济南出租扩容乃“头疼医头” 或将发展立体交通
来源：齐鲁网
[提要]记者从济南市交通运输局了解到，济南市将新增500辆出租车，以解决打车难的问题。这样的消息一出，引发出不少争议。
　　来源：山东广播电视台生活频道《》
　　8月10日讯（李伟）据山东广播电视台生活频道《》报道，记者从济南市交通运输局了解到，济南市将新增500辆出租车，以解决打车难的问题。这样的消息一出，引发出不少争议。
　　出租司机：打车难缘起&行车难&&
　　不少出租车司机认为，目前打车难的路段集中在泉城广场商圈、红楼商圈、西市场商圈等几处交通拥堵的路段，在交通高峰期，没有哪位出租车司机愿意把时间耗在堵车上，因此也就没有司机原因空车进入这些路段。现在再增加500辆，该怎么打车难还是怎么打车难。
　　乘客：再增1000辆也白搭，该堵还是堵
　　乘客张女士说，打车难有一定规律，在交通高峰期或恶劣天气时比较突出，只有解决交通拥堵才能根治打车难。就是再上1000辆也是白搭，该堵的地方还是堵。
　　出租扩容只能头疼医头 专家建议发展立体交通
　　扩容500辆出租车，是不是能缓解市区打车难，济南交通运输局将在8月22日举行听证会广泛听取社会的声音。听证会还在报名阶段，就有不少交通参与者表达自己的观点。
　　山东大学交通规划设计研究中心张汝华主任认为，增加出租车的数量在一定程度上能增加打到车的几率，但现在更需要做的是，在交通高峰期鼓励出租车到市区核心区域载客。
　　张主任说，打车难只是出行难的一个表现，增加出租车数量只能是权宜之计，如果公交和其它绿色出行方式能够完善起来，打车乘客必然将得到分流。
　　济南市民张先生一直在关注济南的交通出行方式的变化，他认为与其头疼医头，脚疼医脚，交通管理部门不如将劲用在能承载更大运力的公共交通上。
　　山东省政协常委邓相超认为，市区城市道路容量毕竟有限，城市人口在不断的发展，交通出行的需求会越来越多，出租车只能承担个性化出行的需要，要想从根上解决问题，只能发展城市立体交通体系，引导市民合理选择出行方式。
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乳癌转移，患者不能“头痛医头”
发布时间： 10:56:20
乳腺癌是女性高发癌，从年龄看：4045岁及6065岁是两个乳腺癌高发的年龄段，医健馆提醒乳癌妈妈们乳腺癌的癌转移不能转移到哪就治哪。
乳腺癌的发病率正以每年3%速度在增长。乳腺癌粉红丝带活动让女士们乳癌保健意识、治疗意识得以提高，但目前医师又发现新问题：乳癌术后患者对癌转移认识模糊，这将直接影响者患者寿命。专家介绍道，大多乳腺癌患者需要做手术切除病灶，但手术后仍有机会出现癌转移现象，因而患者得重视复查，出现身体不适要联想到癌转移的可能性。
所谓癌转移，就是指肿瘤细胞通过血液等途径跑到身体的其他部位，造成新病灶。从统计数据看，75%乳腺癌复发患者会发生骨、肺、肝、脑、卵巢等器官组织的远处转移，患者最常见的转移目的地是骨头、其次是肺，再次是肝。
以下为乳癌手术患者的两大认识误区，前车之鉴广大乳癌患者要引以为戒。
盲目怕 见包块就怕转移
一朝被蛇咬，十年怕草绳，不少病人手术完没多久，就马上又回来复查癌细胞是否转移了否复发了或者自己摸到原伤口处有块状物，就以为出问题了苏逢锡说：其实，乳腺癌术后短期内复发的可能性比较小，有的病人自己摸到原伤口处有块状物，这也许是术后的水肿或疤痕，而非转移癌，无须恐慌。
认为，乳腺癌术后正确的复查时间理应是前2年每3个月复查一次;25年每半年复查一次;5年后每年复查一次，检查的目的看原病灶有没有复发，有没有出现癌转移。
但患者的怕心还是该有的毕竟乳腺癌的远处转移，仍然是乳腺癌致死的主要原因。所以患者不可忽视复查的必要，得遵从医师嘱咐，按时复查。
乱治疗 乳癌患者不能头痛医头
动不动就怕胆小的患者有，对自己太过放心的患者临床也存有大把。苏逢锡发现，不少患者没有癌转移的意识，当身体其他部位出现病症，没上乳腺专科做检查，而选择头痛医头，脚痛医脚。提醒已经确诊有乳腺癌的患者，一旦出现身体疾病症状，又找不出病因，应该先检查是否为乳腺癌的病变。
有些病人认为只要进行转移癌的对症治疗就可以了比如，肝有问题，就跑去肝病专科，查出胃有问题，就去消化科。但万一问题是由乳腺癌的癌细胞转移引起的这种做法将非常危险，头痛医头属于治标不治本的方法，治好了一个，又会出现第二个，会导致病人反复受苦。苏逢锡说明了其中的危害性：乳腺癌出现肝转移的患者，如果不采取有效治疗，自然生存下只有半年寿命，而采取了有效治疗后，还有12年，最长有5年寿命。所以，首先乳腺癌患者要有癌细胞转移的意识，必要时上乳腺专科检查;二来在看病时也要将自己是乳腺癌患者的事实告知医师。
