关注：航母其实已由上海江南造船厂（150控股）等开始建造
关注：航母其实已由上海江南造船厂（150控股）等开始建造本《朝日新闻》8月29日的一篇报道称，中国海军在上海等六个地方的工厂，已开始建造中国首艘国产航空母舰。该报道还称航母船体主要由上海江南造船厂建造，现已集中了约8万名工人，已开始对钢材进行防腐处理。由于海军要求工程加速，工厂现在连周末也不休息。 环球时报9月1日报道 日本《朝日新闻》8月29日的一篇报道称，“本报获悉，中国海军在上海等六个地方的工厂，开始建造中国首艘国产航空母舰。据说，中国中y军w领导今年4至6月视察了各家工厂，指示工厂负责人建造航母，并传达了计划的概要。中国的目标是在2015年前建成一艘5至6万吨级的航母。” 报道称，在今年10月1日国庆60周年庆典到来之前，中国正府终于将中国海军的宿愿付诸实施。建造航空母舰也能起到弘扬国威的作用。据说，中g上层曾讨论配合国庆庆典宣布建造航空母舰，但不少人持慎重意见，认为公开宣布有可能令周边国家再度掀起中国威胁论。 《朝日新闻》援引军方人士的话称，航空母舰及护卫舰的船体主要由上海江南造船厂建造，大连、成都、武汉、杭州和兰州等地的军工厂负责制造电力控制设备和雷达等零部件。各工厂制造的零部件和装置将汇总到上海江南造船厂，进行最后的组装。 报道还称，耗资350亿元人币、专门用于建造航空母舰的上海江南造船厂3号船坞长约580米，宽约120米，是中国最大级别的船坞。这里集中了约8万名工人，已开始对钢材进行防腐处理。为了保密，厂区配备了国家安全部门的工作人员和卫。江南造船厂相关人士透露，所有必要的设备都已齐备，建造计划进展顺利，海军方面也指示要加速建造。因此，工厂连周末也不休息。==================================中国开始造航母了& 江南造船厂已经拿到了由无锡船研中心、701、708等所联合设计的航空母舰图纸，航 母的满载排水量4万8千吨，动力是沪东厂造的蒸汽轮机，非核动力。舰载机据说是国产机，可能是歼10。很多辅助厂的技术员已经进厂，乱哄的。为造航母，还成立了指挥部，厂长只当了个常务副总指挥，总指挥不知是谁。上海船舶公司外事处我认识的一个南开毕业的俄语翻译这几天，天天来这里上班，说是来了几个俄罗斯技术专家，与造航母有没有关系，他也不知道。上航母船台的，每月还有220元津贴，不知算不算保密费，我们？装的没有，大家正在 和厂里交涉。& 大连船厂造的是两栖攻击舰，排水量22000吨。我们厂能争到这艘航母，是因为船用钢板是用宝钢的，蒸汽轮机是沪东的，运输安装方便。这次军费肯定增加了不少，海军欠我厂几百万造112、113的经费都几年了，这次居然 一下子还清，还前所未有给了利息。最高兴的是，钗h蓝领工人，下岗两年又能上岗了。这两天厂里人事科的几个哥们苦死了，冒著大雨趟著水去找一些退了休的老电焊工， 据说自动电焊不能达到跑道甲板要求的质量，而那帮新电焊工全是工，就没有好好 干过手工焊接的活，厂里不放心他们，只好去搬老法师。看厂里进度安排，好象要到2006年6月才下水。根据我造军舰的经验，加上安装武备、试航等，起码要到2008年才能服役。如还要让航母与舰载机磨合，真正形成战斗力恐 怕2010年才行。上海七处来人，专门把班长以上的工人头召去开会，要求大家增强保密观念，不要把 情况往外说，厂里也已定了几条纪律，最利害的是泄密者立即下岗，这一条大家比较怕。所以，以后只能挑不涉及保密的消息给大家过过瘾。这几天最值一提的消息，是来了四位法国专家。据说，当初法国出售给台湾幻影2000 战斗机导致中国降低与法国外交关系级别，后来恢复时法国卤]在军事工业上帮忙。后来**，这件事就放下了。这次美国轰我国大使馆，感到有些内疚，所以就没有阻拦中国与法国的谈判。正好我们要造航母需要帮忙，法国也借机来还旧情来了，不过中国也还给了法国另外一些商业利益，据说包括沪高速铁路、南地铁项目等。我们？装还在巴拿马级成品船上作业，厂里不同意现在就给保密费，但同意多给一些冷饮费，这件事也就熄火了。