TRIACE(骓驰)自行车 和崔克自行车 有什么联系 这么多名字把我搞晕了 不都是同一个山地车的牌子？_百度知道
TRIACE(骓驰)自行车 和崔克自行车 有什么联系 这么多名字把我搞晕了 不都是同一个山地车的牌子？
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哈哈骓驰，不过是浙江本地产的假洋品牌而已
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也都是中国工厂造出来的。但崔克我个人是这么认为的，骓驰只是浙江私人老板产的挂着美国的一个品牌而已米有关系
骓驰怎么能和崔克相提并论，根本就不是一个级别上的，崔克是美国品牌，但分台湾产和美国产的，一般高端的都是在美国产，比较低端些的是在台湾产。至于骓驰我只知道它是国产的，还不如美利达，捷安特呢！
崔克是世界名牌，环法赞助商之一，崔克除了高端的车型在美国滑铁卢工厂，其他基本上都是台湾捷安特代工的，昆山捷安特也代工崔克。骓驰是浙江的力霸皇在美国注册的公司，其实美国没卖的，只在中国卖。车子当然是国产的
不是同一个品牌的
一个是中国的一个是外国的
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出门在外也不愁TREK Marlin 7-灵活轮径优势车型_新安崔克骑行俱乐部吧_百度贴吧
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TREK Marlin 7-灵活轮径优势车型收藏
目前山地车轮径的多样性令人眼花缭乱，26、27.5还是29？这三款轮径给予有选择困难症的车友一记重击。27.5轮径的车型已经在国际赛场上得到认可，但TREK还不满足，利用自家的技术将其几何角度继续优化，使到车子的性能得到进一步的提高。TREK新推出这款入门级Marlin 7山地车，以优惠的价格让车友们可以体验TREK带来与别不同的骑行风格。TREK Marlin 7参数配置前避震：SR Suntour XCT 100mm 行程前花鼓：Formula DC20 合金后花鼓：Formula DC22 合金车圈：Bontrager AT-650 32 孔双壁轮胎：Bontrager XR2，27.5x2.20&变速手柄：Shimano Altus M370, 9 速前变速器：Shimano Altus后变速器：Shimano Altus曲柄：Shimano M371，44/32/22飞轮：Shimano HG20 11-34，9 速链条：KMC X9实测重量：13.9kg（不连脚踏）车架头管还是使用老式的上下1-1/8制式，这对于这辆定位在入门级山地车来说，强度使用不存在问题。上管和下管接合到头管处均作出了一些机械加工的变形，头管一体化程度有较高的体现，加上车架头管的“鱼鳞焊”工艺，外观强度让人放心。Alpha Silver Aluminum是TREK专有的轻型铝合金经过持续冷压，达到一致的壁厚加工技术，采用阿尔法银色铝合金制造的车架通过一定的机械成形，车架前三角下管形状有所变异，这都是因为强度的需要将管材接合的部分稍作加工，保证强度的同时又能确保轻量化的需要。车架走线使用的是较容易维护的外走线方式，整车的前后变速线和后刹车油管均由车把上引入到车架上管的下方。走线的安装座设计比较合理，首个安装座的位置与头管有一段距离，这给予了变速线管一个缓和的空间，线管的弯曲度变小了，内线的阻力也会变得更小。就在车架后上叉补强的位置，TREK预留了三个螺丝安装孔，主要是给予使用者不同的需要，安装挡泥板或是旅行用货架的预留位置。TREK Marlin 7的实用性比较强，用来越野或是长途旅行都十分适用。车架后三角碟刹安装座依然保留了B柱的安装方式，没有使用国际A柱的方式有点遗憾，但它的通用性较强和损坏几率小等特点，也受到不少车友的欢迎。后三角末端部分，两端都留有两个螺丝安装孔，安装的位置避过了后油压制动钳，目前市面的大多数货架都会支持这种安装方式。变速系统方面，使用SHIMANO ALTUS 27S变速套件，同是入门级别的TREK Marlin 7配合起来比较调和，ALTUS变速套件的齿比使用范围很广，高速和低速骑行都能适用。变速响应方面，算是入门级别，上档跟退档的速度不会让你失望，精准度是SHIMANO一如既往的风格，而且指拨和后拨都有拉索张力微调螺丝，调整起来也会十分方便。或许有很多车友都没有发现，其实TREK在细节上做了一些功夫。