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看样子窗外又要下雨了，雨水淋湿了夏日的心情，也淋湿了一些人的文字，读着带雨惺的文字，冥冥之中，觉得总会有一份湿重感在心头，我把这份心情紧紧地攥在手心，那黏在手心的细雨，就像是恋人的眼泪，仿佛让人不忍使之轻易的滑落！
这一刻，我居然也有了这样的心情。不知道自己从哪里入手，自己到哪里来，又到哪里去，心里徘徊起来，这夏日的雨果真就是无情之物，说来边来，说去则去吗？
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镇：南村镇、沙湾镇、石碁镇、石楼镇、新造镇、化龙镇。自汉朝建安六年（201年）至清朝康熙二十五年（1686年）的近1500年间，先后析出增城、东官（东莞）、怀化、熙安、南海、从化、花县（今广州市花都区）等，并由这些县再析出龙门、香山（中山）、新安（宝安）、顺德、三水等县以及香港、澳门地区。在历史上番禺两度并入南海计有110年，三度成为南越、南汉、南明的小国之都，共148年。自1686年（清康熙二十五年）析地建花县后，至1921年广州建市的235年间境域基本没有变动。以当时县学宫（今广州农讲所）为中心，正北48里（华里）至花县界，正南35里至顺德县界，正东51.5里至增城县界，正西1.5里至南海县界，东北70.5里至从化县界，东南75里至东莞县界，西北2里及西南3.5里至南海县界。
1921年（民国10年）广州正式建市，捕属（广州市东半部）及河南街区划为市区。其后数年，近郊乡村相继划属广州市区。
1949年建国后，分数次将禺北、禺东（现白云区、天河区、黄埔区、萝岗区）一带划入广州市区。
1959年，原属中山县的大岗、万顷沙、南沙、黄阁、珠江农场划归番禺。
日，国务院批准（国函[2005]35号）同意设立广州市南沙区：将番禺区的南沙街道和万顷沙镇、横沥镇、黄阁镇，灵山镇部分区域，东涌镇部分区域共544.12平方公里划归南沙区管辖。
日零时，榄核镇、大岗镇、东涌镇正式划入南沙区管辖。
截至2013年，番禺区为海珠区以南，沙湾河以北及南部一部分，面积为530平方公里始建于秦始皇三十三年（前214），至今已有2200多 年的历史，为南海郡治。因处番山和禺山故名。东汉建安二十二年（217）又将交州治所迁至番禺，遂为州、郡、县所在地。隋、唐、北宋时并入南海县。1949年后复设番禺县。1992年撤县设市。旧称Puny&，市北部为海拔50米以下低丘，南部为珠江冲积平原，地势由北、西北向南倾斜。主要河流有珠江等。属南亚热带海洋性季风气候，年均降水量1900毫米，年均温21.6℃。交通以公路和水运为主，番广、番顺、番石等干线公路纵横全境。珠江航运便利，通广州、港、澳等地。农业产水稻、甘蔗、花生、番薯等，为全国主要产糖地区。番禺位于广东省中南部、珠江三角洲中部河网地带，在北纬22&26&至23&05&、东经113&14&至113&42&之间。东临狮子洋，与东莞市隔洋相望；西及西南以陈村水道和洪奇沥为界，与南海市、顺德市、中山市相邻；北隔沥(教)水道，与广州市区相接；南滨珠江出海口。区人民政府设在市桥街，距广州市区17公里。　　番禺四周江环水绕，境内河网纵横，过去水路交通虽然发达，陆路交通却十分落后。改革开放以来，投资近30亿元建设公路、桥梁、港口。现在，番禺的水陆交通四通八达，已成为沟通珠江三角洲东西两岸和连接广州、深圳、香港、珠海、澳门等大中城市的重要交通枢纽。莲花山港和南沙港每日来往香港的客轮九进九出，航程一个多小时。南沙港是天然良港，已兴建1个万吨级码头和两个2.5万吨级综合货运码头。十多年来交通建设，使地处珠江三角洲中部的番禺，其地理位置的优越性逐步显现出来。番禺区内公交地铁接驳专线番禺区7条公交地铁接驳专线主要连接起20多个大型小区、村镇和地铁三号线厦滘站、大石站、汉溪站。公交地铁接驳专线4（广州碧桂园&地铁厦滘站），主要服务广州碧桂园、南浦海滨花园、洛溪新城等区域的居民出行。　　广州公交车（到广州市区路线）　　129、125、247、522、夜20、202、122等　　轨道交通广州地铁三号线，在番禺区内设有厦滘、大石、汉溪长隆、市桥及番禺广场等站；　　广州地铁四号线，在番禺区设有大学城北、大学城南、新造、石碁、海傍、低涌、东涌等站；　　广州地铁二号线，在番禺区内设有洛溪，南浦，会江，石壁，广州南站等站；　　广珠城际轻轨，已建成通车，终点为广州南站；　　武广客运专线高速铁路，已建成通车，终点站为广州新火车站（广州南站）。广州南站设于番禺区钟村石壁，是未来广州的火车输运重镇；　　经番禺区境内的规划中广州地铁还有七号线、十七号线、十八号线、十九号线、二十号线。　　铁路广州新火车站，即广州南站，日，武广客运专线广州番禺石壁火车站，&广州南&三个红色大字首次&现身&车站二楼正门处。这意味着广州新火车站将正式命名为&广州火车南站&。 广州南站（2005以前）原名黄沙站，曾是华南地区最大、历史最悠久的铁路货运站。现今的广州南站又称新广州站或广州新客站，前称石璧站，位于中国广东省广州市番禺区钟村镇石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，距离广州市中心17公里，于日动工兴建，并于日（即2010年春运前）建成启用。
广州南站是在建的广深港高速铁路、武广客运专线、广珠城际轨道交通、贵广铁路、南广铁路的交汇点，并且是武广客运专线的三个始发站之一，另外也建有三眼桥联络线连接既有的广州站及广州东站。广州南站建成后，将会取代现有广州站的地位，并与广州站、广州东站和广州北站共同形成由中国铁道部规划的全国铁路四大客运中心之一&&广州铁路客运枢纽。预计2020年客运发送量为8014万人次。
广州南站也是广州市内其中一个综合交通枢纽，旅客可在站内实现铁路、地铁、公交车、出租车等交通工具的直接换乘。 广州地铁2号线（已开通）、7号线（在建）、12号线（在建）和佛山轨道交通2号线（在建）等地铁路线将在广州南站地底或附近设广州新客站，形成一个集中的换乘中心。公路高速公路及快速路：京珠高速、东新高速、平南高速（建设中）、华南快速、南沙港快速、新光快速、迎宾路、南沙大道、金山大道、105国道；　　番禺区普通公路及市政路四通八达，非常发达。路网规划的高快速路系统为：高速公路4条，其中南北向1条，东西向3条；城市快速路10条，其中南北向5条，东西向5条。主干道系统为：区域性主干道系统共32条，其中，南北向15条，东西向17条。　　水路在番禺莲花山设有大型码头，有船班往返香港。往返番禺和香港的船程为约2小时。 　桥番禺水乡，桥多：洛溪大桥，番禺大桥，沙湾大桥，大石大桥，屏山大桥，三善大桥，紫坭大桥，北斗大桥，西海大桥，市桥二桥，市桥三桥，市桥大桥，德兴大桥，西丽大桥，光明大桥（规划中）。安全提醒以下提示可能存在交易风险 ！
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