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　　8月16日，一则消息在朋友圈炸开了锅！事件的起因很简单，XX品牌（为了和谐，不具体指出）出品的《吊打博越官方车黑手册》在汽车之家论坛传开，短时间内该贴阅读量近3万，评论超过条。
　　在这本“5元钱”一本的销售培训手册中，号称对标合资品牌的“全球首款互联网”，竟将矛头指向了一款自主品牌产品。更令人惊愕的是，其手册页面中将同为自主品牌的竞品，“黑”的一无是处。这不仅成为网民热议的话题，也成为近来争议焦点。
　　有人表示，这样的销售培训手段早已经不是什么新鲜事，大家都在做，这家国有车企不是第一家。也有人指出，“这没什么大惊小怪，汽车市场竞争，这也是帮消费者做竞品分析，普通小编肯定做不出来的”。
　　然而，这种行为还是遭到了诸多理性媒体、网友和消费者的质疑与谴责。有业内人士称，针对竞品一起比较，是每个品牌都会做的，只是这个底线被拉低了。还有不少人说：“这是有多么怕博越”，“捕风捉影的黑对手真下作”，“国产车都不容易，市场份额大部分都被合资车占据，有本事去黑合资车”&&&&&&
　　对此，自主品牌过去为了生存“窝里斗”，是因为没有能拿出手的东西，没有品牌，产品结构集中于低端，必须争夺有限的市场份额并且与向下挤压的合资品牌竞争，实属无奈。但现在，自主品牌和中国汽车发展环境已截然不同。
　　所以，当这次自主品牌恶意“黑”自主品牌的行为被曝光，再次引发人们的强烈关切。笔者也有几点看法：
　　首先，自主品牌目前好局来之不易。从上世纪90年代和2001年中国加入WTO后，在技术、资金、和管理等方面占据绝对优势的跨国汽车巨头陆续进入中国市场。自主品牌汽车只能依靠当时中国制造的低成本来与之抗衡。在这个过程中，中国汽车品牌通过逆向开发，或者说“山寨”，艰难的学习外资品牌造车经验。
　　在此过程中，不少自主品牌都遭遇起伏，有的甚至一蹶不振。屡战屡败，屡败屡战。
　　但在全球经济危机与欧债危机对西方国家实体经济造成沉痛打击之时，部分中国车企通过走出去，兼并收购，或是合作研发，加速了自主品牌发展。
　　由于对中国市场把握更准，虽然几年前经历市场份额和销量的“十几连降”，可自主品牌还是凭借，收复市场份额。目前的局面，既要归因于实力提升，亦有些许运气。
　　这种情况下，几乎所有能造车的，和即将造车的企业都重兵布局，市场俨然已成红海。尤其是合资品牌，还在拼命弥补这块短板，向该细分市场投放产品。
　　有合资公司中方高层曾对笔者说，自主品牌对其轿车和小型构成巨大压力，足见自主品牌的强势表现。现在，韩国汽车品牌在中国市场销售量和盈利的跌落，就是因为自主品牌的崛起。笔者，今年上半年，净利润仅为4亿，比前几年同期约20亿元，大幅下滑。
　　其次，自主品牌相互拆台揭短，是亲者痛，仇者快。千里之提毁于蚁穴。自主品牌“窝里斗”，最终的结果很可能是恶性循环，一方面把费劲建立起来的品牌溢价内耗掉。数据显示，自主品牌汽车近几年的价格已经从过去的5~8万元，上涨到现在的8~12万元。
　　随着博瑞、/8，以及将要上市的等产品，自主品牌价格和品牌的天花板还在不断被打破。
　　另一方面，恶意诋毁自主品牌，必将会拉低整体中国制造的形象。作为规模工业的代表，汽车业象征着中国制造的水平。
　　外资汽车品牌无疑希望看到，目前撑起中国品牌防线的、、博越等产品，自相残杀。
　　第三，国有汽车集团眼界是要放眼全球的，而不是拿着合资公司合作的，或是淘汰的平台和技术，换个马甲在中国自己的地盘上剿杀民营自主汽车。
　　这就像在“邻居的背后捅刀子”。不禁让人联想起，日本鬼子在侵略中国控制的“伪军”，妄图通过中国人来治理中国人。
　　众所周知，通过与外资汽车品牌合资，几大国有汽车集团每年能够坐享数十上百亿的净利润，并且这些公司都能够得到最优厚的政策资金扶持。当下中国在努力实现“中国制造2025”战略，主要目的就是提升中国制造在全球工业中的水平。
　　为了短期销量抹黑其他自主品牌产品，实际上也是在抹黑自己。人家说，武学千年，胜负都是过眼烟云。我们不在意是一招一式，我们在意的是整个武林。中国最大国有汽车集团，做自主这样搞下去是长久不了的。
