XCvolvo xc90 classicC在深入第三极途中，经历了哪些艰难？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-30 05:16 标签： volvo xc classic
沃尔沃XC CLASSIC挑战第三极——亚东
沃尔沃XC CLASSIC挑战第三极——亚东
亚东，藏语中意为&急流深谷&，只听意思便知道这里地势奇险，谷深水急，而事实也确实如此。亚东处于喜马拉雅山脉中段，属于花岗岩断块山系，是由众多塌方路段和断层组成的山麓冲积平原。平均海拔3500米，北部宽高，南部窄低，总体地貌为&&山沟。
亚东的水资源较为丰富，地表水资源、冰川水资源和大气降水等的补给，让亚东河常年奔流不息、水流湍急，这也造成了亚东地区水洼遍布，颠簸不平的艰难路况。
一路走下去，广袤的高原并不如所见的那样平坦。在青草和戈壁中，有不少牛马驰骋过后形成的洼坑与积水暗流，而《第三极》摄制组需要去到的往往就是这些砂石水洼遍布的无路地带，稍有不慎就会发生托底，甚至无法前行。面对这种典型的越野路段，沃尔沃XC CLASSIC领先同级的218mm离地间隙、28度的接近角和25度的离去角，有效保证了它优秀的通过能力。即便是看上去十分难以通过的泥泞沟渠和深浅不一的水洼，沃尔沃XC CLASSIC都能够顺利通过，随着地势飞驰，畅行其间。
沃尔沃XC CLASSIC领先同级的离地间隙带来的不仅仅是出色的通过性能，更让驾驶员拥有较高的视线，有利于在岩石、水洼的狭缝间寻找最佳行驶线路。
让人印象深刻的是，尽管XC CLASSIC的离地间隙较高，但是沃尔沃的工程师有效地降低了车身重心，配合长轴距、宽轮距和坚硬车胎侧边，保持了优越的车身稳定性。
积水与河沟遍布让《第三极》摄制组在亚东地区经受着长时间的持续颠簸，任何强壮的体魄都经不住这样的震动拉扯。然而，每次驶过坑洼或颠簸路面时，我们并没有感受到预想中的强烈震荡。
沃尔沃XC CLASSIC具备刚性十足与韧性良好的车驱结构和悬挂系统。当车轮驶过坑洼或颠簸路面时，多连杆悬挂以机械物理设计吸收路面传导的震动，路面导致的震动被有效吸收过滤，在保留真实丰富的驾驶路感的前提下，使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身的倾斜，提升乘坐时的舒适性，即使行驶坑洼路面也能如履平地。
当沃尔沃XC CLASSIC载着《第三极》摄制组，在亚东颠簸震荡的道路上安稳疾驰时，我们似乎已经不再讶然于这款经典车型的性能之强大。一次又一次的挑战，使得我们对其的信赖，几乎已经到了毫无保留的程度。
旅程还在继续，下一站&&普兰的情况将会更加艰险。沃尔沃XC CLASSIC该怎样克服万难，勇往直前？沃尔沃汽车将继续带您深入&第三极&之旅，敬请期待。
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沃尔沃XC CLASSIC挑战第三极之亚东
亚东，藏语中意为&急流深谷&，只听意思便知道这里地势奇险，谷深水急，而事实也确实如此。亚东处于喜马拉雅山脉中段，属于花岗岩断块山系，是由众多塌方路段和断层组成的山麓冲积平原。平均海拔3500米，北部宽高，南部窄低，总体地貌为&&山沟。
亚东的水资源较为丰富，地表水资源、冰川水资源和大气降水等的补给，让亚东河常年奔流不息、水流湍急，这也造成了亚东地区水洼遍布，颠簸不平的艰难路况。
一路走下去，广袤的高原并不如所见的那样平坦。在青草和戈壁中，有不少牛马驰骋过后形成的洼坑与积水暗流，而《第三极》摄制组需要去到的往往就是这些砂石水洼遍布的无路地带，稍有不慎就会发生托底，甚至无法前行。面对这种典型的越野路段，沃尔沃XC CLASSIC领先同级的218mm离地间隙、28度的接近角和25度的离去角，有效保证了它优秀的通过能力。即便是看上去十分难以通过的泥泞沟渠和深浅不一的水洼，沃尔沃XC CLASSIC都能够顺利通过，随着地势飞驰，畅行其间。
