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回答：级别：三年级 23:51:13来自：福建省厦门市
这一般是木马病毒在搞鬼，用QQ医生每天定时防一下，家里最好有防火墙加杀毒软件，我家使用卡巴加360安全卫士，如果还是有这种情况，我认为可以采取一些措施：更改密码，去申请最新的第2带密码保护，以防万一。联系一下同学，如果发现号被别人偷上了，查一下IP地址，如果IP地址每次都不同，很有可能是被利用了，建议你上腾讯论坛去询问，或者我最常用的方法:重安系统，几分钟的事，什么病毒都没了。
当然有时候是腾讯内部的问题，如果只是1，2次出现这种情况，一般没什么问题。
你都试试吧，相信你可以搞定的
提问者对答案的评价：
突破一下采纳率把
此为最佳答案的揪错，但并不代表问吧支持或赞同其观点
揪错：级别：幼儿园 17:03:09来自：贵州省贵阳市
你可以下一个手机令牌啊，然后把QQ绑定了以后禁止登录就可以了，然后7天以后就没有事了。
回答：级别：硕士研究生 13:24:20来自：贵州省贵阳市
用杀毒软件呀
估计是中木马了 要彻底的查杀 试试QQ医生
QQ的版本最好是最新的
如何防止不谁便进不知道的网页 不点QQ发的网页 不乱下载东西 下载后用杀毒软件检查一遍该回答在 13:44:09由回答者修改过
回答：级别：二年级 13:27:32来自：四川省遂宁市
密码过于简单~现在道QQ有2个用途
1 做成信封卖钱
回答：级别：一级教员 13:45:59来自：河南省
我也出现过几次，有的是种病毒被封了，有的时候不明原因
我都是重新激活修改了密码现在没事了该回答在 13:46:24由回答者修改过
回答：级别：大四 18:13:58来自：河北省承德市
简单的办法……杀毒
单一的杀毒软件不能够及时发现病毒，就像我家现在用的瑞星。
前几天我的Q号也被盗了，那次杀毒是最猛烈的一次。五个杀毒软件一起用（然后就死机了）最后终于被我消灭了。
今天晚上我把那些杀毒软件的网址给你，《都是免费的，但是有的有规定时间，也就是在规定的时间可以杀毒》，现在我要上自习去了。
回答：级别：大四 11:16:15来自：江西省上饶市
建议申请QQ第二代密码保护——DNA密码保护
设定好后 对方不知道你的真实姓名 Email 手机号 证件号 就拿不到你的密码
但关键还是要靠主动防护意识 多杀毒 还有建议使用360安全卫士
回答：级别：高二 22:59:14来自：江苏省泰州市
我也被盗过,但别人都不改我的信息的.因为我QQ里一个Q币都有.
建议你下载最新版的杀毒软件.
我自己的电脑用的是瑞星的,感觉还不错.最好要装下360安全卫士.
总回答数7，每页15条，当前第1页，共1页
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　　今天午饭时间，e臣君突然朋友圈和微博被一条视频链接和标题刷了一通，看标题：“傻缺才买”，乍一看以为是有买到故障车的消费者或者年底没有顺利“被充值”的媒体的一番折腾，仔细看才知道，原来是我们亚洲的友好邻邦澳洲的车主朋友，在买到一辆车型之后，因频繁的故障和维修却始终无法得到退款等满意的处理结果，这才“被逼”的想出这一奇招，制作了一段视频炮轰车质量不过关、无视消费者利益等。
视频被和谐了
　　可e臣君的好奇心重，欲像老百姓那种普遍的围观心态来围观此事时，却这段视频早已被“和谐”！你要不要这么嚣张，这么快就对国内数家视频媒体“充值”，我的小心脏哟～
微博上网友的奇葩回复
　　可是秉承着人世间的美好的心态，e臣君还是从某知名站的论坛上扒下来一些视频截图，感兴趣的朋友可以接着这几张尚未被和谐的图片来了解事件原委。
　　视频背景介绍：
　　视频的主角是澳大利亚的一位车主，买来一年却因为无法启动而返厂维修了5次。无门的愤怒车主自编自导自演上传了这样一部视频“我犯了大错，居然买了一辆柠檬车”，在短短一个月内就获得了超过200万的观看。不少深受“柠檬车”毒害的用户也纷纷声援车主，许多车主看过之后也表示深受其害。这是小编见过最高大上的维权方式了，这首歌获得社会各界的意外支持，这个视频让公关部脑袋疼死了。
　　关于为神马标题和视频中大量提及了“柠檬”，其原因是国外车主将这种问题不断却又得不到权益保障的车称为“柠檬车”，意为“像吃了柠檬一样酸涩”来寓意买了“柠檬车”就只能终日期待后悔药了。
　　动感洗脑的节奏，大概也只有车主才知道歌词中的愤怒与无奈!
