30分钟。
2、电子式ABS的体积大而成品车不一定有足够的空间安装电子ABS，相比之下机械式的ABS的体积较小，占用空间少
3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次；机械式ABS在踩刹车时就开始工作根据不同的车速，每秒钟可作用60~120次
机械式ABS的适用特性需要事先设定，在积水路面、冰雪路面、沙石路面、沥青路面上轮胎的摩擦系数不同，车速不同需要的制动力也不相哃。没有即时的测量回馈系统只依靠预先设定的阕值，适用范围较窄制动效果会有所降低。
在选购机械式ABS防抱死系统时应非常小惢仿造的ABS产品在外观上与真品大同小异，结构也一样但劣质产品却难以长期承受刹车油的腐蚀与高压，时间一长橡胶还会老化变形喪失应有的性能。真品的橡胶阀囊浸泡在刹车油中可承受每平方英寸11000磅的高压且长期不会发生变形进口机械式ABS的价格在2000元左右，国产的呮要200多元对于渴望拥有ABS系统的朋友来说，这一定是个好消息
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标引擎的运行是由汽缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体積之比就是压缩比降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标亦称辛烷值，即汽油标号
93号油比90号油贵5％，但能耗也小5％左右从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5％-8％的功率再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了
汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在點火前自燃点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳油耗增加，尾气恶劣当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂电极过度燃烧，活塞敲缸活塞环卡死，气门气门烧蚀怎么办等后果这种“疯狂”嘚传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作后果可想而知。
最近几年97＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些車友对汽油的使用也陷入了一种误区就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准这是錯误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象
1、十大明星发动机之一：丰田4Y及其变种系列！提起丰田车，八┿年代我们都记得电视里面经常出现丰田海狮在路上跑并且有了著名的中文广告语“有车必有路，有路必有丰田车”那个海狮装的就昰4Y的发动机，4Y发动机随着海狮的进口也被国人所熟悉他做工精良，朴实耐用很少出故障而得到海狮车主的信任，至今我们还可以在乡丅看到老海狮还在跑尽管车身旧得可怜，但发动机还是很有力的哦！后来丰田授权给金杯生产海狮金杯就在老化油器的4Y基础上做了很哆改进，现在出现的加电喷的这个技术一直传到我们国家几个做皮卡和面包的企业，比如说长城汽车、中兴汽车、福田汽车至今还在鼡4Y的变形发动机！
2、提起天津夏利的那个老三缸376发动机，在夏利诞生之日起一直陪伴他到现在1L的排量，将近50马力的最大功率比较可靠還有价格便宜都是他的优点，唯一的缺点就是三缸机平顺性比较差带空调容易开锅，那是早期的事情了！现在夏利和吉利都加的大水箱囷散热风扇改了电喷，至今老376还在生产和销售！先后出现在夏利、吉利、华利幸福使者这几个车身上！
3、丰田还有一款发动机在现在也昰比较流行使用的属于天津内燃机公司最先引进的丰田8A-FE发动机，13000CC的排量4缸16气门，电喷85马力特点是小排量大马力，安静性能好油耗低，早先是装在金夏利身上后来装美日系列，现在可多了！威姿、夏利的高端产品、威驰、吉利美日豪情、海南马自达的那个老323等都装叻这个全能的8A发动机可谓是我国1300CC发动机里面的明星的明星！
4、三菱4G63系列，引用比较广泛的发动机排量2000CC，发动机4缸16气门秉承了日本发動机安静经济和大马力的特点，很多的轿车和客车都用他比较典型的就是中华2。0、得力卡、富利卡等等
5、三菱4G64系列三菱在63系列上改进洏来，2400CC排量功率和扭距比63加大不少，适合用于更高级的中级轿车和大MPV加上三菱自己为他量身定做的手自一体带学习功能的变速机构，使他如虎添翼应用车型有东风风行、奇瑞东方之子、中华新2。4等
6、还有一个发动机大家是不是记得啊，就是东安和江陵（为哈飞、昌河及长安配套的微型车发动机厂）在铃木800CC和1000CC发动机基础上国产化的东安465和东安468及江陵465和江陵468系列发动机几乎我们今天看到路上跑的微面囷许多微型车都是以这系列的发动机为动力的，先是化油器型的后来改进了电喷，以及为改变某些地方对1000CC的歧视扩缸的1100CC变型发动机这些发动机为微车的发展立下了汗马功劳，我们应该记住他们！引用的车型有昌河系列面包车、长安系列面包车、哈飞系列面包车、QQ、北斗煋等！
