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世界各城市地鐵列表，列出世界各已開通營運中的（）系統，包含實質上全部或部分路段不在地下的系統。無任何地下路段的系統，則另附於後。截至2014年4月，共有55个国家或地區，168条地铁系统被收录。目前开通运行里程数位居前三位的分别是（548公里）、（527公里）以及（408公里）。其中，1863年开始运行的倫敦地鐵是全世界最早投入使用的地铁系统。
國家／地區
Métro d'Alger
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地下路段長度比例較低。
國家／地区
1910（九廣鐵路）
1979（地鐵）
（不含系统）
東京地下鉄 /とうきょうちかてつかぶしきかいしゃ
都営地下鉄 /とえいちかてつ
東京臨海高速鉄道 /とうきょうりんかいこうそくてつどう
大阪市営地下鉄 /おおさかしえいちかてつ
横浜市営地下鉄 /よこはましえいちかてつ
横浜高速鉄道みなとみらい21線 /みなとみらいにじゅういちせん
京都市営地下鉄 /きょうとしえいちかてつ
名古屋市営地下鉄 /なごやしえいちかてつ
福岡市営地下鉄 /ふくおかしこうつうきょく
神戸高速鉄道 /こうべこうそくてつどう
神戸市営地下鉄 /こうべしえいちかてつ
埼玉高速鉄道線 /さいたまこうそくてつどうせん
札幌市営地下鉄 /さっぽろしえいちかてつ
仙台市営地下鉄 /せんだいしちかてつ
????? /釜山都市鐵道
????? /大邱都市鐵道
?????? /大田都市鐵道
????? /光州都市鐵道
?? ???? /仁川都市鐵道
????? /首都圈電鐵
1970(Seoul Metro)
1994(SMRT)
1974(Korail)
?? ??? /平壤地下鐵道
除了以上公司外，在日本首都圈和京阪神地區，JR和不少私鐵公司亦有些與上述路線作直通運轉之路線。（詳見）
（北京城铁）（77.07千米）未计入
不包括磁浮线33千米
國家／地區
Kolkata Metro
Delhi Mass Rapid Transit System
Namma Metro
Rapid KL Transit System
KLIA Transit
Manila Metro Rail Transit System
Mass Rapid Transit
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地下路段長度比例較低。
國家／地區
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Toshkent metropoliteni
Bak? Metropoliteni
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Алма-атинский метрополитен
Adana metrosu
Ankara metro a??
Bursa metrosu
Istanbul metrosu
Izmir metrosu
國家／地區
U-Bahn Wien
Metro Brüssel
Софийско метро
Métro de Lille
Métro de Lyon
Métro de Marseille
Métro de Paris
Métro de Rennes
Métro de Toulouse
U-Bahn Berlin
U-Bahn Frankfurt
U-Bahn Hamburg
U-Bahn München
U-Bahn Nürnberg
U-Bahn Hannover
U-Bahn Düsseldorf
U-Bahn K?ln
U-Bahn Stuttgart
Wuppertaler Schwebebahn
Ηλεκτρικο? Σιδηρ?δρομοι Αθην?ν - Πειραι??
Μετρ? Αθ?να?
