TJA1054中INH维特之脚有什么用用

大众车低速容错CAN用TJA1054接收时,TXD断开为何收不到数据?==
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大众车低速容错CAN用TJA1054接收时,TXD断开为何收不到数据?
用户名:warden
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大众车低速容错CAN用TJA1054接收时,TXD断开为何收不到数据?
本帖最后由 warden 于
09:58 编辑 在大众车上找到低速容错CAN,BAUD为100K,用分析仪取数据时,可以收到很多组ID的数据; 我的板子只要求接收,收发器用的是:,设计的时候把MCU的TXD断开了,中途也采过几次数据,一直都没有发现这个问题(采数据时挂了CAN分析仪); 现在东西做得差不多了,模具也开了,突然发现把板子接上去时没有接TXD收不到数据了,现象如下: 1。总线上挂接CAN分析仪时,我的板子把TXD断开时可以正常接收数据; 2。把分析仪拿掉,我的板子的TXD断开时却收不到任何数据,TJA1054的TXD接了10K上拉;把MCU的TXD与TJA1054的TXD接上后可以正常接收数据; 这种现象感觉像是没有形成正常网络一样,但总路线上确实有好多组ID的数据呀,怎么可能没有形成网络呢? 3。在办公室时模拟时,先用两组节点组成一个正常网络,然后把第三个节点接上去(TXD断开),第三个节点是可以收到数据的; 4。还有一种很奇怪的现象:把TXD接上后,CANH CANL不论正接还是反接都可以收到数据, 刚刚把1054换成1055试了一下,还是一个样 5。在办公室模拟一个正常的网络,然后把我的节点再加进去,发现只能用CAN_Mode_Normal才能正常接收,而用CAN_Mode_Silent模式却收不到数据下面是1054收发器的图: 下载 (9.95 KB) 09:56
用户名:warden
注册时间: 10:05:00
香主在吗,请帮忙看看,谢谢
用户名:caijun_2012
注册时间: 11:14:00
注意一下几点,应该可以排除问题
1,看看是不是终端电阻匹配的问题
2,在看看是不是充放电电容问题,引起波形畸变。(可以用示波器简单看看波形)
3,注意一下晶振漂移,看看误差是不是在容差范围内。(可以用示波器简单测一个最小波形脉宽)
4,本人曾用1040收发器+CANOE,可以测试单线传输。(证明可以容错)
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&& 热门外围器件系列 &&
&& TJA1054A
TJA1054A-- 最适合用于轿车里低速通信的容错CAN收发器
  NXP一直从事容错CAN收发器的研发工作,并一直致力于改进和完善产品性能。最初的PCA82C252已经被TJA1053取代,随后又被TJA1054与TJA1054A代替。采用独特的绝缘层上覆硅(SOI)工艺技术,使后两种具备了先进的RTL总线故障管理功能与改进的EMC性能。事实上,在定义ISO11898-3容错CAN标准的过程中,TJA1054已经被视为“最佳芯片”,并且已经凭借其使用中表现出的卓越性能,被视为业界公认的容错CAN收发器标准。
  TJA1054A是TJA1054的ESD改进版,可承受±4kV人体静电。
最适合用于轿车里低速通迅
波特率高达125Kbps
可连接高达32 个节点
支持非屏蔽的总线线路
内建斜率控制功能以及CANL和CANH 总线输出的良好匹配使电磁辐射EME 很低
正常操作模式和低功耗模式都有优良的抗电磁干扰EMI 性能
完全集成的接收滤波器
发送数据TxD 显性超时功能
总线故障管理
支持单线传输模式其中地偏移电压可高达1.5V
在总线故障甚至CANH 总线线路短路到VCC时仍可以自动切换到单线模式
如果总线故障修复将自动复位到差动模式
在故障模式期间有完全唤醒能力
总线引脚对电池和地的短路保护
总线线路在汽车瞬变环境下受到保护
未上电的节点不会影响总线
支持低功耗模式
低电流的睡眠和待机模式可以通过总线线路唤醒
软件可识别上电复位标志
支持无防护总线与无阻塞网络
采用独特的绝缘层上覆硅(SOI)工艺技术
SO14封装与裸片两种选择
与TJA1053、PCA82C252 完全兼容
低功耗模式,具备远程与本地唤醒能力 (在总线故障期间亦可正常工作)
内置斜率控制模式,使电磁辐射(EME)更低
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