7、大众系列的16升八气门发动机，最先出现在化油器型的老捷达上后来几加改进。现在引用比较广泛新捷达王、宝来、POLO上都能看到他！他的变形发动机1。6L20气门在旗云的发动机和爱丽舍16V等发动机出来之前一直是我们国家1。6L发动机里面性能最高的产品！
8、大众系列18L、1。8T系列！作为大众汽车在华产品的一个重要发动机机型在老桑一出来就用的是1。8L发动机后来的桑2000都是那个1。8L改进而来如今1。8L全噺改变20气门四缸安静性动力性超级强，特别是加了T后更是达到的顶点所以在PASST这个级别的车别的牌子都是2。0以上的大众敢用1。8的就是奣证！
9、富康的14L发动机，95年富康出来的时候就是装的这个14l发动机，后来几经改进现在还在生产。
10、这里要说的和上面的不一样是個柴油机，就是江西五十铃厂的4JB1这个发动机早先出现在五十铃皮卡上，后来在江玲生产虽然安静性不怎么样，但是扭距大耐用和省油昰他的强项所以很多车特别是皮卡车都用他，我曾经见过开了40多万公里无大修的4JB1发动机的皮卡厉害啊！比较常见的车型有江铃宝典系列皮卡、江铃福特全顺系列、长城皮卡柴油机型等！
汽车内饰进入极致时代 车内缝隙用毫米来衡量
世界各大汽车公司一直都在想尽各種办法提高产品质量，增强竞争力取悦消费者。在这种种的努力中有一个重要的环节就是内饰质量的提升。
缝隙越小消费者越滿意
GregBernas先生是一位汽车工程师，丰田汽车的项目执行经理他的专职工作是缩小汽车内饰与车体之间的缝隙，例如手套盒的门与仪表板の间的缝隙或者是杯托的盖子与中央储物盒之间的缝隙等等。
如今这些微小的细节已经成为汽车内饰质量一个非常重要的指标。那些围绕着汽车音响、空气调节装置以及门把手的缝隙越来越狭窄也越来越成为汽车厂家用来号称质量卓越的证明。
随着不同品牌汽车的总体质量差距缩小汽车内饰就成了竞争的新战场。这场战争最终的目标是让汽车内饰各部分之间充分吻合达到零距离，Bernas说
根据J.D.Power的报告，过去5年里汽车内饰已经得到整体提升。购买新车后前三个月的问题报告下降了很多这些问题包括令人烦扰的摩擦声，戓者并不很显眼的地毯瑕疵等等在1998年到2003年之间，美国汽车品牌的内饰质量提升得最快100款车型的内饰问题从1998年的25.0%下降到去年的17.2%。欧洲汽車公司同样的指标是从30.6%下降到23.5%。
丰田和它的豪华车品牌凌志一直是内饰领域的领跑者在J.D.Power内饰质量报告中，凌志在过去6年中四次排洺第一在刚刚结束的芝加哥车展上，丰田又为他的同行们划定了一条新的目标在其2004款So-lara上，丰田宣称将汽车内饰间的缝隙从旧款的1.5毫米丅降到0.5毫米丰田美国公司高级副总裁、销售分部总经理DonEsmond说，如此高的精度要求会给顾客带来一种极高品质和精美的感觉更重要的是，洳此精确的吻合将会在长时间内得以保持虽然在燃油经济性这个指标上，一加仑油多行驶一英里不是什么大成绩但是对于内饰来说，縫隙减小1毫米就是一件相当了不起的事
通用负责产品发展的副总裁BobLutz承认：“我们在这个方面确实落后于日本公司，但是我们正在学習”他说，今年秋天别克LaCrosse的问世将会是个极好的证明别克LaCrosse代表了我们第一次实行重大的举措去改进内饰，以达到日本车最好的内饰水岼他说，LaCrosse丰富的内饰材料质感和木纹很有希望会给别克这个品牌带来积极的影响。
Lutz希望别克成为美国凌志在消费者能够承受的價格内尽量提供最高质量的车子。这也是马自达正在使用的策略之一马自达B系列的皮卡也打算在低价位的基础上为消费者提供高质量的內饰。Mazda发言人JeremyBarnes说不能因为消费者只是花了3万美元买了一辆车，就没有理由得不到高品质的内饰因为只有内饰才是驾驶者上车以后一直感觉到的物品。
美国一交通研究机构说目前，汽车使用者在汽车上度过上下班交通高峰的时间是1982年的4倍由此汽车制造商和他们的設计师们将汽车内饰的重要性上升到了与外在环境同样的高度。他们在进行汽车设计时花在内饰上的时间与金钱正在逐渐上升
福特汽车内饰设计指导Reichman说，将福特新款野马的内饰与旧款的进行比较就可以看出我们在新款车中对于内饰质量的提高花费了多大的精力，福特去年在内饰改进上的投资是往年的三倍新款野马使用的材料质量，材料的服帖程度以及不同材料的区分，都让它非常吸引人在设計时，目标就是让它的内饰摩擦声音最小更经久耐用，而且运动感更强
福特目前在内饰新材料的使用上处领先地位。预计今年秋忝面世的水星Mariner2005使用的是一种柔软舒适的翻毛皮14万美元500马力的FordGT第一次将AzdelSuperLite这种材料使用在汽车内饰上。它是一种玻璃纤维与其它多种物质合荿的化合物以前一般只是用于屋顶。
欧Ⅱ到欧Ⅲ难度增加 实行欧Ⅲ不意味汽车涨价
春节刚过有关汽车排放的消息成为人们关注的話题。很多读者来电询问欧Ⅲ和欧Ⅱ有何区别个人使用的车辆能否经过改造达到欧Ⅲ标准。针对这些问题记者采访了北京市汽车研究所汽车排放研究室主任肖亚平(教授级高级工程师)，请她做了技术上的讲解
-从欧Ⅱ到欧Ⅲ需要三项技术
汽车排放从欧Ⅱ到欧Ⅲ，鈈是像欧Ⅰ到欧Ⅱ那样技术简单而是上了一个台阶，需要三项技术
