比较每个城市私家车的多少，是网友们乐此不疲的话题。这一方面说明大家穷极无聊，另外一方面也说明这个数字还是多少能够反映出一些问题，比如经济的活力，人的富裕程度等等。　　
鄙人也比较无聊，所以竟然能够花3个小时在网上搜索研究这个问题。研究来研究去，发现关于私家车问题，传媒联手各地的统计局，制造了很多谎言。　　
在探讨这个问题之前，先要说明几个统计上的概念。第一个是机动车，这包括了摩托车和农用车，比如东莞，机动车拥有量超过100万，但是汽车只有30万。然后是私家车，这里面有用于运营的，也有非商业目的的蓝牌车，比如北京，私家车有130万辆，但是私人轿车只有80万辆。实际上，普通网友探讨的私家车，往往指的是没有用于运营目的的私人轿车。弄清了这些问题，才能讨论问题。　　　　
第一个谎言：东莞或顺德户均私家车拥有量全国第一　　
这一个流传很广的谣言，就如同深圳男女比例是1：7一样，毫无根据，但是又被无数智商低下的人信以为真。　　
东莞、顺德，或者是深圳，都是外来人口占绝对优势的城市，在这样的城市里，统计私家车户均拥有量，本来就是件不可能的事情。比如在深圳，户籍人口只有150万人，但是非户籍有1000万。这些非户籍往往是外来打工者，一个人就是一家，如果把他们考虑近来，珠三角户均拥有私家车绝对是全国倒数。东莞目前户籍人口也是150万人左右，上次人口普查的时候，深圳说自己700万人，东莞说自己660万人，后来深圳改口说1200万人，东莞没有新说法。但是，东莞实际人口在800万以上，甚至可能也达到1000万，是绝对有可能的。　　
我查了东莞的汽车数字，2004年新车入户（不是销售，惠州人也许会在东莞买车）只有6.9万辆，汽车保有量也才刚刚超过30万辆。而深圳可比的数字分别是13万辆和65万辆。在两个城市实际人口差别不大的情况下，东莞说自己是全国第一，岂不是太可笑了？　　
那么，谁是中国户均拥有轿车最多的城市。我没有确切的答案，但是我想十有八九应该是北京。目前北京私家轿车数量是80万辆，雄踞全国第一，而它的实际人口，并没有深圳、成都或东莞的两倍。　　　　
第二个谎言：成都是中国私车第一城　　
这也是成都人津津乐道，感到自豪的一个话题。但是，我要告诉成都人，别傻乐了，这个东西骗骗小孩还行，骗不了成年人的。成都目前的户籍人口是1000万，它的外来人口应该不少于200万。这样的一个城市里，只有54万辆真正的汽车，它的私人汽车数量是42万辆，听起来不少。但是其中相当数量是运营车辆，很多是廉价的平头小面。真正的轿车，可能连一半都不到（整个四川的轿车数量也才40万左右）。所以，成都说自己是私车第一城，显然也是谎言一个。　　　　
下面是我查到的主要城市截至2004年年底汽车的数据　　　　
汽车保有量
私人汽车数
私人轿车数　　
未查到（估计不到20万）　　
未查到　　
未查到　　
未查到　　
未查到　　
未查到　　
未查到　　
未查到　　　　
另外，我们可能从2004年各城市汽车新车销售数字（非入户数字），看出各地消费能力：　　
29.3万辆　　
13万辆　　
8.91万辆　　
8.92万辆　　
3.5万辆　　
3.6万辆　　
很多数据没有查到，希望有兴趣的网友继续补充
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　　无聊的话题
　　这种实事求是的精神是好的！值得鼓励！
　　无聊的话题　　
　　一点也不无聊，很多东西都需要“打假”，不光是吃的用的，新闻、舆论一样要打假。
　　反正现在私家车很多
　　男教师奸污小学女生
