我大约两周前人骑自行车下坡坡摔了，当时人有晕

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-06-27 10:05 标签： 人骑自行车下坡
下坡不刹车时速达70公里 男子骑自行车撞死人――江苏新闻网
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下坡不刹车时速达70公里 男子骑自行车撞死人
来源：金陵晚报
　　真的，就发生在南京！
　　撞人构成交通肇事罪
　　山地车下坡时最快时速高达70公里
　　骑自行车的人，为了速度，拐进了机动车道内。走路的行人，为图方便，选择横穿马路。两个违反交通规则的举动，引发了意外，一个年轻生命就这么消失了。
　　有人会问：自行车也能撞死人？真的，事情就发生在南京。这场意外纠正了大多数人一个错误观点：别拿自行车不当“车”，自行车撞人也是构成交通肇事罪的。
　　事故怎么发生的？
　　9月2日上午9点多，吴海骑着自行车去上班，一路骑行到达石子岗坡顶后，他感觉有点累了，眼看着前方一直到安德门都是下坡路，为了省劲儿，他没捏刹车、没减速，就这么任由车子自行下滑前行。可能是速度的快感令吴海兴奋了，当他看到前方车多人多后，他一转方向从非机动车道拐上了机动车道。
　　进入机动车道后没多久，吴海发现前方20米处有一行人在横穿马路，他以为自己能避让开，所以没有采取任何减速措施，可遗憾的是，吴海非但没避让开行人，还一下子撞了上去，双双倒地。令吴海意想不到的是，他虽受伤不轻，但很快就爬了起来，可被撞的男子却神志不清。见状，吴海赶紧将男子抱到路边，并向路人求助，一边报警、一边拨打120，在好心私家车主帮助下，将受伤男子送往医院抢救。
　　遗憾的是，经抢救无效，受伤男子于9月11日死亡。
　　时速到底有多快？
　　自行车下坡的速度到底有多快？相距20米为何避让不开？到底撞到了什么位置，居然把行人撞死了？吴海说，在整个避让过程中，他的感觉是：他往哪儿避让，对方就往他避让的方向走，事故就这么发生了。
　　据吴海回忆，当时他的车前轮碰到了黄某的右腿，车龙头碰到行人身体右侧，他的头撞到行人右肩膀，之后，两人就摔倒了。而经尸检，黄某的伤主要在头部。碰撞中，其右侧顶骨粉碎性骨折，骨折片刺破硬膜并损伤顶叶脑皮层，右外耳道、鼻腔均有出血，经诊断其为急性重型闭合性颅脑外伤。经鉴定，其符合交通事故致颅脑损伤而死亡。
　　事后，吴海反省了自己的过错，他说：“我采取的避让措施不正确，我应该先减速，再避让。”此刻的反省，为时已晚，日前，因涉嫌交通肇事罪，吴海已被雨花台检方提起公诉。
　　纠正错误的观念
　　别拿自行车不当“车” 自行车撞人也构成交通肇事罪
　　事发后，吴海与黄某家属达成了调解协议，由吴海赔偿黄某家属死亡赔偿金、精神损失费等共计60万元。事故发生后，经警方认定，吴海骑自行车违反交通规则驶入机动车道，在事故中负主要责任；黄某横穿马路，也违反了交通法规，负次要责任。吴海交通肇事致人死亡，除了要承担民事赔偿之外，还要追究刑责。
　　这起事故也给很多骑自行车的人敲响警钟，绝大多数市民认为，只有驾驶机动车肇事才构成交通肇事罪，这个观念是不对的。据承办检察官介绍，根据《刑法》第一百三十三条规定，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。该罪的主要构成特征包括：(1)在客观方面表现为违反交通运输管理法规，即有违章行为，并因此发生重大事故。(2)行为人主观方面是过失，即对自己违章行为所造成的严重后果有一定认识，但主观上却疏忽了。(3)犯罪主体为具有刑事责任能力的自然人，包括交通运输人员和骑自行车者、行人、车主等非交通运输人员。这就是说，交通肇事罪并不是机动车司机的“专利”，任何人都有犯交通肇事罪的可能。
　　自行车能有多快
　　下坡时最快能达到每小时70公里
