辽宁本溪预制空心板充气芯模内置钢板橡胶支座厂家直销
辽宁本溪预制空心板充气芯模内置钢板橡胶支座厂家直销[详细参数]
产品数量: 9999条
产品规格: 圆形/八角/椭圆均可生产
产品包装: 袋装
产&&&&地: 河北衡水
产品价格: 100元 条
交货地点: 双方商定
付款方式: 货到付款
辽宁本溪预制空心板充气芯模内置钢板橡胶支座厂家直销[详细内容]
辽宁本溪预制空心板充气芯模内置钢板橡胶支座厂家直销 联系电话： 孙 腾讯 QQ: 邮箱： 本公司承诺所有产品全国包运 产品规格型号齐全，可按图纸加工定做 桥梁充气芯模规格型号 充气芯模按形状可分为圆形、椭圆、八角形充气芯模 充气芯模按施工工艺分为一布两胶、一布一胶等分类 以下为充气芯模常见型号 联系电话： 孙 腾讯 QQ: 邮箱： 常用规格 异型规格、双管加外套 &180mm X 6-20m &400mm X 10-40m 350 X 530(540)mm X 10-40m &200(&220)mm X 10-20m &500mm X 10-40m 320 X 520(540) X 10-40m &240(&250)mm X 15-40m &600mm X 10-40m 350(360) X 560mm X 10-40m &300(&330)mm X 15-40m &620mm X 10-40m 360 X 640(650)mm X 10-40m &350(&360)mm X 10-40m &700mm X 10-40m 320 X 520(550)mm X 10-40m 联系电话： 孙 腾讯 QQ: 邮箱： 橡胶气囊常用的规格尺寸 常用规格 产地 分类 &120(&150)mmX6～20m &350(&360)mmX10～40m 河北衡水 橡胶气囊&180mm 　　　 X6～20m &400mm 　　　 X10～40m 河北衡水 橡胶气囊&200(&220)mmX8～20m &500mm 　　　 X10～40m 河北衡水 橡胶气囊&240(&250)mmX8～20m &600mm 　　　 X10～40m 河北衡水 橡胶气囊&260mm　　　　 X8～20m &700mm 　　　 X10～40m 河北衡水 橡胶气囊&300(&330)mmX15～40m &800～1000mm X10～40m 河北衡水 橡胶气囊 也许一个人，要走过很多的路，经历过生命中无数突如其来的繁华和苍凉后，才会变的成熟。
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本页面提供有关的供应详情信息，您是想采购衡水桥梁内置钢板？可以直接联系供应商哦。A30先张法空心板梁技术交底  A30高速公路（界河～外环线）工程五标    先张法空心板梁生产技术交底     上海A30高速公路(浦东段)第五标段中建七局项目经理部 二00五年八月十日 先张法空心板板梁生产技术交底 一、工程概况A30五标段为沪崇苏立交工程，位于上海市浦东新区内，上部结构分为预应力砼空心板采用C40或C50钢筋混凝土。预应力钢束采用Φ15.24高强低松弛钢绞线，空心板采用先张法施工。二、交底依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、《公路工程质量检验评总标准》JTJ071-98及有关部门标准规范3、上海市公路处《公路工程质量竣工资料表示汇编》4、钢绞线技术标准（GB/T）5、锚具夹具技术标准（GB/T）三、总体目标创“优良工程”“精品工程”，确保无质量事故发生，争取市政金奖。四、质量控制(一)底模与台座1、底模要有足够的承载力且表层宜铺设5mm钢板，表面平整光洁，平整度≤1mm。2、承力台座须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。3、横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2㎜。4、在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。5、张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可进行操作。(二)模板制作与安装所有设计和施工的模板、支架，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构物各部分形状、尺寸准确，表面光洁。1、模板的设计制作及安装1）承包人在模板制作开工前不少于14天，应向监理工程师提交设计的复印件请求批准。2）钢模板的设计和施工应符合GBJ214-82钢模板技术规范规定。3）模板与混凝土接触的表面应平整、光滑、不漏浆，重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。4）模板安装完毕后，应对其平面位置倾斜度、顶面标高，节点联系及纵横向稳定进行全面检查，并经监理工程师认可后方能浇筑混凝土。5）浇筑混凝土之前，模板应涂刷监理工程师同意的同一品种脱模剂。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的，应及时纠正。2、模板、支架和脚手架的拆除1）不承重侧模板的拆除，应保证不致由此引起混凝土损坏，并在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。2）由于拆模不当而引起混凝土损坏，其修补费用应由承包人承担。3、模板、支架和拱架制作及安装时的允许偏差见表二。
模板、支架及拱架制作时的允许偏差