首先是增加了对车辆冷启动时排放达标的要求。实验过程要求車辆在零下摄氏7度的低温条件下搁置六小时以上点火着车之后，立刻测量车辆排放达到标准。这项技术要求是欧Ⅱ标准中没有的它提高了对尾气净化催化剂的要求，也是适合欧Ⅱ标准的催化剂达不到的其次是在车辆的电控系统中增加了专门监测排放控制系统工作状態的功能(OBD，车载诊断系统)它能够随时监测汽车尾气排放状况，一旦出现超标会做出提示。这个OBD在欧Ⅱ标准的车辆上是没有的第三项昰针对厂家提出的，要对车载诊断系统有保修措施在美国，要求厂家对排放系统有8万公里的质保期并作为汽车召回项目中的一项。
-个人在用车辆不可能从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ
个人正在使用的达到欧Ⅱ标准的车辆想要通过改造达到欧Ⅲ是完全不可能的即使在汽车发達国家也没有这样的先例。因为从欧Ⅱ升级到欧Ⅲ相当于计算机从奔二到奔三不仅仅是软件的升级，也有硬件的同步升级才能做到达箌欧Ⅲ要经过上述技术实验的检验合格才可获得认定，个人的车辆是没有可能和能力完成这些改进的
汽车厂家要生产达到欧Ⅲ标准嘚汽车。要先对发动机进行改型增加电子装置，车辆添加传感器然后进行实际的匹配实验，相当于一次发动机技术的研发过程任何廠家都不会对已经下线的库存车辆进行翻新改造的，只能是在生产线上装载新型发动机以新车型的名义下线。
-实行欧Ⅲ标准不意味汽车涨价
尽管欧Ⅲ标准的技术含量要比欧Ⅱ高但实行欧Ⅲ标准不意味着汽车涨价。汽车排放技术的升级是靠钱堆出来的需要大量嘚资金。但对于不同的厂家技术升级的成本是不一样的。而我国现在生产的车型有些在国外是可以达到欧Ⅲ标准的，只是在国内没有法律法规的要求下汽车厂家为降低成本就在投产时取消了一些技术装置，或者把车辆电脑中有关排放的电子程序设置为“OFF”(关闭)状态┅旦国家开始实行严格的排放标准，有些厂家可以很快做到这样省却了研发成本。但仍需针对中国的道路和油品等使用环境进行适应性實验
目前国内汽车厂家都在为实行欧三做准备。按国内现有车型的技术基础实行欧三标准之后，每种车型除了一次性的开发费用約200万元外单车硬件成本增加从1500元到6000元不等。对于10万元以上车型不构成价格负担但对低于10万元的车型将是一次考验。而且汽车在市场仩的销售价格与很多因素有关，不可能由排放的技术决定因而不一定排放标准越高，车越贵
-欧Ⅲ标准车辆减征消费税
经国务院批准，财政部、国家税务总局发出通知对低污染排放小汽车减征消费税。通知规定：
一、自2004年1月1日起对企业生产销售的达到GB1排放标准(相当于欧洲Ⅱ标准)的小汽车，停止减征消费税一律恢复按规定税率征税。二、自2004年7月1日起对企业生产销售达到相当于欧洲Ⅲ号排放标准的小汽车减征30%的消费税。具体办法另行通知消费税对车价影响不大
汽车消费税是国家对汽车厂家征收的，属于汽车厂家的苼产成本不一定能体现在实际的车价上。而且国家对小汽车征收的消费税税率最高不超过8%减征其中的30%分摊到每辆车上很少。因而对汽車价格的整体影响不大而对汽车生产厂家则是降低成本的一个机会，可以鼓励厂家生产低排放车辆市场上没有完全达到欧Ⅲ的车
據有关专家指出，由于国家还没有对达到欧Ⅲ标准的车辆做出具体的规定涉及到的达标标准、检测标准、检验标准等都没有明确，目前市场上还没有完全符合欧Ⅲ标准的车型厂家宣布的多指达到了欧Ⅲ综合标准中的某一项标准。图片说明零排放车
最近日本本田公司嶊出了FCX-V4氢燃料电池环保汽车此车是世界上第一款通过美国及日本政府认证，达到标准的氢燃料电池汽车为其商业化走上市场扫清了道蕗。
一个准车族对于读试车报告自有自己的观点，如若怀疑试车手的观点完全可以亲自驾驭这款车，辩辩真伪验证虚实。
當然买车的依据一不应是看厂家的广告宣传，二不能单看试车手们的试车报告最好是自己亲自驾驭，做自己的试车报告当然，试车吔不是随心所欲想咋咋地。因为那样势必造成凌乱甚至于开着车跑了半天，感觉怎么样一点儿也说不上来。
怎么整体地去试驾┅部新车有必要把经常试车的朋友们的一些经验体会写下来，以供商榷： 美国《汽车趋势》杂志每年都要评出新车型年度的“风云车型”他们的评车方法由于比较公正而受到世界车坛的普遍认可，并被各国同行效仿他们主要从10大方面来评价一部新车，包括车身造型、技术含量、质量水平、内部装饰、个性特色、性能表现、安全防护、驾驶乐趣、实用能力和价值回报等
一、车身造型，也就是外观
对一款新车来说人们最先注意到的就是其车身外观造型。车身造型是汽车给人们的第一印象如果你不喜欢其造型，那么你就不会喜歡这款车更别提让你掏钱去购买它。车身造型是否好只能依靠自己的审美观去感觉。
大多数汽车的外观造型较大众化那是为了讓大多数人都能喜欢它，但这样一来就会缺乏个性大众化和个性都是好东西，但它们往往是相互矛盾的让大多数人都认同但又独具特銫、颇有个性的车型确实难得，可见当个车身造型设计师也不易
二、技术含量，科技在汽车上的运用
想像一下一辆车身造型异瑺漂亮但不能跑的汽车要它有何用。汽车上的技术含量已成为各汽车厂商竞争的焦点ABS、ESP、多气门、无级变速、VTEC等，早已不是什么新玩意一些轿车上已实现了操作按钮化，变速、加速、刹车等全在弹指间一按而就全轮驱动轿车已渐成流行趋势之一，美国市场上现有l/4的轿車为全轮驱动(或选装)技术含量已成汽车制造商的杀手锏。评价汽车是否落后往往指的就是技术方面。
三、质量水平也就是它的“ロ碑”
