高铁的噪声、震动、电磁辐射有哪些国家规定？安全的居住距离是多少？ 市环保局 “南京网络问政”
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高铁的噪声、震动、电磁辐射有哪些国家规定？安全的居住距离是多少？
我们小区（铁心桥大定坊“韩府山庄”）紧贴京沪高铁，最近处可能就20来米，如此近的距离，非常非常非常担心未来通车后对我们身体健康带来危害。
首先担心的是有形污染:噪音和震动。高铁方面国家规定的相对安全的距离是多少米？据说高铁时速达300多，如此紧挨着，噪音和震动肯定会避免不了，但具体有多大现在也不知道，想知道20米左右的距离会不会影响到我们日常的生活？尤其是晚上睡觉会不会有很大的干扰？
其次是无形污染：那就是电磁辐射。电磁辐射对人体肯定是非常有害的，据说会导致很多疾病等，想知道高铁的这种辐射有多大？在多少米之外是相对安全的？还有，火车经过时电视、广播、手机之类会不会受到电磁辐射波的干扰？
（希望发言人可以认真回复以上红字部分的提问，切记不要用不确定的含糊之词敷衍。）
【日“南京晨报”有一篇关于板桥新城建设就高铁噪音问题的相关报道】&& 晨报讯：2010年后，板桥将打造成南京西南郊的一座卫星城，未来有35万人入住的“板桥新城”。为了避免高铁噪音影响睡觉，小区选址要避开了高铁路线。环评专家要求：小区北侧距京沪高铁200米内不得建设住宅、学校等敏感目标，还要采用中空双层隔声玻璃降噪......&& 目前我们小区如此紧贴高铁高架，而且每家每户都是最普通的玻璃窗，怎么就没有环保部门或环评专家来给我们小区来做个评定，板桥新城是200米为界，板桥的居民要安静睡觉要要健康，难道我们就不需要，为什么同城不同待，高铁附近老百姓的健康谁来负责？哪个部门可以给老百姓一个说法？
网上王网友，要想解答你的问题，显然不是一般二般的专家可以解释的清楚的。无奈我在这很专业的问题上才疏学浅，这些高科技和革命性的发展新问题我无法一一予以回答，即便是二半吊子回答了，也是不负责任的。我将将你的问题提交相关单位和专家给予解答。如果我们的国民都能像你那样为自己、为环境、为子孙后代去质疑我们的发展，从而维护我们的环境权益，我想，我们的发展和进步一定可以更加人性化并少走很多的弯路。
【转：《高铁项目环境影响评价报告》为何不在规划设计前公示！！！疑惑重重！！！ 】&&&&现在大家都知道，高铁的电池辐射非常大，高铁供电电压为2.75万伏！英国国家辐射保护委员会研究结论--每年500名白血病患儿中至少有两位直接与高压电线等引起的电磁辐射有关。瑞典国家工业与技术发展委员会研究结果--居住在距高压电线300米以内地段的儿童患白血病的概率是一般儿童的2.7倍以上；美国加州健康科学评价机构研究结论--电磁场能够在一定程度上导致罹患儿童白血病、成人恶性脑瘤、肌萎缩侧索硬化症、流产等的危险性的增加，可能引起自杀和成人白血病。高铁的噪声非常大，虽然声音比一般火车小,但啸叫声很大、穿透力极强,300米左右的建筑群轻松穿透,声音尖锐并且带有振动.如此频繁的车辆长期会产生偏头痛.等并发症。一句话说了，就是高铁对环境的影响很大。
涉及环境的重大建设项目，一般都需要向民众公示环境影响的评价报告，连基本的程序都没有（或许有，与政府达成某种一致不便于公开）。高铁是不是有先斩后奏之嫌！
【医学证明，辐射电磁波对人体有八大伤害】1、细胞癌化促进作用；2、荷尔蒙不正常；3、钙离子激烈流失；4、痴呆症的引发；5、异常妊娠异常生产；6、高血压心脏病；7、电磁波过敏症；8、自杀者的增加。
【我国杭州高铁也有实例】高铁进入杭州段按现有走向设计大约有20几公里经过杭州市中心城区，沿途出有大量企事业单位外，还有大量的被征地农民的住宅。根据附近“农民”反映，高铁经过路段只在2侧18米以内给与补偿，18米外不予考虑。从已经得到的数据看，现有我国已经运行的京津高铁时速不过200公里，但其震动的影响已经给 500米以外的农居造成很大破坏，仅噪声一项铁路30米外的等效值就达到了84dB！声强度超标32倍之多，那么时速350公里的高铁如何保障18米外的居民健康呢？
