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简谈手扶式压路机侧传动与链条的保养事宜
每一条马路在施工的时候都需要用到压路机，包括楼房、厂房，它们在施工的时候都用的到，因为经过压路机压实后的地面相对来说更加结实，使用寿命也更长，我们会根据施工情况的不同来选择压路机的使用类型是大型压路机还是，今天小编就为大家分享一下手扶式压路机的保养事宜。
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手扶式压路机的侧传动和链条的保养：
1、侧传动齿轮为外置开式传动，并且转速低负荷大，易受到灰尘污泥的沾染。每当开动压路机之前，都应用油壶向齿轮上浇注润滑油，并保证每周一次清除尘污，以延长其工作寿命。不要向侧传动齿轮上涂润滑脂，因为润滑脂会大量粘结沙尘，反而加快了齿轮的磨损。&/p&
2、另外，大齿圈与驱动轮是用螺栓固定的，需每周一次进行检查和紧固。驱动链条也是作为压路机的最终传动部件，其传动负荷很大，并且受到开车与制动时的冲击力，需要认真保养。
3、套筒滚子链在工作时会伸长，这是由于套筒与滚子之间的磨损造成间隙所产生的，所以要用较稀的润滑油加注进链板间隙里，加油应在链条松驰的一边，以便油进入链板间隙里，之后要用棉纱将多余的油擦去，切忌用黄油或高粘度油涂在链条上润滑，那样会因为粘附沙尘而损伤链条与链轮。
4、如果链条沾污严重，应拆下来用汽油清洗干净，置于润滑油中侵泡半小时，然后捞出来擦去多余的油，继续装车使用。一般情况下，链条在工作时伸长1/50属于正常，若伸长过量会减少链轮的啮合齿数，产生噪声和损坏链条。可以用松边下垂值L反映链条的伸长情况。L值一般定为两个链轮中心距的2~4%，下垂过量时，应取下链轮罩用张紧装置加以调节压路机开式侧传动齿轮和链条可使用3号开式齿轮油润滑。
5、箱外轴承的润滑：
压路机的箱外轴承包括万向节、铰接架、油缸座的轴承及机械传动压路机的主离合器轴承、侧传动轴承、转向轴承、前后轮轴承等，这些地方可加注黄油润滑。通常使用的是带极压添加剂的润滑脂或锂基润滑脂。
关于手扶式压路机的相关内容今天就分享到这了，希望对您有所帮助。如果您还有什么不清楚的地方，您可以登陆我们的官方网站与我们的工作人员联系，或者直接进站留言，我们的工作人员一定会及时的为您解答所有疑惑，感谢您的阅读。我的毕业设计——50t成型线圈热压机液压系统设计
此毕业设计完成的是对成型线圈热压机液压系统的液压设计。成型线圈热压机设备的作用是确保梭形线圈的各部尺寸满足线圈的设计要求，提供下线的工艺水平，并通过对经压制后的线圈各部尺寸的测量，使其各项尺寸基本满足了设计与工艺的要求。它先将压型机上、下工作台及胎具进行加热，待达到工作温度后，将几组制好的线圈与胎具放入工作台上。根据圈的尺寸，调整好上油缸与侧压缸的工作压力。上工作台下压，当压到工件，上工作台再抬起一定的间隙，然后，使侧压缸压紧线圈，最后将上工作台压紧工件，并保压一段时间。在加工中，有快进、快退对整个系统会产生很大的压力脉冲。为了实现对液压缸，整个系统机构保压稳压的效果，采用了较小的流量规格的蓄能器。当泵的流量进入蓄能器被储存起来，吸收系统部分脉动缓冲和液压冲击。
关键词：加压、快进、侧压&&
& The graduation project is completed by
forming the coil hot press hydraulic hydraulic system design. Hot
press forming coil device is to ensure the spindle coil winding
ministries to meet the design requirements of size, technological
level to provide off the assembly line, and through the post by
thesuppression of measuring the size of the coil ministries, to
meet the basic size Design and technologyrequirements. It is first
pressure-type machine, the next table and the mold is heated until
the temperature reached after several groups of the system will be
a good coil and mold into the table. According to ring size, adjust
the cylinder on the cylinder and lateral pressure of work. Pressure
on the work of the audience, when the pressure to the workpiece,
the table and then lift some of the gap, then, to compress the coil
side pressure cylinder, and finally compress the workpiece on the
table, and holding pressure time. In the process, there is fast
forward, rewind the whole system will have a lot of pressure
pulses. In order to achieve the hydraulic cylinder, the whole
system the effect of institutional holding pressure regulator,
using the smaller size of the accumulator flow. When the pump flow
into the accumulator is stored, the buffer absorption system
pulsation and hydraulic shock some.
