怀孕初期肚脐眼周围痒老感觉肚脐眼哪里散热气,正常吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-13 13:30 标签： 肚脐眼周围疼有便感觉
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怀孕近4个月了，有时腹部到肚脐这儿会发硬，用手捏不动，过会儿就软了是什么原因。而且感觉肚子里老有气
是胎动吗。而且感觉肚子里老有气体，求解，有时腹部到肚脐这儿会发硬，用手捏不动？哪位大侠知道的，过会儿就软了是什么原因怀孕近4个月了
我有更好的答案
胎儿压迫直肠就会有气体的
上医院做个b超，安全点
那是宝宝在动
真的是宝宝在动吗？有时会有拉扯的感觉，翻身的时候最强烈，我一直以为是肠胀气了
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出门在外也不愁请教，没恒温的LIVINA车子，冷气压缩机启动关闭频繁是正常的吗？
星期六回原厂保养时，路上发现的。
我的车是LIVINA 1.6H，开冷气，风速1，停红绿灯时，开D档踩刹车，这台车是没有恒温的。
我会感觉到，冷气压缩机启动约4秒，然后关掉10秒，又启动4秒，然后关掉10秒......，就这样子一直下去，确实出风口吹出来的都是冷风，但是我平常关掉冷气，出风口也会保持十几秒还有冷风。 这压缩机频繁启动停止是我以前没碰过的（以SENTRA与SOLIO这两台没恒温的车子为例），回原厂保养时问技师，他说这是正常的，家中冷气也会这样。
我很不解，1.6车种是没有恒温装置的车子，冷气开启压缩机应该要启动后不停止，而不应该会因为车内温度而改变启动状况，变更冷度应该是由面板的风速来决定车内温度。
家中的冷气是因为有设定温度的装置与传感器，因此才会自动开启与关闭压缩机。
感觉启动关闭如此频繁，似乎怪怪的，请问这是事实，还是技师在搪塞我的问题呢？
monguly wrote:
星期六回原厂保养时，...(恕删)
是正常的~~~~我的primera也会降子
有一次压缩机relay坏掉
技师因为在忙
所以告诉我说
可以先暂且接通
不过不能开长途的
否则你的压缩机会结冰
所以他作动一下
理应由那颗relay在控制
功用在于保护你的压缩机
我想这跟有没有恒温控制的车种好像没有什么关连~~大大应该可以放心
该不会是变频式的冷气吧
TOYOTA的yaris之前去赏车时业务就说它的冷气不是恒温但是是变频式的
不知道是不是一样的设计
monguly wrote:
我会感觉到，冷气压缩机启动约4秒，然后关掉10秒，又启动4秒，然后关掉10秒......，就这样子一直下去，确实出风口吹出来的都是冷风，但是我平常关掉冷气，出风口也会保持十几秒还有冷风。 这压缩机频繁启动停止是我以前没碰过的（以SENTRA与SOLIO这两台没恒温的车子为例），回原厂保养时问技师，他说这是正常的，家中冷气也会这样。
我觉得你"感觉"到的不是压缩机，是风扇。非恒温车型，压缩机关关开开是正常的，恒温车型反而是开启的时间比较多，日系车多用两组风扇来做散热，一组给水箱用、一组给冷气的散热排用，开冷气的时候，风扇就会开开关关协助冷气散热。
国产中型房车以下的，风扇开启声都还满明显的，而且转速都满容易会被影响到。
无论你是不是恒温设计，压缩机都会视车主设定温度来决定是否启动，恒温只是多了一组显示室内温度，跟自动控制风速而已，大多机构与传统设计无异，如果一直启动而没控温的话，车室会变成冷藏室，所以一定会有开闭的动作。
gladiator wrote:
无论你是不是恒温设计，压缩机都会视车主设定温度来决定是否启动，恒温只是多了一组显示室内温度，跟自动控制风速而已，大多机构与传统设计无异，如果一直启动而没控温的话，车室会变成冷藏室，所以一定会有开闭的动作。
恒温跟非恒温的设计差异很大，除了基本的压缩机、散热系统、鼓风机这几项大样的之外，其他的部份恒温跟非恒温几乎完全不一样，不一样的地方大致有下列几项。