据设计室的人说，航母上可以载38架飞机，不过有几架是直升飞机，舰载战斗机肯定是国产机，法国人要帮的忙，可能就有改造国产飞机的项目。俄罗斯专家主要是帮助解决动力问题，航母的最高航速达到32节，俄罗斯技术的蒸汽轮机有每台79000马力。来了好多其它科研单位的专家，上海船舶公司已经把我厂附近的一家宾馆包下来了，供很多外地来的专家住。以前真是不知道，我国研制航母估计已有好多年头了，技术储备令人目不暇接，航母上的钗h关键技术我国都已解决，而且有些解决问题的思路真是绝了，外人肯定想不到，水平也相当高，不是按外国人的思路做的。我看了以后直想中国人怎麽那麽聪明，基于保密我就不说了，请原谅。& 自从我厂建造航母的消息披露后，开始厂里因在忙于搭建班子、组织人员，没有来得及顾及保密的事情。这几天总保卫部、南军区、东海舰队、等机构纷纷关注这件事，并且在指挥部下专门设了一个保卫处。保卫处一成立就集所有的人开会，宣布保密事项和纪律，特别是又把我们一线的一百多个大学生研究生召集起来，要求大家根据威海会议精神，不要将航母机密告诉亲朋好友，并把我们家里上网的地址重又作了登记，看管的真是严。以后我只能在保密事项以外的说一些，而且要借别人的网址发布，所以关心建造航母的朋友只能从字里行间去揣测，见谅。我国这次建造航母的预算，是三十亿人币，这不包括舰载飞机的费用。航母的甲板基本上是学美国的，采用斜线跑道，艏跳板滑跳起飞，因为用的是歼10载机，所以不用弹射器。海军歼10双座飞机已经开始量产，舰载型据与我关系很好的毕业于武汉海军工程学院的驻厂军代表说，已经没有大的技术障碍，肯定能造出来。4万8千吨的航母放24架一个中队的歼10，另可能会有3架后备，另外的预、反潜和空中机等，基本是国产或改造的，但都有引进的外国技术。我见到的俄罗斯技术专家，原以为是动力方面的，现在搞清楚了是来指导安装“顶板”雷达的。这次航母上的火控和自动控制系统，以俄罗斯的为主，也有部分引进法国、以色列、意大利和瑞典的技术。我感觉比较杂，因为我不是搞这方面的，所以说不出多少道道来。 为航母护航的舰艇，也已经安排就绪，093核动力攻击潜艇美国已经报道，不算我泄密。新型的护卫舰，有3100吨，是隐形设计，其他我不多说，你有机会可以到复兴岛轮渡码头用望远镜朝对岸的沪东船厂的船台上看看就知道了，线型绝对漂亮。 据那位军代表和我聊天时说，这次造航母还是造两栖攻击舰之争，各方压倒性的意见是造两栖攻击舰，连军方内部都有人主张两栖攻击舰，但海军内大多数人主张造航母。最后***在听取了两位关键人物的意见后，拍板决定造航母。两位关键人物都是建造舰艇的专家，认为两栖攻击舰要解决的舰载机、火控系统、电子系统、动力等难题与航空母舰遇到的问题差不多，两栖攻击舰虽然船体造价比同吨位的航母低四分之一，但技术设备的研制费与航母是一样的，所以整体造价上不比航母便宜多少，而作战弁o要低了一个次。& ==========================================上海江南造船厂称已做好承建航母准备（图）晨报记者 李艳秋　　在20日播出的东方卫视 《看东方》节目中，江南造船集团有限责任公司总经理南大庆在接受东方卫视记者采访时表示：“江南造船厂为承建航空母舰已经做好了准备，它已经具备了能力，我们希望承建第一艘我们自己设计、具有自主知识产权的航空母舰。 ”& 昨日，晨报记者走进这个承载海军将士梦想的基地，试图揭开其神秘面纱。　　世界级造船基地雏形初现　　一进入长兴岛上海江南长兴造船有限责任公司的厂区，就被巨大的轰鸣声包围。这是年产量百万吨级以上的一流船厂才有的声音，它源自无数台打磨机、正在作业中的600吨重的龙门吊，以及电焊、油漆、组装等各个环节。数千名身着米灰色中船集团制服的工人正在两大船坞中忙碌作业，总装平台上，17.7万吨散货船、7.6万吨巴拿马散货船等6艘大小船舶正在紧张建造中，而已经出坞的29.7万吨超级油轮“长江之韵”号，以及“金竹海”号、“银竹海”号等7艘大船正分别停靠在五座舾装码头，进行最后的调试。　　