& Key words: pressure, fast-forward, lateral
大中型电机下线用梭形线圈经绕制的直线度及线圈的截面尺寸很难保证技术要求，必须经热压固化成型后才能顺利地进行下线，而压制的线圈截面尺寸是成型的关键，压制这类线圈，最好的是制造一种专用设备来完成。
目前，一些厂家基本是采用v型铁加热，放上一只线圈和胎具后，靠手动螺旋夹紧，有时由于v型铁受热变形，造成温度不均。手动螺旋夹紧，夹紧力部好测定，压制的线圈质量不稳定，为了确保梭形线圈的各部尺寸满足线圈的设计要求，提供下线的工艺水平，我们研究设计制造了成型线圈热压型机。通过对经压制后的线圈各部尺寸的测量，其各项尺寸基本满足了设计与工艺的要求。本机械设备采用了液压传动系统，液压传动系统与机械传动，气压传动系统相比，有以下优点：
(1)在同等功率情况下，液压执行元件体积小、重量轻、结构紧凑；
(2)液压传动的各种元件，可根据需要方便、灵活的来布置；
(3)液压装置工作比较平稳，液压装置易于实现快速启动、制动和频繁的换向；
(4)操作控制方便，可实现大范围的无极调速，它还可以在运行的过程中进行调速；
(7)既易实现机器的自动化，又易于实现过载保护，当采用电液联合控制甚至计算机控制后，实现大负载、高精度、远程自动控制；
(8)液压元件实现了标准化、系列化、通用化，便于设计、制造和使用。
液压传动系统的主要缺点：
(1)由于液压油的可压缩性和泄漏，液压传动不能保证严格的传动比；
(2)工作性能易受温度变化的影响，因此不宜在很高或很高的温度条件下工作；
(3)由于流体流动的阻力损失和泄漏较大，所以效率较低；
(4)为了减少泄漏，液压元件在制造精度上要求较高，因此他的造价高，且对油液的污染比敏感。
总的来说，液压传动的优点最突出的是，它的一些缺点有的现已大为改善，我们相信随着科学技术的发展而进一步得到克服。
系统设计方案确定
题目：50t成型线圈热压机液压系统的设计
系统设计方案
（1）对线圈的加工动作循环是快进—工进—快退—停止。工作循环拟采用液压传动发式来实现，故拟定液压缸作执行机构。
（2）考虑到液压缸快进，快退时系统的传动率大。且要求低速稳定性好，加工时速度有较大的变化，故拟定选用调速阀。变量泵组成的容积节流阀的法式。
（3）为了自动实现上述的工作循环，并保证线圈的加工质量，拟采用行程开关及电液换向阀实现顺序动作。
（4）在加工中，有快进、快退对整个系统会产生很大的压力脉冲。为了实现对液压缸，整个系统机构保压稳压的效果，采用了较小的流量规格的蓄能器。当泵的流量进入蓄能器被储存起来，吸收系统部分脉动缓冲和液压冲击。
液压系统的工作原理
（1）台动：通电开始时，液压泵电动机带动液压泵旋转，此时利用阀的中位机能进行卸载。
（2）加压：被压制的电动机线圈放好后，给出运行指令，1TD，5DT通电，小液压缸快进，达到行程开关ST5时，1DT断电，3DT通电，侧液压缸快进，接触线圈并加压；当侧压缸与工件接触达到18mpa时，压力继电器kp1发出信号，3DT
断电，4DT通电，侧压缸快退；当侧压缸达到行程开关ST2位置时，行程开关是ST2发出信号，4DT断电，侧压缸停止快退；同时6DT通电，上压缸开始工进，当上压缸达到行程开关ST1时，ST1发出信号，3DT继续工进；当侧压缸行程达到ST4时，ST4发出信号。同时时间继电器kt1开始通电，并开始计时，此时整个系统进行保压加热。
（3）卸装：保压加热达到规定时间，时间继KT1发出信号，3DT，6DT断电，同时4DT，7DT通电，上压缸侧压缸同时快退，当上压缸和侧压缸都达到初始位置时，行程开关ST7，ST8发出信号，2DT接通，小液压缸开始快退，当小液压缸退到初始位置时，行程开关ST5发出信号，整个运动过程结束，完成对电动机线圈加压成型的加工。
整个工艺流程图
启动-——1DT、5DT通电，小液压缸快进——1DT断电、3DT通电，侧压缸快进——5DT断电，侧压缸工进加压——3DT断电、4DT通电，侧压缸快退——4DT断电，侧压缸停止运动——6DT通电，上压缸快进——3DT通电，侧压缸工进——KT1通电，对线圈保压加热——3DT、6DT断电，4DT、7DT通电，上压缸侧压缸快退，退到初始位置——2DT通电，小液压缸快退，退到初始位置——卸载
液压系统的需要完成以下动作：