楼主您好。我局相关专家接到您的转帖后，最快速度查阅了国家的（南京环保部门没权审批这样的项目）相关批复文件，综合了几方面的批复文件，给予您答复。如果您对此还有质疑与不解，请您向国家的相关审批部门咨询。关于新建铁路南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程及韩府山庄小区相关情况的说明一、项目概况。新建铁路南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程可行性研究报告已经国家发改委批复（发改交运[号），设计已于日得到铁道部的批复（铁鉴函[号），并于日正是开工建设，原国家环保总局已对该项目报告书作出了批复（环审[号）。《新建铁路南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程环境影响报告书》工程设计范围含三部分：京沪客运专线大胜关长江大桥主桥北端至南京南站东咽喉站前工程（不含轨道工程）；沪汉蓉铁路亭子山至南京南站东咽喉站前、站后运营配套工程；宁芜铁路宁芜线自门南村至孙家洼站南咽喉及客车联络线站前、站后运营配套工程。根据环评报告书，铁路工程建设后，韩府山庄与京沪客运专线（京沪高铁）最近距离30米。《新建铁路南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程环境影响报告书》的批复（环审[号）要求：“30米以内的声环境敏感目标应结合工程征地和城市规划建设迁出”。二、噪声影响情况根据《新建铁路南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程环境影响报告书》有关内容，为使韩府山庄小区达到噪声2类区标准，报告书提出的防噪方案为设置声屏障，对设置声屏障后仍超标住户采取隔声通风窗，采取上述措施后，室内满足使用功能要求。三、振动影响情况根据报告书预测，项目建成后，无需特别防振措施，韩府山庄小区可达标。四、电磁影响情况环评预测结果表明，有线电视用户收视质量不受电气化铁路电磁辐射影响，该项目牵引所（位于南京南站西侧动车组停车场，距离韩府山庄小区约5公里远）电磁辐射厂界均可达标。韩府山庄小区非电磁影响预测敏感点。
电磁辐射主要还不在输送电，主要在于 1. 机车受电弓离线率（短时间脱离和接触输电线）产生高压电火花，发射电磁辐射。2。高铁采取“交-直-交”（将单向高压交流电整流成直流电，再将直流电逆变成交流电，通过频率和电压控制机车速度=》双重高压变压器）产生的大量电磁辐射。3.550KW 受流电压2.5万伏电机运转产生的电磁辐射。4.高铁机车采用涡流制动（非传统摩擦制动），产生电磁辐射。
高铁对城市的发展起着不可忽略的推动作用，但同时，它对环境造成的影响，也是经过国际公论的。我国于1988年颁布了国家标准GB 8702-88《电磁辐射防护规定》。该规定中防护限值的适用频率范围为100kHz~300GHz。按照设计要求，“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。”既然都规定200米之内是不宜住人，那说明肯定对我们健康有一定影响。
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请问各位专家，高铁在城区的运行速度是多少？噪音大不大？
请问各位专家，高铁在城区的运行速度是多少？噪音大不大？
现在高铁站规划离市区都很远的。
高铁的噪音，主要是高速的音爆和轮轨噪音。电气设备其次。
如果是进站，速度顶多也就几十公里。跟地铁差不多的。
可是高铁还是路过城区的啊，有的还是在比较中心的位置，在这种地方它会把速度控制到多少呢？会不会对周围的居民造成影响？
低速，轰轰隆隆，高速，鬼哭狼嚎。
高铁进入城区的时候限速和普通列车是一样的，而且高铁的噪音相对更低一些
平时倒没有注意
不一定 列车通过昆山南站时 速度达300 昆山南站附近的人真不知道怎么活&&此外列车通过苏州 无锡等站 速度接近200
你首先要看车站时怎么设计的，位置在哪里
上面也有朋友已经说过了。
比如说沪宁线，武广线线上的小站，有些直达高速列车是不会停的。通过速度有时是，200-300km。都有可能的
这些站一般建设的都离中心城区很远的。附近居民也都是农村的。
如果是，北京，上海这些站，一般都是线路的终点站，列车都会提前减速的，到中心城区，速度不会高的。不然居民早就闹翻天了。
具体速度限制是多少，铁道部应该有标准，你查一下就是。线路设计施工方面的