只有由乳腺专科医生针对癌转移病人情况，制定个性化的治疗方案，采取化疗、放疗、手术、靶向治疗、内分泌治疗等不同方法，才会达到处理转移癌的最佳效果。
癌转移 首先看乳腺科
从统计数据看，75%乳腺癌复发患者会发生骨、肺、肝、脑、卵巢等器官组织的远处转移，乳腺癌最常见的转移目的地是骨头、其次是肺，再次是肝。
总而言之，不管乳腺癌转移到何处，都必须首先寻找乳腺专科医生治疗，再由乳腺专科医生决定，否邀请相关科室的医生会诊。苏逢锡解释道，首先，专科医师可以通过全身检查，看除现有病灶，否还存在其他部位转移的可能;其次，乳腺癌的转移灶要重新进行病理检查，因为乳腺癌原发灶和转移灶的分子病理类型可能不一致，如此一来，治疗策略也要随之改变。
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近年来,由于劳动力成本上升较快、企业出口压力较大等原因，中国因为薪酬问题导致的罢工事件越来越多。近期，先是苹果代工厂广东东莞东城万士达液晶显示器有限公司及联胜（中国）科技有限公司工人因中秋福利遭削减而罢工，接着是京东上海青浦仓库的员工因京东上海仓库在搬迁过程中未对员工进行合理补偿而罢工。
这些罢工事件发生后，相关企业都及时采取措施灭火，但是事情解决的效果如何？据报道，东莞万士达厂方在罢工事件发生后，组织职代会、员工代表、车间主管和公司代表座谈协商，认为工资福利制度符合法律法规，中秋节奖金减少皆因公司近期营运状况不佳，希望员工能够理解，公司高层也将全员降薪10％-30％以缩减公司开支。京东则表示，公司目前已与青浦仓库全体员工进行了充分沟通，在遵守《劳动法》等相关法律法规的基础上，在班车接送、宿舍、特殊津贴、更多工作地点选择等方面做了周全的考虑和安排。
无疑，资方的这些做法对平息事态、防止劳资矛盾进一步扩大产生了积极效果，但笔者认为，这些做法只不过解了一时的燃眉之急，并没有真正解决引发罢工的深层次矛盾。
无论中外，罢工向来是一把双刃剑，在剑指资方和企业管理者的同时，也会伤及工人自身。就工人而言，他们显然是不希望罢工的，因为组织或参与罢工，他们不得不冒着失业甚至被打击报复的危险。如果不是自身利益受到严重侵害，或是矛盾累积到一定程度，工人是不会选择罢工这种激进手段的。详细了解东莞联胜（中国）科技有限公司的罢工事件就会发现，今年中秋节联胜公司缩减节日费只是引发工人停工的导火索，长期以来公司内部存在的同工不同酬现象才是导致罢工的深层次原因。而京东发生职工罢工事件的原因，则在于企业在实施搬迁这一正常的经营发展行为时，根本没把职工放在心上，忽视了职工的知情权，沟通疏导及安置工作严重滞后且态度傲慢，从而激化了劳资矛盾。
可见，职工的权益被严重侵害而表达诉求渠道不畅甚至走投无路，才是发生罢工事件的根源所在。这种严重侵害工人权益的行为和问题一日不解决，发生罢工的风险就一日不会消亡。
遗憾的是，在罢工事件发生的时候，我们常常看到资方和媒体在描述、报道和分析时将罢工原因归结到“公司没发过节费”、“公司没发月饼”等细枝末节上，这显然是歪曲了事实，降低和抹黑了职工的素质和人格，是对职工的二次伤害。而如果将解决罢工问题放在仅仅解决导火索的层面，则完全是没搞清楚状况，或者是侵权方为了自身利益最大化而故意装着看不见。
要想真正解决罢工问题，从长远来看，必须畅通劳动群体利益诉求的正当渠道，加强基层劳保部门和协调部门对企业的监督管理；建立健全工会组织，提高工会与企业开展协商的能力，充分发挥集体合同、工资集体协商制度等民主管理手段的作用；努力形成企业和职工利益共享机制，建立和谐劳动关系，实现企业和职工的共赢。
对企业资方来说其实更为简单：只要在法律制度框架下拿职工当回事，哪怕仅仅是当作劳动力商品，而不是被剥削的对象，让职工实现最低底线的体面劳动，就会避免职工罢工行为的发生。（张成菊）
(责编：刘雅萱（实习）、曾伟)
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杀狗防狂犬是典型的“头痛医头”
日09:46 　
6月1日，陕西汉中举行通报会，通报了该市近期狂犬病疫情，目前已有8人发病死亡，一个月内已捕杀野犬和流浪犬等可疑犬只2万余只。针对网上传闻的“见狗就杀”，汉中政府回应称“无差别杀狗”并不属实。（6月2日《新京报》）