（1）& 工作台的水平移动使用的油缸驱动。行程300mm；
采用机构实现上压和侧压两个动作，每个动作都采用双缸驱动。上压行程400mm，侧压行程320mm；
侧压最大压紧力50吨，上压最大压紧力5吨，系统的最高工作压力不超过25mpa；
（3）&& 执行元件的运动速度不 超过70mm/s
系统参数分析
在工作中不能超出给定的系统最大工作压力考虑压力损失，粗算是简单系统可取0.2 ～ 5MPa， 复杂系统取0.5 ～
1.5MPa，由于本系统比较简单，则选取压力损失为1MPa。故选取系统的工作压力为：p=18MPa
设计要求系统最大输出力 ， 由于双缸同步，每个液压缸负载
F1= /2=250KN&
&，& F2= /2=25KN；
液压缸设计计算
2.2.1& 油缸的设计原则
根据主机的动力分析和运动计算，确定液压缸的主要性能参数和尺寸。液压缸的推力，伸出回缩的速度，作用时间，内径，行程，及活塞杆直径等。根据选定的工作压力和材料进行液压缸的结构设计，如液压缸的壁厚，缸盖的结构，密封形式，排气与缓冲等。
2.2.2& 油缸的选型
油缸的选型中，应通过所给定的技术参数来计算油缸的基本参数，进而选型。油缸的基本参数有：液压缸的内径，活塞杆的外径，油缸的公称压力等。计算出基本参数，根据液压传动设计手册油缸参数综合比对进行选型。
油缸按作用类型非为：单作用油缸和双作用油缸，本设计中油缸是由伺服阀控制振动缸，液压缸上装有位移传感器，将活塞杆的位移传至计算机控制系统，进而控制双缸的同步振动。考虑到液压缸的高温工作环境，为了防止粉尘颗粒等杂物进入液压缸，对于液压缸的密封方式也要特别注意。
根据主机的要求，按设计手册表23.6-39（液压传动与控制设计手册），选择的液压的类型，按表23.40选择液压缸的安装方式。根据主机的动力分析和运动计算，确定液压缸的主要性能参数和尺寸。如：液压缸的推力，伸出回缩的速度，作用时间，内径，行程，及活塞杆直径等。根据选定的工作压力和材料进行液压缸的结构设计，如液压缸的壁厚，缸盖的结构，密封形式，排气与缓冲等。
双作用柱塞杆油缸示意图
图 双作用柱塞杆液压油缸示意图
2.2.3& 油缸参数计算
液压缸内径：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
侧压 F=250000N&
上压F=25000N&& P=18MPa
代入数据得出侧压 D=123mm 上压 D=45mm
活塞杆直径： ，取 值为2，由表（ ）代入数据得出& 侧压d=92mm
上压d=29mm
由液压传动设计手册表（6-4)选取液压缸参数：
侧压内径：D=140mm &&
活塞杆直径：d=100mm& 液压缸的行程（表 ）选取导向 s=70mm
上压内径：D=50mm 活塞杆直径：d=35mm&&
液压缸的行程（表 ）选取 导向& s=25mm
泵的选择计算
2.3.1& 泵的选择计算原则
泵的选型主要根据系统的工况来选择液压泵，泵的主要参数有压力、流量、转速、效率。为了保证系统正常运转和泵的使用寿命，一般在固定设备系统中，正常工作压力为泵的额定工作压力的80%左右；要求工作可靠性较高的系统或运动的设备，系统工作压力为泵的额定工作压力的60%左右。泵的流量要大于系统的最大工作流量。为了延长泵的使用寿命，泵的最高压力与最高转速不宜同时使用。
2.3.2& 流量计算
进入（流出）液压缸的流量 （ ）即为系统的流量。
由公式& &&和公式
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
其中& 为液压缸活塞的速度（ ） 为液压缸内径（ ）&
为单个液压缸伸缩时所需流量（ ）
最大流量：
&&&&&&&&&其中：&
代入得：&&&&&&&&&&
& = &= 1082.5 /s
双缸同步得：&&&&&&
泵的参数计算
初步定泵的转速为：&&&&&
可计算出泵最大排量为：&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(2.4)
工作压力为：&&&&&&&&&&&
P=21MPa&&&&&&&&&&&&&&&&&
由此参考液压传动设计手册表（4—9）选择泵，选择泵的类型为轴向斜盘式柱塞泵， 型号为:&
80-GYM-14-1B；排量：V=90.1ml/r；额定转速为： ；容积效率η&= 93%