　　打电话给澳洲总部，却收到对方傲慢的回复
　　传闻榨取车主血汗钱的事儿看来是真的了
　　这位车主发动了朋友和家人，一起加入到这场没有硝烟的战役里
　　这辆是他花费了6万澳币(当时1:6汇率，差不多36万元)购买的，这个价位的汽车已经是不错的了
　　最怕爱车问题不断，虽然国外的法律更加健全，但还是有不少消费者因厂商的利益驱动和不作为而遭受痛苦。好在国内有汽车“三包”政策，e臣君希望国内消费者能够真正意义上受到“三包法”的保障，买到便宜、放心的汽车。
　　声明：本文为e臣原创新闻，未经授权禁止转载！
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磁悬浮列车是怎么回事？
[导读]&沉寂了几年的磁悬浮列车概念又火了，好多人发私信问磁悬浮有关的问题，小编就在这里一并予以回答。
最近磁悬浮又火了！4月21日，日本东海铁路公司（JR东海）磁悬浮创造了603公里时速世界纪录，这是人类地面交通工具的最高纪录。
创造603公里时速的日本磁悬浮列车
另外一条消息是，也是4月21日爆出的，继长沙机场中低速磁悬浮线路将于今年开通外，中国第二条中低速磁悬浮线路，北京S2线也于近日全面开工。
可以说，沉寂了几年的磁悬浮列车概念又火了，好多人发私信问磁悬浮有关的问题，小编就在这里一并予以回答。
磁悬浮列车的原理
最早提出磁悬浮高速列车概念的，是德国工程师赫尔曼·肯佩尔，他的想法很简单，既然列车最大的阻力来自于与列车车轮与轮轨的摩擦，那么如果列车能够悬浮于轨道之上，不就可以实现更高的速度了吗？1922年，赫尔曼·肯佩尔创造性地提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。
磁悬浮可乐展示架
但是由于造价与技术难度的问题，磁悬浮列车一直没有得到大规模应用，德国、日本、美国、苏联、加拿大、法国、英国虽然后开展过研究，但是坚持下来的只有德国和日本。
磁悬浮的基本原理很简单，就是利用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理，让磁铁对抗地心引力，让车辆悬浮起来（一般情况下不超过1厘米），然后利用电磁力引导，推动列车前行。
磁悬浮列车工作原理
第一种，是以德国为代表的常导磁悬浮。轨道是一种T型台，列车两边下部要把T型轨道的两边包住，由安装在列车车体底部的常规电磁体与位于电磁体上方的导磁轨道间的吸引力实现悬浮。常导磁悬浮的优势是技术简单，劣势是产生的电磁吸引力较小，列车与轨道之间的缝隙大约8—10毫米。常导型高速磁悬浮列车的时速可达400公里—500公里之间。
常导磁悬浮示意图
上海浦东机场线采用的就是德国常导磁悬浮技术，由德国Transrapid公司于2001年在中国上海浦东国际机场至地铁龙阳路站建设，2002年正式启用。该线全长30公里，列车最高时速达430公里，平均运行时速380公里，转弯处半径达8000米，由起点至终点站只需8分钟。
上海磁悬浮线路
第二种，是以日本为代表的超导磁悬浮列车系统。超导磁悬浮就不是列车包轨道了，而是轨道包列车，它是利用车载超导磁体在运动过程中与轨道的感应磁场产生相互排斥力而悬浮于轨道上，列车在一个U型槽内运营。超导磁悬浮，悬浮气隙较大，一般为100mm左右。超导磁悬浮的优点是悬浮力大，列车运行速度快，可以实现时速500公里以上运行；缺点是技术复杂，需要屏蔽发散的电磁场。
最近创造603公里时速、打破地面载人交通最高速度纪录的就是这种超导磁悬浮。
中国高铁为什么没有采用磁悬浮？
世界上第一条磁悬浮线路是英国的伯明翰国际机场线，1984年建成使用，全长600米，后来因为可靠性问题，被放弃了，改成了单轨列车。
德国曾在80年代于柏林铺设磁悬浮列车系统，长度1.6公里，于1989年8月开始试验载客，1991年7月正式服务。两德统一后，也废弃了。
后来德国终于又建了一条试验线，日，德国拉滕—德尔彭的磁悬浮试验线上还发生了脱轨事故，造成了25人死亡，4人重伤。这进一步影响了磁悬浮列车技术在德国的推广。德国目前仍没有一条商业运营的磁悬浮线路，甚至在德国媒体界，把磁悬浮列车技术称为“昂贵的高科技玩具”。
日本的磁悬浮技术开始于1962年， 1982年11月，磁浮列车的载人试验获得成功。1997年全长18.4公里的日本山梨磁悬浮试验线建设成功并开始运行试验，2003年日本3辆编组的MLX01磁悬浮列车创造了581公里的世界纪录。
但是日本规划的实际运营的磁悬浮高铁线路，却因为造价高等原因，一直没有获得批复。但是日本在发展磁悬浮高铁上面是打不死的小强，2013年8月，日本再次启动连接东京到名古屋的中央新干线项目，力争2027年开通；并宣称将在2045年建成东京到大阪的磁悬浮线路。日本这次在山梨线做的603公里磁悬浮列车试验就是为中央新干线做准备。