Amsterdamse metro
Rotterdamse metro
Metropolitana di Bari
Metropolitana di Catania
Metropolitana di Genova
Metropolitana di Milano
Metropolitana di Napoli
Metropolitana di Roma
Metropolitana di Torino
Metropolitano de Lisboa
Metro do Porto
Metro de Barcelona
Metro de Bilbao
Metro de Madrid
Metro de Palma de Mallorca
Metro de Sevilla
MetroValencia
Glasgow Subway
London Underground
Tyne and Wear Metro
國家／地區
Минский метрополитен
Metro (K?benhavn)
Stockholms tunnelbana
Helsingin metro
Budapesti metró
Metro van Oslo
Metro warszawskie
Metroul din Bucure?ti
Казанский метрополитен
Московский метрополитен
Нижегородский метрополитен
Новосибирский метрополитен
Петербургский метрополитен
Самарский метрополитен
Екатеринбургский метрополитен
Дн?пропетровський метропол?тен
Харк?вське метро
Ки?вське метро
國家／地區
Métro de Montréal
Toronto subway and RT
Metro de la Ciudad de México
Metro de Monterrey
Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority
Metro Subway
Massachusetts Bay Transportation Authority
Chicago 'L'
RTA Rapid Transit
Los Angeles County Metro Rail
New York City Subway
費城／紐澤西
PATCO Speedline
Washington Metrorail
華盛頓特區
Congressional Subway
地下路段長度比例較低。
國家／地區
Subte de Buenos Aires
Metr? de Belo Horizonte
Metr? do Distrito Federal
Metr? de Porto Alegre
Metr? do Recife
Metr? do Rio de Janeiro
Metr? de S?o Paulo
Metro de Santiago
Metro Valparaíso
Metro de Medellín
Metro de Lima Metropolitana
Tren Urbano
Metro de Caracas
Metro de Los Teques
Metro de Maracaibo
國家／地區
Metro Trains Melbourne
地下路段長度比例較低。一般不被认为是地铁系统，而更接近于。
以下列舉無地下路段的系統。由於部分城市並未使用捷運或地铁一詞來稱呼其符合條件的鐵路系統，故列表並不完整。
國家／地區
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Mass Rapid Transit System
MMTS Hyderabad
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S-Bahn Berlin
S-Bahn Frankfurt
S-Bahn Hamburg
S-Bahn München
S-Bahn Nürnberg
S-Bahn Stuttgart
Servizio ferroviario suburbano di Milano
Valley Lines
Adelaide Metro
Transperth Trains
德国一般被认为是系统。
只列出首51名国家及地区。
国家／地区
轨道交通系统总长度
轨道交通系统在该国启用年度
列舉世界各城市「系統總長度」並排序，包括以為名稱，但全部或部分路段為地鐵的系統。表列總長度係由城市之各系統總長度相加而成，其中部分數據可能包含非地鐵路段長度。
國家／地區
長度（千米）
（中文（简体）?）.
. 上海申通地铁集团有限公司.
（中文（简体）?）.
（中文（简体）?）.
由及的網絡合併而成。
最初功能定位是，20世纪90年代方才逐渐转移为。
最初為市區蒸氣鐵路，1863年通車。
最初為市區蒸氣鐵路，1869年通車。
最初為，1935年，1977年時因更新暫停營業，後於1980年再度開放。
倫敦地鐵首條路線為1863年通車的部份地下化蒸氣鐵路，而第一條電氣化線路於1890年通車。
世界上最北面的地鐵
波士頓的街車地下隧道於1897年啟用，1901年起地鐵車輛與街車共用隧道。直到1908年，地鐵路線專用的通車後才恢復街車專用。
1863年紐約地鐵開幕時，定位為的路線。下城的首條電氣化路線於1863年啟用，但壽命不長。今日最老且仍在使用的電氣化路線為第一地鐵線（現為的一部分）
Wikipedia. . Wikipedia. 2008.
（中文（中国大陆）?）.
（中文（中国大陆）?）.
. Transport for London.
. 東京メトロ.
. 東京都交通局.
（中文（中国大陆）?）.
. Metro de Madrid.
（西班牙文）.
（中文（香港）?）.