现有三名得到证实　　　　5月20日，河南省固始县（市）洪卜乡何寨小学四年级的男教师范向阳以性侵犯女学生罪被当地乡派出逮捕，此消息传出后在当地引起在校学生家长的极大恐慌。　　根据警方调查的证据，现在已经有三名年龄分别为11岁吴某、12岁殷某和13岁的丁某向警方表示“老师摸我大腿内部”。　　根据举报人——何寨小学所在的何寨村副村长张中良（音译）及另一位村干部陈玉喜（音译）的陈述，5月16日，范向阳对正在上课的11岁吴同学进行性侵犯（摸吴同学的阴私部位），由于是在课堂上，当时吴同学无法忍受其他同学投来的鄙夷目光，跑回家向她的爷爷说了此事，吴同学的爷爷觉得此事重大，就向上述的两位村干部汇报了此事，随即，这两名村干部就向派出所进行了举报。派出所接到举报后来到学校调查，殷同学及丁同学也向警方说：“范老师也经常摸我的大腿内部”。　　受到性侵害的三位女童的父母都在外地打工，她们大都跟随爷爷、奶奶生活，在她们幼小的心灵无法曾受这么大的痛苦，她们惧怕上学，惧怕同学们投来的异样眼光，整天以泪洗面。由于这个小学的学生家长90%双亲都在外地打工，都是由年迈的爷爷、奶奶抚养，出现这样的事件在这个传统的乡村引起的恐慌是可想而知。事发所在的何寨小学校长汤建文始终未给予受害的学生监护人一个明确说法。　　教师性侵犯女学生案发生后的第六天，也就是禽兽教师范向阳被派出所逮捕的第二天，举报人——何寨村的两位村官突然“消失”，手机始终处于关机状态。　　据当地知情村民反映，在禽兽教师范向阳被派出所逮捕的第二天，范的家人就采取措施，他们委托该村的另外一位村官向受害的学生家长索要其向警方提供的材料，并通过当地乡级单位向举报的两位村官“施压”迫使两位村官不得不“消失”。 　　而主管该学校的洪卜乡教管站的一位不愿透露姓名的官员说：“我们现在对此事只能持观望态度，因为范向阳的家人已经找到的信阳地区（固始县的上级机构）的某个单位，我们也只能根据他们的指示来处理这件事情”。　　 到目前为止，有关部门对受害的学生仍未有个明确说法，受害的学生仍然处在极度的悲痛之中，他们希望我们的职能部门能给她们一个合理的说法，这个古老的乡村也处在极度的恐慌之中，他们希望有人来给他们一个不再恐慌的理由。这个小学的学生希望老师、社会能给他们一个学习的环境。　　　　事情还没有结果，禽兽教师范向阳虽然已派出所逮捕，但他的家人仍在找某些官员希望能给他洗脱罪名，受害的学生仍处在惊恐、痛苦之中，当地的百姓静观事态的变化。“我一个老百姓，大字不识一个，我不想让那个禽兽（指：范向阳）赔多少钱，我相信政府（法律），让他得到政府（法律）应有的惩罚”。　　受害人的把一切寄托给了政府（法律），某些官员是否忍心破环政府在百姓心中的形象，当然，假如受害者是您的孩子，假如受害者是我们的姐妹，我们还能沉默吗？　　受害的儿童希望大家能給她帮助，哪怕您在心里默默祝福安慰她，更希望社会能给她创造一个公平、公开、公正的法律环境，让她们再2005年的6•1儿童节不再流泪。　　《希望媒体前去采访，地址：河南省信阳地区固始县洪卜乡何寨村何寨小学》　　
　　告诉楼主，顺德人现在关注的双车族；有车一族关心的是下一辆该换什么车，汽油的价格与路桥费有没有变动，停车费有没有加价，哪家汽车美容店好等等。　　　　当汽车是家里主力人手一台的交通工具时，汽车才是真真正正的私家车。
　　是南周出面的时候了。
　　没什么意义的，很多说是私家车而已，其实不是花自己钱买的　　而很多公家车也在当做私家车用　　从楼主给出的数据可以看出一个问题，比如这个数据　　重庆 34万 15万 未查到　　　　也就是说34-15=19万，重庆有19万的非私家车，比私家车多多了，那不是私家车难道是公家车？看来政府比较有钱　　
　　支持楼主的客观态度！
　　也就是说从全国来看，差不多有一半的汽车是公家的，也就是所谓政府，学校，企业的，很可笑，如果楼主能找到这几年的数据比较一下就能看出新的问题了　　
　　在东莞深圳等城市，凡是以当地户籍人口平均整个城市当量的数据如人均存款等没有任何意义。
　　看新闻不如看帖子，钻研精神可嘉！
　　这个话题并不无聊,看看满大街挂着公车牌的行情,和私家车日益增高的档次,就知道为什么拉动不起消费内需了,要半辈子工资买房,要节衣缩食供孩子上学......百姓难,难于上青天.
　　北京的人口绝对不止2000万吧　　
　　都不知道你这些数据那里来的，官方的肯定你找不到。网上的资源嘛你也许会找到些。这些数据能相信吗？可见你很无聊，我到这里回复因为我更无聊
　　我们这到处都是北京牌照的汽车，连我们校长的坐骑都是京字开头的，由此可见北京的车有多少
　　污染空气
　　一个好帖给楼上的抹杀了　　　　
　　不好意思了，搞错了　　　　看完帖才回的，忘记刷新
　　日本问题深刻.出于那里?