液压泵的驱动功率及电机的选择
2.4.1& 驱动功率计算
由于泵的选择中选择了排量比实际要求排量要大的泵，而缸的运动中所需的功率比按泵的额定排量计算出的功率要小，因此要按泵的实际工况来选择计算泵的驱动功率。
根据机械设计与制造简明手册公式：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&(2.5)
为泵的额定工作压力（ ）；
为泵的额定流量（ ）；
为泵的总效率，由液压设计手册查出其中 ，取
=0.78&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(2.6)
带入公式计算得出&&&&&&&
2.4.2& 电动机的选择
在电动机的选择中，为了避免系统临时出现故障所出现的系统所需功率突然增大的现象，一般选择电机功率时考虑比实际需求功率较大的额定功率，按照系统计算所得出的驱动功率做参考进行选择。根据西门子电机样本选型：
参考机械设计师手册表（31-32）电机型号为：YR280S-4型三相异步电动机
电机的额定功率： =75KW；转速： ；效率：η= 92.7%
联轴器的选择
计算转矩由以下公式求出：
&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（3.1）
其中：&&&&&&
——需要的转矩
&&&&&&&&&&&&&&&
——驱动功率& Kw
&&&&&&&&&&&&&&&&
n——工作转速 &&r/min
&&&&&&&&&&&&&&&&
K——工况系数&& 在此取K=1.5
&& 代入数据得：
&&&&&&&&&&&&&&&&
据此选择联轴器的型号为：
HL4弹性柱销联轴器。&& 公称转矩 =1250
&&&许用转速1800r/min&
转动惯量为0.6kg ；
先选用的HL4型联轴器，该联轴器由优质精密铸件和组合式耐油橡胶圈构成，具有刚性与柔性并存的良好传递性能，减振性好，可靠性高，经久耐用。安装时操作便捷，易于对中。用电动机直接驱动液压泵，空压机及其他各类机械时应用甚为广泛。
液控制元件的选择
阀的选择应该遵循以下原则：
根据集成油路的设计方式，正确的选择管式、板式或叠加式的阀。一般情况下可以尽量的选择同一厂家的产品。
系统中各项液压阀的压力取决于液压泵的工作压力，液压阀的额定压力应大于液压泵的最大工作压力，流量根据实际流量选取。
电液换向阀的选取
对于电液换向阀的选取，应设计的要求，电液换向阀通过电信号控制两个液压缸进行运动。该类型的电液伺服阀由电磁部分，控制滑阀和主滑阀组成，通过电信号控制动圈和一级阀芯，进而控制主阀芯的升降，以达到控制液压油流量的目的。该型电液换向阀具有结构简单，工作可靠容易维护等特点，可在现场进行调试，对液压油清洁度要求不高。
液压缸的最大伸出速度为 &= 70m /s
伺服阀的负载流量为：&&
&&其中 为液压缸活塞面积
代入数据得出 ：&&
&&&&&&&&&&&
=66.1L/min
伺服阀最大工作压力：
=21；&&&&&
计算负载流量： =66.1L/min
参看机械设计师手册选取：
电液换向阀型号： 型 ；& 最高工作压力：&
最大工作流量：&
单向节流阀的选取
参考《中国设计师液压传动手册》表（10-2）
选取单向节流阀的型号，因系统高压油最高工作压力为 ，选取单向节流阀型号为 ：；最高工作压力为：210bar，最大流量为：
电磁换向阀的选取。
参考《中国设计师液压传动手册》表（7-23）
选取单电磁铁弹簧复位式电磁换向阀型号为： 二位二通电磁换向阀，通经32最高工作压力为 ，最大流量： 。 上海液压件二厂
溢流阀的作用
定压溢流作用：在定量泵节流调节系统中，定量泵提供的是恒定流量。当系统压力增大时，会使流量需求减小。此时溢流阀开启，使多余流量溢回油箱，保证溢流阀进口压力，即泵出口压力恒定（阀口常随压力波动开启）。
&安全保护作用：系统正常工作时，阀门关闭。只有负载超过规定的极限（系统压力超过调定压力）时开启溢流，进行过载保护，使系统压力不再增加（通常使溢流阀的调定压力比系统最高工作压力高10％～20％）。
实际应用中一般有：作卸荷阀用，作远程调压阀，作高低压多级控制阀，作顺序阀，用于产生背压（串在回油路上）
