徐州市9.21实施治超宣传实施方案新规定么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-09-18 16:33 标签： 9月21日治超
【头条】:公路治超新规出台 双排运输车9月21日起禁入高速
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（原标题：公路运输治超新规将启）
　　湖北日报讯&据新华社电&交通运输部等部门18日公布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》以及《车辆运输车治理工作方案》，这标志着我国对货车非法改装和超限超载的治理进入新阶段。　　根据交通运输部等部门的新规定，自9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路；日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，普及标准货运车型。
　　在超载超限道路执法标准方面，统一车辆限载标准。取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。　　在营运车辆准入管理方面，不符合相关标准规定的车辆，不得允许进入道路运输市场。　　在清理和规范涉企收费方面，将全面清理涉及道路运输企业和驾驶人的各类收费项目，坚决杜绝乱收费、乱摊派、乱罚款行为。 (原标题：公路运输治超新规将启)
本文来源：荆楚网-湖北日报
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治超新规定前四后八给拉货多少吨不处罚
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治超新规定前四后八给拉货多少吨不处罚
湖南 长沙 发表时间： 14:37
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9月21号交警路政联合治超！超49吨将被罚！超限超载上不了高速！& 2016年注定是中国公路运输行业不平凡的一年，在新版GB1589发布后，8月18日公安部与交通部联合印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，今后，交警与路政将进行上路联合执法，该方案的发布在公路运输行业内引起轩然大波，那么该方案具体都做了哪些规定，对广大车主有哪些影响呢？下面请看程力专汽的部分解读。● 专项治超 分三阶段进行& 本次专项行动从日开始至日结束，具体执行分为三个阶段。 其中，9月21日开始的第二阶段，警察与路政将联合上路执法治超！& 第一阶段：动员部署阶段(日至9月20日)。各地交通运输、公安部门要结合本地区实际,制定专项行动实施方案，健全完善联动机制，做好前期准备和动员部署，加强舆论宣传，为专项行动平稳顺利开展营造良好环境。& 第二阶段：重点整治阶段(日至日)。各地交通运输、公安部门要组织专门力量，根据实施方案和统一部署，集中开展专项整治，严厉查处货车违法超限超载等违法行为。& 第三阶段：总结完善阶段(日至8月31日)。各地交通运输、公安部门要全面梳理专项整治工作情况，系统总结有关经验做法，研究提出相关建议，完善相关政策制度，建立健全长效机制。● 严格执法 规范车辆运输& 相信广大司机对于该方案并不是太了解，为大家归纳了本次治超活动的6大重点，并对关键信息进行了加粗，方便大家及时进行了解。& 重点一：我国使用了12年的货车超载超限标准吨位将全线降低 ，最大的变化是6轴车由55吨变为49吨，6X2牵引车限重46吨，也就说我们需要减少车辆的货物装载量才能合法上路。& 重点二：两部门执法标准统一，将严格按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载。& 重点三：方案中规定， 二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。显然这是专门针对轻卡、微卡这类车型进行的规定，从而杜绝轻卡、微卡这类车出现超载不超限的情况。& 重点四：专项行动期间， 两部门将进行路面联合执法，三轴及以上货车为重点；公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测，公路管理机构负责实施称重。对经检测确认违法超限超载的车辆，由公路管理机构监督消除违法行为； 公安交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单，依法进行罚款、记分。& 重点五：严格实施“一超四罚”，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施处罚，由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿； 情节严重的，吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。& 重点六：加强高速公路入口检测管理，完善检测设备，同步实施重量和外廓尺寸检测。对拟进入高速公路的货车全面实施重量检测，实行检测数据和收费站入口发卡系统联动管理， 禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。