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www.railcn.net, All rights reserved.　　高铁噪音，普弯石河五十里，11月27日普弯环保局检测，噪音超标，国家城市环境标准gb　　最差居住环境白天60分贝，夜间50分贝，而五十里噪音超90分贝，国家规定90分贝以上对身体造成　　伤害，耳鸣，胃溃疡，耳聋，心肌梗死，脑溢血加重，甚至死亡，国家电磁辐射保护条例gb8702-88　　规定200米内不准建医院，也就是200米内不能住人，老人和病人将加速死亡，我们房子镇出口子，貂　　震死，房子离高铁8米，高铁桥矮，出不了2年，将有老人死在桥下，找石河镇政府一年，没反应，就　　想让百姓死。12月12日，百姓顶大雪找普政府，我们要活下去。　　　　　　　　　　
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　　噪音是无形的杀手
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环保部制定新国标《交通干线环境噪声排放标准》严格环境准入
近年来,包括高铁、高速公路在内的交通运输业发展迅猛,由此带来的交通噪声污染问题也日益突出。但现实中却存在着标准缺位、标准性质不明确、交通噪声管理思路不清晰等问题,为此,环保部制定了《交通干线环境噪声排放标准》(征求意见稿),现该标准正在公开征求意见,新标准提出要区别对待新建与既有交通干线,严格新项目环境准入。
交通运输噪声,是我国环境噪声污染防治法确定的四类噪声源之一。产生噪声不仅有铁路、公路、城市道路,还有城市轨道交通以及内河航道。
《交通干线环境噪声排放标准》编制组认为,由于未来一段时间还是我国铁路大发展时期,随着提速、重载,以及运营里程的增加,铁路噪声污染将呈增长趋势。
此外,我国交通噪声控制还面临一些难点。“道路、铁路等交通噪声源则不同,它们具有公共属性,一旦这些公共交通基础设施(公路、铁路、城市道路、城市轨道等)产生严重的噪声污染,很难确定具体直接的污染责任人,或者由于交通设施的公共特性,即使确定了建设者或委托管理者(如高速公路、铁路),也很难通过简单的噪声管制方式解决污染问题,因为不可能停止交通运输工具的运行。”
我国现行的比较明确的交通噪声排放(控制)标准是GB　12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》及其修改方案,中国环科院等认为,其存在着既有铁路两侧声环境质量管理盲区、对“铁路边界”的认识存在分歧、因功能区划分不合理出现“近处达标远处超标”、室内达标的合理性不被认可等问题。
由于,城市空间狭小,受规划布局的限制以及方便人们出行的考虑,往往会在城市道路两侧布置较多的噪声敏感建筑物,这在客观上导致了城市道路交通噪声投诉成为城市环境投诉中最重要的问题之一。
环保部希望,通过实施标准,扭转交通噪声污染严重、群众投诉多、无标准可依的被动局面。
（原标题：环保部制定新国标严格环境准入）
（来源：法制日报）
环境保护部办公厅函
关于征求国家环境保护标准《交通干线环境噪声排放标准》（征求意见稿）意见的函
各有关单位：　　为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，防治交通干线环境噪声污染，保护环境，保障人体健康，我部决定修订《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB 12525-90）。目前，标准编制单位已编制完成征求意见稿。根据国家环境保护标准制修订工作管理规定，现征求你单位意见，请研究并提出书面意见，于日前反馈我部科技标准司。标准征求意见稿及其编制说明可登录我部网站（）“征集意见”栏目检索查阅。　　联 系 人：环境保护部科技标准司 秦勤 段光明　　通信地址：北京市西直门南小街115号　　邮政编码：100035　　联系电话：（010）556621　　传　　真：（010）　　电子邮箱： 　　附件：1.征求意见单位名单　　　　　　　　　　　　环境保护部办公厅　　日
[]: Austal2000 有缘见到版主，买了注彩票，赚得 10 个 金币.
公路、道路排放标准比4a类的要宽松，以后买房不要临路边了。
午休后过来看看，顺便顶下
[]: luoluodandan 突然灵机一动，参透了环评真经，身价涨了 7 个 金币.
午休后过来看看，顺便顶下
[]: 无风的日子 上岗证报名一次成功，很开心，奖励 5 个 金币.
顶下，不知是严还是松
[]: skysun 经过不懈努力完成项目并取得批复，业主一高兴打赏 10 个 金币.
标准发布了吗？
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