表一项次项
目允许偏差（ｍｍ）木模板制作（1）模板的长度和宽度±5（2）不刨光模板相邻两板表面高低差3（3）刨光模板相邻两板表面高低差1（4）平板模板表面最大的局部不平 刨光模板3不刨光模板5木模板制作（5）拼合板中木板间的缝隙宽度2（6）支架、拱架尺寸±5（7）榫槽嵌接紧密度2钢　模　板　　制　作（1）外形尺寸 长和高0，-1肋高±5（2）面板端偏斜≤0.5（3）连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心与板面的间距±0.3板端中心与板端的间距0，-0.5沿板长、宽方向的孔±0.6（4）板面局部不平1.0（5）板面和板侧挠度±1.0模板、支架和拱架安装的允许偏差，在设计无要求时，应符合该表的规定
目允许偏差（㎜）模板标高基柱±15柱、墙和梁±10墩台±10模板内部尺寸上部构造的所有构件±5，0基础±30墩台±20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台10装配式构件支承面的标高＋2，－5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸＋10，0支架和拱架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）＋20，－10 (三)、钢筋工程一）一般规定1、钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设置识别标志。钢筋在运输过程中、应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时应垫高并加以遮盖。2、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所适用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。3、以另一种强度、牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023）有关的规定。重要结构中的主钢筋在代用时，应由原设计单位作变更设计。4、预制构件的吊环，应采用未经冷拉的Ⅰ级热轧钢筋制作。二）钢筋的加工1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油漆、漆皮、鳞锈等清除干净。2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不一大于2％；HRB335、HRB400牌号的钢筋的冷拉率不宜大于1％。4、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合表三规定。
受力主钢筋制作和末端弯钩
表三弯曲部位弯曲角度形状图钢筋种类弯曲直径（D）平直部分长度备注末端弯钩1800 Ⅰ≥2.5d≥3dd为钢筋直径1350  HRB335Φ8～Φ25≥4d≥5dHRB400Φ28～Φ40≥5d900 HRB335Φ8～Φ25≥4d≥10dHRB400Φ8～Φ25≥5d中间弯钩900以下 各类≥20d 三）钢筋的连接1、钢筋的焊接与绑扎接头1）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于25㎜的钢筋，宜采用焊接。2）钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊（HRB500钢筋必须采用闪光对焊）。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。钢筋的交叉连接，无电阻点焊机时，可采用手工电弧焊。各种预埋件T形接头钢筋与钢板的焊接，也可采用预埋件钢筋埋弧压力焊。电渣压力焊只适用于竖向钢筋的焊接，不能用做水平钢筋和斜筋的连接。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适用范围应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定。质量验收标准符合《公路桥涵施工技术规范》附录E-2规定（复印E-2附后）。3）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。4）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。5）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。6）凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合、现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。7)电渣压力焊、气压焊、预埋件钢筋埋弧压力焊的技术规定及电弧焊中的坡口焊、窄间隙焊、熔槽帮条焊和钢筋与钢板焊接的技术规定可参照现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定执行。8)受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合表四的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合表四的规定。
接头长度区段内受理钢筋接头面积的最大百分率
