Xenu检测到网站有了死链接，怎样方便找到那些页面删除，是在上传的源代码那里删除吗？新手拜求指教
网站是用DW做的，网站  检测有三十多个死链接 太恐怖了 这样会被谷歌百度降权吗
10-05-18 & 发布
看是新站还是老站了。新站没多大关系。。。只是搜索引擎喜欢程度降低而已。这是我最近修复的几个站。
请登录后再发表评论!
请登录后再发表评论!
偶们公司的网站()也是的哦，检测到存在很多死链接，目前又要负责这个站点的改版工作，但偶只会程序美工公司又还没招来，而本人在公司的主要职责就是网站的推广，这样下去，对我日后的推广工作会带来不便，希望高手指教。。。。
请登录后再发表评论!
我的网站.nu检测出来了几百个死链，可是我手工打开能够成功是怎么回事？
请登录后再发表评论!洛西亲爸爸是什么意思_百度知道
洛西亲爸爸是什么意思
洛西亲爸爸是什么意思
我有更好的答案
本地的一种妮称
其他类似问题
为您推荐：
亲爸爸的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁关中，关东的关，指的是那里？_百度知道
关中，关东的关，指的是那里？
　　秦、汉、三国时期的关东　　三国指虎牢关以东的。三国演义中，曹操，袁绍等18路诸侯伐董卓时，自称关东联军。　　三国演义书 第六回 焚金阙董卓行凶 匿玉玺孙坚背约 　　卓曰：“关东贼起，天下播乱。长安有崤函之险；更近陇右，木石砖瓦，克日可办，宫室营造，不须月余。　　袁绍见众人各自分散，就领兵拔寨，离洛阳，投关东去了。　　秦、汉时期：函谷关以东。　　关东出相，关西出将。指函谷关以东的地区多出宰相，函谷关以西的地区多出将帅。典出《晋书·姚兴载记》。秦汉时普遍用地处崤山谷地的函谷关作为区分东、西两大地域的界标，分别称关东、关西。　　以上等等表明秦汉关东由来　　现在的关东　　今辽宁省、吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区的东四盟市（蒙东源于东北），地处祖国东北方，自古以来，就泛称〃东北〃，而明以后又俗称〃关东〃，直到当代仍在民间盛行。历代对东北行政区划不一，名称种种，而形成一个具有特色的区域文化，却是经历了千百年的沧海之变，最终跻身于中华民族文化之林，成为它的不可分的一部分。 　　历史上的关东　　历史是最可靠的见证。不妨从历史的源头说起。 　　自有文字时起，东北作为一个地区就已载入典籍。最早把东北载入典籍，当推《尚书·禹贡》，把远古中国划分〃九州〃，其中〃冀州〃，已涵盖今辽宁省西部地区；〃青州〃则把今辽宁南部主要是辽东半岛置于州的辖境之内。相传〃九州〃为禹治水后所设，而舜又析〃九州〃为〃十二州〃，其中分冀州〃东北〃为幽州，即辽宁北镇以西地区简称辽西；分青州〃东北〃为营州，即今北镇以东地区称辽东。辽西东之分，大抵以今辽河为限隔。除《禹贡》，还有《尔雅·释地》、《周礼·职方》及《吕氏春秋·有始览》等书，都做了相类似的记载。其实，所谓〃九州〃、〃十二州〃之设，不过是春秋战国之际或稍晚时文化人把远古时代的理想化，反映了当时人们的地理概念。因为尧舜禹三代还不具备形成国家的条件，自然也就不会有〃州〃的行政区划与设置。尽管如此，至少在春秋战国之际，在人们的地理概念中，已把今辽宁省境分别概括在冀州、青州、幽州、营州的辖境之内。此四州之设，并不包括今吉林与黑龙江两省之地，仅以方位〃东北〃指称今辽宁省地。 　　考之史，春秋以前，尚未在东北地区设制，仅以边疆民族朝贡来确认其土地与居民同中原王朝的政治隶属关系。据《史记·五帝本记》载：早在舜时，北方朝贡的民族有〃山戎、北发、息慎〃。息慎即肃慎，在尧舜时代就居住在白山黑水之间。所以，周继承了尧舜时的遗产，称：〃隶慎、燕、毫，吾北土也。〃周时，肃慎继续朝贡，孔子曾亲眼见过其贡品――楛矢石砮，并为陈国惠公做了鉴定。《山海经·大荒北经》也有关于肃慎的记载〃东北海之外，大荒之中，有山名曰不咸，有肃慎氏之国。〃不咸即今长白山，肃慎族居于长白山地区又得到了确证。 　　以上所证，已超出冀州等四州的地理概念，把它扩展至白山黑水即相当今之吉林、黑龙江两省之境。此时，因无明确的行政区划，仍以方位〃东北〃代称本地区，同时，又把民族作为地区的代名称。 　　东北正式有了本区域名称，是到了战国时期，与燕国在此设郡联系在一起。燕国处北方，经常遭到强敌东胡的内侵。昭王时，始筑长城，几乎把现今辽宁省全境括在长城以内，设郡以辖其地。据《史记·匈奴传》载记甚明：〃自造阳至襄平，置上谷、渔阳、右北平、辽西、辽东郡以拒胡。〃辽西与辽东两郡及右北平郡的部分均在今辽宁省境。襄平即今辽宁省辽阳市，就是当时辽东郡的首府。这是有史以来，首次在辽宁也是在东北地区建制设郡。自此，辽即成了今辽宁地区的代名称，历代相沿不变。有时也把辽泛指为东北地区，但它真正含义，还是限指辽宁地区。 　　秦结束了战国长期纷争的局面，第一次实现了大统一。为防御匈奴，集燕、赵长城之大成，将各段长城连为一体，如《史记·蒙恬传》说：〃因地形，用险制塞，起临洮，至辽东，延袤万余里。〃辽东段长城，基本沿袭燕长城的走向，仍把辽宁大部划入长城的藩篱之内，所置辽东、辽西与右北平三郡，是对燕制的承袭和进一步完善。 　　两汉时期，继承燕、秦之制，除仍设辽西、辽东、右北平三郡，前汉时增设苍海郡、玄菟郡、乐浪郡、临屯郡、真番郡，。