世界上第一条商业运营的磁悬浮线路诞生在中国，就是上海磁悬浮线路，前面已经做了介绍。但是这条线路建成后，发展磁悬浮高铁的路线在中国就被无情地抛弃了。主要原因包括以下几个方面：
第一，磁悬浮线路造价高。当年争议京沪高铁是上磁悬浮，还是上轮轨的时候，京沪高铁1300公里线路，磁悬浮的预算大约是4000亿人民币，而轮轨磁悬浮的造价大约是1300亿人民币（后来实际建成的时候是2200亿人民币）。
第二，轮轨技术实现突破之后，磁悬浮的相对优势已经不明显了。按照当年京沪高铁的研究，如果采用磁悬浮可以实现420公里时速，最快大约需要3小时；如果采用轮轨可以实现380公里时速，最快大约3小时25分钟。为了2分钟多花几千亿，显然划不来。
为什么？磁悬浮不是阻力更小吗？这是一个中学物理问题，因为高速运行物体的空气阻力是速度的二次方，其能耗是速度的三次方，当速度达到300公里以上时，运动物体所受的阻力90%是空气阻力。所以当高铁速度达到时速300公里以上时，磁悬浮已经没有什么优势了。
第三，磁悬浮有天然的劣势比较难克服，最突出的是联网难。高铁要发挥它的最大效用，必须要联网，相对一条一条孤零零的线路，联网的高铁效能会呈几何倍数增长。但是，在技术上磁悬浮天生就是为点对点运输而生的，因为无论是常导磁悬浮技术还是超导磁悬浮技术都存在难以变轨的缺点，常导磁悬浮技术，列车是抱轨的，所以变轨的技术难度很大；而超导磁悬浮是在U型槽内运行，变轨更难。所以磁悬浮很难联网。
变轨困难会带来另外一个困难，那就是救援。中国上海浦东机场线磁悬浮列车，曾经发生过一次火灾事故，一周之后才将事故列车拖走。这也是磁悬浮列车的一个命门。
高大上的真空磁悬浮
所谓真空磁悬浮，就是在一个真空的管道里面铺设磁悬浮线路，然后让列车在真空管道中运营。由于没有了空气阻力，真空磁悬浮时速可达公里，能耗不到民航客机的十分之一，而噪音、废气排放接近于零。
真空磁悬浮概念
中国西南交通大学与美国约翰·霍普金斯大学，均提出了真空磁悬浮方案。
通常情况下，民用飞机的空中巡航速度在每小时850公里左右，对于超过8000公里以上的旅行，乘坐飞机耗费的时间与经济成本是惊人的，并会因为大量排放严重污染环境。真空磁悬浮的提出就是为了解决这个难题。
中国西南交通大学的张耀平主持的“真空管道高速磁浮交通基础研究项目编号）”，2007年获得了国家自然科学基金项目的支持。目前张耀平已经调入陕西省西京学院，专门组建了真空管道运输研究所，正全力推进这一“运输革命”进入现实。
但是，截至目前，真空磁悬浮毕竟还停留在概念阶段，考虑到巨大的建设成本以及维护等问题，真空磁悬浮离实际应用还有很远的距离。
另辟蹊径的中低速磁悬浮
高速磁悬浮在全球的推广之路异常坎坷，但是，中低速磁悬浮线路却另辟蹊径，相关推广大有燎原之势。
第一个国家是日本。日建成名古屋市区通向爱知世博会会场的磁悬浮线路，全长约9公里，全程无人驾驶，最高时速为100公里。
第二个国家是韩国。韩国磁悬浮的发展过程经历了独立研发（1985年—1993年）、对外合作（1994年—1998年）和商业化尝试（1999年至今）3个阶段。2014年7月，韩国仁川国际机场至仁川龙游站磁悬浮线路投入运营，全长6.1公里，列车由韩国自主研发，无人驾驶，最高时速可达110公里。
媒体刊载的韩国磁悬浮列车
中国是世界上第三个拥有中低速磁悬浮技术的国家。2000年之后，中国的中低速磁悬浮推广就有多种传言，包括北京八达岭线、成都青城山项目、北京东直门到首都机场线、沪杭磁悬浮线等，但都无疾而终。
奥运会之后，中国的中低速磁悬浮开始加速。2008年5月，唐山客车厂建成了一条1.547公里的中低速磁悬浮列车工程化试验示范线。2012年1月，中国南车株机公司研制的中低速磁悬浮列车下线，最高时速100公里，最大载客600人。
中国南车磁浮研究中心
日，长沙高铁站至黄花国际机场磁悬浮工程正式开工建设，预计2015年年底建成，这是我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线。
日，北京中低速磁浮交通线路S1线全面开工建设。
中国在实现高铁轮轨技术的快速发展后，正在磁悬浮领域悄然实现着新一轮的逆袭。
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你是动手实验的高手么？你热爱各种创新的小玩意么？一切鬼点子，好玩好看的好用的，最好再与科技啦科学啦沾点边的，统统砸来吧！(请将#改成@)
&&&&京公网安备黑洞是怎么回事?