表四接头形式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制注：①焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500㎜，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度；②在同一根钢筋上应尽量少设接头；③装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制；④绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm；⑤环氧树脂涂层钢筋绑扎搭接长度，对受压钢筋为无涂层钢筋锚固长度的1.5倍且不小于375mm；对受压钢筋为无图层钢筋锚固长度的1.0倍且不小于250mm。 9)焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。冬期施焊时应按《公路桥涵施工技术规范》第14章冬期施工的要求进行，低于-20℃时，不得施焊。10)受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合表五的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
受拉钢筋绑扎接头的搭接长度
表五钢筋类型混凝土强度等级C20C25高于C25I级钢筋35d30d25d月牙纹HRB335牌号钢筋45d40d35dHRB400牌号钢筋55d50d45d注：①当带肋钢筋直径不大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；当带肋钢筋直径d大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d采用。②当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。③在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭拉长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。④当混凝土强度等级低于C20时，I级、HRB335牌号钢筋的搭接长度应按表中C20的数个相应增加10d；HBR500钢筋不宜采用。⑤对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，当抗震烈度为七度(及以上)时应增加5d。⑥两根不同直径的钢筋的搭接长充，以较细的钢筋直径计算。11)受拉区I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，HRB335、HRB400牌号钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩。直径等于和小于12mm的受压I级钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。2、钢筋骨架和钢筋网的组成及安装1）对于预制钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。2）骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。钢筋拼装时，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否复合材料合焊接要求。拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。3）在现场绑扎钢筋网时，应遵守下列规定：钢筋接头的布置，应符合第1条的有关规定。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。墩、台身，柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°。如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15°，在浇筑过程中不得松动。箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置，在柱中应沿柱高方向交错布置，若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向钢筋交接点上。但有交叉式箍筋的大截面柱，其接头可位于箍筋与任何一根中间纵向钢筋的交接点上。圆柱或圆管涵螺旋形箍筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。4）应在与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层之钢筋间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。5）在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋等)进行检查。3、质量检查和质量标准1）加工钢筋的偏差不得超过表六的规定。
加工钢筋的允许偏差