溢流阀在系统中主要起调压作用，将系统压力稳定在 ，避免大的波动。当考虑全部流量经溢流阀流回油箱时，对应的最大流量为：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
根据《中国机械设计大典》选取溢流阀的型号为:
额定流量为： ；额定压力： ；
球阀的选取参考
参考《液压传动设计手册》表（7-214）选取球阀的型号为：& Q73A-320
工作压力为320kgf/
液压辅助元件的选型与计算
在液压系统中，液压辅助元件是指那些既不直接参与能量转换，也不直接参与方向、压力、流量等控制的但又必不可少的元件或装置，主要包括滤油器、蓄能器、液压导管和管接头、油箱等。虽然它们起辅助作用。但由于数量较多，辅助元件的故障可能造成整个液压系统的故障。因此，对辅助元件的选择计算必须给与足够的重视。
在液压传动中常用的管子有钢管、铜管、橡胶软管以及尼龙管等。内径和壁厚是选择液压导管的重要参数。导管内径尺寸应与要求的通流能力相适应，壁厚应满足工作压力和管材的强度要求。
管道内径主要由油液的流速与液体流量来确定，直径小，流速高，压力损失大，甚至产生噪音；直径大，难于弯曲，体积和重量都会增加，显然，合理的选择计算导管内径是很重要的。
导管内径 按照通过的最大流量 和允许的流速 确定：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
其中对于金属管内油液的流速一般的推荐值为：
吸油管路取&&&&&&&&&&
压油管路取&&&&&&&&&&
短管道及局部收缩处取
回油管路取&&&&&&&&&&
泄油管路取&&&&&&&&&&
壁厚的计算
&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&
其中：&&& 为工作压力
&； 为导管内径&
为许用应力
为抗拉强度 ； 为安全系数
当 时， ； 时， ； 时，
管路最大流量&
吸油管路，取V = 1
内 径：d吸 ≥4.61 &=66.3mm
压油管路，取V = 4 /s &；根据经验并参看《液压传动手册》选取
内 径：d压≥4.61 &=28.9mm
回油管路，取V = 2 /s& ； 根据经验并参看《液压传动手册》选取
内 径：d回≥4.61 &=41.1mm
壁厚的计算参看《液压设计手册第8章》表（ ）选取
管接头连接螺纹
软管是用于连接具有相对运动部件或为减少振动的传递而使用的管件，分为高压和低压两种，高压软管是以钢丝编织或钢丝缠绕为骨架的橡胶软管，用于压力油路。低压软管是以麻线或者棉线编织体作为骨架的橡胶软管，用于压力较低的回油路或气动管路中。本设计中的软管主要是用与电机吸油口与油箱实体相连接处，以减少电机在工作时产生的振动传递给油箱。
管接头是油管与油管，油管与液压元件间可拆卸的联接件，应满足联接牢固、密封可靠、液阻小、结构紧凑、拆装方便等要求。按其与油管的联接方式可分为焊接式、卡套式、扩口式、扣压式和快速接头等。
在液压系统中，管子与元件或管子与管子之间，除外径大于50mm的金属管一般采用法兰连接外，对于小直径的油管普遍采用管接头连接，管接头的形式和质量直接影响油路阻力和连接强度，而且其密封性能是影响系统外泄漏的重要原因。
油箱的设计计算
5.2.1& 油箱设计原则
油箱的设计是整个系统设计中的重点之一，油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热分离油液中的气泡，沉淀杂质等作用。
油箱可分为开式和闭式油箱两种，开式油箱中，油箱液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器，开式油箱结构简单，安装维护方便，本设计中采用开式油箱。油箱的设计中必须有足够大的容积，首先要满足散热的要求，同时也要满足容纳系统中所以工作介质；吸油管和回油管要插入最低液面以下，以防止吸油或回油飞溅产生气泡，管口与箱底箱壁距离一般小于管径的3倍；吸油管和回油管的距离应进可能的远些，中间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样有利于散热，达到分离空气及杂质的效果；隔板高度为液面高度的2/3到3/4；为了保证油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器完成；为了便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀，对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔以便油箱内部的清洗；油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运放油和散热等实际工况需要。