在车架传动侧的后下叉上，贴上了一块透明的塑料护膜，厚度约在1mm左右，可以充当护链贴使用，既美观又实用。刹车方面使用的是台湾TEKTRO（彦豪） HD-M290 油压碟刹，在技术方面它已经是升级了，一体式油舱，外表结构跟SHIMANO新款的刹车差不多。在刹车手感方面，它相对使用同种矿物油的油压刹车来说，指捏的力量来得比较硬朗，不会出现软绵绵的情况，刹车手感清晰。SHIMANO ALTUS 变速指拨视窗设计在车把的下方，对视觉没有影响，视窗安装的位置已经避开了油压刹把上的油舱，理论上说可以支持任何品牌的油压刹车。因为ALTUS变速系统是属于入门级别，它的档位拨片行程相对会比较大一点，连续上下档位的速度并不会像DEORE级别那样快，但也是足够应付我们的日常骑行需要。TREK旗下的品牌BONTRAGER在世界零配件排名上也是赫赫有名的，是精良做工以及高强度的代名词，我们几乎没有看到这个世界顶级品牌的产品会出现问题的。TREK Marlin 7上的零部件配备当然也少不了BONTRAGER的影子，660mm长的小角度燕把配合70mm长的7°把立，对于轮径较大的27.5车型，操控性和舒适性会有所提高BONTRAGER人体工程学橡胶把套，把套表明鲜明地将红黑两色分开，主要提供手指抓握的是黑色部分，上面有许多防滑和排汗条纹，徒手抓握也不会轻易脱手。红色部分同样有防滑和排汗的条纹，但它的柔软度要比黑色部分的好，主要接触的部分是手掌的掌心，用来缓冲传导至手腕的力量。像是长途旅行这种需要长时间握把的骑行方式，这款BONTRAGER的橡胶把套会十分合适。前避震器是使用SUNTOUR XCT前叉，最大行程有100mm，钢弹簧结构的吸震方式，它比较合适刚入门的车友。调节功能不多，只有叉肩上的预压调节。初期反应灵敏，但是缺乏了回弹阻尼结构，回弹速度过快会令山地骑行的手感变差，SUNTOUR XCT会比较适合城市综合路面。轮组使用BONTRAGER配备的AT-650车圈，常规的3X编圈法，工厂编织的辐条张力有力且非常平均，轮组的刚性值得信赖。轮胎是使用BONTRAGER XR2，27.5英寸轮径再加上2.20的轮胎宽度，TREK Marlin 7没有不抓地的理由。轮胎表面颗粒比较分散，它比较适合在土路上骑行。坐垫也是BONTRAGER打造的产物，乘坐起来也比较舒适骑行感受：经过小编实际测量，TREK Marlin 7确实做到了通过性和灵活性的兼顾，鱼与熊掌都纳入手中，主要是因为TREK有G2 几何结构的优势。相对于其他品牌，较大轮径的27.5车型会造成轴距比较长的问题，虽说会增加直线骑行的稳定性，但是也阻碍车子在狭窄弯道上的转向灵活性。小编实际测量得出，TREK Marlin 7的轴距跟26轮径的整车轴距几乎是一样的，这也难怪小编刚接触这辆车的时候会有到不一样的感觉。既有27.5大轮径的通过性也有26轮径的灵活性，这种性能在小编本人实测时已经得到验证。TREK Marlin 7有BONTRAGER作为强而有力的后盾，整车的零部件质量确实有保证。不过整体的原厂设定是偏向于入门骑行，在常规的山路骑行，虽说变速系统的齿比范围较大，但它的响应速度会变得较为迟钝。避震系统的100mm行程足够使用，但是缺乏阻尼回弹结构的前叉，山路的连续减震存在一定劣势。不过TREK Marlin 7的设计定位是为入门级骑行而开发的，能体现比一般27.5轮径整车更灵活操控性能，总的来说是一款值得购买的入门级整车。
1楼 12:28&|
到现在没骑过油刹车
2楼 05:46&|来自
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&&崔克自行车
TREK有艰难的旅程,长途跋涉之意。TREK是美国顶级自行车品牌。TREK是美国前总统布什的最爱坐骑。
1976年TREK自行车公司在美国威斯康辛州沃特卢一个农场里诞生，当时仅有5名员工和一种钢制车架产品。经过30多年的不懈创新与努力，凭借对自行车发自内心的热爱，TREK已经成为自行车业界的强者，并拥有全球最大的经销商网络。通过10个子公司和70多个办事处，在全球100个国家都能买到TREK的产品。
麦田简评崔克TREK
车好，但是价格也贵，一起出去骑行，很少能看到这个牌子，估计维护也比较贵。
上图为崔克logo，很有美国味。崔克TREK中国官方网站：
崔克TREK自行车发展简史
自行车巨人&TREK&的成长历史
短短的30年，TREK就成长为世界自行车的巨人，她的成功在于她的敢于创新，勇于开拓精神！还有她的世上独一无二的营销理念和服务!
