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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-27 04:27 标签： 东莞瑞芙臣整形医院
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制造商称新舟60起落架系统为自主研发 水平不高
来源：新京报
制造商称新舟60起落架系统为自主研发 水平不高
日，西安，西飞集团在阎良向奥凯航空有限公司交付了两架新舟60飞机。图/CFP
日，幸福航空首航新舟60客机从西安咸阳国际机场起飞。图/CFP
2月25日，奥凯航空一架由天津飞往沈阳的航班BK2870（机型新舟60），在抵达沈阳桃仙机场准备着陆前，机组发现左起落架指示灯信号不稳定。机组随后按程序应急处置，低空通场让地面人员协助判断，最终确认起落架已放到位后决定着陆。飞机于20时17分安全着陆。2月4日晚，一架幸福航空的新舟60在郑州新郑机场降落时前起落架未放下，致机头与地面摩擦出火花。
昨晚，新舟60的设计生产方中航工业西安飞机公司宣布，该公司初步判断事件原因为起落架信号指示系统故障，向适航当局申请暂时停飞国内新舟60客机，并向乘客、航空公司道歉。昨日，西飞股票跌了2.91个百分点。目前事发新舟60仍停留在沈阳机场，接受调查。
新京报讯 记者从中国民航局了解到，截至昨晚，民航局尚未接到西飞公司有关停飞新舟60飞机的申请。民航局已要求西飞公司积极配合民航局，尽快查明故障原因。昨日18时许，该飞机仍停留在沈阳机场接受调查。
西飞公司总经理、大运总制造师何胜强昨日接受媒体采访时表示，这次新舟60的问题主要是出现在了起落架的信号指示系统上，起落架本身没什么问题，是安全可靠的。
新舟60本月已两次出现起落架方面的问题，何胜强表示，这个情况是最近才出现。他介绍，这套系统是自主研发，从技术术语上来说，就是可靠性的技术水平不高。“所以我们也在检查验证。保证按照中国适航当局的标准，特别是安全性的标准去见证检查，如果确实有缺陷，我们就进行改进。”
据记者了解，新舟60是中国首次按照与国际接轨的中国民航规章CCAR25部适航标准设计、生产和试飞验证的50至60座级国产涡桨支线客机。截至去年年底，新舟60飞机共获得了国内外超过210架订单，交付16个国家、27家用户、88架飞机，大部分交付用户都是国外用户。在中国国内，运营新舟60客机进行商业载客飞行的只有奥凯航空和幸福航空两家航企。
截至发稿，记者从民航资源网上了解到，目前奥凯航空和幸福航空还没有接到民航局的相关通知，相关航线正常运营。
奥凯、幸福航空均称引进新舟60计划不变
昨日，奥凯航空和幸福航空相关负责人在接受新京报记者采访时分别表示，在BK2870航班起落架故障导致新舟60停飞的情况下，公司今年继续引进新舟60客机的计划不变。
奥凯航空公司相关负责人称，公司目前共运营11架新舟60飞机，今年还将引进两架新舟60。幸福航空相关负责人也表示，该公司目前运营着8架新舟60飞机，目前运营正常。今年还将引进4架。
与民营的奥凯航空不同，幸福航空是由中航工业和东航共同组建。其中，中航工业是设计建造新舟60的西飞公司的母公司。
奥凯称系偶发事故未遇到过
针对25日晚的事件，奥凯方面表示，这是一起偶发事件，类似故障是具备多年新舟60飞机运营经验的奥凯航空公司首次遇到。新舟起落架主操作系统工作是正常的，没有故障，仅一个起落架的显示部分出现了小故障，导致信号显示不稳定，只会对飞行员判断是否确实放好了其中的一个起落架造成干扰，但对飞行安全影响不大。
奥凯航空创始人刘捷音在25日事发后也对媒体表示，公司在运营新舟60期间，没有出现过类似本月初幸福航空的新舟60在郑州新郑机场发生的“降落后起落架意外缓慢收起”的状况，并称公司对正在运营的新舟60飞机的起落架进行了全面检查。
记者从奥凯方面获得的数据显示，自2008年10月开航，至日，奥凯航空的新舟60飞机共执行32561架次，飞行26061个航班。累计飞行38417.1小时，运输旅客1000710人次。
选机因便宜两三千万人民币
对于为何选择新舟60机型，奥凯航空上述负责人表示，价格便宜并不是决定性因素。国内干线航空市场较为发达，而支线市场比较薄弱，新舟60适合国内支线飞行。奥凯公司定位于支线航空公司，购买国产支线客机不仅能支持国产，也能满足市场需求。
更早前，刘捷音称，之所以愿意做“第一个吃螃蟹的人”，订购当时还未被国内市场普遍认可的新舟60，主要是因为考察了新舟60过去几年在国外的安全记录，出现的事故可查的主要还是人为原因，新舟60的发动机、电子操作系统等核心部件都是国外进口。而且这一机型与国外同类机型相比单目录价格就便宜两三千万元人民币，还可以享受补贴政策。
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　责任编辑：王家良 　
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