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滨海新区到天津仅15分钟 滨海新区到天津站高铁接轨完成
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京津城际延长线于家堡高铁站至天津站铺轨施工过半，塘沽火车站至天津站铺轨工作全部完成。
京津城际延长线于家堡高铁站至天津站铺轨施工过半，塘沽火车站至天津站铺轨工作全部完成。6月开始联调联试。今年天津站至于家堡高铁站将全线通车，届时，北京南站至于家堡只需45分钟，天津市区至于家堡仅15分钟。(滨海发布)
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三大问题，都是随着万科股权大战一步一步暴露出来的，都是最核心最重要的命门问题，无论是谁被坐实犯了一条，那么就将毫无疑问的出局。
宝库2.0发布社区广播台
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地铁族III, 积分 371, 距离下一级还需 129 积分
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3月1日上午 我和@808东张庄一起来到位于东丽区军粮城高铁站，乘坐D6791次动车组列车来到滨海北站参观，并乘坐刚刚开通的939路滨海公交转乘936路到塘沽区参观即将于下半年开通的于家堡高铁站 ，下面是我们的运转交流贴~
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沙发留给早晨的黄河道桥站
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经历了昨天的零星小雪 今天老天爷终于放晴~周日清晨的黄河道上车很少
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清晨的天津站前广场与津湾广场
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本帖最后由 ppcheng888 于
13:48 编辑
地图上看出 军粮城北站位于 东丽区小东庄镇(军粮城电厂)正北方京山铁路南侧 我们从天津站海河广场乘坐185路在十三顷站【图中红圈处】下车 然后顺箭头步行到高铁站
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小东庄附近的高铁快捷宾馆 只不过这个宾馆离军粮城北远了点儿 而且军粮城北站没有夜晚的车 所以这个宾馆利用率不高
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津塘公路上面的路牌
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唐安路双向4车道 不是一般的静 走在上面都能听得出我们的心跳 我们走了将近1公里没看到第三个人
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在拐了两个弯后 军粮城北站终于出现了 也难怪这个站是全路高铁最冷清的车站【估计没有之一】 门口被工厂堵上 连本地人不查地图都找不出
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公交车站 唯一一辆公交 还是定点班车720路
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由于乘客几乎没有 售票处大门也没必要 直接开进站口一个门进去安检后再买票
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军粮城北高铁站【营业时间】
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军粮城北站及站前广场
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军粮城北站售票处 人工窗口旁有1台自动售票机
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军粮城北站候车室 ~列车时刻大盘很清晰&&品味江南超市只是摆设 卫生间很干净
附件: 你需要才可以下载或查看附件。没有帐号？天津拟建北京到滨海新区第二条高铁线 明年动工|滨海新区|高铁_新浪财经_新浪网
&&& &&正文
天津拟建北京到滨海新区第二条高铁线 明年动工
　　据新华社天津5月3日专电 (记者周润健)京津城际铁路延伸线将于今年8月份正式运营通车。通车后，从北京南站至滨海新区商务核心区于家堡只需45分钟。另外，天津正在规划从北京到滨海新区的第二条高铁线，预计明年动工。这是天津市市长黄兴国近日在天津大学做“加快创新驱动，推进创新创业”宣讲报告时介绍的。
　　京津城际铁路延伸线是京津城际铁路的延伸和继续，工程西起天津站，东至天津滨海新区于家堡商务区，全长45.1公里，设计时速为350公里。
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杨柳青、武清、静海真的很需要地铁
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杨柳青距离2号线曹庄站只有6公里
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16:18 上传
本帖最后由 siling1985 于
16:25 编辑
地铁3号线距离静海新城16公里，天津地铁Z1线（又名天津市域1号线）设计规划为：连接南部新城及双城区，形成海河南岸的快速客运主通道，沿线主要经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、张家窝高铁站、文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾、于家堡及未来的生活贸易港区等重点发展区域。
可以先行启动静海区内地铁建设，连通天津南站3号线，先让3号线带上静海跑，预留接口接入Z1
3.jpg (25.29 KB, 下载次数: 0)
16:23 上传
老五县现在市政府还当做不是自己的亲儿子，所以才不管你死活呢，只管收税，不管建设你的基础设施，你看现在的公交车都是狗屎一样，就别提地铁了！
地铁进西青各种难，估计没戏
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因为他是喜庆区啊
专家会告诉你 客流不能达到运行标准 等什么时候达到了就会延伸了
把武清划给北京吧！估计北京愿意要。
其实可以修个从蓟县到宝坻再到武清的轻轨 然后从武清到北辰修个地铁 走高架就可以吧 我觉得
哈哈哈&&连中北都这么难进还想去杨柳青！！！
本帖最后由 fanyoulan 于
07:02 编辑
地铁族上就看过有人闹着2号线延伸，反正周围的几个区见到个地铁终点都闹着延伸就是了。不建的话就是什么被抛弃啦，偏心啦，之类的，骂的都有。我认为天津提出的Z1,2,3,4基本上通达了所有县区，这在其他城市仍是少见。就算没有喜庆区的问题，买房的时候就想好了，一分钱一分货，几年前中北便宜买到中北然后闹着要延2号线，估计是行不通的，年规划里都没有。地铁就是地铁，开不了快慢车，人流不到的话，参考亦庄线、大兴线、昌平线，将来修武清线、杨柳青线、静海线倒是比较实际。
地铁3号线距离静海新城16公里，天津地铁Z1线（又名天津市域1号线）设计规划为：连接南部新城及双城区，形成 ...