Trek Bicycle Corporation在美国威斯康星州Waterloo的一个农舍诞生，当时仅有5名员工和一种产品，即手工制造的钢质车架。
位于明尼阿波利斯的佩恩自行车店。明尼苏达州成为Trek的第一个经销商。后来Trek以佩恩自行车店老板Elmer的名义开始经销商授权。
随着TREK自行车的普及，TREK不断成长，这个中西部的小公司不得不从农舍搬到Waterloo市区。在那个秋收的季节里，TREK在临街的一片玉米地里完成了新工厂的建设。
TREK的第一款公路赛车750/950系列问世，采用了轻型的雷诺兹和哥伦布车胎组件。
一场山地车革命已经初露端倪，TREK没有放掉这个机会。TREK的顶尖车架设计师Tim Isaac设计出850产品，一种坚固的钢质山地车。这款车一下线便被立即运往加利福尼亚，并参加了当地的自行车比赛。
TREK TCG诞生，它给经销商提供了更多的商品选择，包括各种自行车零配件和骑行附件。20年来，TCG手册从当初的12页增加到现在的754页，说明了TREK取得的巨大成功
空间技术吸引了TREK。TREK第一辆铝合金公路赛车2000诞生，它成功借鉴了高新的航天技术。
2300公路车的出现标志着TREK的车架制作技术日臻完善，这款车的前三脚架由三个碳纤维管和合金焊接点构造组成。一年以后，由7个碳纤维管组成的2500公路车问世，TREK自行车的重量控制又上了一个新台阶。
TREK在英国和德国开了全球的前两家子公司。到2005年，TREK拥有全球数量最大的经销商网络，通过10个子公司和70多家办事处，在全球 90多个国家都能买到TREK产品。同年，TREK的第一款委托加工的测试碳纤维车架5000以失败而告终。从此TREK投身碳纤维车价技术领域，并开始在自己的工厂里加工。
数以百计的自行车手参加了首届TREK100的活动，该活动旨在为抗击儿童癌症募捐。目前仍然不断壮大！崔克100将数以千计的不同水平的车手聚集在一起，并为了克服儿童癌症募捐了超过400万美元的款项
孩子们渴望得到TREK 自行车。TREK设计出完整的童车系列。一位名叫Travis Brown 的人骑着由专卖店赞助的崔克8500在世界山地车锦标赛上获得第十名，三年后他成为了第一个由崔克工厂赞助的山地车手。
TREK引入了OCLV碳纤维技术。通过使用这项专利技术，TREK的车架制造工艺超过了航空质量技术标准。是世界上最轻的车架，它们定义了美国自行车性能的新标准，并从此改变了环法自行车赛的历史。当自行车工业的山地车工艺进入全避震领域，崔克开发了简单，可靠的单轴避震车： 8900 崔克与摩托车避震系统巨人Showa合作，创造了属于自己的避震前叉生产线。
山地车的始祖和旧传统的颠覆者，Gary Fisher，加入了TREK的大家庭，并成为了山地车比赛中一个响亮地名字。同年，首款OCLV碳纤维山地车问世。TREK 9900车架组仅重2.84磅，成为世界上最轻的山地车车架。随后TREK赞助了Travis Brown, Peter Weber和Don Myrah参加海外山地车队。
Y系列全避震山地车问世，它带来了OCLV碳纤维技术的一场革命，前卫的造型让整个自行车界为之一震。这种独特的三角形设计后来被众多自行车厂商借鉴，一度风靡。
TREK大众车队成立，专为TREK设计的捷达轿车上市。这是世界上第一例汽车厂商和自行车厂商的战略 合作。
Paola Pezzo 在亚特兰大获得了首枚奥运会山地比赛的冠军，所用车辆是OCLV技术的Gary Fisher Pro-Caliber.