5.2.2油箱参数设计计算
油箱的有效容积V按泵的每分钟流量的7倍计算：
油箱的有效容积：&
油箱内工作介质体积估算油箱中油的液位一般为油箱总体高度的0.8倍，从而可以计算出液压油在油箱的体积
&油箱的体积：&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(5.5)
参考《液压传动设计手册》公式表（10-12）设邮箱的边长（长：宽：高为5:5:4）设长度 ，油箱的边长则为 ， ，
V=abc ；al=1.14m； bl=1.14m； cl=0.91m；
可计算其散热面积为: A=2ac+2b+ab=5.456
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（5.6）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
5.2.3油箱的结构设计
由于本系统流量一般，采用一般设备中常用的钢板焊接的长方体液压油箱。
(1) 过滤器设置
油箱的回油口一般都设置系统所要求的过滤精度的回油过滤器，以保证返回油箱的油液具有允许的污染等级。由于此系统选用的双筒回油过滤器直接安装在油箱上，故在油箱上方回油管一侧设置两个连接法兰，以安装双筒回油过滤器。
(2) 油箱的主要油口设置
油箱的排油口与回油口之间的距离应尽可能的远些，管口都应插入最低油面之下，以免发生吸空和回油冲溅产生气泡。吸油管离箱底距离H≥2D（D为管径），距箱边不小于3D。回油管离箱底距离。
将主回路的吸油口设在隔板一侧，且尽量远离隔板，系统的主回油口以及泄漏油口均设在隔板另一侧，且也尽量远离隔板，以拉开吸油口与回油口的距离。吸油口采用法兰连接，泄漏油口采用螺纹连接。
对于冷却回路的吸油口，由于冷却回路的作用在于把刚回到油箱的热油尽快冷却并过滤后为系统提供适当温度与清洁度的油液，故将此吸油口设在系统主回油管一侧，且尽量靠近主回油管，而冷却回路的回油口则设在系统主吸油管一侧。
放油孔要设置在油箱底部最低的位置，使换油时油液和污物能顺利的从放油口流出。在油箱两侧的最低位置各设置一个放油孔，即可保证将油箱中的油放干净，放油孔采用法兰连接。
(3) 隔板设置
在油箱中间设置隔板以增长液压油流动循环时间，将吸、回油管隔开，除去沉淀的杂质，分离，清除水和空气，调整温度，吸收液压油压力的波动及防止液面的波动。在隔板上安装过滤网，使吸油管与回油管隔开，这样液压油可以经过一次过滤。过滤网使用100目左右的金属网。
(4) 空气滤清器设置
在开式油箱上部的通气孔上必须配置空气滤清器。兼作注油口用。在油箱顶部设一连接法兰以安装空气滤清器，法兰尺寸参照所选空气滤清器的安装尺寸设计。若油箱上方空间不够，也可将空气滤清器设在清洗盖上。
(5) 清洗孔设置
在设计油箱时，从结构上应考虑清洗换油的方便，设置清洗孔，以便于油箱内沉积物的定期清理。由于油箱被隔板一分为二，故在油箱顶部隔板两侧各设一个清洗孔。清洗孔的孔口大小应能够使一个人自由出入。
(6) 液位计设置
为了能够观察向油箱注入油液的上升情况和在系统过程中看见液位的高度，必须设置液位计。在油箱一侧设置两个连接法兰，以安装液位计，法兰尺寸参照所选液位计的安装尺寸设计。
(7) 加热器设置
由于本系统采用的是电加热器，须始终浸入油中，故在油箱下方分别设置四个加热器连接法兰，以安装加热器。法兰尺寸参照所选加热器的安装尺寸设计。
(8) 温度传感器设置
温度传感器有螺纹连接和法兰连接两种型式。选用法兰连接型式的温度传感器，故在油箱顶部设一连接法兰，以安装温度传感器。法兰尺寸参照所选温度传感器的安装尺寸设计。
(9) 取样油口设置
为了方便随时了解油箱中油液的污染情况，在油箱一侧的中下方位置设置一取样油口，由于该油口很小，故采用螺纹连接。
