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昆明桥梁首次安装 “健康监测仪”
&&来源：昆明日报
工作人员正在安装桥梁牢度测试仪。
　　和人一样，要得知各类桥梁是否“健康”，就必须开展各种各样的“身体检查”。在开展结构、承载力等特殊“体检”的基础上，今年，昆明市城市管理综合行政执法局建成城市道路桥梁管理信息系统，首次运用日常安全在线监测系统对桥梁牢固度、车流量、桥墩倾斜等数据进行监测分析。昨日，虹桥立交桥开始安装多套功能各异的“健康”监测仪。据了解，5年内全市342座桥梁将根据实际情况完成所需监测设备的安装。
　　发现问题会自动报警
　　昨日上午10点，当记者来到虹桥立交桥时，市城管综合执法局及施工单位的工作人员正在桥头安装一套无线数据发射仪器，在数据发射仪旁的路面下，已经横向安装好8台“地磁车流量传感器”。
　　“虹桥立交桥双向8车道，为监测车流量，我们在每条车道都安装了一部地磁车流量传感器，传感器可以通过磁场变化情况感应车辆，还能通过震动频率分析出车辆的大小、重量等数据，之后将数据通过数据发射仪发送到市城管综合执法局的信息系统，分析车流量的大小、是否需要分流、桥梁是否超负荷运转等。如果车流量较大、超过桥梁的承受能力，将与相关部门联系，采取分流措施降低桥梁承载。”市城管综合执法局调研员张军介绍，“地磁车流量传感器”中的电池可使用5年，5年后才需要更换。
责任编辑: 李享
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基于MAS的大型桥梁健康监测系统研究与开发 - 豆丁网
的结构信息进行损伤诊断和安全性评价。 1.2 桥梁健康监测概述 1.2.1 健康监测系统概念及功能 桥梁健康监测（Health Monitoring System，HMS），也称桥梁状态在线监测、 基于MAS的大型桥梁健康监测系统研究与开发 2 运营监测等，是一个融合现代
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介绍了传感器最优布设在桥梁健康监测中的应用研究，提出了一整套传感器优化布设的方案。
The optimizing location study on sensor in the health monitoring of the bridge is introduced, a set of optimizing scheme is put forward.
基于振动模态分析的结构损伤识别方法在桥梁健康监测领域具有广阔的应用前景，许多学者都在从事这一方面的研究。
Structural damage identification based on vibration modal analysis has broad application prospects in the field of bridge for health monitoring, many scholars study on this.
然后在分析传统的桥梁健康监测体系结构基础上，构造出实时、经济的PC机群桥梁健康监测体系结构。
Aiming at the analysis of the traditional bridge health monitoring architecture, It is bring out that a real-time and economical PC cluster architecture is used in bridge health monitoring.
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- 来自原声例句
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DTCL桥梁健康监测系统设计方案
　　随着交通建设事业的蓬勃发展，一些大跨度和超大跨度的桥梁相继建成，人们对这些大型重要桥梁的安全性、耐久性与正常使用功能日渐关注和重视。桥梁健康监测系统和智能控制技术正成为国内外桥梁学术界和工程界的研究热点，对于不同类型的桥梁建立了各种规模的桥梁健康监测。
　　通过对桥梁进行健康监测，分析桥梁的结构健康状态，评估结构的可靠性，为桥梁的管理与维护提供科学依据。
3．监测项目
桥梁健康监测系统的主要监测项目有：
1）结构监测，包括内部应力监测，外部应力监测、变形监测及锈蚀监测；
2）气象监测，主要是桥梁所在位置的降水量和大气条件（温、湿度，气压、风等）；
3）振动监测，主要监测桥梁在三方向所受的振动情况；
4．DTCL桥梁健康监测系统功能