　　好文章，晒裤衩一只。
　　晕，，，，，，，，，
　　.cn/ 　　　　　　　　确实历史是惨痛的教训啊!!!
　　中国的汽车不适合大众化 大家想一下 像美国那样的汽车普及率 　　　　道路堵塞和污染将会是什么样子?
　　　　　　作者：小倩情　回复日期：　19:48:47　
　　　　日本问题深刻.出于那里?　　　　
　　个人要有判断力。。。。。。。。。。。
　　数据基本点不对,广州\深圳2004年日上牌号小汽车超过600辆.
　　很有意义和价值的工作，尤其是这种求证的精神，更有意义。继续！
　　同意楼上的意见。转阅。
　　国内苛捐杂税所以把车的价格抬太高了,各利益集团啊,吸的都是老百姓的血汗.
　　已阅，同意！转发锦涛同志学习一下，并交一篇学习心得上来！
　　统计如果出现这种“参水”现象　　　　是极其危险的 ，因为它影响到高层的决策以及相应的应对措施　　　　如果只是大家随便聊聊得话就无所谓了
　　算流动人口.问题就没法计算了.所以lz的数据也是猜测性的.还是高个国家总体数字比较好.不要试网络成为有些政府有一个制造形象工程的地方!
　　我建议搂主到广东看一下，你就明白为什么说这边私家车最多了
　　车多好吗？尾气污染
　　作者：airy17271　回复日期：　21:03:58　
　　　　我建议搂主到广东看一下，你就明白为什么说这边私家车最多了　　-------------------------------　　悄悄告诉你，兄弟，我就在深圳，我也有车，而且不止一辆，不过没有日本车　　
　　look　　
　　庐山瀑布汗...成都人啥时候说自己是私家车第一城了???
　　作者：rtyq8　回复日期：　21:25:59　
　　　　作者：airy17271　回复日期：　21:03:58　 　　　　　　我建议搂主到广东看一下，你就明白为什么说这边私家车最多了　　　　-------------------------------　　　　悄悄告诉你，兄弟，我就在深圳，我也有车，而且不止一辆，不过没有日本车　　　　　　----------------------　　　　你就这样悄悄告诉我的阿，哈哈!
　　看看东莞的新闻：　　　　干部违章建筑就不用拆？东莞居民质疑“四清理”　　　　“这不公平！把我们的房子拆了，干部自己的房子却还在建！”昨天（5月18日）早上，记者接到居民周先生报料称，东莞市东城区牛山居委会在“四清理”中将普通居民的房子拆了，而属于居委会干部的违章房子却仍在建造。　　　　　　只拆居民房子遭质疑　　　　　　早上10时许，记者赶到牛山居委会余庆里，在居民的引领下来到余庆里小组拆迁现场。记者看到，在一块空旷的地皮上，抬头即可看见两栋四层高的楼房，其中一栋已经入住，另一栋还在打着模板，在建造之中。在这两栋房的右边堆着一片砖瓦。据居民介绍，这两栋四层楼，正在建造的那栋属于余庆里股份合作社副董事长所有，装修好的那栋则是董事长亲戚的，旁边那堆碎砖瓦的地方原本是居民正在建的屋子，如今已被拆成废墟。据悉，另有两位居民的房子也被拆了。“干部盖四层楼都可以，我们只起了1米的围墙就被拆了。难道市政府严抓的‘四清理’只是清理我们这些底层老百姓的房子？”居民张先生气愤地对记者说。张还告诉记者，牛山居委会书记李容新在107国道牛山路段旁，还拥有一间很大的铁皮屋，在此次“四清理”行动中也没有拆除。　　　　　　据了解，该地块以前是鱼塘，后来被填平，居民就陆续在上面盖起房子，所以，被拆的3间房子都没有土地证，均属于无证违章建筑。“但居委会干部的房子也是无证的，为什么他们的不用拆？要拆大家一起拆我们没意见，只拆我们普通老百姓的，干部的房子就不拆，这不公平。”在余庆里，很多居民都向记者表示了他们的愤概。　　　　　　“我什么都不知道，我不是书记”　　　　　　事实上，东莞早在2004年初出台的相关文件已经明确规定，从去年3月份起，在全市范围内停止单家独院式的新宅基地审批，为农民公寓建设扫清障碍。据居民反映，余庆里股份合作社副董事长亲戚的房子是去年春节才建好的，而余庆里股份合作社副董事长的违章房屋还在建造，当地群众表示疑惑，不知他们是怎么通过相关部门审批的。　　　　　　随后，记者来到牛山居委会，找到李容新书记了解有关情况，李容新指着一个戴眼镜中年男子大声说：“有事问主任。”当我们问这位主任时，他却丢下一句：“没什么好说的。”然后掉头就走。而李容新则进入了一间房间不肯接受采访，但很快又出来准备离开，记者再上前询问时，李容新竟说：“我什么都不知道，我不是书记。”随即带人离开。