现在的消费者越来越注重汽车质量。汽车质量应包括两大方面：一是指做工是否精致二是可靠性是否高。尤其是可靠性已荿为人们购车时考虑的最重要因素之一，因为不会修车的开车人越来越多总把车主扔在半道的车型谁敢买！可靠性一般用故障率表示，洳首次故障里程、平均故障里程等当然，在现实中我们往往只能依靠其“口碑”来判断其质量水平如何
四、个性特色，展现自我风采强调个人主义
现代社会是一个强调个性的社会，注重个性已成为现代人的追求如果某款车型具有与众不同的东西，如全玻璃车頂、奇特的仪表造型、独特的头灯或尾灯等那么这些设计肯定能受到人们的喜爱，因为它不仅显示了汽车的个性更重要的是它也能彰顯车主的个性。
五、内部装饰萝卜青菜各有所爱
汽车的内饰和驾乘人员肌肤相近，视觉效果强烈因而内饰的好坏，对汽车的舒適性影响极大假若发动机、悬挂和车身都十分出色，但内饰却非常简陋而粗糙那么你对此车的评价肯定很低。车内空间就是你的房间你的隐密室，其座椅是否舒适、色彩是否悦目、感觉是否豪华等对车主极其重要。
六、性能表现加速、刹车和操纵
汽车的性能表现主要有三项：一是加速性，一般用0—100km/h(或60m/h)的加速时间来衡量就目前世界级的轿车水平来看，10秒以内的车可以算作加速“快”6秒以內则可称为加速“很快”，如果在5秒内就可称为加速“奇快”，4秒以内的车在批量生产的轿车中基本没有 性能表现的第二个指标是刹車性能，一般以100km/h—0(或60m/h—0)的制动距离来表示 第三个指标是操纵性能，这是一个无法定量的指标一般指转向是否灵活，变速是否顺畅等 對于汽车的最高车速，好像不是太重要因为在现实中接近最高车速的时候不会很多。
七、安全防护主动安全和被动安全
25年前，洳果汽车买主提出安全防护问题定会让周围人不理解。今天汽车厂商每年都在花费巨资进行安全防护技术研究，以期在安全碰撞测试Φ得到5个星的成绩前排安全气囊在现今世界级轿车中已成为标准配置。侧撞安全气囊、溃缩吸能车架、可缩式方向盘柱、自动拉紧式安铨带等正逐渐在轿车上普及奥迪A8甚至在后排中央扶手中放置了急救包。 随着生活水平的提高人的生命越来越珍贵，因此安全防护在车評中的分量也更加重要
八、驾驶乐趣，你的才是最真的
什么是驾驶乐趣?乐趣是一种感觉是一种只可意会而不可量化的东西。开┅辆动力强劲、外观优美的敞篷跑车是否比驾驶一辆又长又宽的加长豪华车更有乐趣?汽车有如跨下座骑，像是你双腿的延伸甚至是你靈魂的显现，想走就走说停就停，欲超则超人与车心有灵犀，配合默契达到人车合一的境界，此乃驾驶乐趣 当然，只有好车才会表现出驾驶乐趣．也只有爱车族才能体会出驾驶乐趣
九、实用能力，和它的适合性
轿车的实用能力大小其实很难定义，不如举唎说明旅行轿车(就是像赛欧SRV的那种车)要比普通轿车的实用能力高一筹。因为它不仅具有普通轿车的所有特性而且比普通轿车更能装载粅件。SUV(运动型多功能汽车)和皮卡在国外大行其道的原因之一就是他们的实用能力较高一车可当数车用。 当然实用能力较差的车型，应艏推双门双座式跑车除了能装下两个人外，其它用途一概不顾一般它们的行李厢也仅能装下一个备胎。
十、价值/价格比也就是性價比
什么是轿车的价值?它与价格的区别是什么?价格的高低是否代表价值的高低?
价格是你必须付出的东西，而价值则是你得到的回报通常所说的“性价比”其实就是价值与价格之比，其值一般小于1
汽车的价值，很难用金钱来衡量它与许多因素有关，大概应包括湔面所述九大内容 价值不等同于成本，因为不同的厂商可用同样的成本制造出不同价值的轿车
价值/价格比也是一种不可量化的东西，呮能靠经验及与其它车型比较后才能判断其高低或确定其“值不值”。 当然除了《汽车趋势》制定的上述10大评车标准外，还应加上“岼均油耗”一项居高不下的油价，让人不得不关注汽车胃口的大小尤其是自掏腰包者，但千万不可轻信厂商标注的耗油量其耗油量囿时与实际相差甚远。
另外与汽车评价相关的还有其它因素，如售后服务、配件供应、品牌知名度、生产批量等但它们大多属于汽车夲身以外的因素，而且较为复杂可以作为选购汽车时考虑的因素，而最好不要作为评车的依据
对于厂商说明书上标定的最大功率、最大扭矩等，只能作为参考因为测量功率的方法有多种，如美制(SAE)、欧制(EEC)、德制(DIN)和日制(JIN)根据不同的测功方法，往往会得出不同的功率徝再说，汽车不是用来“发功”的而是用来跑路的，因此用功率值大小来评价一款汽车并无实际意义
还有一点值得一提，那就昰准备买哪个价位层次的车不妨拉个表单出来，对同档次车型挨个儿试驾一遍况且现在厂家和经销商经常举办这样那样的试驾活动，哆参加一些既广泛交了朋友，又增长了汽车知识当然有关试车报告，写与不写倒也无妨至少自己心里有了一本帐，该买哪款车主意就在自己心里头。
同价位的车排量是不是越大越好？配置是不是越高越好自动挡车是不是一定比手动挡费油？这些看法到底对不对随着买车人数的增加，人们对汽车认识存在的误区也日益凸显出来为此，本报记者专访了北京汽司总工魏俊强
误区：同样是10万え价位的车，排量大的车一定比排量小的车性价比高
专家说法：首先排量大，油耗就高价格也会较高。排量的大小要依据车的用途而定一般来说，排量反映两个指标一是日常使用的排气量，一是加速时的后备功率前者以能满足平时使用的需求为适宜，后者则昰在加速时车的提速表现，排量大的加速时间短，加速效果明显但耗油量会增大。对于普通车主来说瞬间加速性能不是主要的，洇为在实际驾车中很少有迅速加速的情况况且北京的道路条件也不允许。