本公司制定了桥梁健康监测系统的设计方针，为桥梁监测提供最优惠的解决方案，从测量传感器到监测中心软件，力求整个监测系统性能稳定、可靠性高，测试精度满足要求，在施工和运行阶段可以长时间不间断地对目标参数进行监测。
4.1 系统硬件基本功能
1）可根据客户提供的监测模型，确定监测参量，配备桥梁自动化监测所需的各种测试传感器，确定采集通道及扩展通道。
2)配备远程监测单元（RTU）系统机箱、电缆及接口装置以符合实际桥梁环境，系统具有电源保护装置、避雷装置等硬件设备，把信号受干扰程度降至最低，尽量减少系统的安装误差。
3）数据传输可采用有线和无线两种方式与监测中心通讯。对于有线方式，可采用一般电缆通讯或光纤通讯，可实现串口通讯、网络通讯或其他有线通讯方式。对于无线方式，可实现GPRS或CDMA网络通讯的数据传输，数据采用全透明方式，最大支持五个数据中心，同时具有手机短信报警管理系统，简捷得知设备运行状况，完成远程控制的需要。
4）保障DTCL桥梁监测系统各个仪器设备的正常运行，满足今后系统在硬件节点的增加等要求。
4.2 系统软件主要功能
1）可实时监测桥梁的各测点测量参数，桥梁数据以数字或曲线图形式实时显示、记录和打印，可根据需要设定测点数据，对原始数据不仅可进行滤波、计算等处理，还可加入结构模型的相关计算。
2）监测数据能够以多种数据库形式保存并可进行历史数据查询，还可以直接生成EXCEL或其他形式报表。
3）操作界面清晰直观，工具条与按钮操作。显示界面可分为主界面和各子界面，各界面间切换灵活。界面图案可按客户要求绘制改动。
4）数据的图形方式显示，包括时间历程曲线图、X/Y坐标图、模拟图、直方图等形式。
5）具有数据越限报警功能，现场即时上传报警信息时，主机会出现明显的报警画面和报警信息，同时还可提供各种声光报警等多媒体提示。
6）能对系统中的每一用户进行口令和操作权限的管理，能对不同的用户分配不同的系统访问、操作权限级别，保障运行系统的安全性。
7）实现对系统信息打印的管理功能，提供实时打印、定时打印、随机打印功能。支持对图形、报表、曲线、报警信息、各种统计计算结果等的打印。
8）在线编辑、维护、修改、扩展功能。系统软件满足开放性标准的要求，并满足数据库容量的扩充、系统软件功能的增强等方面的要求。
5．系统技术构架
　　DTCL桥梁健康监测系统主要由现场信号传感器、远程监测单元、监测中心数据处理与分析三部分构成。技术构架图如下：
桥梁监测系统基本技术构架图
5.1现场信号传感器
1）气象监测传感器，用来监测桥梁位置处的气象参数，主要有风速、风向、气压、降雨量及温湿度。
2）振动监测传感器，用以监测桥梁在三方向所受到的振动力作用。
3）结构监测传感器，用于结构监测的传感器按不同结构，也有不同的布设。主要有以下传感器类型：a) 内部应力监测传感器，包括了埋入式应变计、钢筋计及温度计。b）外部应力监测传感器，包括表面应变计、锚索计和荷重计。c）变形监测传感器，包括裂缝计、倾斜计、挠度计、连通管变位计及GPS定位监测系统。d）锈蚀监测传感器。
4)锈蚀监测传感器，监测混凝土结构的锈蚀。
5.2远程监测单元
远程监测单元（RTU）系统主要由数据采集系统、电源系统、GPRS无线数据传输终端、防雷器件、接线与通讯接口、防水工业机箱等组成。
各种传感器信号按顺序接入输入信号模块中，经由防雷板处理后，进入DT采集器中传感器采集通道，采集的数据通过串口与GPRS无线数据传输终端连接后，便可按TCP/IP协议远程与数据存储与处理系统进行通讯了。远程监测单元的工作、结构示意图如下。
远程监测单元的工作、结构示意图
数据采集器
GPRS无线数据传输终端
接线与通讯接口
工业防水机箱
5.3系统的配置容量
远程监测单元系统的容量可以根据实际监测目标的多少进行配置，系统内部数据采集器的选用与联网方式也会有所不同。
如果桥梁的测量范围大，监测点数多，或者还需对其加固效果或水文气象等诸多参量进行监测，那么系统可按以下三种方式扩容：
1）直接在远程监测单元RTU内部增加DT采集器组合（非CEM模块），采用内部RS485组网连接方式，这种方式的连接数目最多可有32个。
2）按监测单元位置或功能增加并划分远程监测单元RTU的数量，监测中心与各RTU单元用TCP/IP无线网络、RS-485数据总线或光纤等形式组成分布式数据采集网络，通过监测中心软件进行数据管理。
5.4 监测中心数据处理与分析系统
采用具有奔腾4处理器及WindowsXP操作系统的主机，主机安装在具有网络系统的场所内，通过互联网对采集器传送来的数据进行分析、处理，对各种测量参数进行实时监测和记录。应用软件采用工程监测专用的组态软件进行开发。软件设计开发流程图见下图:
DTCL桥梁监测系统软件设计开发流程图
6．监测中心数据管理系统示范界面图
数据实时显示
报警显示界面
绘制数据曲线
7．DTCL桥梁监测系统的先进性分析
1）系统的质量和稳定性
2）系统的兼容性
3) 系统抗干扰性能
4) 先进的远程通讯
5）强大的软件功能
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联系地址：北京市海淀区北四环西路65号海淀新技术大厦1635室技术支持：&&&&您好，分享的企鹅
胡多承：最好的桥梁健康监测解决方案
[摘要]11月3日，2016年龙华新区青年创新创业大赛总决赛在龙华新区锦绣科学园举行，在复赛中成功晋级的36个项目，将共同角逐最后冠亚季军以及金奖席位。11月3日，南洋捷锐工程检测团队技术总监胡多承在2016年龙华新区青年创新创业大赛总决赛上的路演实录。【南洋捷锐】：各位老师中午好，我们是为运营中的桥梁监测。桥梁工程在建设投入使用后需要定期进行桥梁监测，目前市面上常见的检测系统由于技术水平的限制，设计上偏向于广泛的传感器，耗资巨大，造成极大的浪费，我们模态辨异实时监测分析技术。重点介绍一下我们的技术，我们对桥梁进行预检，最快8小时可以得到的桥梁损伤的情况，精度到10到55，我们根据预检结果进行有针对性的传感器布置，也就是说将传感器在损伤区域10到50米区域，连接我们自主开发的平台，实现数据的实时传输，我们的成本和工期大大降低了，再利用综合的软件，监测量数据和损伤模型库的数据，实现对桥梁健康状况的实时监测，定期出具健康报告。相比于传统的监测系统，可以充分考虑桥梁使用过程中的实际情况，我们会定期的出具健康报告，不时提供给业主单位复杂的数据，目前的核心团队已经到200万。我们团队2013年完成京津城际铁路桥问题，按期出具13份监控，我们的工作获得了业主单位的完全认可。今年的3月份，我们团队受到上海市交通局桥梁维修的委托，进行了上海闵浦大桥进行病害预检，主管部门当时与我们建立长期合作关系。我们还进行了武汉市南武大桥、江西等多个桥梁工程的监测工作。根据交通部的公开数据，我国每年投入在桥梁维护的费用在1000亿，监测费用占到15%，也就是说桥梁监测行业有至少150亿元的使用规模，其中我们侧重的大型和特大型桥梁有约60亿，更重要的是，这里目前仍处于低技术水平下的竞争格局，非常适合我们的新技术革新企业。我们竞争对手有两大类：一是中国铁道科学研究院，铁科院占据领军位置，技术人员众多，研发能力较强，因为他们的核心技术的限制，他们也是铺张浪费型解决问题的典型代表，单座桥梁上的监测花费高昂，也限制了他们的发展。亚派科技为代表的新兴民营企业，他们重点发展互联网和监测的结合，而且他们的技术偏向互联网而非土木工程，这使得他们在工程应用性上发展艰难。2013年前累计实现200万营业额，到2021年希望做成桥梁监测领域的行业标杆，并且把我们的技术横向拓展土木工程的其他领域。团队由上海交大土木工程、电子、管理等多个专业的毕业生组成，由郭强所长团队和张国新所长作为技术顾问，公司将会保持技术的持续研发。希望又土又木大学生的创业能得到大家的支持。【评委】：公司还没有成立？【南洋捷锐】：对的。【评委】：2013年开始赚钱？【南洋捷锐】：在挂靠的企业。上面的权益人一律是上海交通大学。学校本身帮我们代为管理。【评委】：这个非常好。有一所大桥刚封闭你知道是哪所吗？【南洋捷锐】：南京大桥。封闭进行施工并不是定得特别准，我们是做监测不是检测。【评委】：非常好。【南洋捷锐】：我们华中是通过武汉的研科所来做。【评委】：会有多少学生跳出来创业？【南洋捷锐】：核心是六个人，外面铺的是三个项目团队，一共是28个人。【评委】：决心有多么坚定？【南洋捷锐】：2013年做到现在，我作为准备毕业的研究生，我是想做好，我舍不得这个东西。【评委】：在读吗？【南洋捷锐】：对。【评委】：是你的专业吗？【南洋捷锐】：我是土木工程的。【评委】：核心技术就是一个软件分析还是要和硬件结合？【南洋捷锐】：一块是传感器集，第二个是算法，第三个是数据库。传感器是实体的架设，算法我们开发成软件，后来我们又解剖，在后续迭代把它解剖出来，是不想卖产品卖服务，损伤数据库都是我们之前在长期的实验中积累的。【评委】：将来的商业模式呢？【南洋捷锐】：现在在免费提供检测，我们希望形成长期的合作关系，通过卖服务。监测是桥梁运营业主单位每一年都要进行的。【评委】：有长期合作伙伴吗？【南洋捷锐】：有的，今年刚成立一个甘肃省地震局。【评委】：你们找大公司合作，不代表到大公司去。这样对你们更好一些。（以上内容根据速记整理，具体以现场为准。）
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