　　自行车能撞死人，这之所以让很多人吃惊，是因为在大多数人的观念里，自行车的时速最多在每小时10公里左右。可是，你知道吗，现如今满大街跑着的自行车，他已不再是简单的自行车，它有可能是城市休闲车、有可能是山地车、也有可能是公路车，它们看上去都是自行车，但速度却是不一样的。就山地车而言，在下坡时，时速最快能达到每小时70公里。
　　24岁的“阿怪”是个媒体人，玩自行车已经有六七年了，他说，自行车和山地车没有太大差别，自行车速度慢一点，而车速与轮胎大小、质量、路况也有关联。正常情况下，平地上，山地车最快能达到每小时30多公里，下坡时，能达到每小时60―70公里，当然，如果骑车人力气大，也能将自行车骑出山地车的速度。本案中，吴海骑的是一款变速车，就其下坡的速度而言，并不是最快的。
编辑：兴乐
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（;永州）人骑自行车下坡时，速度越来越快，下列关于这一运动过程的说法中，正确的是（　　）
人与车的动能增大，重力势能增大
人与车的动能增大，重力势能减小
人与车的动能减小，重力势能增大
人与车的动能不变，重力势能不变
动能和势能的大小变化。
控制变量法。
判断人与车动能和重力势能大小的变化，从动能和重力势能大小的影响因素考虑．
（1）动能大小的影响因素：质量、速度．质量越大，速度越大，动能越大．
（2）重力势能大小的影响因素：质量、被举得高度．质量越大，高度越高，重力势能越大．
解：人骑自行车下坡时，质量不变，速度越来越快，动能增大，高度减小，重力势能减小．
掌握动能、重力势能、弹性势能的影响因素，利用变量法，判断动能、重力势能、弹性势能、机械能的变化．
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骑自行车下坡
记得电影《桃花灿烂》里好像有那么一句台词，说是人生什么事情最快乐，是骑自行车下坡；人生什么事情最最快乐，是骑自行车转个急弯再下坡。
那部电影讲的什么故事已经淡忘了，好像是讲述上世纪70年代发生在武汉的一对青年人坎坷的爱情故事，但电影开场的那段对白则始终记忆犹新。
很多人都骑过自行车，当然也曾经有过骑自行车下坡的经历，感受过那种风驰电掣般的感觉，尤其是在春风荡漾的季节，尤其是在鸟语花香的郊外，骑着自行车下坡，阵阵春风扑面而来，缕缕清香使人陶醉。精神抖擞，心旷神怡。
我年少时也十分喜欢骑自行车，特别是喜欢骑车下坡的那种感受。那顺行下滑的惬意，那侧身倾斜的快感，那双手脱把的豪情，至今依然是回味无穷……
骑自行车下坡，是一种努力拼搏的喜悦。要感受骑自行车下坡，先得骑自行车上坡，长长的坡道要躬身用力，漫漫的路途需加快速度，稍一泄气可能前功尽弃，略一松懈也许半途而废，只有当大汗淋漓地登上坡顶，才能够尽享骑车下坡时的欢快舒畅。
骑自行车下坡，是一种技能娴熟的演练。下坡骑行要达到理想效果，需要勇敢机智、胆大心细、精力集中，不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬，加大速度；转弯时更是要控制车速，身体倾斜角度与速度及弯道的大小完美结合，只有技艺高超，才能够驾驭一切。
骑自行车下坡，是一种心情放松的体现。渴望追求速度反会使注意力变得狭窄，将速度推到恐惧边缘并不会增进下坡的快感，只有以一种放松的心态才可以骑得平顺，速度自然也就会提高。尤其是成群结队骑车下坡时，更是不能心急，只有平和放松才能真正感受到舒畅快乐。
现在道路宽敞了，可能已经没有了那么多坡道；现在社会进步了，可能已经都驾驶起汽车。我们行路可以驾驶汽车，遮风挡雨，冬暖夏凉，在享受舒适的同时也就不能感受骑自行车下坡的那种愉悦的感觉，当然也就无法理解为什么可以这可以是人生最快乐的事情。现代社会给我们带来了许多享受，同时也使我们失去了许多乐趣。
没有经历过登坡的艰辛，没有掌握熟练的技能，没有坦荡宽阔的胸襟，就不可能体会到骑自行车下坡时的那种畅快、那种舒心、那种快乐。人生何况不也是如此，只有在努力成功之后，只有在征服困难之际，只有在胸襟坦荡之时，才能够感受到真正的快乐。
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