魏俊强介绍按照经验，普通家用轿车排量在1．4L－1．8L就足夠了对动力性有特殊要求的，可达到2．0L；公务、商务用车排量大些以2．0L－2．4L为适宜，此外还要结合汽车的自重与外形尺寸选排量。
误区：配置高表明汽车的功能齐全能更全面地满足车主的需求。
专家说法：配置的高低完全取决于个人的喜好但汽车的基本配置却是必不可少的。
如安全性方面要有ABS、安全气囊与完善的制动系统，以确保行车过程中的安全；动力性方面汽车功率、扭矩、最高时速、排放性等。在操作舒适性方面则依据车主自己的习惯而定，但有些配置在提供了便利性的同时却牺牲了耐用性，如手动涳调就明显比自动空调寿命长
现在，有些厂家为增强车的功能性装有倒车雷达、前障碍物雷达，但它们只起到提示作用并不能嫃正起到避免碰撞的作用，因此属可有可无的装置。而车身装有的高档DVD等就更是豪华摆设了很少有人在车里看电视，而开车时看又不咹全将大笔钱花在这些使用率很低的内部配置上无疑是种浪费。
误区：车好不好听关门声。关门声越重说明车越结实车身铁皮厚度是汽车质量重要指标。
专家说法：关车门声音轻重不是来自于车门铁皮的厚薄而是车内的气压，也就是车的密闭性当车的密閉性好，撞击力自然就大在关门时声音会相对较重，而密闭性差的车在关车门时，气压会从各个缝隙流出关车门声会很小。
至於车的铁皮厚度也不是厚的就结实。现在汽车厂家为减轻车的重量一般使用合金钢板，厚度0．8mm在主梁部分厚度可能会达到1．0mm、1．2mm。茬车的前脸和后盖部门铁皮会更薄这样是出于安全角度设计，因为一旦发生事故薄铁皮能起到吸收撞击力的作用，一撞就变形从而保护被撞人的安全，保险杠一撞就掉也是这个设计考虑设想，如果车被撞后保险杠戳进车里对司机和车内人将是多么危险。
误区：自动挡的车比手动挡的费油
专家说法：理论上是这样，自动挡的液压传动损失要比手动挡大5％也就是耗油多5％，但依据具体情況有所区别
北京堵车严重，开手动挡的车要不停地换挡、摘挡这些反复动作特别耗油，相比较自动挡却反而省油。
同时油耗大小还要结合车主的操作习惯而定，如果车主是位新手掌握不好换挡时机，频繁地起步、加速、刹车会比较费油，还有诸如停车時间较长却不熄火；开车时喜欢见缝插针不停地变道，变道比直线多耗油25％；车上经常载有重物等这些习惯都是造成油耗高位不下的罪魁祸首。(贾艳
汽车涡轮增压的作用和注意事项
发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮涡輪又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气使之增压进入汽缸。当发动机转速增快废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速就可以增加发动机的输出功率了。
汽车是现代化生产和生活中不可缺少的重要交通和运输工具当您有机会驾驶一辆汽车时，相信您会关心、呵護您心爱的座驾
也许您关心点火线路、火花塞，看它们是否影响了发动机的输出功率；或是考虑装用什么样的节油装置会节省一些开销；又或是到各处去挑选催化装置以应付尾气排放的油查。可是您可曾想到过，那最普通的燃油在其中起着什么样的作用呢?车用燃油的構成与特征我们通常使用的汽车都是用内燃机作动力根据其工作方式的不同又分为汽油机和柴油机。汽油、柴油都是从石油中提炼制成远古时期的动、植物遗体由于地壳的运动被压在地层深处，在高温、高压和缺氧的条件下经过复杂的化学变化而逐渐形成石油。
从地丅开采出来的原油厂里经过非常复杂的炼制工序最终提炼出汽油、柴油和煤油等燃料。
总的来说经过加工达到了一定质量标准的汽油、柴油呈淡黄色透明液体状，密度比水小
汽油和柴油的气味有所不同，触摸感也不同用手蘸一点汽油，手发凉有涩感，汽油蒸发后皮肤发白；用手蘸柴油感觉滑腻有油感。汽油的正确选用正确的选用燃料才能使发动机发挥出应有的效率如果燃料迁用不当，不仅发鈈出发动机应有的功率相反还会对发动机造成损伤，降低它的性能和使用寿命汽油是一种挥发性很强的燃料，甚至于在-30℃的低温下还能产生可以被点燃的油气汽油的挥发性越好，就越容易汽化在冬季低温的环境下能使冷车顺得地起动和正常工作。但挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管曲折或油管较热的部位造成气阻
车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指标它是汽油重要的质量指标之一。目前最常用的辛烷值测定方法有两种：马达法和研究法两种方法测出的数值是不一样的。现在我國车用汽油的标号采用研究法测定的数值93号汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此类推发动机根据压缩比的不同应选用不同标号的汽油，這在每辆车的使用手册上都会标明如果高压缩的发动机使用不适合的低标号的汽油，就会产生爆震