这些郡都设于汉武帝时期（公元前140－公元前87年），其中，苍海郡仅设2年即废，至汉昭帝始元五年（公元前82年），将真番、临屯两郡分别归并到玄菟郡、乐浪郡。这些郡已把今松花江流域、图们江流域，相当于今吉林省及接近黑龙江省地区，置于辖境之内，特别是把今朝鲜也分其地为四郡，归为汉的统一管辖之下。这表明，两汉时对东北的行政管辖进一步扩大了。以后，历朝不断扩大管辖范围，郡县州道设置也越来越多。随着郡县制的巩固和完善，自然也促进了东北区域的最后形成。 　　就地区名称而言，自秦汉以来，直至明中叶前，还没有形成一个可以涵盖今三省地区的总名称，惟辽东、辽西两郡之名沿用已久，以辽概指今辽宁而已。前述〃东北〃只具方位含义，而燕秦以后，逐步在今三省分设郡县，但汉人与各少数民族不同处，行政区划各异，就是说，尚未统一起来，也就难用一个名称涵盖全地区。作为一个地区，必然在政治、经济、文化及生活习俗诸方面形成大致的同一性，这是一个漫长的历史进程，而名称不过是对历史发展的一个界定。我们看到，从远古以〃东北〃方位泛指，再演变到具体的辽东、辽西，实际是一个地区的两部分，故后人合辽东西统称今辽宁省地为〃辽〃。这又与行政区划建制不可分地联系在一起，就是说，没有行政区划就无法形成一个具有同一性的区域。 　　燕国在今辽宁设郡，对东北区域的形成来说，无疑具有开创意义。秦汉在此基础上有所拓展。魏晋南北朝时期，在东北的行政区划，基本沿袭秦汉的设置，推行郡县制。这些郡县（州），都设置在今辽宁省境及朝鲜部分地区，而不及吉林和黑龙江省。对生活在现今吉黑两省与今内蒙古东部的东夷各族、鲜卑、乌桓等民族，另设东夷校尉、护鲜卑校尉、护乌桓尉等管辖。这些民族同中原王朝保持着朝贡关系，维持着安定的局面。 　　从隋唐，中经辽金至元，约700多年，是东北区域形成与发展时期，突出表现，就是中原王朝对东北的行政区划，从原有的南部向北部即吉黑两省发展，并使全地区的行政区划完善起来，从而建立了中原王朝对全地区的统治，特别是少数民族建立的辽金元三代王朝，对全地区的发展尤有特殊的意义。 　　隋存在时间不过30多年，对东北的建树不明显，仅设北平郡与辽西郡，其辖境从今河北省东北部至今辽宁西部地区。因为高句丽处于战争状态，隋对东北的行政管辖有限，高句丽没灭，而它自身却短命身亡。唐继其后，国力迅速强大，最终灭亡了高句丽，而且把行政建置推进至黑龙江流域，开创了区域发展的新时代。 关中　　关中，指陕西秦岭北麓渭河冲积平原（渭河流域一带），平均海拔约500米，所以有渭河平原、渭河谷地，关中盆地，关中平原等称呼，其北部为陕北黄土高原，向南则是陕南盆地、秦巴山脉，为陕西的工、农业发达，人口密集地区，富庶之地，号称&八百里秦川&。 　　关中之名，始于战国时期，一般认为西有散关(大散关)，东有函谷关，南有武关，北有萧关，取意四关之中(后增东方的潼关和北方的金锁两座)。四方的关隘，再加上陕北高原和秦岭两道天然屏障，使关中 成为自古以来的兵家必争之地。 古人习惯上将函谷关以西地区称为关中。《鸿门宴》：“沛公欲王关中，使子婴为相。”《过秦论》：“始皇之心，自以为关中之固。”　　关中地处陕西渭南潼关以西到宝鸡市宝鸡峡以东的地区，即现在的西安市、铜川市、宝鸡市、咸阳市和渭南、杨凌一代地区。关中土地肥沃，河流纵横，气候温和，《史记》中称其为“金城千里”、“天府之国”和“四塞之国”。自西周起，先后有13个王朝在此建都，历时1100多年。此外，中华文明的摇篮在黄河流域，而黄河文明的摇篮是在渭河流域，关中地区不仅是历史上最早称为“天府”的地方，也是历史上最早被称为“天府之国”的地方。《前汉书》第４０卷记载，张良建议刘邦定都关中时说：“夫关中左崤函，右陇蜀，沃野千里，……此所谓金城千里，天府之国。”成都平原被称为“天府”约在公元２０８年，诸葛亮所作的《隆中对》提到蜀地是“天府之土”，比关中称“天府”晚了５００多年。而把四川称作“天府之国”最早见于陈子昂所写的文章中，此时已比关中称“天府之国”晚了８００多年。从先秦到元明时期，关中地区都曾被称作“天府”或“天府之国”，但清代以后，再也没有人把关中地区与“天府之国”联系起来了。　　《关中-天水经济区发展规划》　　国务院新近批准的《关中-天水经济区发展规划》确定：关中-天水经济区将以工业化、城镇化为先导，全面提升经济社会发展水平，建设现代关中；以国家级产业园区为载体，大力发展高新技术产业，建设科技关中；以丰厚的历史文化为依托，运用市场化理念和项目化手段开发文化资源，建设人文关中；以一山（秦岭）一水（渭河）为重点，加大环境保护力度，建设生态关中；以改革开放为动力，加快融入经济全球化进程，建设开放关中。　　西进潼关、东入散关、北下金锁、南上武关，在黄土高原与秦巴山脉之间的广袤水土，即是我们生兹长兹念兹的关中。说到“天府之国”，世人一般首先会想到四川盆地，孰不知那最早是对关中的美誉，《后汉书》里写到沃野千里的关中，“此所谓金城千里，天府之国”。　　追寻历史的荣光，历史定格在日，这一天《关中—天水经济区发展规划》正式向外公布，大西北跨省市经济合作发展的新引擎开始启动！这标志着关中－天水经济区正式上升为国家战略，从此，在中国西部经济版图上，关中－天水经济区、成渝经济区、北部湾（广西）经济区成三足鼎立之势。　　　中国经济新引擎　　　　关中经济区的诞生是改革开放三十年不断走向纵深的产物。　　