这种兴旺而热火朝天的景象，让人感觉到这座长江之尾的小岛正慢慢呈现出世界级造船基地的雏形，尽管规划中的8公里岸线目前只完成了一期的3.7公里。　　三条生产线任务各有侧重　　“目前中船长兴基地的三条生产线分属上海江南长兴造船有限责任公司、上海江南长兴重工有限责任公司和江南造船（集团）有限责任公司”，长兴基地的一名工作人员介绍说，而且它们承担的造船任务也各有侧重，如二号生产线所属的江南长兴重工主要生产超大型集装箱船、LNG船、豪华邮轮等。　　一号生产线上，四座鲜红色巨型龙门吊是造船基地最高大醒目的标志物。从底楼的扶梯进入龙门吊的“刚性腿”内部，乘坐电梯直逾9层，就来到距地面88米的制高点。江风猎猎，俯瞰码头，约400多万平方米的造船基地一览无余。四座30万吨级以上的船坞并排陈列，停靠的大小船舶如同玩具般散落，即使是29.7万吨的“长江之韵”看起来都如精致的船模。=================内部巨泄：中国航母项目全面提速 各细节大曝光据透露出来的内部消息，中国新建六万吨航空母舰项目全面铺开，沪东江南造船厂已经能给看出部分的端倪。据估计，项目进度正在全面加速，以目前中国造船厂的技术和军方对航母积累的技术，此传闻有很大可靠性。中国目前世界上中型以上的航母无一例外地采用前漂艏，方形艉，斜角平甲板，带大外漂的舷，右置岛式舰桥，闭式机库和舷侧升降机。由于篇幅所限，本文不在此一一分析。航母还需要一些特殊设备，如拦阻索（用于正常降落），拦阻网（用于紧急降落），助降系统等。&&& 除基本舰型外，最重要的设计参数要数吨位。如前所述，最合中国国情的是中型航母，其吨位一般在四万到六万吨。一般要求航母搭载３０－４０架以上的战斗机（"尼米兹"级可载５０架以上）。如中国选定Ｊ－１０作为舰载机，则四万吨左右足矣。若选定苏－２７（Ｊ－１１），则需要六万吨左右。具体机型选择后文还要谈到。=======================
安徽淮南股友
四川宜宾股友
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广东东莞股友
[原帖]150控股的是江南长兴造船厂，和江南造船厂是2码事，楼主不是就是庄托作者：119.122.145.*&& 19:58:56反对！
浙江丽水股友
不懂装懂言乱语看来是电焊干久了是会影响人的健康
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浙江舟山股友
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[原帖]就这样的公司你们还想它去早航母?要么今天同意它造明天就泄密了!要么是骗的作者：222.84.51.*&& 18:45:32支持！
[原帖]千年老贴: 8月航母上船台.敬请关注.作者：59.64.183.*&& 12:18:42支持！
浙江湖州股友
[原帖]那文章两年前就有了，又拿来忽悠人！船舶系统的军品业务都没有上市，所以无论航母造不造，在哪里造，都和上市公司没关系，包括600150作者：117.22.123.*&& 22:44:57支持！
[原帖]ding作者：59.62.249.*&& 23:15:14支持！
广东广州股友
[原帖]ding作者：59.62.249.*&& 23:15:14支持！
浙江金华股友
反对楼主！
[原帖]支持楼主！作者：118.125.110.*&& 23:24:50支持！
江苏南京股友
造航母确有其事。但肯定不是中船造。但也不能说完全与中船无关。多少还是给他点边角业务分担下，毕竟不是一艘，业务量还是比较大的。
就这样的公司你们还想它去早航母?要么今天同意它造明天就泄密了!要么是骗的
辽宁盘锦股友
[原帖]ding作者：59.62.249.*&& 23:15:14支持！
广东云浮股友
[原帖]千年老贴: 8月航母上船台.敬请关注.作者：59.64.183.*&& 12:18:42支持！
千年老贴: 8月航母上船台.敬请关注.