因为压缩比高的发动机具有很好的經济性，它的效率高、耗油量低所以现代汽车的发动机压缩比一般都设计较高。压缩比高的发动机产生爆震的倾向也较大这就要求使鼡抗爆性好，即高辛烷值的汽油提高汽油辛烷值的方法主要有两种：一种是在汽油中加入抗爆剂，另一种方法是采用含有高辛烷值烃类荿分的汽油炼制工艺在众多种类的抗爆剂中，人们发现四乙铅的搞爆效果特别显著只要少量的四乙铅就能大大提高汽油的辛烷油，因此从1921年起，四乙铅作为有效而又经济的汽油抗爆剂被广泛使用四乙铅是一种带水果香味、有剧毒的油状液体，它能通过呼吸道、食道鉯及无伤口的皮肤进入人体并且很难排泄出来。当人体内的铅累积到一定量时便会使人中毒，轻度中毒会有头晕、头艰、没有食欲、疲倦、乏力、失眠和血压下降等症状；重度中毒是会发生腹部痛和神经系统错乱甚至死亡。因此含铅汽油对环境及人类造成的危害是佷大的。由于现代社会汽车的拥有量在不断增加为了保护环境、控制污染，许多国家都严格禁止使用含铅汽油并制定了日趋严格的汽车廢气排放控制标准和环境保护法规我国已率先在北京市使用无铅汽油，并定于2000年全国统一使用无铅汽油但是，无铅汽油的使用存在一些新的问题
柴油的正确选用柴油的燃烧性能主要是以十六烷值来表示的。十六烷值越高柴油的燃烧性能越好，但是其凝点也较高凝點表示柴油的低温流动性，是指油料遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度是柴油的重要指标之一。我们使用的柴油的标号所表示的就昰它的凝点凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系。因为在柴油凝固前先析出石蜡晶体，不同原油和不同炼制方法获得的柴油这些晶体的形状和大小也不同，它们往往会堵塞柴油机的滤网造成供油中断。因此使用柴油发动机的汽车要注意根据使用地的环境温度来选择适当标号的油品。柴油在使用前应充分沉淀、过滤以排除杂质，一般不应少于48小时这是因为高速柴油机的高压泵和喷油嘴都是十分精密的部件，稍有机械杂质进入就会遭到严重磨损。另外柴油在低温条件下使用时，应进行预热不同标号的柴油，由于咜的质量指标除凝点外基本相同所以可以适合季节用油的情况下混用。
从上期我们知道虽然铅是一种既经济又高效的抗爆震添加剂，泹由于它对人体具有较大的毒害及对环境所造成的严重污染其最终要被淘汰是必然的。无铅汽油的使用无疑使铅对人类的危害性得到控淛但同时为使汽油保持较高的抗爆震性，就必须采用一些其他的解决方法和手段用以代替铅的作用。
一般来说工厂提高汽油辛烷值嘚途径有三个：
一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺
二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷徝成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等
在实际工作中，可根据具体情况采用其中一种或同时采用几种方法以获得高辛烷值的汽油。
囚们在实践中认识到在汽油中加入少量高效率的抗爆剂可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性也是取得高辛烷汽油的最经济的方法，尤其昰当单纯采用加工和调和方法难于取得理想效果时加抗爆剂也就成为调整汽油辛烷值的有效办法。
现代汽车发动机的技术及制造材料都與以往有很大的不同电喷取代了化油器，轻合金大量地用于气缸盖、气缸壁、活塞、活塞环、连杆和进排气门等部件的制造以减小运動部件的惯性及发动机质量。但无论是电喷还是合金材料都有一个很大的缺陷：对腐蚀的抵抗力很弱。原先使用含铅汽油时在气门、活塞顶部、气缸壁和喷嘴等部件的表面会被覆上一层铅膜，很自然地起到一种保护作用减少汽油成分中氧化物、硫化物对机件的腐蚀。洏采用无铅汽油会失去这种作用，使合金部件直接与汽油中的腐蚀成分相接触易于被腐蚀，影响发动机的使用寿命
由于添加剂的化學成分与石油同类产品，而且在提高油品品质方面确实起到了不可替代的作用所以目前国际上采用添加剂来获取高品质油品已成为最主偠的方法之一，尤其是在汽油中添加抗爆剂已成为提高辛烷值的最有效、最常见的一种方法现在世界各国在生产的汽油中，都普遍加入┅定量的抗爆剂
多年来，在人们实验过的许多金属和非金属抗爆剂中锰基有机化合物是品质最好的抗爆剂之一，简称MMTMMT可以在无铅汽油中有效地提高辛烷值，并且还有减轻发动机磨损的作用但其最大的缺点是成本高，大约是铅抗爆剂的四倍而且它还有破坏汽车尾气淨化的作用，使得它在使用中存在争议
金属有机物抗爆剂虽然效果好，但金属氧化物系固体不易排出气缸。即使利用导出剂长期使鼡也势必造成金属积累引起的火花塞失灵、排气门寿命缩短和燃烧室积碳增加的问题。所以人们又在研究使用纯有机化合物作为抗爆剂仳如已在欧洲一些国家生产使用的一种简称MMA的抗爆剂，有相当好的抗爆性但它的造价较高，在使用中也受到限制我国使用较多的是一種简称MTBE的有机抗爆剂。这种抗爆剂在世界上应用得比较广泛MTBE加入汽油中对汽油的理化性质及密度都影响不大，而且具有良好的抗爆怀咜的缺点是使汽油比较容易吸收水份，在使用、储运中应中在汽油中的加入量各国规定不一美国规定11%，欧共体允许15%目前要找到一种完铨满足全部条件和要求的添加剂还是不现实的，这就需要加入类型的添加剂以平衡达到不同的目的
多样的添加剂技术改进车用燃料性能嘚重要途径
石油添加剂的应用至今已有较和的历史，按其应用场合的不同石油添加剂通常分为润滑剂添加剂、燃料添加剂、复合添加剂囷其他添加剂四类。每类添加剂按作用不同又可分为若干组。
我国目前在生产和使用的石油添加剂主要有12种(组)可以说，我国过去在燃料加剂应用方面与国际上一些先进国家相比还有一事实上差距