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2016年公路治超新规出台
编辑：少芬
　　交通运输部、工业和信息化部、公安部、国家工商总局、国家质检总局等部门18日公布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》以及《车辆运输车治理工作方案》，这标志着我国对货车非法改装和超限超载的治理进入新阶段。
　　根据交通运输部、工业和信息化部、公安部等部门的新规定，自9月21日起，严禁双排车辆运输车进入高速公路;日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，普及标准货运车型。
　　文件提出，杜绝货车非法改装现象，基本消除高速公路和国省干线公路超限超载，初步建立法规完备、权责清晰、运行顺畅、执行有力、科学长效的治超工作体系。在超限超载道路执法标准方面，统一车辆限载标准。取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。在营运车辆准入管理方面，不符合相关标准规定的车辆，不得允许进入道路运输市场。加强货车营运资质清理，规范普通货物、大件货物和危险货物营运资质分类许可。禁止大件运输专用车辆从事普通货物运输。在清理和规范涉企收费方面，将全面清理涉及道路运输企业和驾驶人的各类收费项目，坚决杜绝乱收费、乱摊派、乱罚款行为。此外，将加强汽车维修市场监管，依法查处非法经营、无证经营、超范围经营、违法拼装改装和承修报废车等违法行为。
　　交通运输部公路局路网管理处处长陶汉祥介绍,此次公路超载超限治理新规有七大举措,分别是修订国标GB1589对于货车外廓尺寸、轴荷及质量限值的标准;修订《超限运输车辆行驶公路管理规定》,使之与国标GB1589统一标准;开展源头治超;实施路警联合执法;完善信用治超;开展跨省大件运输并联许可;推进治超大数据应用。
　　&新规对于超限运输的认定标准进行了修改、优化了超限运输许可流程、规范超限许可收费、明确了货运源头管理措施、规范治超路面执法行为。&陶汉祥认为,从源头上统一标准车型,这是新规不同于以往的亮点。
　　交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长战榆林介绍,根据《车辆运输车治理工作方案》,将严把高速公路入口,自9月21日起,严禁双排车辆运输车进入高速公路,同时做好劝返分流保障措施。到2018年7月,禁止不合规车辆运输车上高速公路。
　　交通运输部规划研究院物流所研究员谭小平表示,此次新规出台,充分考虑了道路运输市场的现状,同时对照国际标准,对车型标准化进行统一规定,成为公路治理超载超限的重要契机。
　　据交通运输部统计,我国现有治超站点或设施共计2181处,主要分布在国省干线公路,以固定治超站为主,流动治超站、计重收费站为主要辅助方式。
　　一位货车司机表示,许多地方实际装载高度超过4.8米都不罚款,有的地方超过4.5米就罚款。多年来各部门对超载超限的执法口径不一,让司机无所适从。希望有统一的执法标准、文明执法。
　　截至2015年底,我国现有货运车辆1500多万辆,其中个体户占90%。中国物流与采购联合会的调查显示,在大型物流企业中,26%的自有车辆存在非标准化问题。
　　中国物流与采购联合会副会长贺登才说,随着新规的实施,大量非标车辆面临退出市场压力。由于非标车辆拥有者大部分为中小企业和个体司机,抗风险能力较弱,&一刀切&地禁止该类车辆进入市场存在较大的执行难度。
　　战榆林说,新规实施后能保障公路货运市场的总体运能。根据测算,市场需新增车辆运输车约2万辆,我国牵引车、半挂车年产能均在20万辆以上,可以弥补运力的缺口。从现在起到2018年,逐步禁止双排车、超规单排车上高速公路。统一标准车型有个过渡期,可以减少对市场的冲击和影响。此外,治理后处罚减少、可白天上路通行,运输效率也将大幅提高。
　　国务院发展研究中心研究员魏际刚说,当前公路货运市场粗放式发展,导致劣币驱逐良币的局面。对于个体运输户来说,生存的手段就是拉货,以超负荷服务来打拼市场。要想取得货源,只能被迫超载超限以及提供24小时服务,造成道路交通安全隐患。
　　魏际刚认为,公路货运市场的经营模式必须要改变,逐步从传统的生存模式向集约化、网络化提升,确实要倒逼其转型。政府在监管的同时可以给司机引导和以旧换新的补贴政策,提升其自身应对市场风险的能力。
　　据测算,由于水路、铁路运输能力不足,大量货运长途运输都压到公路运输上,我国400公里以上的物流运输有80%以上都在公路物流,只有不足20%在水路和铁路。
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