冷却器的选择计算
&液压泵的功率损失
H1 = p(1－η)=75(1-0.8)
=15KW&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(5.7)
ｐ：液压泵的输入功率&&&&&
η：液压泵的总效率(一般在0.7-0.85之间，常取0.8)
其中 为泵的输入功率， 为泵的效率
5.3.2& 阀的损失功率
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
其中 为系统工作压力，
为经过溢流阀的流量。&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&
双缸同步工作流量为& &
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(5.9)
泵向系统中提供的流量：&
=2222.3ml/s&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(5.10)
可得通过溢流阀的流量为：&&
=57.3ml/s&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(5.11)可得&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(5.12)
5.3.3管路以及其它功率损失
此项功率的损失，包括很多复杂的因素，由于其值较小，加上管路散热的关系，在计算时常予以忽略。一般可取总能量的0.03-0.05倍
&&&&&&&&&&&&&&&
N——液动机的输入功率=
即H3 =(0.03-0.05)N 860=
1.23KW&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&(5.13)
系统总的功率损失
即系统的发热功率H为上述各项之和：H = &= H1＋H2＋H3 = 19.95KW
5.3.5& 验算温升：
系统的热量全部A散发时，在平衡状态下油液达到温度为
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(5.14)
系统损失功率（发热功率）：
&&&&&&&&&&&&
故该系统需要用冷却器。
5.3.6& 计算散热面积
该冷却器选用冷水冷却,需用冷却器的散热面积为:
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(5.15)
式中&&&&&&
PHs&& ——
——油箱散热功率,
KW&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
—— ——是允许温开， =35 ，所以：
&&&&&&&&&&
PHs =15&10-3&5.456&35
&&&&&&&&&&&&&
K——冷却器传热系数，由手册或样本查出，
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(5.16)
油进入冷却器的温度T1=55 ，流出日温度T2=47
，冷却水进入冷却器的温度t1=25 ，流出的温度t2=30 ，则
：&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
冷却器在使用中换热面上会有沉积和附着物影响换热效率，因此实际选用的换热面积应比计算值大30%，即&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
冷却水量的计算&&
采用水冷式冷却器时，冷却器中冷却水的吸热量应等于工作介质释放的热量，由此得出需要的冷却水流量为
&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&
、 ——油及水的流量（ ）
、 ——油及水的比热容 ；液压油的 & ，或 ，取油 水的
, —油及水的密度，液压油的 =900kg/m3,水的 =103
、 一般 ，& ，取
、 一般 ，& ,取
代入数据得出&&&&&&&&
按上式计算出的冷却水量，应保证水在冷却器内的流速不超过1.2