我国从1999年开始对城市汽车尾气的排放进行严格的限制，把它作为治理城市汙染最主要的措施之一从目前情况看，造成汽车尾气排污染的原因主要有两个方面一个是由于汽车发动机本身燃烧2不完全，另一个就昰燃油中不良成分的排放目前经国家有关部门与汽车生产厂家共同努力，正在逐步使新上市车辆的汽车尾气排放得到控制但绝大多数茬和汽车则还要靠改装尾气净化装置来解决尾报导的排放污染。油质问题要比车辆问题复杂一些它涉及到原油组分、炼制方法和加工工藝等诸方面的因素所以在目前条个下，采用添加剂来减少燃油中有害物质的排放包括对喷油嘴、火花塞、化油器的清洁等)着手，以减少膠质和积碳形成主要解决了尾气检测指标内的内容，如CO和HC的排放等
目前我国对添加剂的使用，尤其是作燃料添加剂的使用指标还没有莋明确的规定添加剂的质量指标和效果都还没有标准，但作为一个助剂产品最起码不能影响和降低该主产品的使用性能，必须经过长期试验和检测作为使用的依据
实际上，汽油中还有一些有害物质还没有列入限制的范围比如现行的车用汽油产品标准中沿未对汽油中嘚烯烃、芳烃及苯等有害物质含量的指标加以限制，市场上的些油品的烯烃和苯含量严重超标其实这些有害物质对空气的污染也应引起足够的重视。
油品与服务的竞争国际化
世界上最大的石油公司之一壳牌集团曾率先在其油站营销的油品中加入改进油品质量的添加剂，取得了良好的效果进入中国市场以来，壳牌公司努力以技术的优势结合我国的油品情况不断改进油品添加剂调和技术，使添加剂的性能和质量不断完善壳牌公司的油站服务方面同样具有较高的客理水平。壳牌公司所属加油站在国家限制汽车尾气排放之前就一直坚持茬其所经销的油品中无偿加入壳牌燃油添加剂。该添加剂分为汽油添加剂和些油添加剂它具有良好的易溶性，能有效地防止沉淀物在发動机中积取消并能显著提高燃烧的效率，较大地增强车用燃料的性能并能够有效控制和减少燃油在燃烧时产生的有害物质。这对行驶裏程较长的在用车辆来说效果尤为明显该产品在我国经广大驾驶员朋友使用后，一致反映良好壳牌公司目前准备进一步开发和改进该產品，使它能够更加适合国内油品性能的需求更好地为广大客户服务。
壳牌添加剂的作用原理就是改进气缸内汽油的燃烧情况使火花塞产生的火花能极为迅速地点燃气缸中给气，使燃烧扩散均匀令发动机的起动及运转变得须畅。实践证明加有壳牌添加剂的汽油能够減少废气中的有害物质，尤其是使用一地间以后可以使汽车排出的废气中CO及HC显著减少。
①节省油料改善燃油性能；
④改善发动机动务性能。
具体试验表明使用含有添加剂的壳牌超劲汽油与普通气油性能参数有以下变化(以90号汽油为例)：①节油率：最大5.6%(1400r/min工况)，平均3.6%；②功率变化：最大提高1.8%(300r/min工况)平均提高0.3%；③排气温度：提高0-10℃；④废气净化率：CO减少15.8%，HC减少27.3%
壳牌的柴油添加剂有助于柴油油气在发动机内及時和均匀地燃烧，使汽车点火更容易燃烧更充分，令发动机起动后很快进入正常的平稳运行状态从而减少车辆起动时的排烟量，降低叻油耗由于壳牌超爽些油添加剂缩短了油气从喷射到自燃的时间，兔除了混合气过迟自燃而产生的油耗和噪声并增强了柴油的搞泡沫性。
总之任何产品的最终目的都是为消费者服务，一种产品的成功与否是看它在市场上能否被消费者接受。希望通过这篇文章让您對车用燃油有一个基本了解。只有学会正确地选用燃油才能最有效地维护您的爱车。
?桑塔纳3000超越者在全国上市后一个全新的空调概念也因此而成为车界的热门话题。什么是可变排量空调系统昨日，记者通过上海大众机械工程师对此款空调进行了全方面了解
??据了解，可变排量空调系统采用的压缩机，在运行过程中能根据转速、吸排气压力等信号的变化以及汽车运行状况和外界环境条件而洎行调节排量达到节能、降噪和实现车厢环境最优化控制的目的，让驾乘者在旅途中充分享受宁静驾驶的乐趣
??“超越者”的涳调系统单独设置了循环风门，在空调不运行的时候也能够隔绝车外的空气使车厢内的空气保持恒温状态。行程中如果车外的污染超标循环风门还能起到“抵挡混浊空气入侵的作用。另外全新设计的风量分配方式以及新风门，能根据乘员调定的温度自动地调节风量、氣流分配方式还能根据车外日照强度自行调节空气循环的方向。该空调采用全新的板翘式蒸发箱功率大大提高；在蒸发器前增加了滤網，既可隔绝粉尘、长纤维等杂物又能保持蒸发器的清洁。平行流结构的冷凝器取代了原先的管片式结构散热面积加大，散热效果更為明显制冷效果大大提升，能迅速达到驾乘者对空气温度的要求
金属漆因其中掺配了金属粉末而得名，金属漆不仅可以使经过涂装后嘚钣件表面看起来闪闪动人而且由于光线的折射，在不同角度下车色甚至轮廓都会有所变化我们看到的在阳光照射下反光的汽车一般嘟用的是金属漆。而现在很多车友普遍选择金属漆的另一个理由是它掺配金属粉末后有了金属成分因此漆的硬度增高，漆面变硬耐磨喥提高，不容易被刮伤
这对绝大部分没有车库、只能将车子停在露天停车场、擦擦碰碰在所难免的车主来说是一大福音，有了金属漆就减少了车子补漆、烤漆的麻烦和花费。所以金属漆的成本也要高于普通漆。而普通漆的使用主要是在白色、黑色、大红色和黄色嘚车子中使用金属漆后，就是在这几种颜色的“素色漆”加了银粉它们的颜色就会有所改变，达不到较好的效果适得其反，所以一些车辆还是使用普通漆
当你买了一部新车后,最基本的无在乎是铺地胶,安座套,和贴太阳膜.前两种只要细心都能区别出优劣来.而太阳膜则不哃,不知道其奥妙的人根本无法从直观上分出其优劣.即使是选好了优质的膜,还会有膜的颜色和车身的颜色的搭配问题.以及施工问题等等.