这是条什么线路？？
要是各县答应八成的费用由他们来出，明天立马就动工。
要是各县答应八成的费用由他们来出，明天立马就动工。
武清区的财政上交到市里的部分，每年除了滨海新区在天津市各个区县里边应该是数一数二的了，为什么在市内修就由市级财政出钱，反而修到郊区大部分费用就由武清区掏钱，觉得这样真的好吗？如果采用双重标准的话，财政上交比例也得采用双重标准。还有，北京修到郊区的县为什么那么快，难道北京的郊区出很多钱了吗？你这样说考虑过这些问题吗？
再说了，如果采取双重标准的话，那干脆天津市别跟武清合并了，把武清刨出去算了，到那时候我觉着北京得抢着要武清。北京可是跟天津要过武清啊，不是没要过。
连公交都搞不定。。还地铁。。找乐么~~修地铁专往荒郊野地里修，管你老百姓方便不方便~
失去都建不起来别说静海武清了
要是各县答应八成的费用由他们来出，明天立马就动工。
估计要是由北辰加武清靠卖地能修得起像重庆单轨式的轨交，人流量应不成问题，到时会有相当部分人去武清坐高铁去北京了，也会有更多在北京工作的人在北辰武清买房。
武清区的财政上交到市里的部分，每年除了滨海新区在天津市各个区县里边应该是数一数二的了，为什么在市内 ...
你没明白我的意思，我要说的就是市里没钱，至少在建地铁这方面市里还真就是双重标准。
现在所有的线都是市区的，你还真就别不平衡。
武清区的财政上交到市里的部分，每年除了滨海新区在天津市各个区县里边应该是数一数二的了，为什么在市内 ...
北京的地铁修到郊区的县，是为了打造卫星城。
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&& &&& 武清又上新闻了！京津冀“一日生活圈”不再…
　　内容提要：目前，京津城际让北京和天津之间的往来互动日益紧密，年底即将通车的津保铁路也将拉近天津和河北的距离，“轨道上的京津冀”正在为三地间人员和资源的互联互通提供重要支撑……早上8点天津站广场上已经出现了熙熙攘攘的人流早高峰时段的城铁车票已经售完　　天津北方网讯：目前，京津城际让北京和天津之间的往来互动日益紧密，年底即将通车的津保铁路也将拉近天津和河北的距离，“轨道上的京津冀”正在为三地间人员和资源的互联互通提供重要支撑。　　高铁站就在家门口 工作生活两不误　　每天早上8点，天津站广场上已经出现了熙熙攘攘的人流。车站工作人员靳森说，这个时间点，也是这里一天当中的早高峰，就在今天一早，9点前的十几列京津城际列车的车票就已经全部售出，旅客大部分都是上班族。　　而此时，在武清老家家安、在北京的一家电子企业工作的贾海燕，也正在武清火车站的站台上和爱人一起等着十几分钟后准时乘车去北京上班。　　“我家就在武清站附近，走个十分钟直接刷身份证就能上车，到了北京那边的话，那边是南站，再倒十几分钟地铁就能直接到单位了。特别方便。”贾海燕告诉北方网新媒体记者，从武清的家到北京的公司，就是遇上堵车最严重的时候，也花不了一个半小时，这在以前是根本不可能实现的。　　“刚结婚那会，我和我爱人还在北京的5环里租着房子住。”回忆起七八年前的北京生活，贾海燕说自己的日子过得特别紧张，“对我们外地人来说，只能花钱租房住，一个月的工资至少60%都花在了租房上，每天来回上班差不多也要3个小时，北京生活成本太高。可是想要回老家，就要丢掉北京这份发展平台和机遇都不错的工作。”　　