身高170骑摩托奥古斯塔f3675脚能着地吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-23 15:09 标签： mv奥古斯塔f3
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&&奥古斯塔F3摩托车
产品价格：2600元/辆
供应数量: 12
产品详细介绍
奥古斯塔F3摩托车说明:奥古斯塔F3
引擎：四n程K列 三汽缸DOHC 12V&
缸n程：79mm x 45.9mm
排饬浚675cc
嚎s比：131
冷s方式：水冷 + 油冷
供油：C合系y，子油T，每缸咀Mikuni 50mm忾y
最大R力：126HP14,400rpm(15,000rpm cut火)四重恿δＪ剑思循E定系y
最大扭力：7.24kg-m& 10,600rpm
樱6前速卡式波箱、袷蕉嗥
架：ASL 式管架，X合金副架
^避震：Marzocchi& 43mm 倒立前叉125mm行程 全功能{^
尾避震：Sachs瓮脖苷穑叩退侏立全功能{^ 123mm行程
前掣樱320mmp浮碟配Brembo向式四活塞卡Q
後掣樱220mm蔚苫钊ㄣQ
前後胎：12070-17&&&& 18055-17
拖曳距：99mm
最低x地距：125mm
S距座高：1380mm& 805mm
油缸容量：16L
乾重：173kg
价格：2600元&&&&&&&
赠品：头盔 、防盗锁 、报警器 、护具 、赛车服 、机油 、加油卡（内含300元）客服QQ：(QQ空间有更多车型照片及报价)电话： 刘先生
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位于广东省广州市。是一家专业销售摩托车车、电动车的厂家。
主要产品有：宝马摩托车、雅马哈摩托车、川崎摩托车等。
公司目前旗下有员工50人，年销辆达10000辆，年销售收入近1000
万元。公司一贯坚持“质量第一，用户至上，优质服务，信守合
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产品畅销全国近三十多个省、市、自治区。竭诚与国内外商家双
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>> 意大利的MV 奥古斯塔 F3 800
意大利的MV 奥古斯塔 F3 800
点击：3080
发布时间： 5:47:00
来源：微信网页版
新的F3 800相当于现行销售中的F3 675升级版，它使用一副水冷四冲程直列三汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的发动机，汽缸的缸径为79mm，行程是54.3mm（比F3 675增加了8.4mm），排汽量从F3 675的675cc变成了现在的798cc。
新车的这副发动机极为轻巧，重量只有52公斤，同时还使用了多项新技术，其中包括了一体式铸造而成的且包含汽缸的曲轴箱（类似于Honda VFR1200F的方式），以及为快速变向时减少转动惯性，提升车辆操控感而开发的反向旋转曲轴。整个发动机的最大动力输出是148匹，比F3 675多20匹，而两车的整备质量相同皆为173公斤。&
其他方面，悬挂系统采用了Sachs的产品，刹车系统来自于Brembo。电子控制系统则使用了厂方独自开发的MVICS（Motor & Vehicle Integrated Control System，摩托车&汽车综合控制系统），这是一套综合了全电子牵引力控制油门、电喷系统内的混合气流量控制的总平台。
新的F3 800将于近期首先出现在意大利当地的经销商陈列室，工厂的建议零售价为13,990欧元（含当地增值税，下同），正好是处于F3 675的12,190欧元和F4 欧元之间。
片长2'25"
全新级距的战斗模式
全新的798cc三缸引擎系统与BRUTALE 800采用同规格，换上新活塞和加长了冲程，配有反向平衡曲轴，震动极低，但是输出的马力曲线而重新调整，在13000rpm时出力高达148hp，扭力在10600rpm时有8.97kg-m，比起F3 675车款要多出近30hp。
以这个级距来说，这样的引擎表现相当完美。另外值得称道的是，在非常低的转数中虽然得不到多少马力，可是油门和离合器操作却十分轻盈，且燃料喷射系统的反应亦精确无比。
转数超过5000rpm时，会有很多的咕噜咕噜声传出，从这儿开始，引擎的扭力就足以把这款车猛然往前送出，而且在第一档就可以轻易地举起前轮。
独家的MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System)电控科技，仍是MV AGUSTA近年广受好评的设计，也都配备于现行车款上。在BRUTALE 800的设定里，MVICS赋予了8段式可调校的循迹系统(Traction Control)及4段不同马力的输出选择，各种信息在硕大的仪表板上能够清楚得知，让骑士在行进时享受乐趣同时也兼顾安全。
此外，EAS电子辅助快速排文件系统，也是F3 800的新备配之一，让喜爱进行TRACK DAY活动的骑士们，可以在赛道上更快速的免拉离合器进行换档。
F系列操控血统
进行试乘时马上就可以发现，F3 800就像是MV AGUSTA在过去所打造的F4这款名作一样，是辆没有一丝妥协处的超级跑车。脚踏位置相当后移，把手却较低，座姿相当前倾，因此在低速下是没什么舒适度可言的。在操控油门时也会产生呼呼的进气声和刺耳的排气声，这就是MV AGUSTA著名高角度凸轮和气门齿轮所产生的嗡嗡转动声。
由于价格策略阻碍，悬吊系统是搭配Marzocchi 43mm USD倒叉和Sachs后单枪避震器的，但是相比起F3 675来说，F3 800的煞车系统更高级，配备BREMBO新版CNC切销式卡钳。悬吊系统的路感不会太死硬，山路上的连续作动亦可以保持整车的平稳。由于F3 800座位十分细瘦，在崇山峻岭间路面显得崎岖不平时，驾驭起这款F3 800需要多花一些精力来对付弯道，所幸它拥有一流的悬吊系统，使得摇晃和振动都得到良好的控制。其实这也没什么好奇怪的，因为它的底盘/后摇臂设定即源自于驾驭性能一流的F4。
173公斤的净重使得这款F3 800仍属于超级跑车型的范畴内，当然，它在操控上也仍掌握了绝大多数的赛道条件。此外，原厂就配上Pirelli Diablo Supercorsa 120/70-17+180/55-17轮胎，完全符合车主对这台机车的期待。
意大利超跑实感
配合着引擎系统的进化，还有将轴距缩短至1380mm让F3 800的车身又短又轻，比日本600cc等级车款还要更紧缩，坐姿虽低伏但却不别扭。加上龙头转向容易，就算是新手骑士来驾驭它，也能马上体会到它活泼的个性。骑着F3 800，好似骑着一台600cc车款一样轻松，但又感觉充沛的马力线性令其充满战斗性。以意大利超跑的水平来看，大概没有一款跑车能在兼顾价格上优势的同时，会比F3 800具有更出色的操控性，以惊人的速度加速。
也许很多骑士们并不特别热衷于这类型的纯种跑车，不过，当F3 800显露出集尖端科技与操驾实感之大成的不凡一面之后，真是会让人马上上瘾，恣意享受它那种轻快飞舞的感觉，而其爆发力也是旧机种所望尘莫及的。不过，改变归改变，它原有那种意式跑格风味以及生气蓬勃的外观却依然保留了下来。无论要在道路上行驶还是在赛车道上驰骋，2013年度的MV AGUSTA F3 800绝对是会使人惊艳不已。
MV AGUSTA这些进化，成就了可观的马力、灵巧敏捷的身手，以及不俗的制动力量，还有重要的价格策略调整，而这也暗示它在最热门的超跑战场上具有无比的竞争力。且不论是否会在速度上痛宰其余的竞争对手，这款F3 800都算是令人颤栗又时麾新潮的好车，同时更可以赋予之前那几款F系列全新的风貌，以顺利踏入另一个次元。
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