黑洞是一个密度大到你难以想象的地步的一个星球,密度可以达到每平方英寸几百吨,这样的星球就被称为 黑洞 因为黑洞的引力超强所以任何东西被他的引力吸进去,甚至包括光,你想想,如果连光都不能逃脱,其他的物质就更别想摆脱黑洞的引力,所以从表面上看他就是黑洞洞的,任何仪器都不能侦测到他,包括X射线,Y射线,光；黑洞其实就是一颗氢能量枯竭的中子星,氢能量一旦枯竭,星球就没有能量支撑起他那巨大的外壳,地质会毫无阻拦的向着核心进军,发生星球塌缩,这就是构成它密度每平方英寸几百吨的原因,就像一块压缩饼干,靠着这个引力它可以把任何东西吸进黑洞,也包括地球,现在在距离地球500亿光年的地点发现了一颗仅仅诞生31年的黑洞,黑洞分为物理黑洞和暗能量黑洞,物理黑洞就是靠着它强大的引力,吸进物体,暗能量黑洞其实就是靠着大量高速旋转的暗能量在内部引起负压,靠这个吸进物体,黑洞也会被终结,其实黑洞的旋转是越来越快的,它的粒子总终究被高速旋转甩出去,当粒子没有了的时候,黑洞有两种变化,一是消失,二是爆炸,它的爆炸冲击波可以使地球毁灭10~19亿万次,可见黑洞的爆炸是非常威力的,科学家设想,既然宇宙中有黑洞,那就可能有“白洞”,黑洞是吧物体吞噬那白洞就是把物体吐出来,中间好像有一个虫洞的关系,如果,你能被黑洞吸进去又安然无恙的醒来,那你就进入到了另外一个宇宙,被称为婴儿宇宙,也可能会被黑洞的引力撕碎.当然,这都是设想,没有那个傻瓜会跳进黑洞里,只要黑洞不出现在地球周围,太阳燃料不会枯竭或爆炸,那就万幸了,手累了,给分吧.
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黑洞是宇宙中密度超大的一个星球,他可以吸纳一切,就算是光也逃不出他的魔爪. 应为在黑洞的中心有一个非常大的磁场，这种磁场不管是啥都可以被吸收！
我是自己打的：黑洞是一个密度相当大的一个星球，你一旦进去可以说就永远都‘站不起来’。而且每个黑洞中都有一个宇宙，也就是说，多一个黑洞就多一个宇宙
黑洞的产生过程类似于中子星的产生过程；恒星的核心在自身重量的作用下迅速地收缩，发生强力爆炸。当核心中所有的物质都变成中子时收缩过程立即停止，被压缩成一个密实的星球。但在黑洞情况下，由于恒星核心的质量大到使收缩过程无休止地进行下去，中子本身在挤压引力自身的吸引下被碾为粉末，剩下来的是一个密度高到难以想象的物质。由于高密度而产生的力量，使得
黑洞任何靠近它的物体都会被它吸进去。
这个问题要从万有引力说起，对于地球，地球表面的物体受到地球引力，只有当物体绕地球快速运动达到一定速度的时候（即速度达到足够大），才能脱离地球引力，例如放到火星上的卫星。而绕着地球转动的卫星，是先利用火箭将卫星送到一定的高度，然后远程启动卫星上的另一个加速器（一般是利用热能转化为动能）将卫星送入轨道，匀速运动。如果这时候给卫星加速，即有可能会脱离地球，飞向其他行星。黑洞，是比地球...
目前最大的黑洞位于室女座的M87星系中央。
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