不含及的长度，此二者亦不属于上海地铁系统。
（北京城铁）（77.07千米）未计算在内，北京城铁由中国铁路总公司北京铁路局托管
（86千米）未计入
包含（195.1千米）、（130.9千米）线路；不包括私铁线路（1 147千米）、JR铁路（1 117千米）以及2条单轨线路（33千米）。
和私铁线路未计入
（587千米）未计入
（331千米）未计入
（442千米）未计入，只算營業里程
（144千米）未计入
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最新播报：
打城镇化旗号贪大求快 144地级市规划200余新城新区
144地级市规划建200余新城新区
各地频现“国际化大都市”规划，被指贪大求快，未考虑地方实际能力和民生服务配套
　　据新华社电 近期，国家发改委城市和小城镇改革发展中心课题组对12个省区的调查显示，12个省会城市，平均一个城市要建4.6个新城新区；144个地级城市，平均每个规划建设约1.5个新城新区。
　　中国究竟需要多少“国际化大都市”？记者在多地调研发现，一些地方贪大求快，却没有考虑到地方实际能力和民生服务配套，不仅造成了巨大资源浪费，更潜藏着系统性风险。
　　打城镇化旗号建造新城
　　国家发改委城市和小城镇改革发展中心在对辽宁、内蒙古、河北、江苏、河南、安徽、湖北、湖南、江西、广东、贵州、陕西等12个省区调研发现，近几年，一些地方打着推进城镇化的旗号，纷纷打造新城建设模式，并且有愈演愈烈之势。一些专家质疑，如此大规模造城运动，会带来多少重复建设和资源浪费？
　　记者调研发现，城市规划发展三大突出问题。
　　定位过高。直辖市提出规划建设国际大都市、国家中心城市；省会城市提出建设国际化城市，大区域中心城市；一些中型城市也提出建设区域金融中心、教育中心、文化中心。
　　速度过快。西南一个县级市，在建的房地产开发面积达到1000万平方米，可以提供超过10万套住房，而目前市区总人口才30万出头。消化现有住房的周期就超过15年。
　　用力过猛。江苏一个镇，政府财力不足，征地速度却不降，直接给农民打白条，言称征地补偿“过两年再给”。
　　前期缺调研就投八九亿
　　记者在西南一个县级市采访发现，由当地政府主导，在一座山上规划建设了一个商业城，320栋数百平方米的民族风格三层小楼密密麻麻排列在盘山路上，有的规划卖茶、有的规划卖民族银饰、有的区域规划做餐饮。当地政府负责人表示，政府出全资，希望打造成民族风情文化园，总投资额“八九亿元”。
　　一位房地产业内人士表示，“三四公里长的盘山商业街，就两个车道，车多了怎么办？这么远的山路，没车的市民怎么上去？连卖什么都规划，有没有市场？一句话，缺乏前期调研。”
　　当地相关负责人说，为盘活人气，政府规定所有政府组织的大型活动都来此举办，商户入驻第一年免租金，且每间房政府还补贴5000元。但他也承认，“平时人很少，一有活动车就堵到市区”。
　　拍脑门决策拍屁股走人
　　一些专家提醒，目前一些地方政府“押宝”城镇化，地方融资平台“主要抵押靠土地，还债付息靠卖地”，一旦新城成空城、土地出让断续，极有可能出现地方债危机。
　　一家知名房地产企业高管说，中央对新型城镇化的方向描述很清晰，但是各地认识不一，随意性很强。“原本准备投资某个国家级新区，该区前一任领导表示，要重视风险，吸取教训，从容开发，我们觉得很对，准备观望。但下一个领导到任又提出加快建设速度，我们只能赶紧准备参加土地拍卖。”
　　这位高管认为，地方政府发展规划，一定要描绘清楚坚决执行，形成制度约束，不能因为领导更迭就“人走政息”。
　　■ 专家观点
　　城镇化不是建造大都市
　　专家认为，城镇化的方向绝不是片面造大城、建大都市，必须刹住部分地方的贪大求快风，提高中小城市对人口的吸引能力，合理调节各类城市人口规模。
　　现在北京、上海、广州等地城市病不断凸显，新型城镇化应该避免再走类似的弯路。而国内一些城市一边高喊与国际接轨，却不倾听百姓心声，基础设施不到位，城市规划不合理，连百姓都走不进，谈什么走向国际。
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