上世纪80年代看珠三角，特区兴起，港商北上，依托廉价劳动力与加工制造业，“世界工厂”美名崛起为其留下华彩篇章。　　上世纪90年代看长三角，浦东扬帆，资本云集，上海老工业联通江浙经济腹地，风云际会中远东第一城市旧梦重现。　　21世纪的第一个十年，环渤海经济圈快速成长，拉起中国经济新的增长极。　　在即将到来的又一个十年，关中经济区蓄势待发，立志成长为中国经济第四极，与北部湾经济区、成渝经济区成为推进西部大开发的战略高地。　　关中－天水经济区的诞生来自陕甘两省的密切互动。　　　　2008年初《关中—天水经济区发展规划》编制工作启动以来，在国家发展和改革委员会、原国务院西部开发办和陕甘两省高度重视下，在经济区各市区的积极配合下，由国家发展和革委员会西部开发司和陕甘两省发展和改革委员会共同完成了《关中—天水经济区发展规划》规划编制工作。2009年初征求了国务院各部委和陕甘两省政府意见，元月15日在北京通过了专家论证，会后国家发展和改革委员会《关中—天水经济区发展规划》课题组对专家学者所提意见建议进行了修改完善，4月下旬经国家发展和改革委员会主任办公会议研究通过后报请国务院审批。　　古关中的历史地理基础上，大关中显示出了纵横捭阖的气势。　　经济区包括我省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南、杨凌、商洛（商州、洛南、丹凤、柞水四个县区）和甘肃省天水所辖行政区域，面积近8万平方公里，人口近3千万。　　据估计，到2020年，关中经济区生产总值将超过1．5万亿，经济总量占西北地区比重超过三分之一，人均地区生产总值翻两番以上，超过5万元。　　　从大西安到大关中　　　　关中经济区地处亚欧大陆桥中心，处于承东启西、联接南北的战略要冲，丝绸之路将经济区内的各个核心城市一一串联，其中西安的地位举足轻重。　　大关中格局需要由大西安、古西安、新西安的发展定位来支撑。“大西安”即通过西咸一体化，打造西安的九宫格局、“米字骨架”的城市建设，南有长安、东是临潼、西为咸阳，建成“水在城中、城在水间”的新城市；“古西安”即立足西安历史文化名城定位，“明清历史比不过南京、北京，不要以己短比彼长，应以‘唐风’塑造西安古城形象，周秦汉唐的历史资源都要利用起来”；“新西安”即利用已有的教育、科技优势，将西安建设成为“中国的创新科技之城”。　　西安的发展要处理好三个轴距上的关系，短距的西咸一体化、中距的关中经济区、长距的西三角经济圈。　　自2002年西咸一体化启动以来，两市在关中环线、绕城高速、机场高速、西安地铁建设等方面均进行了充分沟通，对接加快，合作有序，交通同网的日趋完善，大大缩短了两市的空间距离。2006年9月，咸阳市话使用西安区号，移动通讯同市、固定电话号码升为8位，不仅在全国开了先河，更重要的是给两市经济社会发展和人民生活带来了极大的方便和实惠。两市优势产业的聚集进一步加快，咸阳承接西安大都市城市外溢功能的效应正在显现。目前，西咸一体化重点发展的“三区一带”的框架基本形成，加快发展的基础已经奠定。　　“西三角经济圈”是今年三月全国两会开始热议的区域经济社会发展概念。成都与重庆去年被确定为“全国统筹城乡综合配套改革实验区”，关中经济区对外如果能与成渝经济区联手，其中产生化合、加权效应无疑会让人产生无限的想象空间。　　还处在概念论证阶段的西三角是中国西部最大的经济核心区，总面积22万平方公里，人口1．18亿，包含47座城市，GDP总额1．5万亿元，占全国的6．3％，占整个西部的33％。它的提出和建立对于我国西部全面性的资源开发、经济建设、民族团结、生态建设和东西一体有着重要的战略意义和深远影响。　　但西三角的概念落地还需要跨过重重障碍，关中经济区与成渝经济区的产业聚集度和结构层次还不够高，自主创新能力和市场竞争力还不够强，基础设施和生态环境建设的任务还很艰巨，航母式企业较少，民营经济实力不足，市场的成熟度和市场机制也大大落后于东部地区，县域经济较之东部普遍发展滞后，城乡一体化进程缓慢，城市群的实力与活力也与东部地区存在很大的差距。　　但凡经济圈，总需要有“领头羊”发挥核心辐射作用，如果说大西安在关中经济圈中的地位毋庸置疑的话，西三角经济圈里，西安、成都与重庆三地恐怕谁都不甘于居人之后。　　关中经济区的崛起处在一个群雄并起的环境中，大西安带动大关中，大关中带动大西北，这些功能发挥的好与不好，依赖于关中经济区外在竞合态势关系处理是否得当。　　群英发力西部开发再扬帆　　关中经济区的获批正是西部大开发第二个十年的开始，十年来，西部的基础设施条件、生态环境得到了极大改善。但是，西部经济社会发展现状与东南地区、与人民群众的要求还有很大差距。　　5月下旬在西安召开的第三届大关中发展论坛上，关中经济区所有节点城市的领导几乎都出席并发言，与会人员围绕关中经济区、西三角经济圈等核心概念就加强城际联动，理清各自发展思路等话题交换了意见。　　围绕西安的核心城市地位，关中经济区次核心城市有一定的产业互补性，宝鸡的机床制造业、重型汽车制造业、有色金属加工制造业、商贸旅游业;铜川的能源、建材、农副产品加工业；渭南的机械电子、生物医药、农副产品加工业；商洛的现代材料、现代中药、绿色食品加工业以及生态旅游业；杨凌的现代农业、食品加工业；天水的机械制造、电工电器、医药食品等产业将会是这些城市以后各自发展的重点。　　