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　　　，路过，，俺　是无车族，没有发言权，
　　这个问题有什意义
　　楼主还是蛮有精力的嘛
　　截至2005年4月底，北京机动车保有量239万，私车163万，私人汽车118万；户籍人口1141万，暂住证人口371万。　　关于北京的数不知楼主是从哪查的，很扯淡的说。
　　楼猪很无聊！！　　你还真以为自己说的就是正确的呀？？？
　　我们这里有很多北京牌照的车
　　东莞、顺德，或者是深圳，都是外来人口占绝对优势的城市……　　　　问一下楼猪:顺德也是吗?　　　　早点洗洗睡吧！　　
　　东莞、顺德，或者是深圳，都是外来人口占绝对优势的城市……　　　　　　　　问一下楼猪:顺德也是吗?　　我可以负责任的说，顺德的本地人口是外来人口的几倍，怎么可能是外来人口占绝对优势！！！！！　　　　洗洗睡吧！！！
　　来内地的山西来看看，你就知道能源之乡的私家车是什么档次了！
　　楼主有没有研究、比较过那个行业的私家车拥有率最高？　　是不是 高校的教师行业？！
　　浙江有很多小城市私家车特多　　
　　成都什么时候宣称过自己是私车第一城，请你给个链接,OK?　　我天天看报纸，至少官方从来没这么说过，只是说“私车第3城”而已。拜托不要造谣。
　　楼主争着眼睛说瞎话!瞎掰些数据乱叫唤!
　　普及私家车，　　中国这样的国家根本不适合　　人多地少，导致交通拥挤，环境污染，能源消耗。　　制定这样的政策，简直白痴到家了。　　死要面子却祸害国家。
　　普及私家车，　　中国这样的国家根本不适合　　人多地少，导致交通拥挤，环境污染，能源消耗。　　制定这样的政策，简直白痴到家了。　　死要面子却祸害国家。　　　　有人受益了呗！
　　赶快注册新闻时报吧，做soho一族，坐在家里挣钱，穿着睡衣上班，智慧的人看好我们事业，自信的人留在我们事业，坚持的人成就我们事业。 　　/newsbar/refferer.asp?wqj1958　　等一等！现在通过以上地址加入，可以立刻获得￥3.00额外奖励！（只前加入有额外奖励）　　
　　成都人口１０００万？？？光是成都市区吗？
　　东莞、顺德，或者是深圳，都是外来人口占绝对优势的城市……　　　　----------------------------------　　　　傻比，顺德都是私营民营，都是本地人。　　　　数据是根据常住人口计算的，不是户籍不是流动人口，连这都不懂还来瞎掺和呢。　　　　另外广东的私家车拥有量占全国的1/3到1/4，你要数据的话我可以帮你找。　　　　东莞每百户私家车04年是33辆，该排行全国第一，　　　　当然数据是根据常住人口统计的，不是所有外来人口，　　　　如果你非得要把这些流动人口计算进去，我问问你，能统计吗？　　　　乞丐也包括进去吗？ 你个没脑子的。
　　广东顺德全球最富之一 私家车拥有量大增(图)　　　　联合国粮农组织：顺德是全球最富的地区之一　　　　　　●今年1~9月，顺德城镇居民的恩格尔系数为27.8％　　　　　　●36％顺德城镇居民有两套房，3.7户家庭有一辆汽车　　　　　　据联合国粮农组织的标准，恩格尔系数30％以下为最富裕。今年1~9月，顺德城镇居民的恩格尔系数为27.8％，同比下降4个百分点，联合国据此认定顺德是全球最富裕的地区之一。而顺德城调队最新统计显示，至9月底，顺德每百户城镇居民家庭拥有两套住房的有36户，拥有2辆汽车的有2户。　　　　　　投资：三成六居民有两套房　　　　　　据统计，今年1~9月份，顺德城镇居民人均可支配收入达到15099.19元，同比增长13.0％；人均消费性支出12467.05元，同比增长19.0％。　　　　　　据城调队抽样调查资料显示，顺德城镇居民收入快速增长主要是来自就业者收入增加，前三季度，就业者人均收入24338.54元，同比增长9.4％。　　　　　　顺德人以头脑精明出名，不少人购买多套住房、商铺用于投资，以至财产性收入不断攀升。前三季度，顺德城镇居民人均财产性收入为725.98元，同比增长71.9％。至9月底，每百户城镇居民家庭拥有两套住房的有36％，同比增长52.3％。　　　　　　生活水平：私家车拥有量大增　　　　　　汽车进入居民家庭的步伐加快，使顺德居民的私家车拥有量大幅增长。特别是今年7月份以来，顺德区政府实行公车改革，购买汽车的人更加踊跃，仅8~9月份人均购买汽车支出940元。1~9月份，顺德城镇居民人均交通通信消费支出2985.74元，成为食品支出后的第二大支出，同比增长74.5％，是八大类消费支出增幅之首。　　　　　　数据显示，至9月底，顺德平均3.7户城镇居民家庭有一辆汽车，平均每百户城镇居民家庭中有2户拥有2辆汽车。