不可否认，狂犬病是世界上病死率最高的疾病，一旦发病死亡率即为100%。但是，如果说是为了防治狂犬病疫情就得屠杀2万余只狗，未免有些血惺和残忍的感觉。笔者很难想像几万只狗尸横遍野、血流成河的景象，也很难理解这种把罪责都推给畜牲、让动物付出血的代价的做法——难道防治狂犬病疫情的做法只有屠杀一种？难道就没有更文明、更有效的方式了吗？
把狂犬病和传染体完全和狗划等号本身就是一个理解上“误区”。虽然“狂犬病”三个字中有“犬”字，但是其他动物也是可以携带、传播狂犬病毒的，除了狗之外，猫、鼠、狼、蝙蝠、兔也都是“罪魁”，汉中杀狗的做法显然是“以偏概全”的。当然了，杀死2万余只狗最起码能给民众以心理方面的安全抚慰剂，但这也不足以成为几万只狗毙命的充分理由。
没有比较就没有鉴别，或许通过和美国对于狗的管理比较我们也可以得到一些东西。美国人对狗的观念决定了美国的“养犬大国”地位。据了解，美国现有约5000万宠物狗饲养者，共养了6500万只犬。这两个数字要远远高于我国，但是这样一个“养犬大国”的狂犬病发率却是十分的低，究其原因，美国政府建立的犬类饲养和管理市场服务体系一直发挥着极为关键的作用。
美国不仅设立专门的犬事管理机构，还设有犬类疾病预防、控制、治疗中心。在这些机构的基础上，美国还专门设有三部涉犬法律：《联邦动物保护法》明确规定了“因狗致人损伤或其主人疏忽致使他人受到伤害的，狗的主人要承担法律责的任”的条款；《恶犬法案》也规范了狗的饲养者的一些责任，比如必须在公共场合给狗戴上约束皮带和防止咬人的口套，否则就要负刑事责任；《妨碍公共利益法》又称为“睦邻法”，规定了因犬吠而引起邻里之矛盾的处理标准，也规定了狗主人在社区环境卫生方面的的责任承担问题。
虽然我国许多大城市也有类似的法规，但是就法规本身的刚性和执行力度而言，都是无法与美国法律相提并论的。至于一些小城市，几乎就没有约束养犬人的法律法规存在。这也就是一遇到什么和狗有关的坏事都选择“屠杀”这一种方式的原因所在。
人和动物是必然能够和谐相处的，万事万物都有生存的权利和自由，我们自己怕受伤害、畏惧死亡，动物无不皆然。我们不能等“猪流感”蔓延的时候把世界上所有的猪都杀掉，也不能为了防治狂犬病就“见狗就杀”，毕竟，这样“头痛医头、脚痛医脚”的做法太愚蠢了。
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雾霾治理 勿头痛医头
新华网北京1月3电记者（赵艳 李莹）一则北京雾霾六大来源的分析调查报告，汽车尾气4%的贡献率引发众多质疑，汽车尾气是否是雾霾真凶？专家中国环境科学研究院、环境保护部机动车排污监控中心研究员韩应健、新华社的记者南辰、北京是汇佳律师事务所律师邱宝昌做客新华网进行解读。
新华网记者：机动车尾气排放是不是雾霾的元凶？北京执行《北京市小客车数量调控暂行规定》（机动车摇号）条例，对我们大气环境的保护，对雾霾能不能起到一定的作用呢？
邱宝昌：限购是为了减少雾霾天气，大家都在奉献。权利和义务怎么能够平衡？既要符合现在治理空气的问题，我们老百姓要享有青山绿水，要能呼吸道新鲜的空气，新鲜空气不是靠某一个人，大家都应该为了达到这个目的去贡献。在贡献的时候可能就有一个限购的问题，还有对污染排放的一些措施问题，这个要怎么做呢？我认为要通过建规立制，出了问题马上有一个政策，这个政策短期内可能有效，但是能不能从根本上治理问题。再一个就是和其他的法律法规是不是能相衔接。
刚才南老师和韩老师都讲到了应该查清污染源到底是什么，贡献到底多大，实际上就是机动车污染率占了多少。我不是汽车专家，我有一个直观的感受，北京机动车保有量几百万，污染是占4%也好还是22%也好都有一定的原因，国外有很多大城市，像墨西哥、伦敦他们的汽车保有量也很多，他们的PM2.5是不是都跟咱们差不多？是不是也有雾霾呢？这就说明一个什么问题呢？就说明机动车的排污不是雾霾和PM2.5的唯一贡献。我们现在抓住这一点治理对不对呢？是对的，但是目光要看远一些，要兼顾其他的原因。
切勿头痛医头，表面反映在头上，但是根据可能在心血管等其他方面。现在看到雾霾大家有的认为机动车，那是不是还有沙尘暴的问题呢？这是一个综合的问题。奥运时候我们的蓝天大家都能看到，但是奥运后北京的交通又拥堵。道路拥堵警察有权力封路，这是临时性的，但是你把临时性的东西变成常态的，现在不是每天都有交通事故，所以这里面有法律依据，所以我们认为应该从建规立制这方面下手。
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