结合本土资源优势，关中经济区规划期内,航空航天、装备制造、资源加工、文化产业、旅游产业、现代服务业将是经济区布局的重点产业。　　关中经济区辐射大西北的态势正在形成。依托交通体系的丰满，关中经济区以包茂高速公路、西包铁路为轴线，向北辐射带动陕北延安、榆林等地区发展；以福银高速公路、宝鸡至平凉、天水至平凉等高速公路和西安至银川铁路为轴线，向西北辐射带动陇东平凉、庆阳等地区的发展；以沪陕、西康、西汉等高速公路和宝成、西康、宁西铁路为依托，向南辐射带动陕南汉中、安康和甘肃陇南地区发展。　　商州、洛南、丹凤、柞水四个县区被纳入关中经济区让陕南人民备感鼓舞。6月20日上午，商洛市政府联合省决策咨询委员会召开研讨会，就搭上经济快车后如何实现快速发展共商决策。关中经济区的出世催生了一大批城市梦想。地处川陕交界的汉中试图恢复“秦蜀一体”的荣光，秦汉隋唐时期汉中人民创造了开通蜀道的奇迹,河、渭、江、汉文明交汇融生。　　飞跃关山万千重，关中经济区的建设发展有利于增强区域经济实力，形成支撑和带动西部地区加快发展的重要增长极；有利于深化体制机制创新，为统筹科技资源改革探索新路径、提供新经验；有利于构建开放合作的新格局，推动西北地区经济振兴；有利于深入实施西部大开发战略，建设大西安、带动大关中、引领大西北；有利于应对当前国际金融危机的影响，承接东中部地区产业转移，促进区域协调发展。　　从概念到落地，关中—天水经济区，正在重筑它“金城千里”的新貌，关中正在以它特有的姿态改写中国经济版图。
其他类似问题
为您推荐：
其他2条回答
古代的关东与关中相对言的。古代的关东是指函谷关以东。 现在关东的关则是指山海关。山海关以外的东北地区就是关东，也叫关外
关东的关是山海关， 关中的关是函谷关。
关中的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁百慕大三角是指加勒比海那里吗？到底又什么奥秘？_百度知道
百慕大三角是指加勒比海那里吗？到底又什么奥秘？
关于它的传说是什么?
提问者采纳
温馨提示所谓百慕大三角，即指北起百慕大，西到美国佛罗里达洲的迈阿密，南至波多黎各的一个三角形海域。在这片面积达400O00平方英里的海面上，从1945年开始数以百计的飞机和船只，在这里神秘地失踪。当然，这些失踪事件不包括那些机械故障、政治绑架和海匪打劫等，因为这些本不属于那种神秘失踪的范畴。 由于事件叠出，人们赋予这片海域以“魔鬼三角”、“恶运海”、“魔海”、“海轮的墓地”等浑号。这些浑号反过来又烘托了这里特有的神秘而怖恐的气氛。 现在，百慕大三角已经成为那些神秘的、不可理解的各种失踪事件的代名词。 在我们熟悉的地球上，怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落?怎么会发生一连串不可思仪的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 1．失踪的飞机群 美国空军上尉泰勒，是一位极有经验的飞行员。他已经驾驶飞机在空中飞行了2500个小时，这个飞行记录并不是一般人能够做到的。 日，泰勒上尉作为第19飞行队的队长，他事领飞行队从佛罗里达洲的劳德代尔堡机场起飞。他和14位飞行员驾驶着5架复仇式鱼雷轰炸机，去执行一项飞行训练任务。 一切正常，天气良好，这是个理想的飞行天气。 他们的任务是飞一个三角形航程，向正东方向飞过巴哈马群岛，接着向北飞行，然后沿三角形最后一个边线返航。 当飞行队越过巴哈马群岛上空时，基地突然收到泰勒中尉和飞行员鲍尔斯的报告，称罗盘失灵，他们弄不清楚自己的高度。片到，基地指挥部收到的信号越来越糟糕，好像所有的飞行员都慌了神。当然指挥部也慌了。 下午4点钟，指挥部听到了泰勒上尉志愿而颤抖的呼叫： “发生了异常现象!我们不知道为什么偏离了航向。” 指挥部道，“报告你们的位置!” 泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!” 指挥部：“那么你们向西飞行!” 泰勒：“方位仪出了故障，指针不动。我们辨不清方向，看到的只是大海”， 基地指挥部当时末感到问题的严重性。因为，飞机上燃料充足，可以座付四个小时的飞行。再说，泰勒上尉的飞行技术是让人放心的。指挥部遂即命令另一架仪表正常的飞机替代泰勒。 可是十几分钟后，基地指挥部又接到报告： “警报!我们现在又迷航了，看不见陆地……一切全乱套了，连大海也好像和往常不一样了！” 这时候也传来勒泰上尉的声音： “我们好像在墨西哥湾上空……” 基地吃惊了，他们怎么偏离航向飞到墨西哥湾去了?下午d时，这5架飞机不知位于何处，还盲目地在飞行，他们之间彼此联系的对话，让基地大大震惊，所有的仪表都失灵了。他们的读数都不相同，连西斜的夕阳都役看见，如果看见太阳他们就会校正航向的。最后，终于传来令基地心碎的声音： “我们完了……开始往水里沉了……” 电波讯号越来越微弱，直至一片沉寂。这时候，时针正指7点零4分。泰勒上尉连同他的14个伙伴，以及那五架飞机，也就在地球上消失了。 指挥部感到这事不可理解，立刻决定派机寻找。 几分钟之后，一架“马丁”式海上搜索机应命起飞。这架搜索机由13名机组人员驾驶。 但是，这架海上搜索机也失踪了。它好像直奔那个失踪的虎口，连点声息都没有传回，便悄悄地消失了。 