由于购买家用汽车的市民不断增多，致使1~9月份顺德城镇居民人均交通支出达2217.68元，同比增长1.8倍，其中购买交通工具支出增长12.3倍，车辆用燃料及零配件支出增长18.9％。　　　　　　与汽车消费火热相比，通信消费冷却下来。今年1~9月，顺德城镇居民人均通信消费支出为768.06元，同比下降17.3％。　　　　　　富裕程度：恩格尔系数下降　　　　　　随着居民生活水平的提高，顺德城镇居民的恩格尔系数继续下降。1~9月份，顺德城镇居民的恩格尔系数为27.8％，同比下降4个百分点，富裕程度不断提高。　　　　　　近年来，顺德市民向食品多样化、新鲜和营养均衡、绿色食品等方面发展，加上今年食品价格不断上涨，使顺德市民食品支出有所增加。　　　　　　今年1~9月份顺德食品价格上涨6.3％，致使城镇居民人均食品支出3468.11元，同比增长4.1％，其中粮油支出增长15％，主要是今年以来粮油价格不断上升所致。 　（记者林燕　通讯员李丽萍）　　　　
　　今年“五一”黄金周期间，珠江三角洲地区的车市火爆异常。据粗略统计，7天的假期里，广州、深圳、佛山、东莞等地订购轿车多达1万多辆。 　　　　　　广州第二届广东汽车博览嘉年华5月1日开幕，展销期间共吸引20多万人前往参观，订购的轿车2000多辆。广州、深圳等地也有多个汽车行抓住这一机会开业，消费者纷纷在黄金周看车、买车。大部分市民表示适合自己的购车价位在10万元到15万元之间。而广州从5月1日起限摩以及商家五花八门的让利措施也吸引不少的买家下单。 　　　　　　专家认为，珠三角富裕的农民和城市居民对汽车需求的旺盛是黄金周车市火爆的直接原因。广州汽车销售行业协会副会长练卫飞说：“买车的人主要以私家车为主，现在消费者的购买力已出乎我们的意料，这次黄金周我们早就做好准备，备了大量的货源，但每天卖出的车辆仍超出我们的想象。” 　　　　　　据了解，广州目前每天约有400辆私家车办理上牌，深圳、佛山每天也有300辆，东莞有200辆，广东私家车的拥有量已占全国的1/4强。　　　　　　
　　粤私家车拥有量全国第二
(日 09:22)
　　　　本报讯（记者郭爱娣通讯员蓝品良）省城调队最新调查显示，广东居民的经济收入近年来显著增长，多项消费指标名列全国前列。 　　　　　　收入人均年突破万元 　　　　　　过去的五年，是广东城镇居民历史上收入增长最快的时期之一，也是历史上生活改善最大的时期之一。据省城调队近日的调查显示：2001年城镇居民人均可支配收入突破万元大关，2002年上半年城镇居民人均可支配收入为5907元，比1997年同期的4078元，大幅增长44.9％，年平均递增7.7％。在抽样调查的城镇居民家庭中，占10％的最高收入户今年上半年人均可支配收入达20331元。在顺德、东莞市有5％的家庭年收入超过20万元。 　　　　　　交通小车拥有量全国第二 　　　　　　家用小汽车作为新的消费热点，正以超常的速度进入居民家庭。1998年每百户家庭拥有0.7辆，1999年为0.83辆，2000年为1.99辆，2001年为2.3辆，到2002年6月末为2.94辆，拥有量仅次于北京，居全国第二。珠三角地区是我省家用小汽车最为普及的地区，每百户拥有量深圳13辆、东莞14辆，顺德20辆。 　　　　　　住房8成5城镇居民有房产 　　　　　　据省城调队抽样调查显示，至今年上半年城镇居民家庭人均居住面积为22.7平方米，城镇居民住单栋住宅的占12.2％，四居室的占6.2％，三居室的占35.7％，二居室的占34.4％，以上各项占了全体城镇居民的88.5％。 　　　　　　居民拥有住房产权的比例也进一步提高，据最新统计，有近85％的城镇居民拥有房屋的产权，其中，21.1％城镇居民拥有私有住房，有53.8％的城镇居民通过购买房改房而拥有对房屋的产权，另有9.8％的城镇居民购买的是商品房。按市场价估算，全省城镇居民住房的平均价值为14.27万元。 　　　　　　旅游人均支出1608元 　　　　　　近年来城镇居民外出旅游成为一种新时尚，旅游活动范围由本省走向外省，部分富裕家庭更是崇尚到国外旅游。据省城调队最新统计，今年上半年广东省有13.3％的城镇居民外出旅游，旅游者中人均旅游支出1608元。　　
　　-----------------------------------------------　　　　比拥有量广东确实比不上北京，但总量却超过北京很多　　
　　你是脑袋有包啊?　　自己说的 私家车杂把北京的公家车也包括进来了啊?　　别人说的私家车是个人买的且拥有的.你管别人是轿车还是面包车啊!