表六项目允许偏差(mm)受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±52）焊接钢筋的验收和允许偏差焊接钢筋的质量验收内容和标准应按《公路桥涵施工技术规范》附录E-2的规定执行。（复印E-2附后）3）安装钢筋的允许偏差钢筋的级别、直径、和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋 得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过表七的规定。
钢筋位置允许偏差
表七检查项目允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，－20钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度柱、梁、拱肋±5基础、锚碇、墩台±10板±3 (四)张拉1、审查先张法张拉台座的牢固性，所用机具的申报，张拉和放张设备的标定；2、检查已布设的钢绞线和钢筋不被脱模剂或油污污染，且初次张拉力不大于90﹪的设计张拉力，在非预应力筋合格后再第二次张拉至设计应力，此时尚须检查对失效预应力筋处理是否符合设计要求；3、同时张拉多根预应力筋时，应先调整其初应力，使相互之间的应力一至；张拉过程中，应是活动横梁与固定横梁始终保持平衡，并应抽查力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5﹪。4、预应力钢绞线采用ASTMA416-92（270）级标准或相当的ΦJ15.24高强度低松弛钢绞线，强度为RYb=1860MPa，Ey=1.95×105MPa(具体值以实测为准)。5、预应力钢绞线控制张拉应力为0.75RYb，每根控制张拉力195KN。6、切断预应力钢绞线时混凝土强度不小于0.8设计强度。7、切断预应力钢绞线次序，由两侧向中间分两批左右对称进行。8、部分预应力钢绞线两端需用内经Φ20黑铁管材料包裹隔离，隔离长度详见预应力钢绞线端部隔离长度表（表二）9、预制板顶部混凝土拉毛以利于现浇铺装混凝土结合。10、主钢筋净保护层不小于30㎜。11、放张时，混凝土龄期不少于7天。12、对于板长L＞21.96m的空心板，混凝土采用C50。13、预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5㎜，同时不得大于构建最短边长的4﹪。14、张拉时，预应力筋的断丝数量不得超过表12.9.2-2的规定。 
表12.9.2-2先张法预应力筋断丝限制类 别检查项目控制数钢丝、钢绞线同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1﹪钢 筋断 筋不容许(五)混凝土工程1、混凝土用料(水泥、细骨料、粗骨料、水)及配合比符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。可掺入适量的外加剂，但不得掺入氯化钙、氯化钠等氯盐。从各种组成材料引进混凝土中的氯离子总含量（折合氯化物含量），不易超过水泥用量的0.06﹪，当超过0.06﹪时，宜采取掺阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等反防锈措施；对于干燥中的小型构件，氯离子含量可提高1倍。
2、混凝土的水泥用量不易超过500㎏/m3，特殊情况下不应超过550㎏/m3。
3、浇注混凝土时，宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣。对预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位，特别注意振捣。浇注混凝土时，对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋；对后张结构应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。并应经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。4、水泥使用是由业主指定的海螺牌水泥P.O42.5#，水泥进场使用前要对其进行强度、安定性复检。5、对于砂每批验收至少要进行颗粒级配、含泥量、及泥块含量检验，若为海砂还要对其氯离子含量进行检验。细集料技术指标细度模数2.5含泥量(按质量计%)≤3.0泥块含量(按质量计%)≤1.06、对于石子每批验收至少进行颗粒级配、含泥量、泥块含量及针片状检验。粗集料技术指标压碎值（%）≤12含泥量(按质量计%)≤1.0泥块含量(按质量计%)≤0.57、混凝土浇筑1)混凝土的浇筑方法应经监理工程师批准后方能施工。2)浇筑混凝土前，全部支架、模板、钢筋预埋件按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物。未经监理工程师检查批准不得在任何部位浇筑混凝土。在浇筑时，对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑无蜂窝麻面。3)混凝土分层浇筑厚度用插入式振动器振捣不应超过30Cm，用表面振动器振捣，无筋或配筋稀疏时不应超过25Cm，配筋较密时，不应超过15Cm，人工捣时不应超过20Cm。混凝土的浇筑应连续进行,气囊安装时间不得大于砼浇筑允许间隔时间。4)混凝土在浇筑前，混凝土的温度应维持在10～32℃之间。5)混凝土初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。6)振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。