1. 压缩机开关时机:非恒温系统，压缩机是去侦测冷煤的压力差，来判断是否启动压缩机，而不是去侦测室内温度，恒温系统则会多了室内温度侦测器，但是室内温度侦测器并非用来判断是否启动压缩机，而是让冷气ECU去调节冷气跟暖气的比例，让混合之后的温度能控制在车主的设定下，所以恒温车型的压缩机启动时间反而比非恒温的要长。举例来说，在室外温度可能只有10度的情形下，把冷气开到最冷，但是非恒温的车型一但吹到冷气温度低于10度以后，由于车室温度已经比室外温度低了，压缩机无法继续运作，自然就会停了，但对恒温车型来说，通常恒温能设定的最低温室约16度左右，所以当冷气吹到16度时，系统会自行混合汽车的暖气，让车室保持在16度，而不会一直吹到跟室外一样的10度，所以压缩机几乎不会停。
2. 恒温系统除了多了室内温度侦测以外，通常都还会多个日光侦测，位置大约是在驾驶座前档附近，因为有时即使室外温度低，但如果太阳太大，是会造成乘客较热，所以借由日光侦测，可以补足温度侦测不足，假如有左右独立恒温的车，日光侦测还会分左右边。
3. 全恒温系统至少多了两组马达，一组控制冷、暖气的混合、一组控制出风口方向(吹脸还是吹脚)，随着恒温系统的分类，马达会越来越多。
4. ECU差异，由于恒温冷气多了我上面说的室内温度跟日光侦测，又要去主动控制两组马达，所以ECU的复杂度拉高很多，不过现在几乎所有车都是走can了，ECU有可能都是同一颗，差别仅在于程式上的差异而已。
综合以上，在改装市场，很少有听说可以从非恒温改成恒温系统的，因为线路走的都不一样，不是拿一组恒温换掉就可以达成的。
monguly wrote:
我很不解，1.6车种是没有恒温装置的车子，冷气开启压缩机应该要启动后不停止，而不应该会因为车内温度而改变启动状况，变更冷度应该是由面板的风速来决定车内温度。 家中的冷气是因为有设定温度的装置与传感器，因此才会自动开启与关闭压缩机。 感觉启动关闭如此频繁，似乎怪怪的，请问这是事实，还是技师在搪塞我的问题呢？
版主说反了吧....
恒温系统压缩机动作的时间比较长,反之一般系统就只有温度达到跳开relay,温度上升后又启动relay的方式来控温,但是我比较不解的是...
现在的车压缩机都是属[回转式]设计,不在像早期那样有这么大的relay声音在做动才是呀....
LouLo Design Center
我的COLT PLUS 也会
有时候再等红灯的时候启动
车子还会往前动一下勒
就算有恒温.压缩机也是会开关..
因为恒温系统多了室内温度计+蒸发器感温棒互相当搭配
电脑会决定何时关闭压缩机防止蒸发器结冰..
恒温系统不过就在热水+蒸发器中间互相搭配
来达到室内温度适温..
其实小弟不是很喜欢恒温系统..
电子东西越多.坏的机率更多..
我个人老车都是废除热水器.把导水管接回引擎..
这样比较能确保冷度.不会被热水影响
也不用怕蒸发器结冰..因为蒸发器就有感温棒控制温度..
这样绝对可以在车内达到最大冷度..
因为台湾几乎用不到热气了..
小弟冬天开车根本也开不到热气..
只有热死人的台湾~
monguly wrote:
我会感觉到，冷气压缩机启动约4秒，然后关掉10秒，又启动4秒，然后关掉10秒...(恕删)
这是正常的现象，请参考的内容。
您的爱车降温速度非常快，但够不够冷，还要看出风口温度够不够低，请参考的内容，自己测得出风口温度数值就能确认。
早期家用冷气或许控制逻辑跟很多日系汽车空调系统类似，但目前很多家用冷气的压缩机跟汽车配置可变容积压缩机的设计逻辑部份相同，冷气启动后压缩机不会停止运转，但控制方式完全不同，连汽车官方网站都会搞不清楚自家汽车空调的设计与原理，请参考的内容。目前使用内燃机为动力的车辆，不太可能配置所谓的变频压缩机。
monguly wrote:
这压缩机频繁启动停止是我以前没碰过的（以SENTRA与SOLIO这两台没恒温的车子为例）...(恕删)
以SENTRA的设计来说，如果冷气系统正常、出风口温度差小一点，有可能跟LIVINA状态雷同。以SOLIO的设计来说，冷凝器不大，又跟引擎冷却水箱叠在一起，风扇又只有1个，冷凝器散热效率先天不良，出风口降温速度不够快，压缩机当然不会频繁启动停止，但经过适度冷凝器散热效率改善工程，压缩机启动停止的频率会提高很多。
要修正压缩机频繁启动停止的状态，原厂的技师会告诉车主没办法、不可能...，不过里提到的出风口温度差就是跟压缩机频繁启动停止有关的控制与修正变因。

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