　　这个问题不好讲，定义不是很清楚，到底什么是私家车还没有大家一个共识的看法。
　　支持楼主客观精神.....　　　　看这个比看新闻好哦...　　嘿嘿...　　谢谢了!
　　无聊的话题
　　无聊的话题
　　私车多就牛比？？　　　　你买QQ，我就买兰搏击你
　　成都 54万 41万 未查到（估计不到20万）　　　　楼主,你是不是疯了?你还是来成都看看的好
　　lz是个有点无聊的强人
　　成都现在的私车确实多，但档次都不高。
　　佩服LZ的钻研精神
　　作者：bubble9001　回复日期：　22:24:04　
　　　　截至2005年4月底，北京机动车保有量239万，私车163万，私人汽车118万；户籍人口1141万，暂住证人口371万。　　　　关于北京的数不知楼主是从哪查的，很扯淡的说。　　---------------------------------------------　　你查查北京2004年的社会发展统计公报吧：　　
年末全市汽车保有量187.1万辆，比上年末增加19.4万辆；其中轿车保有量109.6万辆。私人汽车保有量达到129.8万辆，比上年末增加18.2万辆；其中轿车保有量80.3万辆。
　　其实成都人也并不在意私车数量排全国多少位，和普通百姓有什么关系？
　　现人在广东,身边的亲戚朋友邻居家家都有私家车　　以上仅供参考
　　欣赏楼主的认真、钻研精神。
　　为什么越穷的地方越怕别人说它穷呐　　不是还有贫困县不愿意摘掉帽子的吗　　以汽车说事儿来证明自己财大气粗　　却在其他方面经济落后 　　这是网友们在网上津津乐道的话题　　BS那些吹牛逼说自己城市车多的人　　有什么意思　　除了污染、噪音还能有什么　　短视！！！！！！！！
　　强烈支持楼主的公平原则
　　顶一下吧，楼主费了不少精神吧！
　　无聊啊……现在哪儿车不多，我看好多地方（北京，上海，广东，江苏，浙江，成都……）的车辆管理所不是天天挤的水泻不通的，你比有鸟用，你还不如自己努把力整一辆……
　　廷武了得！
　　我感觉长春的私家车也不少
　　个人感觉，昆明私家车比例最高
　　俺在北京，科室里面超过1/3是开车上班的，还有一部分女士家里有车但老公开，总的比例肯定大于一半，而且相当多的人是近3年买的，但最好的不过几辆宝来。
　　有 车 不 是 福　　汽车也许是人类最坏的发明。　　汽车制造的现代文明悖论及恶果在西方发达国家已显端倪，他们正努力地回转，拯救被汽车毁掉的东西。　　我们还没有走到那一步。汽车在中国以上升姿态、以产业意志和幸福生活的名义，依然一路招摇。超过千万辆的私家车横亘在前，城市所有的建设都变得在为汽车服务，所有人沿着汽车驶过的轨迹气喘嘘嘘地往前赶。结果城市还是永远塞车。结果有车的人还是欲速而不达。　　“汽车病”却日复一日地累积，能源、土地和道路被汽车消耗，效率、环境和生活节奏都将毁于汽车。汽车还是要开的，但我们别重蹈西方汽车社会的覆辙。在传媒宣扬的消费观里，在城市规划的交通系统里，别让“人”的位置被轧扁在车论底下。城市是我们的，生活也是我们的。试图走出这样的悖论吧：汽车载着我们的“新生活”一起兜风，我们的“新生活”却又将毁于汽车。　　城市里的两种动物　　城市人被汽车分成了有车族和无车族，但事实上，城市人被汽车分成了另外两种人：人和汽车。汽车也是一种“人口”，它要吃、要住、要保养、要打扮、不断消费、经常闯祸（大型凶器），它对资源（尤其是能源、土地和道路）的需求甚至大过了任何一个活人——养一辆车比养一个人有时会更麻烦。最要命的是，汽车这种“人口”的出生及增长速度不亚于城市人口，它溢出了机动车道，溢出了停车场，添满了街道，令整个城市陷入汽车的汪洋大海。　　