振捣器应垂直地插入混凝土内，并要插到前一层混凝土以保证新浇混凝土与先浇混凝土良好结合。插入厚度一般为5～10Cm。7)插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍，表面振捣器移动间距，使振动器平板能覆盖已振实部分10Cm左右。当使用插入式振动器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋件相接触。8)混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平整，混凝土捣实后1.5～24小时内不得受到振动。8、混凝土的养护1)混凝土浇筑完成后，要在收浆后尽快予以不易腿色材料如土工布覆盖和洒水养护。对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和酒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。2)当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。3)混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。4)混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面于湿润状态为度。用加压成型、真空吸水等法施工的混凝土，其养护时间可酌情缩短。采用塑料薄膜或喷化学浆液等养护层时，可不洒水养护。5)混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支脚架及脚手架等荷载。9、混凝土的表面修整所有混凝土的外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁、颜色一致。拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窝和不良外观时应凿到监理工程师同意的深度并以监理工程师同意的混凝土等级重新填筑和修整平面。这种修整工作应由监理工程师在总体上予以同意，监理工程师还可以要求将全部有缺陷的混凝土清除重新浇筑。10、混凝土验收取样验收取样用作混凝土强度并按以下规定进行：1）不同等级及不同配合比混凝土应分别制取试样，试样应在拌和机流出点制取，预拌混凝土则自送货车流出点提取。一组试件由3个150ｍｍ×150ｍｍ×150ｍｍ立方体组成，由承包人在监理工程师指导下完成。2）每片梁梁长16米以下，制取一组；16～30米制取二组；30～50组制取三组；50米以上制取五组。小型构件每批或工作班组至少制取二组。3）试块脱模后，要派专人养护，并标明试件的制作日期、适用部位。在归定期内送交试验室进行强度试验。(六)放张1、预应力筋放张时的混凝土强度须符合设计规定，设计未规定时，不得低于设计的混凝土强度等级值得80﹪。2、预应力筋的放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、相互交错地放张。在力筋放张之前，应将限制位移的侧模、翼缘模板或内模拆除。3、多根整批预应力筋的张放，可采用砂箱法或千斤顶法。用砂箱张放时，放砂速度应均匀一致；用千斤顶张放时，放张宜分数次完成。单根钢筋应采用拧松螺母的方法张放时，宜先两侧后中间，并不得一次将一根力筋松完。4、钢筋放张后，可用乙炔&#—氧气切割，但应采取措施防止烧坏钢筋端部。钢筋放张后，可用砂轮锯切段。长线台座上预应力筋的切段顺序，应由放张端开始，逐次切向另一端。    
  不合格                     （七）板梁堆放、成品保护1、板梁堆放点必须进行地基硬化处理，使其有足够的承载力。
2、板梁生产要同桥梁下部结构施工相一致。3、板梁堆放吊装时，要清吊稳放，严禁碰撞。4、板梁堆放不宜超过三层。5、板梁重叠堆放时，则用枕木垫在两端吊筋旁，上下层枕木受力点应在一个直线上，禁止错位安放。6、板梁存放时间不宜超过三个月。
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35粘贴钢板技术在空心板桥加固中的应用
粘贴钢板技术在空心板桥加固中的应用；黄凌云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司；［摘要］通过工程实例，介绍了桥梁病害特征及加固设；［关键词］粘贴钢板空心板桥加固；预应力空心板桥是云南省高速公路建设前期广泛应用的；1、工程概况；楚大高速公路盐井冲大桥位于楚雄州南华县境内，里程；2、桥梁病害情况；2006年经检测发现盐井冲大桥出现以下主要病害：；部分板底有纵向裂缝
粘贴钢板技术在空心板桥加固中的应用 黄凌
云南云岭高速公路养护绿化工程有限公司 ［摘要］通过工程实例，介绍了桥梁病害特征及加固设计方案，重点论述了粘贴钢板技术在预应力空心板桥主梁加固中的具体施工工艺及施工质量控制注意事项。工程实践表明：粘贴钢板技术具有基本不改变原结构的尺寸、施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟等优点。［关键词］粘贴钢板
