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现货疲软不振 PTA 市场跌势难言到头
作者：佚名&&&
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　　1月中旬，PTA期货价格下破4500元/吨关口，距离2008年金融危机时的历史低点4350元/吨仅一步之遥。
　　回看PTA2014年的走势，PTA生产企业限产保价行为直接造就了5月至8月的快速反弹行情。但是，随着PTA产能过剩的加剧，PTA生产企业限产保价行为的效果大打折扣。2014年四季度，市场传出PTA生产企业限产保价的消息，虽然PTA期货在去年11月上旬和中旬出现了一波反弹行情，但反弹力度和持续时间均明显弱于5月至8月那次。
　　统计数据显示，截至2014年年底，我国PTA产能约4340万吨，较2013年新增1020万吨，增幅30.7%。PTA行业产能扩张将于2015年进入尾声，预计2015年新增产能815万吨，增幅18.8%，PTA总产能将达到5155万吨的峰值水平。
　　伴随着产能的增加，国内PTA工厂开工率大幅下滑，2014年PTA装置负荷仅68%。综合新增产能及需求增长，预估2015年PTA装置负荷将降至62%。这意味着未来PTA生产企业的限产保价对价格的影响将进一步弱化。
　　原料PX及其上游源头产品原油价格近段时间的大跌使PTA生产成本下移。值得一提的是，随着PX产能的继续投放，PX市场供需已逐渐由之前的紧张转向宽松，这也是2014年PX价格延续2013年弱势的主要原因之一。金银岛的数据显示，2014年亚洲PX产能约4150万吨，按75%的开工率计算，全年PX产量约3110万吨。而去年PTA产能约6500万吨，按0.66吨PX产1吨PTA和68%的开工率计算，去年PX需求量约2917万吨。由此推算，去年亚洲地区PX供应过剩193万吨。2013年以前亚洲地区PX供不应求。
　　最新的现货市场数据显示，华东地区PTA市场货源报盘价在元/吨(送到)，逸盛报盘价4410元/吨(自提)，较年初4600元/吨的报价出现了较大幅度下跌。与此同时，从去年12月中旬开始，PTA现货价格对期货价格呈现贴水。
　　从产业链开工情况看，目前国内PTA工厂开工率在76.5%，聚酯工厂的开工率也在76.5%，江浙织机的开工率仅有45%。库存方面，PTA生产企业和聚酯企业的PTA库存均值都维持在4.5天。这两组数据从侧面印证了PTA现货市场整体比较疲软。
　　随着新增产能的不断投产，PTA行业产能过剩将进一步加剧，PTA生产企业单个或小范围结盟限产对市场的控制能力将大大降低。作为PTA的上游源头产品，原油价格尚未出现明确的见底信号，PX价格将延续弱势运行。与此同时，PTA下游需求未见起色，PTA现货价格对期货价格贴水。PTA供需基本面未发生根本性改变，价格跌势难言终结。不过，上周五国际原油价格大涨，使得市场对原油价格见底的预期增强，投资者可适当观望，待原油价格走势进一步明确后再入场交易。
责任编辑：cnfol001
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综述：乌鸦 于
10:02:41 发表评论
网友 骆驼1191 于
09:59:53 发表评论
顺便问一句，我的车在加油提速时，加油踏板有明显的震动感（不知是否与故障有关？），那位DX有此同感？
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我的没有这个感觉（也可能是没注意），不知你有没有高档低速，这样对不好车子会抖的（所有车都是如此）
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这就是PP。质量真好！估计你还没有1W公里吧！
网友 palioower 于
08:28:54 发表评论
网友 han725 于
12:29:59 发表评论
网友 tty01 于
11:20:40 发表评论
网友 palioower 于
11:18:38 发表评论
11:16:30 发表评论
网友 seanlh 于
11:11:27 发表评论
我的PP今早刚开了五分钟温度表就升到了头，警告灯亮。我灭车再打火，温度表迅速升到头，马上又回到一半恢复正常。各位DX有否碰上这种情况？
%%%%%%%%%%%%%%%%%%5
YGE也遇到这种情况。水温指针不太准。有时会升高很多，有时又很正常。并且YGE的仪表总成每个之间都不一样。
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GG的老毛病！
网友 palioower 于
08:26:34 发表评论
218.244.120.* 的网友 于
21:48:04 发表评论
我们的1.3小派今天上牌.沪B-94312.