就算造2012里面的诺亚神舟都沒用啦，反正就是不涨。
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陕西西安股友
翘首期盼，期望成真。
陕西西安股友
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山东潍坊股友
[原帖]印度军从解放军军证实：中国在建航母，重点在上海江南造船厂。方人士和军方将领多次强调建航母的必要和中国已具备建航母的能力，中国第一艘航母已大有呼之欲出之势。作者：116.30.151.*&& 15:44:30支持！
广东深圳股友
印度军从解放军军证实：中国在建航母，重点在上海江南造船厂。方人士和军方将领多次强调建航母的必要和中国已具备建航母的能力，中国第一艘航母已大有呼之欲出之势。
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[原帖]那文章两年前就有了，又拿来忽悠人！作者：124.76.100.*&& 20:28:50支持！
[原帖][原帖]150控股的是江南长兴造船厂，和江南造船厂是2码事，楼主不是SB就是庄托作者：119.122.145.*&& 19:58:56上海长兴岛难道有两个& 江南造船厂？作者：59.62.249.*&& 21:32:55你盲的吗？江南长兴造船厂和江南造船厂是同一回事吗？？
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【上海新高度】沪东中华：十年磨一剑&摘取造船业“皇冠上的明珠”
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一望无际的蓝色大洋中，一艘“巨无霸”正从澳大利亚驶向目的地――中国。这个有着庞大身躯的特殊船舶，要在惊涛骇浪中把满载的零下163摄氏度液化天然气安全运达，任务并不轻松，执行这一任务就是有着 “海上超级冷冻车”之称的LNG液化石油天然气船，而这艘“巨无霸”的打造者，便是中国船舶工业集团公司旗下骨干企业――沪东中华造船（集团）有限公司。
走进沪东中华的会议室内，一张展示 “大鹏昊”的大幅照片颇为抢眼，正是这艘迎风破浪的“巨无霸”，曾经掀开中国造船史全新一页――沪东中华2008年成功交付的首艘国产大型LNG船，此前，世界上只有少数造船发达国家能够建造此类船舶，我国是第一个成功建造LNG船的发展中国家，而沪东中华是目前国内唯一一家有能力建造LNG船的企业。
不过，中国造船人从国外引进LNG船技术，到创新和攻坚核心技术，再到LNG船的诞生，期间也经历了“十年磨一剑”的艰难跋涉。谈起当年如何呕心沥血摘下造船行业这颗“皇冠上的明珠”，一路见证“奇迹诞生”的沪东中华造船（集团）有限公司LNG副总建造师何江华感慨万千。
引进LNG船技术困难重重
20世纪80年代中期，位于浦江东岸的沪东中华造船厂，已经逐步发展为一个在全国甚至世界造船业中有相当影响的大型造船企业。但后来随着中国造船业逐渐面临低端产品产能过剩，高端、高附加值产品产能不足的困境，沪东中华也开始寻求新的尝试，并把目光转向高端市场，来打造属于自己的品牌，首次尝试的就是LNG船的研发建造。
LNG是液态天然气（Liquefied Natural Gas）的英文缩写，LNG船是将液化天然气从供应终端运往接收站的专用特种船舶。LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，此前只有欧美、日韩的极少船厂能够建造。
1988年，在中国船舶工业总公司的安排下，中国造船人曾赴日本三井造船学习考察时，日本先进的造船技术和管理让中国同行人员惊叹――肥硕庞大的船身，甲板上隆起4个巨大的球体，每个直径足足有40余米。据日本同行介绍，这是他们正在建造的LNG船，制造这个球罐的材料非常特殊，最厚的板材达到70毫米。
由于LNG船装载的是零下163摄氏度的液化天然气，易燃易爆，还要在各种复杂情况下长期漂洋过海，安全性要求极高，技术复杂，而被称为世界造船“皇冠上的明珠”，是世界上最难建造的货船。那一刻，中国造船人的内心被深深触动，希望中国人也能够为国家造出这种船。
何江华向记者介绍，1997年，沪东中华开始投入研发第一艘LNG船。 “当时国内没人建造过LNG船，很多技术都不了解”，沪东中华第一个“吃螃蟹”自然是困难重重，建造LNG的梦想不是那么容易实现。日本和韩国船厂也对中国建造LNG船非常关切，但他们并不希望和中国船厂合作，而是希望能够以技术封锁继续垄断LNG船建造市场。在与日韩船厂接触无果的情况下，中船集团公司决定转向欧洲。
上世纪90年代末，由于西方国家制造业的人工成本高，一些成熟技术开始向外转移，这使得中国得以从法国大西洋造船厂购买到了LNG船的制造专利，但只卖专利技术和图纸的模式，让购买了造船专利技术的中国制造企业依然面临重重难关。