TREK的巡演车队吸纳了新的骑手，巨大的展车里陈列着各种各样的自行车。
阿姆斯特朗被检查出身患癌症，欧洲车队将他抛弃，TREK和美国邮政车队与他签约。那个时候，谁将连续蝉联世界冠军还完全是一个未知数。
为了继续领跑材料工艺和减震技术，TREK成立了顶级概念小组（ACG），这个小组专门负责研究新型材料工艺和减震技术。ACG的使命就是&向环法大赛进军&，小组成员全身心投入项目研究。
兰斯凭借TREK 5200赢得了环法大赛冠军。他成为了第一个代表美国车队骑美国自行车获得冠军的美国人。采用OCLV碳纤维技术的5200自行车迅速风靡。
崔克和耐克开始合作
Travis Brown 骑着OCLV 8900获得了NORBA XC的全国冠军
认识到女性自行车爱好者的增长，TREK开发了专为女性设计的自行车和附件产品。
lance Amstrong获得了连续第二次的环法大赛冠军，这也是全新OCLV碳结构的TT队车的首次演出。
崔克车手Vlatcheslav Ekimov和Lance Amstrong令人尊敬地获得了奥运会的金牌和铜牌。在山地车领域，Paolo Pezzo 使用Gary Fisher获得了第二块奥运金牌
Chris Eatough 使用崔克Fuel 获得了他的第一个24小时自行车世界冠军。Eatough后来成为自行车马拉松赛历史上最成功的运动员。
不是所有的自行车爱好者都喜欢赶潮流，Project One客户订制计划随遇而生。没有任何其他自行车品牌可以提供类似服务，TREK提供了超过一万种涂装和选件方案组合。
Lance Amstrong平了美国纪录（原来由Greg LeMond创造）他连续第三次获得了为期三周的环法大赛的冠军。
在夏威夷的Kona，Tim DeBoon骑着TREK TTT自行车赢得了他的第二个铁人赛世界冠军
崔克大众车手Roland Green 连续第二次获得了UCI的世界锦标赛和世界杯泥地塞的冠军。他使用的是崔克Fuel 9.8硬尾车取得了这样的成就
Lance Amstrong连续第四次获得了环法大赛的冠军，打破了美国纪录。
Lance 和美国邮政车队主宰了环法大赛，他们使用的是在崔克工厂生产的最新Bontrager轮组。
上图为崔克8500，属于高级别车，售价2w多
随着自行车旅行运动的兴起，TREK创建了骑行旅游机构，Trek Travel。在意大利的托斯卡纳举行为期一周的活动，这仅仅是全球众多的目的地之一。
崔克收购了Villiger,一个瑞士自行车公司，以及Diamant—德国历史最悠久的自行车企业。
崔克首次进入freeride自行车系列
当Lance要求一辆更快的车时，崔克应用了空气动力学、OCLV 技术的Madone系列。Lance使用它获得了连续第五次环法大赛的冠军，与其他四名车手并列，成为环法历史上获胜最多的选手。
改写历史。TREK和阿姆斯特朗统治了环法大赛，阿姆斯特朗用Madone SL完成了他的六连冠。兰斯设计了自己的Project One自行车，&La Plata Negra&后来成为一个产品颜色选项。兰斯还使用了新型的Bontrager Race XXX Lite 碳纤维轮组。
崔克又获得了两枚奥运会金牌，澳大利亚的Sara Carrigan使用她Project one 喷涂的Madone获得了公路赛的冠军，奥地利的Kate Allen使用TT获得了铁人三项的金牌。
从Lance环法获胜中得到借鉴，崔克在Top Fuel 110上引入了新的OCLV碳技术。崔克大众车手Jeremiah Bishop获得了他的第一个NORBA 泥地赛的全国冠军。
兰斯宣布自己最后一次参赛，却不可思议的赢得了自己的第七次环法大赛冠军。TREK为他提供了两辆战车，采用OCLV碳纤维技术的TTX计时赛车和Madone SSLx赛车，这两辆车目前已经面向大众销售。
在Discovery车手Tom Danielson赢得美国最大的公路赛环乔治亚州自行车赛一个月不到，Paolo Savoldelli第二次成为Giro d&Italia 的冠军，使用的是Madone SL 5.9 两个月后，他又获得了环法大赛的一个分站冠军
Chris Eatough获得了他的连续第六个24小时自行车马拉松冠军，他的崔克Fuel车在六年中只发生了一次问题—一次暴胎。Travis Brown获得了NORBA马拉松全国冠军，Elite 9.9硬尾车首次出现在公众面前
George Hincapie在Paris Roubaix赛上获得了美国车手的最佳成绩。他用崔克特有的SPA后避震技术获得了第二名。
Waterloo工厂43000平方英尺的扩建工程完成。在扩建的厂房里，有更大的OCLV碳纤维生产设备，还有不断成长的工程和研发部门。
摆脱困难，跳过障碍避震科技使这一切成为可能，在Session 7 freeride自行车的成功后，崔克ACG团队取得了突破—Session 10.
借鉴了Lance在环法计时赛段的原型TTX,最新款的Equinox TTX已经呼之欲出。