2008年，京津城际列车正式开通运营，它将北京到天津的时空距离一下子缩短到半个小时。而这一年，贾海燕也有了自己的儿子，于是她和爱人做了一个重要的决定。　　“我们决定搬家，在老家买房，把家搬回武清，然后坐火车上班。”贾海燕说，在武清老家，家里的四位老人年纪都不算太大，可以帮忙照顾孩子，自己和爱人也可以省下大把的时间用来照顾一家老小，“每天7点45出门，能赶上9点上班，下午5点半下班，到家的时间比一些家住北京的同事还要早。做火车的钱两个人加起来也就3000出头，比以前租房便宜多了。最主要的是有父母在身边，操心的事少了，工作和生活都不耽误，挺好。”像贾海燕一样乘坐高铁上下班的人越来越多　　如今，京津城际已经延伸至天津滨海新区于家堡商务中心，每年发送旅客量也从2009年的1400多万人，到现在超过2810万人，比刚开通的时候翻了一倍，越来越多的人也像贾海燕一样乘坐高铁上下班。　　“工作和家，两头都能兼顾。如果没有开通这条铁路，我现在的生活完全不是现在这种状态。”贾海燕说。与京津城际一路之隔的佛罗伦萨小镇一直人气火爆景点游览的乘客中 来自京津冀周边城市的占多数　　铁路“拉”来了观光客 沿途景区生意更红火　　高铁带来的不只是生活的同城化，生产要素也真正流动起来。位于武清区的佛罗伦萨小镇，与京津城际武清站隔路相望，开业至今，一直保持着人气的高增长。　　“佛罗伦萨小镇、威尼都商业中心位于城铁商圈，今年十一7天假期里就接待了游客65万人次、实现综合旅游收入2.6亿元，黄金周中期日客流最高峰达7.5万人次，再次刷新单日游客接待记录，其中北京游客占一半以上。”武清区旅游管理服务中心主任陶景艳流利地说出了这一组数据。　　“京津冀协同发展战略实施以来，城际铁路在拉动武清旅游消费、促进旅游业发展方面的作用让我很震撼。今年京津城际在武清停靠车次增加，更是为武清旅游业发展带来了新的机遇。”陶景艳告诉北方网新媒体记者，震撼的感受来自于官方的数据，“今年1-9月份，武清区共接待游客1200万人，同比增长28.8%；实现综合收入54亿元，同比增长49.2%。其中京津冀周边城市游客就占了大部分。”　　“从我们这里乘车到北京市区只需要20分钟，到天津市区只需要10分钟，实现了京津半小时通达。”陶景艳说，“得天独厚的交通优势给我们带来了机遇，今年，城际武清站扩建工程完成，车站规模和旅客接待能力进一步提升，我们不仅要进一步促进全域旅游开发开放，还要使地处京津之间的武清成为京津知名商家、广大市民投资置业的福泽宝地。”城际铁路在拉动沿途站点旅游消费、促进旅游业发展方面作用巨大　　京津冀协同发展，交通先行。京津城际让北京和天津之间的往来互动日益紧密，津保铁路目前也已进入联调联试阶段，将于今年年底通车，天津到河北保定的时间将由过去的3个多小时缩短到40分钟。根据京津冀三地正在编制的《京津冀协同发展交通一体化规划》，到2020年，京津冀之间将形成9500公里的铁路网，和主要城市的一小时城际铁路交通圈，高铁的通达将三地打通为一日生活圈，这也将把更多的生产要素在三地之间串联起来。(北方网见习记者李玓)武清通-武清本土公众服务平台关注武清民生 | 关心武清发展……投稿QQ：商户推广联系电话：搜索微信公众账号“ 武清通 ”或“ wqt004 ”获取武清最新资讯
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