加固预应力空心板桥是云南省高速公路建设前期广泛应用的桥型结构之一，由于受交通量、荷载等级的不断提高及施工质量等因素影响，主梁出现纵向裂缝是预应力空心板桥常见病害之一，如不及时采取措施改善原结构的钢筋及混凝土的应力状态，限制裂缝的进一步发展，将对高速公路营运安全带来极大隐患。1、工程概况楚大高速公路盐井冲大桥位于楚雄州南华县境内，里程桩号为K33+252(上下行)，上部结构为7×16预应力空心板（双幅），下部结构为双柱墩、桩柱式桥台。设计荷载为：汽－超20、挂120。2、桥梁病害情况2006年经检测发现盐井冲大桥出现以下主要病害： 2.1、主梁部分板底有纵向裂缝，且大部分贯通，裂缝宽度一般为0.1～0.4mm，最大裂缝宽度达0.6mm；部分空心板板底存在蜂窝、麻面等混凝土缺陷，局部存在钢筋外露且锈蚀现象；部分空心板板底及铰缝存在渗水现象，严重的还有混凝土钙化现象，个别桥梁板间铰缝混凝土浇筑不够密实或没有浇筑；少数空心板板底存在空洞，钢筋、钢绞线外露且锈蚀；少数空心板板内有较多量积水，打孔放水，有大量含锈积水流出，钢绞线Ⅳ级锈蚀。2.2、下部结构柱式桥墩，墩柱存在不同程度混凝土锈胀开裂、局部脱落现象，钢筋外露且锈蚀；个别桥梁墩、台顶盖梁存在较多的竖向及横向裂缝；墩台顶盖梁存在不同程度的污水侵蚀痕迹，局部钢筋锈蚀，混凝土胀裂、剥落。2.3、支座板式橡胶支座病害主要是支座脱空、受力不均、位置不正等，少数支座老化、开裂，剪切变形严重。2.4、桥梁伸缩缝钢构件存在不同程度的锈蚀，部分伸缩缝的橡胶伸缩体老化、开裂或缺损，破坏较为严重，且伸缩缝缝间充满碎石、砂砾等杂物，严重影响其伸缩功能。3、加固方案 3.1、粘贴钢板加固3.1.1、首先对原结构进行了验算，桥面铺装按原设计6cm沥青混凝土考虑：由表1可知，原结构设计承载力能满足规范要求。3.1.2、结合桥梁检测报告，检测中发现部分主梁钢绞线外露、锈蚀、松弛，根据病害特征，本次结构验算参考同跨径病害最严重的板进行分析，偏安全地按以下计算模型进行结构验算(见表2，计算结果见表3、表4)。计算分析时分别按照上行线8.5cm(实测钻芯取样厚度)和下行线13.9cm(实测钻芯取样厚度)进行验算。表4、下行线桥梁运营现状验算3.1.3、加固设计方案：根据现状验算结果，上行线中板粘贴2条160×6mm的A3钢板，边板粘贴2条240×6mm的A3钢板；下行线中板粘贴2条200×6mm的A3钢板， 边板粘贴2条280×6mm的A3钢板；钢板抗拉设计强度为380MPa。加固后主梁抗弯验算见表5。经计算，加固后主梁能够满足原设计荷载使用要求，结构具有一定的安全储备。3.2、其他加固方案 3.2.1、打孔排水在主梁低纵坡一侧距离板端头1.0～1.5米处、板跨中或有明显渗水区域处各打孔一个；打孔前首先应探测钢筋及预应力钢绞线位置，避开钢筋或钢绞线位置；采用电锤打孔，孔径12mm。打孔后自然排水，待积水排净后，在排水孔处安装PVC套管，PVC套管应至少伸出孔口5cm。3.2.2、裂缝处理由于裂缝的产生、发展及长期存在，使得潮湿空气进入结构内部，从而引起结构内部钢筋的锈蚀，最终导致结构的承载能力降低，影响到结构的正常运营甚至安全运营，因此，对结构目前存在的裂缝进行相应的处理及控制非常必要。鉴于裂缝宽度的不同对结构的影响也有所不同，此处共分两种情况对桥梁的裂缝进行灌浆或封闭处理，具体处理方法如下所述：当裂缝宽度＜0.15mm时，其对结构内部钢筋锈蚀的影响较小，故仅对此类裂缝进行表面封闭；当裂缝宽度≥0.15L时，其对结构内部钢筋锈蚀影响较大，故对此类裂缝应首先骑缝开设V槽，然后将V槽封闭并进行灌浆处理。3.2.3、混凝土缺陷及外露钢筋处理对于主梁存在的蜂窝、麻面、混凝土剥落、掉块、缺损、凹陷等缺陷，首先将缺陷部位表层的松散混凝土全部凿除，露出新鲜混凝土，然后利用人工除锈的方法对缺陷部位的外露钢筋除锈，并将混凝土表面清理干净，最后利用环氧混凝土(或环氧砂浆)对缺陷部位进行修补。3.2.4、桥面系处理铲除原桥面铺装层，增设FYT-1改进型桥面防水涂层（一布三涂），桥面植筋，并加铺单层钢筋网，使铺装层参与原结构共同受力。3.2.5、支座处理对于脱空、安装位置不正或没有完全参与受力，但支座本身质量尚好的支座，通过增设调平钢板，使支座完全参与受力并处于水平受力状态；对于老化、剪切变形严重的支座予以更换。3.2.6、伸缩缝更换 对全桥伸缩缝进行更换。 3.2.7、混凝土表面防腐处理对所有主梁底板及边板腹板涂刷防锈浸渍剂。4、粘贴钢板施工工艺要点 4.1、粘贴钢板工艺流程施工前准备工作→混凝土表面处理→钻孔植埋螺栓→安装钢板→配制结构胶→封边→灌注→钢板表面防腐处理。4.2、施工前准备工作 4.2.1、原主梁梁底处理4.2.1.1、对主梁梁底进行抹浆处理前，应首先按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。4.2.1.2、清除原结构表面的松散混凝土及浮渣、污物等。4.2.1.3、对外露、锈蚀的钢绞线进行人工除锈，并按下表进行防腐涂装。表6、外露钢绞线涂装体系4.2.2、原结构粘钢表面的处理4.2.2.1、用修复材料将混凝土表面修复平整。4.2.2.2、被粘贴混凝土表面应打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出结构断面。4.2.2.3、将混凝土表面清理干净并保持干燥。 4.2.3、钢板防腐处理表7、 钢板涂装体系钢板按上表进行涂装，并按以下工序进行： 4.2.3.1、钢板打磨除锈； 4.2.3.2、钢板涂刷底漆3道； 4.2.3.3、钢板安装；4.2.3.4、安装检查，对安装过程中造成的底漆破损进行补漆；包含各类专业文献、外语学习资料、专业论文、幼儿教育、小学教育、应用写作文书、35粘贴钢板技术在空心板桥加固中的应用等内容。　
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