沃尔沃XC CLASSIC领先同级的离地间隙带来的不仅仅是出色的通过性能，更让驾驶员拥有较高的视线，有利于在岩石、水洼的狭缝间寻找最佳行驶线路。
让人印象深刻的是，尽管XC CLASSIC的离地间隙较高，但是沃尔沃的工程师有效地降低了车身重心，配合长轴距、宽轮距和坚硬车胎侧边，保持了优越的车身稳定性。
积水与河沟遍布让《第三极》摄制组在亚东地区经受着长时间的持续颠簸，任何强壮的体魄都经不住这样的震动拉扯。然而，每次驶过坑洼或颠簸路面时，我们并没有感受到预想中的强烈震荡。
沃尔沃XC CLASSIC具备刚性十足与韧性良好的车驱结构和悬挂系统。当车轮驶过坑洼或颠簸路面时，多连杆悬挂以机械物理设计吸收路面传导的震动，路面导致的震动被有效吸收过滤，在保留真实丰富的驾驶路感的前提下，使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身的倾斜，提升乘坐时的舒适性，即使行驶坑洼路面也能如履平地。
当沃尔沃XC CLASSIC载着《第三极》摄制组，在亚东颠簸震荡的道路上安稳疾驰时，我们似乎已经不再讶然于这款经典车型的性能之强大。一次又一次的挑战，使得我们对其的信赖，几乎已经到了毫无保留的程度。
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Tue Dec 02 17:40:48 CST 2014
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XC CLASSIC第三极 深入探险秘境-察隅
XC CLASSIC 第三极 深入探险秘境-察隅
在亿万年来大陆板块的构造运动下，形成了我们现在幅员辽阔的藏区，它与南北极并列，以绝对的&高极&被人们称之为&第三极&。为了揭开它的神秘面纱，《第三极》摄制团队历时500多天，期间面临了山高谷深的峡谷，零下20多度的寒冷雨雪，嶙峋险峻的峭壁，抑或是被重重迷雾缭绕的前路，可谓险境迭生，惊险无比。现在，就让我们一起回顾这段旅程中几个令人印象深刻的地方吧。
旅程的第一站，我们先来到位于青藏高原东南方的察隅。在藏语中，察隅表示的是&人居住的地方&。察隅的地势北方高南方低，雅鲁藏布江支流察隅河以及怒江为主体的几十条河流从这儿经过。
下察隅常年气候温和、风景优美，在宏伟博大的藏地中独有婉约的韵味。因此这里有了&雪域小江南&的称号。
但美丽只是下察隅的特性而已，属于上察隅的高海拔地区自然环境可就不那么诗意了。由于位于喜马拉雅和横断山脉交接的地方，上察隅山高峡谷深，常常发生塌方，泥水沟和石头槽更是途中的家常便饭。这样的路程给行车造成了非常大的困难，一不小心就容易打滑失控。
行驶在险峻的山间公路上，面对泥沙和山路等恶劣路况，随行座驾沃尔沃 XC CLASSIC从未有过退缩，DSTC动态稳定系统及牵引力控制系统的优秀表现，是XC CLASSIC的应对之道。
由于路面的松软湿滑，影响四个车轮的抓地力，容易导致车辆打滑，使得操控难度增加。XC CLASSIC配置DSTC动态稳定系统及牵引力控制系统，借由装置在四轮中的侦测传感器，透过高速电子通道，随时侦测，即时传送，实时反馈。早一步识别打滑的可能。
与此同时，XC CLASSIC所拥有的预先稳定控制功能，在涉及较大横向力的动态行驶中也显得尤为宝贵。它能够改进操纵性并快速采取规避动作，确保手中的方向盘能与每个车轮以及车身的惯性动力达到最佳平衡，转危为安。
尽管察隅之行困难重重，但沃尔沃XC CLASSIC依然凭借强大的DSTC系统稳固了车身，助《第三极》的摄制团队在高山深谷间，以势如破竹的气势稳步前进。而在行驶过路况恶劣的察隅后，沃尔沃XC CLASSIC和《第三极》摄制组向惊险遍布的林芝继续挺进。面临林芝地区落差极大的垂直地貌，沃尔沃XC CLASSIC又将怎样平稳过关？沃尔沃汽车将继续带您深入&第三极&之旅，敬请期待。
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