殷瓦焊接成为LNG船的突破口
沪东中华的LNG船制造，从一开始就针对一些重要的环节寻找突破口，殷瓦焊接就是中国高端造船追赶世界的一项关键技术。
何江华告诉记者，14.7万立方米的LNG船是沪东中华研制的第一艘液化天然气运输船，全船仅焊缝就达到130多公里长，而且要必须保证没有任何泄漏点，这无疑对焊接的要求非常高。焊工焊接时，一旦熔深太深就会烧穿钢板，而殷瓦钢板下面一般来说就是绝缘箱的木质外壳，一旦被引燃可能酿成全舱火灾；而太浅则强度不够，经受不了长达40年运用环境的严峻考验。因此培养合格的殷瓦焊工，关系到LNG船建造的成败。此外，船厂特地派优秀焊工出国学习，他们回国后再一批批培训员工，在不断改进下，终于突破了一道道船体焊接难关。
在焊接第一条LNG船的时候，一个货舱就需要三四个月的时间，而现在熟练的焊工只需要20多天就可以完成，焊接货舱殷瓦板时，所能允许的变形度必须控制在0.7毫米之内。而通常情况下，一艘LNG船的建造需要有几千名熟练的技术人员才能完成。
LNG运输船是世界上造价最为昂贵的一类货船，仅仅培养一个熟练的焊工，就花费不菲。“培养一个焊工的费用就要达到30万，而且当时我们还专门招了100多位小姑娘，她们手比较稳，也比较细心。”在拿到世界最高等级的法国GTT专业焊接证书之后，这些焊工才有资格进入货舱焊接。
之后技术人员要对货舱进行检测，主要检测货舱的密封性。借助工业听诊器，有经验的技术人员能凭声音检验出肉眼无法观察到的焊缝缺陷。每条焊缝都要经过9道工序的严格测试，哪怕一个针尖大小的气孔，都可能因为天然气泄漏而引起剧烈爆炸。这样一艘船爆炸的威力，相当于60颗原子弹的爆炸数量。
检查完拥有4个货舱的LNG整条船，对检测者的耐力、体力、责任、经验都是极大的挑战。然而，何江华表示，因为舱内工作条件艰苦，工资待遇不高，现在同等薪水的工作较多，因而招到能够吃苦耐劳、专业的技术工并不容易。
终摘取船舶工业“皇冠上的明珠”
日，被命名为“大鹏昊”号的我国第一艘LNG船交船仪式在沪东中华5号码头隆重举行。从1997年我国开始LNG船的研发，到2008年4月交船，这真是十年磨一剑的历程。LNG船的成功建造，为中国造船工业发展做出了重大贡献。
LNG船是典型的高技术含量、高可靠要求、高附加值的“三高”船舶，起建造难度极高，可称为是检验一个国家造船工业水平的标尺。中国第一批LNG船建造成功，是LNG船首次在发展中国家成功建造，标志着中国造船工业取得了一项重大进步，中国造船工业跨入了一个新时代。
何江华表示，虽然在建造LNG船之初，沪东中华是通过购买国外的专利技术起步的，但是，在将图纸转换为实船建造的过程中，沪东中华充分发挥主观能动性，在深入消化、吸收国外成果的基础上，做了大量的本土化改造和创新工作。
比如，在LNG船内装设计中，沪东中华不受原图纸的局限，开拓思路，转变观念，采用了很多新技术，应用了许多新材料、新工艺。仅在LNG首制船关键技术攻关方面，沪东中华就先后完成了攻关项目80项，成功申请了“专用绝缘箱制造专利”、“泵塔制造专利”、“殷瓦部件制造专利”等31项与LNG船关键技术相关的专利，其中发明专利22项、实用新型专利9项。通过引进、消化、吸收、再创新的方式，沪东中华在LNG船建造的关键技术中取得突破，形成了自主知识产权，并在此基础上，结合国际市场需求和世界海事业的最新发展潮流，自主研发了先进的LNG船。
此外，沪东中华还积极依托拥有的国家级企业技术中心（国家能源LNG海上储运装备重点实验室）和丰富的船型储备，以及实力强大的研发团队，并充分发挥上海船厂在海工研发方面具有的独到优势，在促进沪东中华和上船的研发力量进一步融合的基础上，不断形成新的合力，提高海工产品的研发能力。
现在，沪东中华已经能建造世界上最大的LNG船。第一条LNG船，沪东中华几乎用了七年时间才研发建造完成。而今天，他们有完整的自主技术平台支撑，建成一艘LNG船只需要两年。
今年上半年，沪东中华与BGLNG项目的正式签约，标志着又中国将向发达国家输出自行设计建造的LNG船，并使沪东中华当前大型LNG船手持订单增加到14艘。目前，沪东中华手持订单十分充沛，任务相当饱满，2016年的坞位基本排满，多个项目已经延续到年。（王文娟）
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(责编：王文娟、韩庆)
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黄埔造船厂打磨工工资待遇
打磨工工资待遇 (黄埔造船厂)
平均工资：5000元/月 工资范围：元/月
最低：4000
最高：5500
平均工资：5000
工资 (元/月)
声明：取自（13）名黄埔造船厂雇员匿名提供的工资信息，更新时间：
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