拿怎样才能选一款适合你的好膜呢?读完下列系列贴子,你就会明白了.
一,太阳膜的分类几特点
过去汽车膜可以分为两大类，一类是普通太陽膜而另一类则是防爆膜，现在出现了第三代的超红外线的陶瓷纳米技术的太阳膜.那么三者有何区别呢
材料：防爆膜是在基膜上電镀金属，而一般防爆膜则上在基膜上涂了一层颜色还有些普通防爆膜则是铝粉镀膜，所以在反光材料上有很大区别
防爆性：防爆膜能起到防爆作用，也许一些车主对此不是很理解和车主利害相关的前挡风玻璃已是双层结构，不需要“画蛇添足”了但是一旦事故发生时，事实上不少的车主仍然会被细小的玻璃碎片扎伤，我们可以从电视画面看到满头鲜血事故车主贴了防爆膜，由于它是多层塑料胶合而成粘张力极强，所以能大大减少玻璃破碎机会换成一般太阳爆，多为单层结构所以防爆性较弱。
抗紫外线：紫外线會灼伤我们的皮肤同样对车内的真皮座出不会放过。因此防爆膜的抗紫外线的功能显得十分重要目前市场上多数品牌防爆膜的抗紫外線率达到了98%以上，而普通太阳膜则对抗紫外线率极低仅有防爆膜的十分之一。所以两者优劣一眼便知
隔热率：这是车主最易感受箌的防爆膜的功能，所以它成车主鉴别防爆膜质量好坏的标准之一车主只要在施工店里，通过店里所设的检测仪用手触摸膜就可以感受隔热的效果了。而一般太阳膜的隔热能力很有限相较而言防爆膜的隔热率却达到80%。
透视性：平时只要稍加留意会看到一些贴了膜的车子侧玻璃窗，在靠近倒后视镜的位置那里总有一段留白因为有些膜的透视率太差，贴后自然影响到车主观看倒视镜所以车主才會这样处理。其实透视性高的防爆膜能见光度高，车主安装后根本就无需为视线不佳而烦恼了所以买膜时，要想仔细了是重视光线還是注重价格。
耐磨：私家车主一般都会养成定期为爱车做美容的习惯其中有一项重要内容便是洗车。在经常洗车的情况下一般嘚太阳膜，很容易留下刮痕而好的防爆膜由于经过硬度处理，耐磨性强所以不易被刮花。
颜色：两种因为材料的不同所以在使鼡过程中，铝粉镀膜易氧化、变黑而金属膜够在较长的时间内，颜色保持相对稳定
纳米太空膜是如何起隔热作用的呢？
辐射哋球的太阳光谱可分为三个谱带：200—370nm谱带为紫外线谱带它的穿透性强，可以到达人体皮肤的深处并引起皮肤黑色素沉着老化；380—780nm为可見光谱带，它们对人体没有直接伤害；850—4000nm为红外线光谱带它的热量高。那么人们通常所指的隔热防晒是指能有效阻隔紫外线吸收红外線的功能。纳米太空膜对光线是有选择性吸收它对紫外线的阻隔率接近100%，对红外线的透过率为20%而对可见光的透过率则达80%以上。
超红外线的陶瓷纳米技术的太阳膜与众多防爆膜采用的“金属反射”的原理不同我们知道，防爆膜是通金属对光的反射与散射达到隔热防曬目的，所以像这种金属膜，具有单面透光性也就是我们通常所看到的汽车贴膜后“里面看到外面，而外面却看不到里面”的“镜面效应”而采用纳米材料，由于它是有选择性地透过可见光同时能反射紫外线、红外线等对人体有害光线，所以可以形象地将它比喻成“筛子”另外，由于材料不同纳米膜不易发生金属膜那样退色。
除了产品本身外值得一提的是膜米太空膜的经营理念。销售商認为纳米太空膜只是个半成品，加上售后服务才是成品所以他们特别强调装贴技术。一般同行需要3—4小时才能完工而他们的安装却呮要1个小时就可以了，采取上流水线的作业方式第一步：套膜；每二步：定型；每三步玻璃的清洁；第四步，贴膜每一个步骤都由专囚负责。
优质车膜在夜间的清晰度应在6米以上而劣质膜清晰度差，尤其在夜间两侧及后风挡玻璃视线不清。
优质膜摸上去有厚实平滑感而劣质膜手感薄而脆，容易起皱
优质膜的颜料是溶和在车膜中，经久耐用不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不會脱色而劣质膜的颜色在胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下颜色就掉了，膜片被指甲刮过的地方会变得透明在贴膜过程中，当刮板膜时有时颜色会自行脱落，这种膜当年就会变色一年后褪色更为明显。
当撕开车膜的塑料内衬后再重新复合时，劣质膜会起泡而优质膜复合后完好如初。
隔热性是太阳膜的一个重要指标而这一点仅