短短几个小时，6架飞机、27位飞行员都不见了，简直是莫名其妙。难道他们被天空吞噬了吗? 次日，美国当局对这次事件予以高度的重视，进行了有史以来最大的一次搜寻救援活动。美国海军出动了包括航空母舰在内的21艘舰艇，数百艘快艇和摩托艇，3O0多架飞机，也就是说美国海军动用了佛罗里达海域附近所有能够动用的舰船和飞机。搜索海域从百慕大到墨西哥湾每一寸海面，结果一无所获。 按常理分析，假如飞机坠人海中，那么起码也应当在海面上留下漂浮的油花等痕迹。然而，什么也没留下，就像什么也没有发生过似地。大海依然那么蔚蓝、那么宁静。 负责嫂寻救援的官员沮丧地对上司说： “天知道发生了什么，我们甚至无法估计可能发生了什么！” 当这件事披露之后，百慕大海域就出了名。随着人们对这片海域的关注，不可思议的飞机失踪事件，就显得越发令人感到恐怖—— 日22点30分，一架 DC—3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声： “这是怎么回事?都在唱圣诞歌哪?” 谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4点30分，班机还向机场发过电讯—— “接近机场，灯光可见，准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。 可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了，机组人员和全部乘客当然无一生还。 一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里而无声无息了。 2.航海者的墓地 百慕大三角究竟是一片什么样的海域呢?我们从最早扬帆驶过这片海域的哥伦布的见闻中，也许能窥见300年前这片海域的若干情况。 1502年，哥伦布第四次度过美洲时，曾途经百慕大三角。 这天，哥伦布仁立船头，但见晴空万里，海面平静。突然间，狂风骤起，天昏地暗，几十米高的巨浪像墙一样向船队扑来。 水手们齐心协力试图调转航向，但船上所有的导航仪器全部失灵，磁罗盘上的指针不是指着正北方向，而是指向西北方向，偏离6度。船失控了，任随风浪推打。 哥伦布是幸运的，经过几天几夜曲颠筋，船总算没有沉没。令他奇怪的是，这场从天而降的风暴结束竟是嘎然而止的，风浪说结束就结束，马上就风平浪静了。 哥伦布把这一切详细地写在他的航海日记里。他在给西班牙国王的信中，也谈到这次难忘的经历—— 当时，浪涛翻滚，一连八九天时间，我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。 问题在于哥伦布活过来了，他的经历至少说属于那些尚可解释的遭遇。那么，那些没能活过来的人，他们的遭遇呢?当然，那是一种不可解释的、谁也没看到的经历—— 1840年8月，一艘法国帆船“洛查理”号正在百慕大海面航行。这艘船扯着帆，而且风帆饱满，说明它在乎静地航行着。令人感到迷惑的是，它好像没有目标似地随风漂浮。人们感到奇怪，便划船靠上去。他们发现船上静悄悄的。上船后才知道，船上空无一人，但货舱里装着的绸缎等货物完整无损，水果仍很新鲜，也投人碰过。然而，为什么船上的水手都跑光了呢?没有人能够解答，船上唯一健在的生物，就是一只饿得半死的金丝鸟，可惜它不能说话。 到底船上发生了什么，投入知道，但谁都敢肯定船上肯定发生了一件不可思议的事情。 1872年，这一带海面又发生了一件怪事。 一艘双桅船“玛丽亚·采列斯特”号，在亚速尔群岛以西100海里的地方漂浮。当它被人们发现时，船上又是空无一人，而且船舱的餐桌上还摆着美味佳看，茶杯里还盛着没喝完的咖啡和水。壁上的挂钟正常地走动，缝纫机台板上还放着装着机油的小瓶子。这一切除了说明这艘船没有遇到风浪之外，丝毫不能解释它的主人为何弃船而去。 1944年，古巴籍的货船“鲁比康”号在同一海域同样出现人去船空的奇案。当人们登上这艘漂浮不定的船时，只有一只狗孤独地躺在甲板上。 1963年，美国籍油轮“玛林·凯思”号穿过这片海域，航行的第2天，船上的报务员还向岸上通报说：“航行正常，位置北纬26度4分，西经73度。”但这是“玛林·凯思”号传给世界的最后讯息，它从此失踪了。谁也无法想象这样一艘装有现代化导航和通讯设备的油轮，竟然连一点油花都没留下，就从这片海域上失踪了。 美国籍货轮“独眼”号是一艘长达542英尺、拥有309名水手的巨型货轮。1918年3月，它在巴西装满锰矿砂，返回弗吉尼亚的诺福克的途中失踪了。当时天气很好，不存在风浪掀翻船只的可能。有人推测说当时正值战争期间，“独眼”号很可能遭德军潜艇的袭击。可是战后人们查阅了德国海军的战时记录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。如此庞大的一条巨轮，又有无线电通讯设备，它怎么连个“SOS”的信号都没发出就失踪了呢? 1935年8月，意大利籍的货轮“莱克斯”号的水手们，亲眼看到美国籍纵帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，他们奋不顾身地从海上救起了“拉达荷马”号溺水的水手。但5天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”竟然漂浮在海上。