上海的网友见了面可别忘了打招呼哦.
顺便说一句,此车属于gf's老爸,每日运行在龙华--复旦之间.
另外,今天小派历程表400公里,用掉2/3油.
由于去浦东上牌,一路顶着烈日,空调2档,成员3人,动力明显不如我一人开的时候.
不过在外环线上90公里,感觉还不错,就是3成年人座后提速明显下降,挂一档起步很快转速接近3000,比以往换当时间提前,不知是否正常.
其他情况慢慢汇报.
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这就是PP，GG换了外形的兄弟！趁着现在还有不知情的新手愿意购买，赶快转让！
网友 palioower 于
08:25:18 发表评论
来自 211.156.38.* 的网友 于
23:13:58 发表评论
兵佳DX你好：
小弟的PP已跑了五千公里，现在总体感觉还可以，但有几个问题望赐教。
1.首保后仍偏高，8.5/100公里（无空调）10/100公里（全空 调）。不知什么原因。
2.怠速的时候，有抖动现象。说是少的缘故，疑惑ING.
3.一档起步、二档行进时，发动机非常大，几乎是咆哮而出。挂高档又脱档，郁闷。
4..在什么情况下起做用，有两次上路台的时候，由于冲力较大，仪表盘显示ERO,不知什么原因。
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这就是PP，GG换了外形的兄弟！问题还会越来越严重，趁着现在还有不知情的新手愿意购买，赶快转让！
网友 palioower 于
08:24:19 发表评论
21:53:51 发表评论
PALIO车怎么样,相信用过的都知道,我的PALIO刚跑了差不多2000KM,总的来说挺满意的,就是前面减震最近有点震,记得刚提回来时很好不知哪位DX有没有这个问题,我们交流一下.
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这就是PP，GG换了外形的兄弟！问题还会越来越严重，趁着现在还有不知情的新手愿意购买，赶快转让！
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palio 1.3输出44Kw，1.0输出功率49Kw，地球人都知道啊！palio1.3不如羚羊1.0，还比什么POLO 1.4（55Kw）、FK 1.4（55Kw）。
palio 1.5输出功率62.5Kw，而XL的输出功率都有63Kw，JD 1.6 74Kw。
POLO1.4的输出达到126N.m，而palio排量为1.5，反而扭矩只有122N.m。不比不知道，一比才知道。
palio发动机的吼叫声只能说明其工艺的落后，上当受骗的车主在开空调时发动机的真实面目暴露无遗。
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发动机防护钢板几乎所有的车都有，包括FK、JD、POLO、STN、YD、XL2000、Sail、羚羊等，连palio 1.5也装配了一个（虽说其装配质量并不好），可笑8.49W的palio 1.3甚至不如5.98W的YD，其偷工减料的程度只能与看齐了。palio----XX表面光。
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palio周末款的车才卖15W，看看其他的进口车的价格就可以猜到palio是什么档次了，palio的真实价格应该和YGR一样，最多表面的漆水和其他配置增加1W人民币。
++++++++++++++
fanshome168 于
13:05:51 发表评论
网友 fanshome168 于
12:56:06 发表评论
请教各位大虾：我的小派不开空调打外循环时进来的是热风（象开了暖空调），这正常吗？
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把空调开关拧到冷风档，这时是跟外界通风，如果外面空气热的话进来的就是热风，如果拧到了热风档，即使不开空调开关吹的也是热风
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谢谢，我当然是开到冷风档（最冷）。我也开过其它车，肯定不是这样的，但4S店的JS说这车都这样，所以我才有此一问。
19:56:34回复(0)|支持(0)
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被提问：次现货疲软不振 PTA 市场跌势难言到头
16:29:44　