中国汽车工业完成从300万辆到400万辆的增长，只用了一年的时间；现在国家相关统计部门宣称，2005年我国汽车需求将超过550万辆，汽车市场销售额将达10000亿元，汽车电子产品市场规模可达2500亿元至3000亿元，　　人与汽车争宠，目前赢的是汽车，虽然都打着“人居”的幌子，但中国的城市现在真的是在为汽车而造，因汽车而改变——汽车版城市正在消灭自行车版城市，只有地铁版城市尚有喘息空间。城市人，毁于汽车。　　汽车在中国除了作为代步交通工具，依然避免不了成为财富的象征和社会地位的符号。汽车的广告语不约而同地强化着自己的财富象征与身份象征属性，加上传媒的合谋，潜意识地毒化了本已贫富分化的社会空气，并为城市交通系统的规划者过分地给了暗示，间接导致公共泛滥，使交通出行的选择向私家车倾斜与集中。　　中国一些发达城市的年轻人坐公交车会觉得羞耻——因为他们搭乘最节约社会资源的公共交通工具之前，想到的是另外一些事实：他的同事买了车，他的同学买了车，他认识的新朋友买了车，而他没有。当他站在公交站台，当他在拥挤的车门口交了钱然后匆匆赶在后门挤上车的刹那，他仿佛觉得全世界由此看到了自己的一事无成，即便他在银行有100万元存款都无从辩解。因为这就是今天的汽车版城市的市侩市场：如果你是成功人士，你应该买辆名车；如果你指望别人把你看作成功人士。你可以按揭买车；如果你不买居然“沦落”到去坐公交车，那便是再普通不过的若势群体中一员了。　　若智化的文明 　　10年前，社会学家郑也夫发表《轿车文明批判》，引起社会哗然。他写到：“轿车洪流的涌入没有加快交通速度，却污染、堵塞、毒化着城市。它的巨大的停车场侵吞了街心公园，它的无休止的道路扩建蚕食了城市的剧院、艺术馆、绿茵场，它打破了城市甚至郊区的宁静……如果汽车文明注定将成为夕阳文明，我们为什么要随它走入死亡的港湾？如果汽车所代表的功利哲学和黑色文明注定将融进绿色思潮中，我们为什么不及早为它谋划？”　　但是我们回不去了，尽管这样的努力还在尝试：从今年4月起，荷兰首都阿姆斯特丹成为欧洲第一个将汽车逐出市中心的大城市，实现“无车城”，各大停车场正在改为草坪；9月，欧洲36个国家的近千个城市举办了“无汽车日”活动。　　我们不是要退回到骑自行车，而是要回到生命中最本质的东西，保持不让自己身体的功能退化，保持与不断发掘原始的基本的动手能力。包括汽车在内，太多“科技”使生命本身的功能退化了，从大脑到四肢，从上半身到下半身，抵抗力下降，患病率上升。我们点眼药水而不再做眼保健操了，用电脑而不用算盘了，开空调而不吹电扇了，开车而不走路了，上跑步机而不再跑步了，吃伟哥而不健身了，请钟点工而不会做家务了，买现成品而不会做手工了……我们是这样地过于依赖发达的商业社会，毫无保留地相信新科技成为我们的惯性思维，我们安于享受精确的、快速的、标准化生活。　　爱因斯坦发现伟大的相对论公式的时候，是没有计算机的。全国的工匠建天安门广场的时候，是没有建筑CAD软件的。中国拥有八大菜系和满汗全席的时候，是没有麦当劳和肯得基的。马可.波罗和徐霞客游历中国的时候，是没有汽车、飞机的。瞧，没有“科技”的精确、快速、标准化，“人”依然可以做得这么好。　　汽车本无错，错的是人对汽车的疯狂追求，为此牺牲了城市、效率及生活质量。现在，中国城市室外最大的声音源有两个：建筑和汽车。除了在画地为牢的步行街，你还听得到人声吗？城市里哪里还存在一片鸟语花香的世界？ 　　