这并不是幻觉，因为“莱克斯”号上的水手，连同被他们救起的“拉达荷马”号上的水手，一同登上了“拉达荷马”号纵帆船。 一艘已经沉没了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人们无从解释。 3．究竟谁在这里作怪 既然这里出现如此众多的奇异事件，那么，人们当然要问究竟是什么在这里捣鬼? 1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神奇地失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。 从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。 美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。 1972年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道亮光射进这个物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。 天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系?或者说，它们是否为同一物体?没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。 显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。 1977年2月，一架私人水上飞机掠过百慕大三角海域，飞机上的几值朋友正在吃饭，突然发现盘子里的刀叉都变弯了。当时罗盘指针偏转了几十度，他们加速逃离这个可怕的航区。返航后他们发现，录音机磁带里录下了强烈的海的噪音。 海，怎么能发出嗓音呢? 一位老飞行员说了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜间飞行。起初，一切正常。忽然他发现机翼两侧光芒闪闪，他以为是机舱玻璃反光，但反光不可能这么强烈，强光刺得他睁不开眼，连仪表也看不清楚，而飞机亮得像个透明的玻璃物体。他抬起头，觉得天空亮得连星星都看不见了。他赶紧关闭自动操纵杆，改用手操纵着飞机飞行。几分钟后，亮光渐渐消失，一切恢复正常。 夜空中的亮光从何发射而来?老飞行员答不上来，相信你也答不出来。 4.科学家们的种种解释 全世界的科学家似乎都不允许百慕大三角的谜继续存在下去。他们运佣自己已知的各种知识，去解释发生在百慕大三角的种种怪事。 在各种解释中比较有代表性的是下面的这几种： (l)磁场说。在百慕大三角出现的各种奇异事件中，罗盘失灵是最常发生的。这使人把它和地磁异常联系在一起。人们还注意到在百慕大三角海域失事的时间多在阴历月初和月中，这是月球对地球潮汐作用最强的时候。 地球的磁场有两个磁极，即地磁南极和地磁北极。但它们的位置并不是固定不变的，而是在不断变化中。地磁异常容易造成罗盘失误而使机船迷航。 还有一种看法认为，百慕大三角海域的海底有巨大的磁场，它能造成罗盘和仪表失灵。 1943年，一位名叫袭萨的博士曾在美国海军配合下，做过一次有趣的试验。他们在百慕大三角区架起两台磁力发生机，输以十几倍的磁力，看会出现什么情况。试验一开始，怪事就出现了。船体周围立刻涌起绿色的烟雾，船和人都消失了。试验结束后，船上的人都受到了某种刺激，有些人经治疗恢复正常，有的人却因此而神经失常。事后，袭萨博士却莫名其妙地自杀了。临死前，他说试验出现的情况与爱因斯坦的相对论有关。他没有留下任何论述，以致连试验的本身也成了一个谜。 (2)黑洞说。黑洞是指天体中那些晚期恒星所具有的高磁场超密度的聚吸现象。它虽看不见，却能吞噬一切物质。不少学者指出，出现在百慕大三角区机船不留痕迹的失踪事件，颇似宇宙黑洞的现象，舍此便难以解释它何以刹那间消失得无影无踪。 (3)次声说。声音产生于物体的振荡。人所能听到的声音之所以有低浑、尖脆之分，这是由于物体不同的振荡频率所致。频率低于20次／秒的声音是人的耳朵听不见的次声。欢声虽听不见，却有极强的破坏力。 百慕大海域地形的复杂性，加剧了次声的产生及其强度。波多黎各海岸附近的海底火山爆发、海浪和海温的波动与变化都是产生次声的原因。 (4)水桥说。据认为百慕大三角区的海底有一般不同于海面潮水涌动流向的潜流。因为，有人在太平洋东南部的圣大杜岛沿海，发现了在百慕大失踪船只的残骸。当然只有这股潜流才能把这船的残骸推到圣大杜岛来；当上下两股潮流发生冲突时，就是海难产生的时候。而海难发生之后，那些船的残骸又被那股潜流拖到远处，这就是为什么在失事现场找不到失事船只的原因了。 (5)晴空湍流说。晴空湍流是一种极特殊的风。这种风产生于高空，当风速达到一定强度时，便会产生风向的角度改变的现象。这种突如其来的风速方向改变，常常又伴随着次声的出现，这又称”气穴”。航行的飞机碰上它便会激烈震颤。当然严重的时候，飞机就会被它撕得粉碎。 可惜，这些仅仅是假说而已，而且，每一种假说只能解释某种现象，而无法彻底解开百幕大之谜。何况，除了飞机和船只无端失踪之外，百慕大海底和海面还有一些令人难以置信的怪事呢! 