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1月中旬，PTA期货价格下破4500元/吨关口，距离2008年金融危机时的历史低点4350元/吨仅一步之遥。回看PTA2014年的走势，PTA生产企业限产保价行为直接造就了5月至8月的快速反弹行情。但是，随着PTA产能过剩的加剧，PTA生产企业限产保价行为的效果大打折扣。2014年四季度，市场传出PTA生产企业限产保价的消息，虽然PTA期货在去年11月上旬和中旬出现了一波反弹行情，但反弹力度和持续时间均明显弱于5月至8月那次。统计数据显示，截至2014年年底，我国PTA产能约4340万吨，较2013年新增1020万吨，增幅30.7%。PTA行业产能扩张将于2015年进入尾声，预计2015年新增产能815万吨，增幅18.8%，PTA总产能将达到5155万吨的峰值水平。伴随着产能的增加，国内PTA工厂开工率大幅下滑，2014年PTA装置负荷仅68%。综合新增产能及需求增长，预估2015年PTA装置负荷将降至62%。这意味着未来PTA生产企业的限产保价对价格的影响将进一步弱化。原料PX及其上游源头产品原油价格近段时间的大跌使PTA生产成本下移。值得一提的是，随着PX产能的继续投放，PX市场供需已逐渐由之前的紧张转向宽松，这也是2014年PX价格延续2013年弱势的主要原因之一。金银岛的数据显示，2014年亚洲PX产能约4150万吨，按75%的开工率计算，全年PX产量约3110万吨。而去年PTA产能约6500万吨，按0.66吨PX产1吨PTA和68%的开工率计算，去年PX需求量约2917万吨。由此推算，去年亚洲地区PX供应过剩193万吨。2013年以前亚洲地区PX供不应求。最新的现货市场数据显示，华东地区PTA市场货源报盘价在元/吨(送到)，逸盛报盘价4410元/吨(自提)，较年初4600元/吨的报价出现了较大幅度下跌。与此同时，从去年12月中旬开始，PTA现货价格对期货价格呈现贴水。从产业链开工情况看，目前国内PTA工厂开工率在76.5%，聚酯工厂的开工率也在76.5%，江浙织机的开工率仅有45%。库存方面，PTA生产企业和聚酯企业的PTA库存均值都维持在4.5天。这两组数据从侧面印证了PTA现货市场整体比较疲软。随着新增产能的不断投产，PTA行业产能过剩将进一步加剧，PTA生产企业单个或小范围结盟限产对市场的控制能力将大大降低。作为PTA的上游源头产品，原油价格尚未出现明确的见底信号，PX价格将延续弱势运行。与此同时，PTA下游需求未见起色，PTA现货价格对期货价格贴水。PTA供需基本面未发生根本性改变，价格跌势难言终结。不过，上周五国际原油价格大涨，使得市场对原油价格见底的预期增强，投资者可适当观望，待原油价格走势进一步明确后再入场交易。　　
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时间: 09:06:59.0
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　　统计数据显示，截至2014年年底，我国PTA产能约4340万吨，较2013年新增1020万吨，增幅30.7%。PTA行业产能扩张将于2015年进入尾声，预计2015年新增产能815万吨，增幅18.8%，PTA总产能将达到5155万吨的峰值水平。
　　伴随着产能的增加，国内PTA工厂开工率大幅下滑，2014年PTA装置负荷仅68%。综合新增产能及需求增长，预估2015年PTA装置负荷将降至62%。这意味着未来PTA生产企业的限产保价对价格的影响将进一步弱化。
　　原料PX及其上游源头产品原
格近段时间的大跌使PTA生产成本下移。值得一提的是，随着PX产能的继续投放，PX市场供需已逐渐由之前的紧张转向宽松，这也是2014年PX价格延续2013年弱势的主要原因之一。金银岛的数据显示，2014年亚洲PX产能约4150万吨，按75%的开工率计算，全年PX产量约3110万吨。而去年PTA产能约6500万吨，按0.66吨PX产1吨PTA和68%的开工率计算，去年PX需求量约2917万吨。由此推算，去年亚洲地区PX供应过剩193万吨。2013年以前亚洲地区PX供不应求。
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　　从产业链开工情况看，目前国内PTA工厂开工率在76.5%，聚酯工厂的开工率也在76.5%，江浙织机的开工率仅有45%。库存方面，PTA生产企业和聚酯企业的PTA库存均值都维持在4.5天。这两组数据从侧面印证了PTA现货市场整体比较疲软。
　　随着新增产能的不断投产，PTA行业产能过剩将进一步加剧，PTA生产企业单个或小范围结盟限产对市场的控制能力将大大降低。作为PTA的上游源头产品，原油价格尚未出现明确的见底信号，PX价格将延续弱势运行。与此同时，PTA下游需求未见起色，PTA现货价格对期货价格贴水。PTA供需基本面未发生根本性改变，价格跌势难言终结。不过，上周五国际原油价格大涨，使得市场对原油价格见底的预期增强，投资者可适当观望，待原油价格走势进一步明确后再入场交易。
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