　　第四，之所以此事还引起人们的谴责，则是因为同为自主品牌，作为大型国有汽车集团旗下自主板块，为了抬高自己，而贬低“草根”出身的民营企业。这不由地让人想到，不久前“草根”明星王宝强，被自己的妻子和经纪人戴了“绿帽子”，引发社会讨论，舆论一边倒的谴责某校“校花”，遭人唾弃。
　　也难怪，公关总监杨学良就此事，甚至在其认证微博上发出“相煎何急”的感慨。截至目前，事情已经过去数日，相关方面并未就此事作出解释。
　　最后，也是最重要的，若此事件是行为，则反映出主机厂对于的管理出现了巨大的问题和漏洞，换句话可以理解为缺乏家教。
　　对于这两年过得不错的自主品牌，亟待把的水平和管理思想提升到另一个层次以跟上产品提升的水平。只靠贬低和“黑”竞争对手，难免让人担心这个品牌的道德底线和信誉。笔者认为，自主品牌应该率先形成统一战线，避免卑劣的“自黑”再次发生。
　　今年，中国汽车市场出现回暖迹象，但是谁也不能保证明后年不会出现市场寒冬，届时当外资品牌准备引入强悍的“豺狼”时，我们还有好使的“猎枪”吗？自主品牌能代表中国品牌，与外资品牌一较高下吗？
　　文字为【汽车K线】（微信号：autoKline）原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。
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亲者痛仇者快的“窝里斗”，不要再继续了！
好的话剧，坚决不能错过，价格也很重要！
确实，很多中医人士都喜欢发表反对意见来表现自己的医术高明。
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1.75亿学生的选择
【解 释】：做事不要使自己人痛心,使敌人高兴.指某种举动只利于敌人,不利于自己.【出 处】：汉·朱浮《为幽州牧与彭宠书》：“凡举事无为亲厚者所痛,而为见仇者所快.”
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打个比喻：亲人过世了，亲戚朋友悲痛，而死者的仇人开心，大概就是这个意思
就是如果你做这件事,会让爱你的人或是亲近的人痛心, 而让你的仇家开心,即太不值得了
自己的亲人悲痛仇人痛快
做的事情让自己人伤心，而让仇人开心。也就是说损己乐人
扫描下载二维码亲者痛仇者快,警惕中国品牌“窝里斗”
作者：203140话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]最近两年，中国品牌快速发展，已经逐渐有了能够与合资品牌比肩的能力，但“窝里斗”之影响和严重性就更不容忽视！
8月16日，一则消息在朋友圈炸开了锅！事件的起因很简单，XX品牌（为了和谐，不具体指出）出品的《吊打博越官方车黑手册》在汽车之家论坛传开，短时间内该贴阅读量近3万，评论超过500条。在这本“5元钱”一本的销售培训手册中，号称对标合资品牌的“全球首款互联网SUV”，竟将矛头指向了一款中国品牌产品。更令人惊愕的是，其手册页面中将同为中国品牌的竞品，“黑”的一无是处。这不仅成为网民热议的话题，也成为近来争议焦点。有人表示，汽车企业这样的销售培训手段早已经不是什么新鲜事，大家都在做，这家国有车企不是第一家。也有人指出，“这没什么大惊小怪，汽车市场竞争，这也是帮消费者做竞品分析，普通小编肯定做不出来的”。然而，这种行为还是遭到了诸多理性媒体、网友和消费者的质疑与谴责。有业内人士称，针对竞品一起比较，是每个品牌都会做的，只是这个底线被拉低了。还有不少人说：“这是有多么怕博越”，“捕风捉影的黑对手真下作”，“国产车都不容易，市场份额大部分都被合资车占据，有本事去黑合资车”??????对此，中国品牌过去为了生存“窝里斗”，是因为没有能拿出手的东西，没有品牌，产品结构集中于低端，必须争夺有限的市场份额并且与向下挤压的合资品牌竞争，实属无奈。但现在，中国品牌和中国汽车发展环境已截然不同。所以，当这次中国品牌恶意“黑”中国品牌的行为被曝光，再次引发人们的强烈关切。