m/s，否则应增大冷却器的过流面积。通过冷却器的油液流量也要适中，以便使油液通过冷却器时的压力损失在(0.05~0.08)MPa范围内。一些冷却器的产品样本中，给出了不同规格的冷却器中油和水的流量及压力损失，计算出的冷却水流量和油液流量与它相差不能太大，流动速度过低会降低传热效率。
5.3.8冷却器的选型
按此面积选用2LQF-A0.8F型冷却器一台，换热面积3
参考《中国机械设计大典》表（42-7-187）。配管时，系统中的各执行元件的会有何各溢流阀的溢出油要通过冷却器回到油箱。
蓄能器的介绍：
蓄能器主要用于存储液压油的压力能，当系统需要时在由势能转化为液压能而做功的容器。因此，蓄能器可以作为辅助的或者应急的动力源，可以补充系统的泄露，稳定系统的工作压力以及吸收泵的脉动振动。
蓄能器主要有重力式、弹簧式、活塞式、皮囊式和薄膜式五种。
重力式：主要用于冶金等大型液压系统的恒压供油，其缺点是反应慢，结构庞大。
弹簧式：利用弹簧的压缩和伸长来储存、释放压力能，他的结构简单，反映灵敏，但容量小，可用于小容量、低压回路器缓冲作用，不适用于高压或高频的工作场所。
薄膜式：利用薄膜的弹性来储存、释放压力能，主要用于体积和流量较小的情况，如用作减震器、缓冲器。
活塞式：结构简单、寿命长，他主要用于大体积和大流量。但因活塞有一定的惯性和密封圈有较大的摩擦力，所以反映不过灵敏，因此适用于存储能量，或在中、高压系统中吸收压力脉动；另外，密封件磨损后，会使液、气混合，影响系统的工作稳定性。
皮囊式：气、液密封可靠，并且因皮囊惯性小克服了活塞式蓄能器响应慢的弱点，因此，他的应用范围非常广泛，其缺点是工艺性较差。为了缓和冲击，蓄能器应选用惯量小的，如气囊式蓄能器、弹簧蓄能器。本设计采用气囊蓄能器器
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&& ;& L=10m
或根据已知的参数可参看《机械设计师手册（下册）》图（10-90）可直接查处蓄能器的容积，可以选取任何一种方法得&&&&
参看《机械设计师手册（下册）》表(30-279)选取气囊式蓄能器的型号为：
NXQ1-F25/20-A 其公称容积V=2.5L
在整个系统中，压力表主要安装在阀台的控制架上，显示系统工作时的压力状况。方便工作人员较容易的观测系统的稳定性以及实时压力。
参考《液压传动设计手册》表（10-34）。选取压力表型号为：Y-60ZT
过滤器的选择
5.6.1& 过滤器的配置
在油箱的回油口设置系统所要求的回油过滤器以保持返回油箱的油液具有允许的污染等级；在油箱的排油口（即泵的吸口）为了防止意外落入油箱的污染物，设置一个吸油网式过滤器；在压油管路设置系统工作要求过滤精度的过滤器。对于回油过滤器和液压泵出口的过滤器均采用带有污染等级指示和自动报警装置的过滤器，而且采用过滤器并联的方式，设置一个过滤器备用。
过滤器是清除液压系统工作介质中的固体污染物，使工作介质保持清洁，延长元件的使用寿命，保证液压元件工作性能可靠。液压系统故障的75%左右是由介质的污染造成的。因此过滤器对于液压系统来说是十分重要的辅件。过滤器的主要性能参数有过滤精度，过滤能力，纳垢容量，工作压力，允许压力降等。过滤器的选择要考虑使用的目的，安装形式等因素。过滤器应具有足够大的通油能力，并且压力损失要小，过滤精度要满足所使用介质的要求，并且有足够的强度。过滤器的强度和以及压力损失是选择时需要重点考虑的因素，安装过滤器后会对系统造成局部压降或产生背压。选择过滤器的通油能力时，一般应大于实际通过流量的2倍以上。
回油过滤器
一般回油路压力不高，工作压力取 ，流量 ；
根据液压设计手册过滤器产品中选择低压过滤器：
型号为： ；额定工作压力为： ；额定流量
液压工作介质的选取
液压工作介质的要求：
粘度合适，随温度的变化小，润滑性良好，抗氧化性能，剪切安定性良好，防锈和不腐蚀金属，同密封材料相容，消泡和抗泡沫性，抗乳化性性，洁净度以及良好的化学稳定性等。
本设计中液压工作介质环境恶劣，属高温高压场合，工作压力为 。
根据机械设计师手册下册表（30—14）选取液压工作介质型号为： 抗磨液压油的工作介质，运动粘度为：
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