　　关于恢复使用轿子的请示　　中国交通兼人事管理体制改革委员会： 　　在下经过七七四十九天冥思苦想，翻阅九九八十一卷浩繁资料，终于想出一个功在当代利在千秋，比金子还要闪闪发光的点子，那就是恢复使用古代的轿子，取代没头没脑到处乱跑的轿车。其理由如下：　　其一是弘扬国粹。轿子是一种最具中国特色的人力承运工具，历史悠久，早在汉代就已出现，当时叫不舆、载舆。古为今用，老人家早有指示。　　其二是节省能源。轿车是一个喝汽油的怪物，汽油不是海水，可以取之不竭、用之不竭，整个地球攒了几亿年，才攒那么点，哪里禁得住成千上万的汽车一个劲地烧？一旦地球上那点油都烧没了，你就是烧大腿，也不能把车发动起来。　　其三是节省财政开支。一台小车少说二三十万元，现在任何一个单位，开销最大的除了吃喝，就是小车，中央特地对哪级干部坐什么车作了规定，可谁都不大愿意遵守。前两天，一个贫困县超标准买车，弄的沸沸扬扬。如果全部改用轿子，一年不省几十亿元才怪呢。　　其四是减少交通事故。现在，车祸猛于虎，光去年一年，在国内发生的车祸中，就死十万余人。出了车祸，如果光报废几辆车，倒还没啥，反正车有的是，旧的不去，新的不来。一旦伤着人，怎么整？一旦断送小命，连遗嘱都来不及写，存折放在哪儿，都没法告诉家人，这损失岂不太大？如果没有立刻见到阎王爷，弄的缺胳膊少腿，生不如死，那就更惨。　　其五是有利于保护环境。眼下在到处都是污染，人的生存环境越来越糟，什么酸雨、臭氧层破坏，哪一件事情能跟汽车废气摆脱干系？地球变暖，人越来越遭罪，仅仅两天，广州的酷热天气诱发疾病，至少造成39人死亡。你说，汽车喷出的热浪能无影响？　　其六是减少官员腐败。现在不管是哪一级，都想要坐奥迪及其以上的，老百姓对此早就怨声载道：“一盒烟五斤油，一顿饭两头牛，屁股底下坐栋楼。”如果改成轿子，就不会有某教育局长与一女子将衣服放在不该放的地方，双双在车中窒息毙命的丑剧， 也不会出现很多起领导开车撞人，司机代为坐牢的闹剧，更不会出现伤者路边求救，领导呼啸而去的悲剧。　　其七比较重大，就是有利于联系群众。历朝历代都有冤情，我们看古代的戏剧，动辄就有人拦轿喊冤。一是那轿一眼就能看出官儿的大小，二是行动较慢，有利于呈递诉状。哪像现在的小轿车，一个个比兔子跑的还快。还没看清什么型号，它就开了过去，用好听一点的词说，那叫绝尘而去。如果能像古代那样，拦轿喊冤，肯定会解决久拖不决的信访难题，密切干群关系，保持社会稳定，避免游行上访。你说，这理由重大不？　　其八关系更为重大，那就是有利于扩大再就业。现在的轿车就一个司机，一个个牛气得很，好像是二领导一般。如果恢复了轿子，至少可以有一倍于小车司机的人有了就业机会。如果处级由两个人抬，局级由四个人抬，市级由八个人抬，以此类推，就业人数也会成倍增长。现在，多少人在为就业的事犯愁啊，这么一弄，就差不多解决了一半多，何乐而不为？　　有人说，你说出这么多好处，这个建议当然可以考虑，可现在是现代社会，用那些轿子皇皇悠悠的，不耽误工夫吗？别急，这一点我们早已考虑过，现在不是有手机吗，需要单独说的就用手机，需要对大伙说的就用电视，多么省劲，多么科学！　　心动不如行动，还犹豫什么，赶紧换轿子吧！！
　　以上来自特别关注
　　现在的车买起来容易，要是能轻轻松松的养车就没那么容易了，什么保险，养路，尤其停车费，你就慢慢交吧。还有北京那么多人，要是每个家庭都有一两辆车，估计就是平铺也把北京的马路铺满了，那还有地方开呀，（到时大家就在马路上玩那种移动式拼图，呵呵）
　　要使汽车普及的话，大家也就没有必要挤在城市里了，公司也敢大胆的搬到郊区去了，稍微中产的也都到郊区去住了，市区就变成贫民窟了
　　我也赞成东莞的人均汽车拥有量是第一的，不过我觉得去讨论日本车是不是占大多数比讨论哪里汽车多更加有意义。我是抵制日货的，看见东莞满大街的日本车总会使我很痛恨！！！！！
　　无聊的话题，和无聊的讨论！！
　　成都私车多档次都不高
　　强……
　　探究事实真相的精神。赞。
　　不晓得
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