笔者也有几点看法：首先，中国品牌目前好局来之不易。从上世纪90年代和2001年中国加入WTO后，在技术、资金、营销和管理等方面占据绝对优势的跨国汽车巨头陆续进入中国市场。中国品牌汽车只能依靠当时中国制造的低成本来与之抗衡。在这个过程中，中国汽车品牌通过逆向开发，或者说“山寨”，艰难的学习外资品牌造车经验。在此过程中，不少中国品牌都遭遇起伏，有的甚至一蹶不振。屡战屡败，屡败屡战。但在全球经济危机与欧债危机对西方国家实体经济造成沉痛打击之时，部分中国车企通过走出去，兼并收购，或是合作研发，加速了中国品牌发展。由于对中国市场把握更准，虽然几年前经历市场份额和销量的“十几连降”，可中国品牌还是凭借SUV，收复市场份额。目前的局面，既要归因于实力提升，亦有些许运气。这种情况下，几乎所有能造车的，和即将造车的企业都重兵布局SUV，市场俨然已成红海。尤其是合资品牌，还在拼命弥补这块短板，向该细分市场投放产品。有合资公司中方高层曾对笔者说，中国品牌SUV对其A级轿车和小型SUV构成巨大压力，足见中国品牌的强势表现。现在，韩国汽车品牌在中国市场销售量和盈利的跌落，就是因为中国品牌的崛起。笔者发现，今年上半年，东风悦达起亚净利润仅为4亿，比前几年同期约20亿元，大幅下滑。其次，中国品牌相互拆台揭短，是亲者痛，仇者快。千里之提毁于蚁穴。中国品牌“窝里斗”，最终的结果很可能是恶性循环，一方面把费劲建立起来的品牌溢价内耗掉。数据显示，中国品牌汽车近几年的价格已经从过去的5~8万元，上涨到现在的8~12万元。随着吉利博瑞、长城H7/8，以及将要上市的广汽GS8等产品，中国品牌价格和品牌的天花板还在不断被打破。另一方面，恶意诋毁中国品牌，必将会拉低整体中国制造的形象。作为规模工业的代表，汽车业象征着中国制造的水平。外资汽车品牌无疑希望看到，目前撑起中国品牌防线的哈弗H6、广汽传祺GS4、吉利博越等产品，自相残杀。第三，国有汽车集团眼界是要放眼全球的，而不是拿着合资公司合作的，或是淘汰的平台和技术，换个马甲在中国自己的地盘上剿杀民营自主汽车。这就像在“邻居的背后捅刀子”。不禁让人联想起，日本鬼子在侵略中国控制的“伪军”，妄图通过中国人来治理中国人。众所周知，通过与外资汽车品牌合资，几大国有汽车集团每年能够坐享数十上百亿的净利润，并且这些公司都能够得到最优厚的政策资金扶持。当下中国在努力实现“中国制造2025”战略，主要目的就是提升中国制造在全球工业中的水平。为了短期销量抹黑其他中国品牌产品，实际上也是在抹黑自己。人家说，武学千年，胜负都是过眼烟云。我们不在意是一招一式，我们在意的是整个武林。中国最大国有汽车集团，做自主这样搞下去是长久不了的。第四，之所以此事还引起人们的谴责，则是因为同为中国品牌，作为大型国有汽车集团旗下自主板块，为了抬高自己，而贬低“草根”出身的民营企业。这不由地让人想到，不久前“草根”明星王宝强，被自己的妻子和经纪人戴了“绿帽子”，引发社会讨论，舆论一边倒的谴责某校“校花”，遭人唾弃。也难怪，吉利公关总监杨学良就此事，甚至在其认证微博上发出“相煎何急”的感慨。截至目前，事情已经过去数日，相关方面并未就此事作出解释。最后，也是最重要的，若此事件是经销商行为，则反映出主机厂对于经销商的管理出现了巨大的问题和漏洞，换句话可以理解为缺乏家教。对于这两年过得不错的中国品牌，亟待把经销商的水平和管理思想提升到另一个层次以跟上产品提升的水平。只靠贬低和“黑”竞争对手，难免让人担心这个品牌的道德底线和信誉。笔者认为，中国品牌应该率先形成统一战线，避免卑劣的“自黑”再次发生。今年，中国汽车市场出现回暖迹象，但是谁也不能保证明后年不会出现市场寒冬，届时当外资品牌准备引入强悍的“豺狼”时，我们还有好使的“猎枪”吗？中国品牌能代表中国品牌，与外资品牌一较高下吗？文字为【汽车K线】（微信号：autoKline）原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。更多精彩原创文章，请扫描下方二维码查看：
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