5，永无休止的怪事 1963年，美国海军在波多黎各东南部的海面下，发现一个不明物体以极高的速度在潜行。美国海军派出一艘驱逐舰和一艘潜水艇前去追寻。他们追踪了四天，还是让那东西跑脱了。这个水下不明物体，不仅行速快，而且又有奇异的潜水功能，可以下潜至8000米以下的深海，令声纳都无法搜摘。人们只看到它有个带螺旋桨的尾巴，丽无法窥清其真实面目。 消息披露后，有人估计可能是前苏联的潜艇。然而，美国方面称，以现代的加工制造技术，莫说是前苏联。连美国都无法制造这种可高速行驶，又可下潜深海的物体。 是什么?读者只能自己想象，因为美国海军部也没法解释。 l979年．由美国和法国科学家组成的一个联合考察组，意外地在这一带的海底，发现了一个水下金字塔。当然，这个水下金字塔绝非自然界的产物，而是件人工作品。考察队队长、美国迈阿密博物馆名誉馆长查尔斯·柏里兹闻讯后，立刻派人携水下摄影机再次下潜拍照。从照片上我们可以看见高大雄伟的水下大金宇塔。塔身上有两个巨大的黑洞、海水高速穿过这两个洞，致使这里的海面波涛汹涌、水雾弥空。 据称这个水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔还要雄伟。它的发现使人推测这一带海难多系它引起。同时，它又给史学家带来一个新的难题——即由来已久的亚特兰蒂斯帝国是否存在的争论，又再度掀起。 海底的事情够让人忙乱的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈马岛上游玩。突然间，天空传来一阵马达声，人们抬头一看，只见一架第二次世界大战期间美国使用的“野马”式战斗机呼啸而来。 游客们起初以为这是旅游公司特定安排的事先未宣布的节目，高兴地鼓起了拳。不料，战斗机竟不分清红皂白地朝游客开火了。游客吓得四处跑散，而战斗机即刻便消失在云中。 所幸当时有人拍下了飞机的照片。旅游公司据此向法院控告美国空军。不料，美国空军见到照片大吃一惊说，不错，这架飞机是他们的，但这架飞机早在49年前就在百幕大三角上空失踪了。 天哪，40年前失踪的飞机怎么又飞回来了?请先不要吃惊。如果你看到下面一则报道，不知你将作何感想。 据报道：美国一架旧式轰炸机，出现于月球一座环形山顶。苏联航天探测器从太空传回的照片，不仅表明这架飞机完整无损，而且还清晰地呈现了它的机号。美国空军经核对，发现这又是一架40年前失踪于百慕大三角区的飞机。 是谁把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么? 6、日本的百慕大三角 日，日本渔轮“妙神丸”号返回港口，他们说，海面上“恶浪翻滚得都形成了巨型的穹顶。” “妙神丸”号带回来的报告，引起日本科学界的注意，因为他们估计渔轮水手所描述的现象，很可能是海底火山爆发所引起的。日本列岛饱受地震之苦，所以对此事格外留心注意。3天之后．日本航海安全署派出它的巡逻艇“敷根丸”号驶向这片海域。 与此同时，东京渔业大学召集—批专家，连同《朝日新闻》记者，一起登上前去考察的海洋考察船“新阳丸”号。 9月23口，“新阳丸”号的仪器记录下海底火山爆发的情况。这时，“敷根丸”号巡逻艇返回港口报告说：海面上发现一个黄烟袅袅新冒出来的小岛。然面，当“新阳丸”号赶到现场时，除看到两块岩石裸在海面之外，所谓新冒出来的小岛又已沉入海中。 由于海底火山爆发越来越厉害，“新阳九”只得返航。可是日本水文地理署的官员，开始为他们派出的另一艘考察船“海阳5丸”的安全问题担心了。这艘船9月21日载着一批专家驶离东京；至今音讯全无。 他们耐心而忐忑地等待了几天，仍然毫无音讯。“海阳5丸”自离港后，未发回一封电报。水文地理署立刻开展营救工作，派出人员船只前住搜索。因为船上载有日本最著名的一批学者，连同船员共计31人。前往搜索的人空手而归，他们说除了发现那座海底火山重新爆发之外，什也未发现。“海阳5丸”失踪了。 为什么搜寻的人员在海面上我不到任何漂浮物?为什么“海阳5号”连份电报都 没发回?船上装有3O吨燃料，为什么遇难水域连一点油花花都设有? 这片海域被日本人称为“魔鬼海”。它位于日本列岛和小笠原群岛之间。 当然，如果仅仅是这一起失踪事件，人们是不会把这里称之为“魔鬼海”的。 早在日，—艘6000吨级的美国轮船“亚洲王子号”，驶离纽约港，经巴拿马运河驶入太平洋。—个星期之后，一艘名叫“东部边界城市”号的轮船，曾经收到“亚洲王子号”发出的呼救信号，这个信号重复了几次就消失了。 驻夏威夷的美国海军动用很多力量前往搜寻，但一无所获。 到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟? 日，日本轮船“吉州丸”正在这一带海域航行。船长和水手们都奇异地发现“两个闪着银光，没有机翼，直径约10米长，圆盘状的金属飞行物”从天而降，钻入离船不远的水中，当时海面激起巨浪。船长马上记下当时的位置：北纬31度15分，东经 142度30分。 很明显，飞碟是涉嫌对象。不，除了飞碟之外。包括日本魔鬼海在内的远东海域，还发现一种被称作“闪闪发光的海底巨轮”的神秘物体。 1967年3月，3艘货轮上的水手都看到了一个泛着磷光的车轮状物体；高速地在水下远行，光是从旋转的中心辐射出来的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之内两次见到这个怪异的现象。另—艘船的水手，在10月份又在同一海域发现同样的现象。半年时间之内，人们总共5次观察到它。这片海域是在曼谷到婆罗洲西北的一条直线上。 研究这种磷光巨轮的权威人士，汉堡的库待·卡勒教授说，这种磷光轮在旋转中似乎放射着千道光芒。中国的“成都”号货轮的船长说，他也曾见过一种乳白色雾状波浪，这种被浪宽9米，彼此间距9米，在水下2．5米的深处，以每秒钟起伏两次的节律从船下穿过。这表明，磷光轮的支臂以每秒钟至少30米的速度在旋转运行。 这位“成都”号货轮船长，一个星期之后他又看到两个巨“轮”。这一次观察到的现象颇为古怪，它每秒钟放射5—6次光，其闪光照亮了近80％的海面，其亮度虽不强烈，但能看得清书上的字。 “格伦法洛赫”号船长称，他曾观察到一种发光状雾似的沙堆，从一个直径15—30米的中心点踊了出来。他还发现两个海底巨轮，叠在上下做反向旋转。 卡勒教授说，这些“海底巨轮”在婆罗洲和暹罗(泰国)湾海面最容易发现。美军“河狸”号船上的官兵，也曾在这一带海域发现过”巨轮。 有些学者试图以海洋中发光的微生物作用来解释这一现象，但那些微生物怎么能构成一种比风速、气流速度都快的光辐射线呢? 百慕大谜题尚未解开，“巨轮”现象又给我们的科学家带来了麻烦。 船只下沉飞机自爆英国出现“新百慕大三角” 《江南时报》日 - 08:18 大西洋的百慕大三角神秘地带闻名遐尔，现在英国北海也发现一个“新百慕大三角”，权威杂志《新科学家》报道，航经该处的船只会突然下沉，并警告飞过该地带的飞机也会有爆炸危险。 最新一期《新科学家》刊登了英国森德兰大学海洋地理学家尤德的研究报告，指这个神秘区域位于北海的炮台油田附近。科学家指该处海有一个海底沼气(甲烷)的喷口，名为“巫婆洞”，相信是从该洞大量喷出的沼气令船只沉没。科学家利用迷你微型潜艇，在500米深海底的洞口附近发现一艘拖轮的残骸，认为是沼气把船“拉往”海底的证据。 该艘75米长的钢制拖轮估计建于1930年间，其残骸极为完整，表面毫无破损，也没有翻侧，而是完全垂直地下沉，葬身海底。 尤德说：“那船并非船头或船尾先下沉，而是像突然坐了升降机，直沉海底。所以我们可以肯定，它不是因为相撞或船身穿了洞，因为那会像‘铁达尼’号一样，其中一头先入水。”要解释这个现象，沼气是极可能的“元凶”。当沼气大量冒升，会令周遭的海水密度大为降低并浮力大减，轻微者会令船身下沉，严重者更会因浮力不足，令船只在数秒间瞬即沉进海底。 一些科学家认为，这理论可用来解答大西洋百慕大三角之谜，但尤德仍审慎表示未敢肯定。研究人员现正翻查被发现拖轮的沉没纪录，同时搜集更多的海空难个案。 现在位置主页不解之谜回页首 百慕大三角的“死人复活” · · 百慕大三角在世人的心目中简直比魔鬼还可怕，在那时莫名其妙的失踪的飞机和船只不知有多少，这个恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世间事无其不有，也有人在百慕大“死”而复活，连自已也不知道是怎么回事。 日，一艘由巴拿马渔船在百慕大三角南75里处作业，人们发现一白色布袋在海面上一沉一浮，拉出海面一看，里面竟是一个活人。这个人叫米高维尔斯奇思，他在1926年死于癌症，他随身携带的一些文件证明了这点。他先被送到百慕大医院，后又被转至欧洲苏黎世精神中心，以便找出其“死而复生”的原因？医生们费尽周折也找不出原因，他自已也不明所以。 此人1918年移居百慕大，1923年患癌症，日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遗愿，把他装在帆布袋里海葬，抛到百慕大以南的海里。想不到63年他怎么活过来了呢？即使“复活”了，在帆布袋里也会淹死呀？他本人对这些也不能解释，他说他“死”后自已也很模糊，只记得恢复知觉时被人救上了渔船。 日，白赖仁的莉地亚夫结为夫妇。一年后，他们在百慕大坐游艇再度蜜月，在游览中，白赖仁失足坠入海中，被汹涌的波涛卷的无影无踪。莉地亚回到家乡肯特基后，不再嫁人，苦苦思念着丈夫。四十三年后的1990年初，莉地亚心血来潮，她要故地重游，租用了老船长63岁杜比亚辛的船，当船驶到她丈夫被溺的海域时，被认为早已溺死的白赖仁竟奇迹般的出现在该船的甲板上，与其忠贞的妻子拥抱、接吻，之后却又出乎意料地双双消失了，好在船长并未因惊奇而发昏，就在这对夫妇拥抱、接吻的一刹那，他不失时机的利用照像机拍摄了一张珍贵的照片，并在返回港口后向警方出示了这张照片，警察们也不得不相信这个事实。 令人不解的是，白赖仁当初是怎么回下来的？这43年他在干什么？夫妻相会后为什么又双双不明不白的“消失”了？他们又去了哪儿？这不是现今人类的知识所回答得了的。 这种“死而复活”的事比天方夜谭还离奇神秘，在地球人中相信的恐怕还不到百分之一，但既然别人言之凿凿，我们也就姑且听之吧。但是，我诚恳地希望大家记住亚历克西斯。卡雷尔博士的一句名言：“科学的责任不是回避事实，不管这些事实是明摆着的，或是无
其他类似问题
为您推荐：
您可能关注的推广
百慕大三角的相关知识
其他1条回答
百慕大三角那里有许多船只和飞机遇难。
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